抛落救生艇次降落规范
救助艇吊操作规程(3篇)
第1篇一、概述为保障船舶遇险时能够迅速、安全地使用救助艇，特制定本操作规程。
本规程适用于所有配备救助艇的船舶。
二、操作前的准备1. 检查救助艇及其附属设备是否完好，包括艇体、艇盖、救生筏、救生衣、抛绳器、救生烟火信号等。
2. 检查吊艇架、吊索、滑轮、锚泊设备等是否完好，并确保其工作正常。
3. 确认救助艇的充气、排水、照明等系统正常。
4. 确认艇上所有救生设备齐全，并处于可用状态。
5. 检查艇上所有人员是否熟悉救助艇的使用方法和操作规程。
三、救助艇吊操作步骤1. 吊艇架准备（1）将吊艇架调整至水平状态，确保其稳定性。
（2）检查吊艇架的固定螺栓是否紧固，防止在操作过程中发生意外。
2. 吊艇操作（1）确认艇上所有人员已穿戴救生衣，并熟悉操作规程。
（2）启动吊艇架电机，缓慢提升救助艇至所需高度。
（3）在提升过程中，注意观察吊艇架的运行状态，确保其工作正常。
（4）当救助艇达到预定高度后，停止提升，确保其稳定。
3. 船舶靠岸（1）启动船舶引擎，使船舶缓缓靠近岸边。
（2）在船舶靠岸过程中，注意观察救助艇的状态，确保其安全。
4. 救助艇释放（1）确认船舶已停稳，救助艇处于安全状态。
（2）按下救助艇释放按钮，释放救助艇。
（3）救助艇释放后，迅速组织艇上人员登艇。
四、操作注意事项1. 操作过程中，必须严格遵守操作规程，确保操作安全。
2. 操作人员应熟悉救助艇的结构、性能及操作方法。
3. 操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，并及时报告。
4. 操作人员应穿着合适的防护装备，如安全帽、手套等。
5. 操作过程中，应保持通信畅通，确保信息传递准确。
五、操作后的整理1. 救助艇释放后，应立即检查艇上所有人员是否安全登艇。
2. 检查救助艇及其附属设备是否完好，如有损坏，应及时维修。
3. 检查吊艇架、吊索、滑轮、锚泊设备等是否完好，并确保其工作正常。
4. 整理现场，确保操作区域整洁。
本规程自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。
新型船舶救助艇操作规程(3篇)
第1篇一、概述新型船舶救助艇是一种先进的船舶救助设备，具有高性能、高安全性、操作简便等特点。
为确保救助艇在使用过程中的安全性和有效性，特制定本操作规程。
二、操作前准备1. 救助艇日常维护保养：定期对救助艇进行清洁、润滑、检查，确保救助艇各项性能良好。
2. 救助艇设备检查：检查艇内救生设备、救生衣、救生圈、绳索等是否完好，备用设备是否充足。
3. 救助艇操作人员培训：确保操作人员熟悉救助艇结构、性能、操作方法及应急预案。
三、操作步骤1. 启动救助艇：按照操作手册启动救助艇，确保艇内各项设备正常工作。
2. 检查艇内设备：在启动救助艇后，检查艇内救生设备、救生衣、救生圈、绳索等是否完好。
3. 调整艇内设备：根据实际需求调整艇内设备布局，确保操作方便、快捷。
4. 出发：在确认艇内设备正常、操作人员熟悉操作流程后，启动救助艇前往救助区域。
5. 救助操作：（1）抵达救助区域：根据现场情况，将救助艇停放在安全位置。
（2）投放救生设备：根据救助对象的需求，投放救生衣、救生圈、绳索等救生设备。
（3）救助行动：在确保自身安全的前提下，进行救助行动。
6. 救助完毕：（1）回收救生设备：将救生衣、救生圈、绳索等救生设备收回艇内。
（2）将救助对象送至安全区域。
（3）关闭救助艇，返回原点。
四、操作注意事项1. 操作人员必须穿着救生衣、佩戴安全帽，确保自身安全。
2. 操作过程中，注意观察周围环境，确保艇内设备正常工作。
3. 救助行动中，注意操作规范，避免造成二次伤害。
4. 救助完毕后，立即对救助艇进行检查，确保艇内设备完好。
5. 操作人员应熟练掌握救助艇操作技能，定期参加培训。
五、应急预案1. 救助艇故障：在发现救助艇故障时，立即采取措施排除故障，确保救助行动顺利进行。
2. 救助对象遇险：在救助过程中，如发现救助对象遇险，立即采取措施进行救助。
3. 救助艇遇险：在救助艇遇险时，操作人员应立即采取自救措施，确保自身安全。
本规程适用于新型船舶救助艇的操作与管理，各操作人员应严格遵守，确保救助行动的安全、高效。
HG-042救生艇操作规程
华光轮文件编号：HG－QS042 页次：1/1
救生艇施放回收操作规程
1.使用范围:
本规程适用于我轮救生艇的施放回收操作.
