自由降落救生艇放艇经过
关于救生艇操作和检查相关规定的解释
标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释Title:内容：Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、 从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇释放步骤
团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
尾抛式救生艇两种释放过程的建模与分析
Vol. 38 No.6Jun. 2019第38卷第6期2019年6月重庆交通大学学报(自然科学版)JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY (NATURAL SCIENCE )DOI ：lO.3969/j .issn. 1674-0696.2019.06.20尾抛式救生艇两种释放过程的建模与分析邱绍杨谭家万2,任鸿翔蒋效彬1(1.大连海事大学航海动态仿真和控制交通行业重点实验室，辽宁大连116026；2.重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆400074)摘要:为提高船舶救生模拟训练系统中自由降落式救生艇运动仿真的精度,首先分析了救生艇两种释放方式的运动过程,将救生艇自由降落过程分为下滑、旋转、自由下落、人水这4个阶段,并对每个阶段进行受力分析,建立运动方 程。
根据动量理论和切片理论计算救生艇人水时所受砰击力,利用插值计算方法对救生艇横截面半宽和其人水时 的附加质量进行计算,利用K an c 方程为吊放救生艇的过程建立运动学方程。
最终将数学模型应用到船舶救生模拟训练系统中，该模型能够满足系统需求，提高了仿真的逼真度。
关 键 词:船舶工程；救生艇；自由降放；吊放；K an c 方程中图分类号:U6 6 4文献标志码:A文章编号：1 6 7 4 -0 6 9 6 (20 1 9 ) 0 6- 1 1 5 -0 7Modeling and Analysis of Two Release Processes ofTai —Casting LifeboatQIU Shaoyang 1 , TAN Jiawan 2 , REN Hongxiang 1 , JIANG Xiaobin 1((1. Key Laboratory of Marine Dynamic Simulation & Control for Communications > Dalian Maritime University >Dalian 116026, Liaoning , P. R. China ; 2. School of Shipping & Marine Engineering , Chongqing Jiaotong University ,Chongqing 100071 , P. R. China)Ab racttraining system , the movement process of two release modes of lifeboat was analyzed firstly. The process of lifeboat free-fall was divided into four stages > including glide > rotation , free-fall > water entry.The force analysis of each stage was carried out and the motion equation was established. According to momentum theory and slice theory > slammingforce was calculated when the lifeboat entered the water. The half-width of cross-section and additional mass of thelifeboat when it entered water were calculated by interpolation method. 