25m先张法预应力小箱梁施工方案2

25m先张预应力小箱梁施工方案概述杭瑞高速公路湖南省岳阳至常德公路第三合同段，路线位于建新垸内，为蓄洪垸，本合同段路线起于建新农场，起点桩号K5＋093.500，终点桩号：K9＋090.500；全长3.997km。

本标段K11＋317建新高架二桥，起讫桩号K6＋037.50～K9＋090.50全长3.053km（不包括桥台背）。

孔径布置：（4×25m）＋12×（6×25m）＋（4×25m）＋7×（6×25m）折线先张法预应力混凝土25米小箱梁，共计122跨，先简支后结构连续，按双幅布置。

每跨单幅4片小箱梁，共计976片小箱梁。

25m先张法预应力小箱梁构造：中梁顶板宽2.8m、底板宽1.0m、高1.424m、斜腹板水平向厚18cm、腹板斜率1：4；边梁顶板宽3.05m，其它尺寸均与中梁同；单根钢铰线直径φ15.24mm，横截面积A=140mm2，钢铰线强度1860Mpa、低松弛；边跨（中跨）每个小箱梁的底板内布置了16根直线钢铰线，腹板内共布置了12根折线钢铰线，边梁与中梁钢绞线束相同；张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa，即单根钢铰线张拉力为195.3KN。

边跨折线布筋弯起角5.5707°，中跨折线布筋弯起角5.6302°。

边跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）18.96KN，中跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）19.16KN；折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距8cm，直线钢铰线水平向间距6cm、竖向间距8cm。

腹板钢束布置：左右侧对称布置6根，共计12根；设计荷载为195.3×6×2=2343.6 KN。

底板钢束布置：布置16根，设计荷载为195.3×16=3124.8 KN 中跨边梁重：74876.6kg；中跨中梁重：68523.7 kg；边跨边梁重：75350.4 kg；边跨中梁重：69084.5 kg(依据图纸第九册，通用图，该册只有横端面图；※表示待确认)施工布置箱梁预制施工技术准备在预制场设置前，编制严密的施工组织计划，组织有关人员进行技术交底，布置施工中的各个环节和应注意的问题，如原材料检验、模板、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可靠。

配备专业技术熟练的施工人员，要求每一位施工人员树立强烈的质量保证意识，做到在施工过程中尽职尽责。

预制场、存梁场布置箱梁预制本着连续预制，规格对应、配套和均衡的原则。

箱梁放张后运至存梁场，根据安装顺序存放，然后进行封头施工，经确认合格后，运至提升门架进行安装。

综合实地考察，预制场建在K6＋569～K6＋920的位置，存梁场建在K6＋940～K7＋268的位置。

预制场占地长度320m，宽30m；设置制梁台座24个（每2个台座为一组，同时预制2片梁）；考虑当地雨季很长，地基承载力很低，原地面需要抬高，地面采用垫30cm砂砾石或毛渣做基层，用18T压路机压实；面层采用20cm厚C25水泥混凝土硬化处理。

存梁场占地长度240m，宽30m；共设8个台座（16个支座），与预制场相邻，轨道相通，按两层存放，能存放112片梁。

预制场和存梁场配置跨径24米，70吨吊运梁门架2座；配置跨径24米，10吨门架2座，用于吊模板、混凝土等。

每组模板（2套模板/组）对应3组（2个制梁台座/组）制梁台座，外边梁配置模板2套；内边梁配置模板2套；中梁配置模板4套。

共计8套，包括内模，堵头板。

先张法台座及反力梁台座布置为长线法，同时预制两片25m小箱梁，台座及反力梁另见第九册通用图纸。

承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。

横梁须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm。

在台座上铺放预应力钢绞线时，应采取措施防止污染。

1、2号台座可预制内、外及中梁，为通用台座；3、4、5、6号台座预制边梁；7至12号台座预制中梁。

为保证梁的平整，跨中向下设预拱度1.5cm，采用抛物线反拱曲线按二次抛物线设计，曲线方程为：Y=(－4fX(L－X))/L2f：为跨中拱矢高度L：为箱梁支点长度X：为距支点水平距离Y：为对应X点的拱矢高度345箱梁模板的选择预制箱梁内外模板均用钢模板，选择大型模板厂家制作，在厂家进行一次拼装校验与实际现场校验，拆装要方便，拼装后的模板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，符合结张拉机具及设备施加预应力所用的机具设备及仪表由专人管理和使用，定期维护和校验。

千斤顶与压力表必须配套校验，以确定张拉与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。

对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。

使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

千斤顶采用QFSSD200—20型分离式机械锁紧油压千斤顶，最大有效荷载200t，最大有效行程200mm，自锁行程100 mm。

每组台座两端张拉需8台。

底模弯起器拉板穿过的方形孔设置台座底模预留弯起器拉板穿过的长方形孔顺梁轴方向长300mm、垂直梁轴线方向宽80mm。

拉板和加强板总厚度为28mm，导向板上的拉板按照25m小箱梁的斜腹板1：4的斜率伸至底模下与抗拔桩上的U形拉板销接。

施工工艺施工顺序修整台座、模板→安装折线预应力筋弯起器→绑扎底板、腹板钢筋→布设预应力钢绞线→预应力初张拉→安装侧模、内模板→绑扎顶板钢筋、固定负弯矩波纹管及锚具→安装端模板→整体张拉到设计荷载→现浇箱梁底板混凝土→浇筑腹板、顶板混凝土→养护→拆除端模板、内模→拆除侧模板→放张→移梁存放→验收。