2.施放操作步骤:
2.1.装上吊艇机摇把,摇动卷筒使吊艇钢丝吃力.
2.2.取下摇把,随艇下人员登艇解开救生索,塞艇底塞..
2.3.拔去前后艇架上的保险销,解去稳艇索,解开护拦索,带妥首尾缆.
2.4.向上抬起放艇机,放艇至登艇甲板.
2.5.解开艇首尾定位止晃钢丝, 系妥止晃索.艇员登艇后,解除止晃索.
2.6.继续放艇至水面,应使救生艇降落在波峰上,NO.1艇在降落至水面
前启动艇机.
2.7.救生艇降落至水面要前后同时脱钩,若不能同时应先脱后钩.
2.8.最后离船人员通过救生索或登乘梯登艇.
2.9.解脱艇首尾缆,迅速离开大船,在距离大船约1/4海里外集中待救.
3.回收操作步骤:
3.1.装上气动马达.
3.2.按动开关将救生艇绞至艇甲板,系上定位止晃钢丝.
3.3.继续绞艇至限位停,系妥止晃索,收妥首尾缆,救生索,打开艇底塞.
3.4.系妥稳艇索,插上吊艇架上前后保险销,系妥护栏索.
3.5.卸下气动马达,装上摇把,摇动卷筒使救生艇坐在支架上,并使吊艇
钢丝不受力.
3.6.收妥稳艇索,使救生艇贴紧吊艇架.
4.监督和操作:
艇长或副艇长指挥艇员进行操作.。
消防、救生和弃船演习标准
消防、救生和弃船演习标准一、消防演习标准责任人：船长、轮机长、大副及三副依据：1．SOLAS第III章2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟5．船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准：1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。
若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能在指定集合点完成集合。
5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查关闭通风、水密门、防火门、挡风闸。
【救生艇】关于救生艇操作和检查相关规定的解释
【救生艇】关于救生艇操作和检查相关规定的解释Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合 SOLAS 公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
自由降落式救生艇放艇及回收操作步骤
Free Fall Launching And Recovery Procedure自由降落式救生艇放艇/回收操作步骤A、launching lifeboat by free fall(Fig1)自由降落入水1）Remove any obstruction, disconnect the lifting rings from the hooks of floating beam and then fix them to the bracket of canopy;移去一切障碍物，确认吊艇索环于吊艇横杆脱离，然后将吊艇环固定于救生艇顶棚固定座上;2）Disconnect the charging plug and socket outside the lifeboat the crews go aboard, and close all opening, and fasten sea belt at the same time;拔去救生艇外的电源充电插头，乘员登艇后，关闭所有的登艇门及舱盖，同时就座，并系好安全带;3）Start engine;发动艇机;4）Remove the safety pins both of release hook and release mechanism, operate the release mechanism inside the boat to release the hook from the chain, the boat slides down and free fall into the water surface;拔去释放钩与释放机构安全销，操作释放机构，使释放钩从尾挂链上脱离，救生艇沿着滑道自由降落入水;5）The lifeboat leaves the sinking ship at full speed.救生艇全速安全驶离母船。
B、Launching lifeboat using boat falls(Fig2) 依靠吊艇索降落入水。
国际救生设备规则(2013实时综合本)
第I章 通 则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的1974年国际海上人命安全公约。
1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而离开船舶的能力。
1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。
1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度，从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。
1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。
1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。
1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。
1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。
1.1.98逆向反光材料：系指能使射入光束向相反方向反射的材料。
1.1.109入水角：系指在救生艇最初入水时，降落轨迹与水平面形成的角度。
1.1.1110本规则所使用的术语具有如本章第3条中所定义相同的含义。