'I'hc kinematics equation was established forthe process of lifting the lifeboat by Kane equation.Finally , the mathematical model was applied to the ship rescue simulation training system , and the proposed model can meet the system requirements and improve the fidelity ofsim ulation.Key words : s h i p c n g i n c c r i n g ； 1 i f c b o a t ； fr c c -f 11 ; h o i s t i n g b o a t ； K a n c c q u a t i o n0引言救生艇是船上主要救生设备之一。
自由降落式救生艇演习和模拟释放
自由下降式救生艇演习和模拟开释0.前言依据 SOLAS 条约的规定， 2006 年 7 月 1 日及此后建筑的散货船应装备自由下降式救生艇。
当前，愈来愈多的船舶装备了自由下降救生艇。
因为自由下降式救生艇的设计原由，条约对其演习要求与其余种类的救生艇也有所不一样。
很多驾驶员对自由下降救生艇的演习和模拟开释操作不够熟习，或许只会使用协助下降装置进行开释而没有或不知道怎样进行模拟开释操作，以致船舶演习操作和记录不切合条约要求。
1.条约对自由下降式救生艇的演习时间规定1）条约对弃船演习一般性要求：每个海员每个月起码参加一次弃船演习。
2）关于自由下降式救生艇，每3 个月要求海员登上救生艇就座并系好安全带，开始下降程序直到开释救生艇（不用进行实质脱钩放艇）。
而后救生艇可仅乘载必需操作人员进行自由下降开释，或使用知足 LSA 规定 6.1.4 要求的协助下降方式下降入水（乘载或不乘载操作人员均可），这两种状况下操艇人员均应在水面上对艇进行操作。
3）在不超出 6 个月的间隔期内，救生艇均应乘载操艇海员自由下降下水，或按海安会通函 1206 号中的指南进行模拟下降并下水操作。
2.怎样理解条约的要求由上述条约表述可知：关于自由下降救生艇的演习要求含两层意思：其一，要求海员操练并熟习弃船救生程序。
即每个月的弃船演习和每3 个月内全体海员依据演习程序登艇操练直到开释救生艇（此时其实不要务实质开释），随后由必需人员自由下降或使用协助下降方式（当前多半船舶使用救生艇吊架开释）开释入水并有操艇人员在水面进行操控。
使用协助方式入水时，艇上不用载人，当艇入水后，可由登乘梯进入艇内；其二，要求船舶对救生艇的自由下降方式的有效性进行考证。
即每 6 个月内，由必需的操艇人员登艇操作自由下降入水或在艇架长进行模拟下降试验。
为知足每 3 个月要求，若采纳模拟下降方式，以后须用协助方式开释入水进行水面操作。
注意，采纳模拟下降时，艇内须有必需的操作人员。
救生救助艇释放程序
(1).确认救生艇吊环与吊艇链的吊钩不相连(艇装置不影响艇的自由降落,不必解除)。
Confirmation that lifeboat rings and hooks not connected(lifeboat plant have no effect on free fallingand needn’t to be removed).(2).船员上艇并绑好安全带。
Fasten the safe belt on embarkation.(3).检查艇上有无活动物体,所有开启孔完全封闭.Inspect whether any moving articles on boat and close all the openings.(4).开启艇机.Start the lifeboat motor.(5).操纵艇内释放机构,打开释放钩。
Maneuver the release device, and unlock the release hook.(6).救生艇沿滑道自由降落入水.Lifeboat free falls to water along with chute.(7).救生艇脱离遇难船舶.Lifeboat leaves away from the accident place.准备工作：拔掉充电电源线、移除所有障碍物。
Preparations before launching :Take off the power charging line、rewove all obstruction.解开艇捆绑装置、接通电源、起升使艇脱离座架。
Take off the fastening unit ,power on rising the boat to be awey from the frame.启动泵站电机，按下旋转按钮，使艇转出舷外。
