2.4 救生艇及艇吊调试程序
救生艇吊运作业指导书
救生艇吊运作业指导书
1 目的
对救生艇的吊运采取适当的作业方法，确保救生艇在吊运过程中完好无损。
2 范围
适用于船用救生艇的吊运作业过程。
3职责
3.1单船总管主管负责与船方联系，船方负责提供救生艇的脱钩装置和艇
架保险装置的技术状况和安全状况，并转告现场起重指挥。
在救生艇吊运时，主管与船方有关人员应共同到现场。
3.2. 现场起重指挥负责检查和落实吊运时的各种控制、防护措施，指挥救
生艇的具体吊运工作。
4 工作程序
4.1 准备工作
4.1.1起重领班确定吊运救生艇的现场起重指挥，并落实施工人员。
4.1.2现场起重指挥根据修理船舶实际情况、救生艇类型、重量、吊运要求选择和匹配吊运设备、吊运工具和专用索具。
4.1.3现场起重指挥检查艇架保险装置，确认无误后，在主管和船方有关人员到场的情况下，方可实施吊运指挥。
4.1.4起重工使用匹配的专用吊艇钢索，兜底系捆救生艇，并在艇护木与吊艇钢索接触处采取防护措施，以免在吊运时护木受损。
4.1.5起重工分别在艇艏、艉装妥稳索，以控制吊运过程中艇体的晃动或转动。
4.2吊卸救生艇
4.2.1 在吊艇钢索稳妥均衡受力后，由主管通知船方有关人员拆去固艇钢索
4.2.2 起重工操作自动脱钩装置，使艇钩脱离长环。
对特殊脱钩装置，由主管与船方联系，请船方协同操作。
4.2.3 救生艇吊离艇架前，所有人员须离艇。
操作人员按现场指挥的指挥，将艇吊离艇架。
救生艇救助艇试验大纲
救生艇救助艇试验大纲船名:编制:校对：审核:救生艇艇架负荷试验及艇脱钩试验的一般性步骤救生艇基本参数：空艇重量+设备重量：2485 公斤；人员重量：35 人数*75（每乘客以75公斤计算）= 2625公斤；满载重量：5110 公斤。
（一）. 救生艇架负荷试验：计算方法：试验负荷=（满载重量）*1.1= 5621 公斤步骤：（1）、用横梁、重块及卸扣钢丝按上述重量配重；巡查罗经甲板、艇甲板及其下方生活区甲板，如有的话，移开信号弹、航行灯、救生圈、登乘艇软梯及上下船舷梯等障碍物，以防吊货钢丝及重块刮到碰伤。
在坞底用红白旗划出安全区域，赶走或移开下风的人员和设备（如高空车，喷漆机和沙缸等）。
（2）、利用岸吊将横梁等重块悬挂于艇架的吊艇勾；并在岸吊保护下，松开艇架止动杆；操纵制动器，让艇架逐步降落，伸出舷外，直至支撑脚落座后刹住。
动作不宜过快过猛，既可以避免试重撞坏舷侧构件,又可以避免吊艇滑车从吊臂头的羊角内滑脱。
（3）、设立观测器准备测量重块的速度；门机预先垂落2米钢丝，并配合以下动作继续垂落钢丝；一切工作预备好之后,松开救生艇绞车制动器, 重块在重力作用下下坠，降落速度达到0.4 - 0.6 m/s时，突然刹车; 刹车时不允许使力压下刹车杆,只需双手迅速松开刹车锤即可。
若吊艇机制动器为裸露者，在不良天气情况下应安全可靠，试验时应在制动器上洒水。
注：重块一次不间断、连续下坠距离要求至少3米或以上。
（4）、观察检测刹车性能、艇架及其钢丝滑车等附件强度，重复步骤（3）一~二次。
获得验船师满意并验收。
（5）、岸吊吊高代替荷重后，逐步回收艇架，检查两只艇臂的限位开关，是否在恢复原位时自动切断能源，并顺带检查吊艇机的手动装置，以试验其可靠性。
然后打开刹车装置进行内部检验。
验船师验收。
另一副艇架按上述方法重复做试验。
（6）、救生艇装船后，还应做空艇的收放试验，结束。
备注：（1）、试验前，检查艇架的手制动装置及自动调节降落速度的调速制动器，齿轮箱，吊艇钢丝和吊勾，滑车等是否处于正常的工作状态；岸吊是否处于正常的工作状态，岸吊和吊货钢丝的安全工作负荷一般要求大于代替荷重的10倍，至少3倍。
船舶救生设备操作规程
船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。
定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。
1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。
2)拔出索紧销(刹车销)。
3)带好艇艏缆。
4)松开艇架夹箍。
5)人员登艇。
6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。
）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。
8)拉下自动脱钩装置脱钩。
9)脱掉艇艏缆，驶离大船。
1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。
1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。
1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。
1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。
3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。
4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。
5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。
6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。
7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇艇机的操作程序
救生艇艇机的操作程序
一、启动程序
1、打开机器冷却水的海水阀和燃油箱的燃油阀；