参考文件:IMO决议:1. Res.MSC.218(82)1.2 救生设备的一般要求1.2.1 本条1.2.2.7适用于所有船舶上的救生设备。
1.2.2 除另有明文规定或本局经考虑船舶所经常从事的特殊航线，认为其他要求为宜者外，本附录所规定的一切救生设备应：.1 以适当的工艺和材料制成；.2 在- 30℃ 至＋65℃的气温范围内存放而不致损坏，且就个人救生设备而言, 除非另有规定，应在-15 ℃至内＋40℃的气温范围内仍然可用；.3 如其在使用时可能浸没在海水中，则在－1℃～+30℃的海水温度范围内可用；.4 凡适用者，能防腐烂，耐腐蚀，并不受海水、油类或霉菌侵袭的过度影响；.5 如暴露在日光下，应能抗老化变质；.6 在所有有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；.6所有部位上涂抹国际橙色或鲜红的橙色，或则相对明显易见的颜色有助于海上探测；.7 按国际海事组织的建议案①在有利于探测的位置张贴逆向反光材料；.8 如拟在风浪中使用，则能在该环境中令人满意地工作；.9 清晰地标志出批准的资料，包括批准的文号及任何操作限制；.10 如适用，提供短路电流保护以防损坏或受伤。
救生艇操作规程
天龙星轮单船操作补充文件救生艇操作规程1、目的本规程旨在规定本船救生艇放/收安全操作的方法及应注意的事项，以保证该操作中人员及设备的安全。
2、设备标准：L/7.4xB/2.8xH/1.1（m）；定员：50人；全封闭式塑钢艇。
3、总则3.1 除演习和弃船行动须按应变部署表规定执行外，当营救落水人员和其他紧急行动放艇时，操艇人员由船长指定（驾驶员1人；轮机员1人；水手2人；机匠1人）。
驾驶员任艇长，携带双向无线电话随时保持与大船联系。
所有登船人员须穿妥救生衣，一切行动听从船长指挥。
3.2 按应变部署表同时放两艇时，由各艇长分别负责仔细检查艇内及脱/挂钩装置。
3.3 放艇前，艇长和随艇轮机员负责安排本艇人员仔细检查艇内各操纵设备是否正常，属具及备品是否齐备；检查燃料是否足量，动力系统、制动系统是否正常；正倒车实验一次；检查放艇装置；上妥艇底塞；备妥首尾缆；安放好碰垫。
3.4 放艇准备完毕，检查艇下无障碍后，艇长应向船长报告，得到船长同意放艇的指令后方可放艇。
3.5 随艇下人员不得超过2人，其余人员由软梯下艇；随艇下的人员必须穿妥救生衣，系妥安全带，一水带妥安全帽。
3.6 一般情况下应在大船已停车，相对水面余速不大（<3节）时放艇。
紧急情况下，无论如何也应在大船余速<5节时放艇。
3.7 风浪大时应放大船下风舷侧的艇，必要时可施放镇浪油。
3.8 救生艇的脱钩操作须做到同步，并采取必要措施以防脱钩后吊环碰伤人员。
3.9 救生艇行使中须遵守相关的航行规则。
3.10 救生艇行驶回大船后须尽快吊上大船复位，不得系于大船边过夜。
4、放艇操作步骤4.1 放艇准备（首先将保险索连接上）此举只限演习时用4.1.1 打开起艇机罩，检查周边有无障碍物；检查遥控放艇钢丝是否在导向滑轮槽内。
4.1.2 打开固艇索/固艇插销。
4.1.3 随艇人员登艇，关闭艇门，乘员在座位系妥安全带。
4.2 放艇操作4.2.1 艇长手拉遥控拉索环(或艇长指定专人以手动抬起放艇刹车)，缓慢地将艇降落水中。
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抛落救生艇次降落规范
在大海或者一些小河当中有些人们为因为贪玩而失足掉入水中，
那么就用到了抛落救生艇次那么他应该怎样降落呢，他的降落规范是
什么呢，下面我将给大家介绍抛落救生艇次降落的规范。
一、抛落救生艇次的安装要求
船舶尾部配置与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组
滑轮，救生艇艄部向下尾部向上，利用脱钩锁定及固定钢索将教生艇
固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复
位。按公约要求，这类船舶还应配备专用救助艇一艘（通常采用充气
橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎)。
二、抛落救生艇次降落要求
传统的重力式救生艇，公约要求每月弃船演习时，至少降下一艘
救生艇：每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。由
于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约要求：当自由
降落降放不可行时，允许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇
降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派的操作船员作自由降落降
放，并在水面操纵。
三、降落时机的选择
由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时
不宜施放。据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇
落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。因此，演习应
选择在海航行或港口锚地施放比较安全。若准备在某港口锚地进行施
放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。
一般来讲只要充分做好了放艇前的准备工作和掌握了施放教生艇的
动作要领，自由降落式救生艇施放工作相对比较容易，但是由于其艇
架的结构、救生艇的安放位置与重力式救生艇艇架完全不一样，因此
回收工作相对要困难一点，在回收救生艇过程中，一旦指挥或操纵不
当，有可能发生救生艇回收不到位，严重者可能导致救生艇破损的后
果，因此，在回收救生艇过程中，除专人指挥，专人操作，小心谨慎
和充分做好回收雅备工作外，还需按以下程序操作，确保救生艇回收
工作万无一尖。
以上就是抛落救生艇次降落的规则。