Start the pump station, press the switch to move the boat out of the shipboard.抬起重锤使艇下放。
自由降落救生艇模拟操作说明
自由降落救生艇模拟释放操作说明Operation instruction for simulative release of free fall lifeboat 警告！Warning!在模拟释放操作之前，请仔细阅读本操作说明，不正确的操作可能会导致严重的伤害事故，甚至死亡！Please read the following operation instruction carefully before simulate to release operate. The wrong operation could result the serious accident and even death.释放(见附图)Release（please see attached drawing）1.把艇架上的挂艇钢丝绳与救生艇尾部的挂艇装置相连。
Connect the wire rope of davit with the hanging plate of end of lifeboat.2.将艇架吊艇钩与救生艇吊环相连，回收钢丝绳至将要受力的状态。
Connect the hook of davit with flying ring of lifeboat, then recover the hook until the wire rope approach to endure the force.3.操作人员带好安全帽，穿好救生衣进艇，坐于操作位置并系好安全带。
Operator should wear the motorcycle safety helmet,put on the life jacket, sit at operation seat and fasten the safety belts4.根据艇释放操作说明中的释放步骤，把艇释放。
According to the hook release instruction to release the boat.注意：(Note)救生艇在模拟释放之前应检查所有设备运行良好。
救生艇吊放操作程序
救生艇吊放操作程序
一．放艇
放艇要有三名船员，船上首尾各一人，操作吊艇机一人，为了争取时间，可由五名船员同时操作，即在艇甲板的首尾各增加一名艇员协助。
(1)准备放艇
五名艇员各就各位，艇甲板上2人将前后吊臂坐架上制止吊臂降落的保险销脱开后，打开稳艇索滑沟，艇上人员解下救生索，塞上艇底塞。
将艇首缆交艇甲板人员带在远离艇首的上甲板舷边上，长度应够长。
(2)放艇至登乘甲板
操作放艇者发令准备放艇，艇上人员站稳于首尾，手握救生索，放艇操作者，抬起放艇操作手柄，滑臂元滑轨滑下，并倒向舷外，在此过程中，如无必要，不要突然放下手柄使艇摇荡，直至艇降至登乘甲板
(3)艇员登艇，放艇至水面
艇员登艇完毕，全部坐在坐板上，将舵装上，发动艇机，然后将艇放在水，待吊艇索松弛，就可拉动联动脱钩装置，脱掉艇机，调节好艇首缆，将艇靠在登乘梯梯处，此时注意用艇篙和碰垫，防止与大船碰撞
二．收艇
(1)人员离艇
救生艇驶靠大船舷梯后，艇上留2民艇员，其余人员由舷梯或软梯登船
(2)准备吊艇
操作吊艇人员开机调整好吊艇索的高低，甲板上人员与艇上人员配合使吊艇钩正好在吊艇索下面，掌握时间同时挂好前后艇钩，并报告挂好并取下舵。
(3)吊艇至艇甲板
艇被吊至艇甲板以后，收艇缆，拧开艇底塞。
(4)吊艇就位
继续吊艇。
使艇就位，限位器作用后，停止绞艇。
(5)结束并整理
检查艇是否切实到位，将前后稳艇索系牢，收紧整理好艇上属具，盖上篷布罩。
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国远8轮印尼SAMARINDA锚地放艇经过
我司在熔盛船厂新接船均按新公约要求配备了自由降落式救生艇，其施放和回收与传统重力式救生艇有很大的不同，以下为笔者在实际施放过程中心得体会，供公司相关船舶在实践中参考，不足之处，敬请指正。
我轮国远8轮为2011年10月交船的巴拿马型散货船，江苏熔盛重工船厂造。
所配备的自由降落式救生艇为JN-75FC普通型，规格为：L/B/D=7.5m/2.75m/0.75m，乘员定额为29人。
自由降落核准高度为21米，降落滑道角度为35度，要求的降落滑道长度为8.3米。