安装钢筋钢筋在钢筋场加工下料弯曲，然后在预制台座上由人工绑扎成型。

严格按图纸设计要求加工安装，做到定位准确。

在钢筋笼外侧绑扎垫块。

待侧模、内模板安装完成后，迅速绑扎箱粱顶板钢筋、固定负弯矩波纹管及锚具。

在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，钢筋骨架不得有变形、松脱，位置偏差不得超过规范和设计要求。

弯起器的安装弯起器的安装时间宜在底板底层钢筋绑扎后安装弯起器。

弯起器导向板上的塑料合金减摩套的安装：塑料合金减摩套装入导向板的φ25mm孔内，在进口端有3mm厚挡圈，出口端用伸出导向板外的3mm。

鉴于塑料合金减摩套与导向板的φ25mm孔是紧配合，暂不涂粘着剂。

减摩套内涂硅脂，以减少钢铰线与减摩套间的摩阻力。

长线法台座虽然是两端对称张拉，但对单片梁来说是单端张拉，故有主动端和被动端之分，故弯起器的安装也有主动和被动之分。

设近张拉端的弯起器为Ⅰ号、近中隔墙处弯起器为Ⅱ号，中隔墙上的转向器为Ⅲ号。

Ⅰ号、Ⅱ号弯起器导向板上减摩套有挡圈一侧均朝向跨中，且左右两侧腹板内弯起器是对称的；弯起器的U形拉板（宽180mm）通过φ60mm45#钢轴与抗拔桩上的装置支座铰接，U形拉板沿纵向预留的10mm间隙，要进行调整才能适用预应力钢铰线放张时两片梁各向中隔墙滑移和各自向跨中方向压缩的需要。

Ⅰ号弯起器的U形拉板与钢腹板间距朝向跨中侧为20mm，要大于滑移量+压缩量，用钢楔塞紧，防止预应力张拉过程中跑位；Ⅱ号弯起器的U形拉板与槽钢腹板间距朝向中隔墙侧预留15mm，用钢楔塞紧，另一侧U形拉板与槽钢腹板间距朝向张拉端还有5mm 间隙也用钢楔塞紧，以固定其位置。

长线法台座的中隔墙上Ⅲ号转向器是固定的，为减小摩擦系数，应将凹槽的棱角打磨成圆弧，以免刮伤钢绞线，并在凹槽内涂抹四氟粉以减小摩阻。

弯起器可纵横转动，横向顺1：4的斜坡靠在腹板外侧钢筋上，纵向在弯起器的拉板顺梁轴线方向的前后两个孔内插销子，以防止其纵向倾倒。

在预应力钢绞线张拉时拔出销子。

布设预应力钢铰线钢铰线下料长度：锚固折线筋上张拉横梁顶面折线距离※m（包括千斤顶升出的10mm、两端共项升出20mm，以下都计入该20mm）、加上工作长度，折线筋理论下料长度约※m；锚固直线筋下张拉横梁水平距离※m、加上工作长度，直线筋理论下料长度约※m。

鉴于先张法弯起钢铰线不象后张法有预留预应力孔道托起，先张预应力筋在自重作用下有垂度，故实际下料长度比理论下料长度应多1m，即折线筋实际下料长度※m、直线筋实际下料长度※m。

布筋时可以从跨中往两端穿入、也可从一端穿入，以方便为主。

在下料和布设过程中，要防止沾污预应力钢铰线。

在布设前应临时架立己按折线和直线布筋开孔的端模。

安装模板外边梁配置模板2套；内边梁配置模板2套；中梁配置模板4套。

共计8套，包括内模，堵头板。

先安装侧模板，模板不得与脚手架连接，避免引起模板变形。

安装时，防止模板位移和凸出，就位要准确，要先安装侧模后立定模，在支腿下用木对尖支垫，并用螺栓连接，并用临时斜撑支垫，以防模板倾覆。

模板要洁净，均匀涂抹脱模剂；接缝要严密平顺，且板面局部不平（2m靠尺、塞尺检测）小于1mm，板面和板侧挠度控制在±1 mm。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认。

预应力钢铰线张拉1、预应力张拉原则当锚固钢铰线的张拉横梁定位后，采用以张拉力为主和伸长量为校核的双控原则进行单根钢铰线的两端对称同时张拉。

张拉前，对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。

2、预应力钢铰线的张拉力和伸长量单根钢铰线张拉控制应力按σcon=0.75fpk=0.75×1860=1395Mpa、单根钢铰线张拉力N=195.3KN；单根弯起筋的理论伸长量※mm；直线筋理论伸长量※mm。

ΔL= P P L /A P E P式中：P P——预应力筋平均张拉力（N）；L——预应力筋长度（mm）；A P——预应力筋截面积（mm2）；E P——预应力筋弹性模量（N/mm2）在用伸长量进行校核时，实际伸长值=1 Mpa→80%设计荷载初张拉时实际测量的伸长值＋80%→100%设计荷载整体张拉时的伸长值鉴於单根钢铰线初张拉力为80%时是分先后批次张拉的，后张拉的使先张拉的钢铰线张拉力减小，使现场张拉操作人员难以控制。

为此分批张拉单根钢铰线张拉力的计算，并制定了张拉顺序，具体如下：3、腹板筋初张拉为了防止上横梁加载时偏载而引起横梁翻倒，先单根张拉中间排2根钢铰线，然后对称中间排一上一下地单根张拉完小箱梁两腹板内钢铰线；两腹板内对应位置处预应力钢铰线要用两台前卡式千斤顶同时对称张拉。

4、底板筋初张拉为了防止下横梁加载时偏载而引起横梁翻倒，张拉时从跨中开始，用两台前卡式千斤顶，对称下横梁跨中线左上一根和右下一根、右上一根和左下一根分批地成对地张拉。