艇体材料为阻燃型玻璃纤维增强塑料，艇自重为6.457吨。
我轮当时船尾水尺为7.0米，计算艇重心到海面的高度为20.7米。
1.施放前的准备工作：
A）放艇前相关指挥人员应熟读船舶说明书，包括吊艇架，救生艇，明白施放步骤，以及各个环节的注意事项。
B) 准备放艇时召集所有参加人员举行一个短会，布置任务，明确分工，准备工具和应急应对措
施，统一指挥。
C) 检查吊艇架各绞车的工况，检查降落滑道自由无任何障碍；
D) 如图所示检查两舷的吊艇钢丝套环是否固定好-（非常重要）
E) 备好绳梯，艇缆，撇缆，安全带，碰垫（防止在艇回收时碰到船壳），以及必要的工具和加
油，滑油装置，通讯工具等等。
F) 在条件许可的情况下，先将救助放至海面，以配合救生艇的收放，也可维护船尾的清爽。
G) 为确保收放的正常，在施放前应先将吊艇钢丝装上，然后进行模拟放艇操作（新船第一次放
艇推荐使用）以检验艇架，起绞装置的有效工作。
在模拟施放过程中，先将吊艇钢丝收紧，然后驾驶员进入艇内操作脱钩后，再离开救生艇（模拟释放无需艇员在艇内），然后解开艇保险装置，先立艇架直到最外端（此时艇身已扬至船尾舷外），然后再降下救生艇直至海面。
若先降下艇将会使艇身在出自由滑道后撞到船壳而造成救生的严重损坏。
（非常重要）
H) 模拟放艇结束后，重新加固救生艇，解开吊艇装置并将其固定在两舷，确保脱钩装置正确复
位，固艇保险钢丝装复。
2.施放时机的选择：
考虑到演习中的收放复位的方便，建议放艇时机选择在无风，无浪，无涌浪，平潮，无纵摇和横摇，尽量保持船舶正浮，水深在两倍艇长以上的开阔水域进行（针对我轮所配救生艇，要求的放艇水深在15米以上）。
特别是新船第一次操作更应强调气候条件，因其回收相对重力式救生艇会较为繁琐。
3.施放过程：
A)随艇下人员进入救生艇后脱下救生衣（可戴安全帽），确认艇内无松动物体，确认艇机工作
正常。
驾驶员在检查全体艇员正确系好安全带后，回到自己位置。
B)随艇下人员的正确坐姿如下：
C)确认救生艇没有任何物体相连，如充电装置。
D)确认所有的水密门窗已关紧，固定压艇装置已解开。
E)确认船尾清爽，艇机已熄火，舵轮处于正舵位置（我艇无艇底塞）。
F)此时在所有的准备工作已经完毕，最后解开固艇保险钢丝，通知艇内驾驶员可以脱钩。
G)艇内驾驶员和艇员保持沟通，在脱钩前告诉艇员做好心理准备，然后开始操纵艇内的脱钩装
置，使艇自由降落水中。
H)在艇降入水中后，立即启动艇机，小艇驶离母船。
同时随船下人员可以解开安全带，穿好救
生衣
4.回收：自由降落式救生艇的另一难点在于回收挂钩，因其要求保持在船首线上缓缓退至船尾。
而我艇两舷无法站立，挂钩人员只能站在艇尾。
艇尾也只能容许站立三人，因此此时若风涌浪较大，水流太急势必给挂钩带来很大的麻烦和危险。
A)准备回收救生艇，母船准备好两条带艇缆，将绳梯放至水面；
B)将吊艇架摆出，将绞艇钢丝松至水面附近；
C)小艇释放装置复位，如下图，并检查确认。
（非常重要）
D)小艇调整至船首尾线附近，在艇尾装好碰垫；然后微速倒车缓缓靠近母船；
E)出艇挂钩人员穿好救生衣，系好安全带在小艇退至船尾后带好尾缆；
F)然后从两舷解开吊艇套环，一人抱住套环，两人协助调整吊钩，将套环套入（无浪涌影响情
况下，两个套环可以不在同一时间套入，但如果涌浪太大，因作业空间有限，加上套环太重，将大大增加挂钩难度，所以建议天气情况不佳时勿放艇入水）
G)两套环挂好后，检查吊艇钢丝和卸扣有无扭绞，此时可将艇尾缆收紧，以使小艇靠近绳梯；
H)艇员从绳梯登船，根据规定艇内乘员严禁超过3人，在挂钩完毕后，并检查钢丝正常后，建
议全体艇员从绳梯上船。
I)然后操作绞车先将艇绞高，然后再落艇架，操作过程中注意防止艇体摆动而撞击艇架。
J)小艇到位后挂上固艇装置和保险钢丝；
K)然后再松绞艇钢丝使固艇装置受力，并将压艇装置带上（此时可能需要人员在左侧轻推救生艇使其不致因倾斜过大而无法带上压艇装置）；
L)解开吊艇钢丝，并将两套环固定在两舷眼环上，以满足小艇处于应急释放状态，再将艇钩收
起，并固定。
通过此次的施放，个人认为自由降落式和重力式最大的不同在于施放过程中2-3秒的失重，第一次施放对于第一次乘坐的艇员来说都是一次心理的考验，克服心理上的恐惧是艇员在施放过程的最大因素。
多数船员没有相关的经验，不敢上艇乘坐，但经过个别有过乘坐经历的人的介绍，年轻船员立刻就能接受，说白了就如坐过山车，有刺激的感觉。
第一次乘坐的艇员在艇入水后都不由自主欢呼出声，从一无所知的提心吊胆到落水后的实实在在，心理的压力得到释放，身心舒畅！在释放过程中，发现问题解决问题，在实践中积累经验。
国远8轮张建华。