2、将离合器操纵手柄处于停车位置；
3、将调速器操纵手柄放在中速位置；
4、接通电启动按钮与蓄电池之间的线路；
5、盘车，使艇机活动部件运转一下，检查有无异响；
6、使减压阀处于减压位置，按启动按钮，当启动马达带动飞轮且有适当
转速时，关闭减压阀，艇机即启动完毕。
7、如用手摇把起动时，应装上手摇把，由慢而快的转动机器，当转到适
当的转速时，关闭减压阀，并继续快速转动机器，直到马达启动为止。
手摇把应尽快拿下。
另：低温启动艇机有困难时, 可将低温起动液按规定量倒入柴油机进液口, 再按上述方式启动艇机。
二、停机的程序
1、停车前先逐渐减小油门，使转速缓慢地降下来。
待其运转3—5分
钟后，再将离合器的操纵手柄扳至“停车”位置。
2、关闭燃油阀，然后切断电源，最后关闭冷却水的海底阀。
3、如环境温度在零度或零度以下时，停机后应使柴油机冷却水温度降
至30—40度后再打开放水开关，且冷却水要放净。
艇架吊重试验作业指导书
艇架吊重试验作业指导书1 目的针对不同的艇架检验状态，规定了不同的试验操作方法。
2 范围适用于船舶救生艇艇架吊重试验。
3职责3.1 生产管理部负责生产计划的编制、指挥、检查、考核、协调、交付的组织与安排和控制。
负责在产品生产加工过程中及时提供合格的材料，做好材料的保管、收发的原始记录。
3.2 质量管理部负责提供产品在过程中所涉及的文件，包括工艺参数、工艺标准及工艺要求，及推行新工艺、新方法和现场指导，负责特殊过程管理。
负责分工范围内采购产品、过程产品及最终产品的检验、试验。
3.3 产品承制部门/工区负责施工及施工过程的组织、监控及现场管理等。
3.4 产品承制部门/工区、安全环境监督部负责产品生产过程中的工作环境和安全操作状态的管理。
4 工作程序4.1 试验前提条件4.1.1 所有制造或修理项目，必须全部完工；4.1.2 工程经QC、船东、验船师检验合格，方可进行试验4.2 艇架及其附件强度试验4.2.1 艇架换新后，必须做静负荷强度试验。
4.2.1.1 目的试验其艇架本体结构、底座、焊接的强度；4.2.1.2 准备工作：a)选用钩距合适、满足符合要求的专用吊架、通过计算减去专用吊架重量后的配重物；b)艇架系统各零部件及素具处于良好状态；c)绞艇机及刹车装置处于良好状态；d)配置专业起重指挥人员及熟练的起重工；4.2.1.3 试验a) 重力式艇架由吊车配合，适当增加一点配重，由船员操作，将艇架臂放置水平位置；b) 将专用吊架及配重物；挂在艇架吊臂头部，c) 由吊车配合，逐步松吊车钢丝绳，直至艇架完全负荷受力，吊车仅作保险用；d) 试验时间为10分钟；e) 由吊车配合卸去专用吊架和配重，通过绞艇机将艇架复位，由船员操作；f) 整个试验过程，QC、船东、验船师、船上负责人、船厂总管，必须同时在现场；安全系数名称工作负荷试验符合¤S/¤¤B/¤每根吊艇架1/2 W W 2.5 —吊艇购、滑车等1/2 W W — 5钢索吊艇索张力—— 5吊艇索纤维索吊艇索张力——7W（总的工作负荷）=艇重+艇索具重+吊艇架属件重+核定乘员数重（每人75㎏计）¤S-------材料的屈服极限¤B------材料的强度极限¤--------许用应力4.2.1.4 试验后不得有任何损坏或永久变形，试验合格者应打上检验钢印，表明工作负荷、试验日期、检验单位。
救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求
海安会MSC.402(96)决议（2016年5月19日通过）救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，还忆及其批准的《防止救生艇事故措施》（MSC.1/Circ.1206/Rev.1通函）和《救生艇、降落设备和承载释放装置服务商认可条件的暂行建议案》（MSC.1/Circ.1277通函），认识到有必要为救生艇（包括自由降落式救生艇）和救助艇（包括快速救助艇）、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准，注意到MSC.404(96)决议通过的《1974年国际海上人命安全公约》（“公约”）第III/3和III/20条的修正案，关于救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，还注意到上述公约第III/20条规定应按《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）进行维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，在其第96届会议上审议了船舶系统和设备分委会在其第3次会议上提出的建议案，1 通过《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》，其文本载于本决议附件；2提请各公约缔约国政府注意，该要求在公约第III/3和III/20条的相关修正案生效后，将于2020年1月1日生效；3 还提请各公约缔约国政府采取其认为适当的措施以确保制造船上安装和使用的、按公约第III章发证的设备的该国制造商承诺确保独立服务商能及时经济地获得要求的设备、须知、专门的工具、备件、培训和附件；4要求秘书长将核准无误的本决议及其附件中的本要求文本的副本分发给所有公约缔约国政府；5 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非公约缔约国的所有本组织成员。
附件救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求1 通则1.1 《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）的目的，是为2.1所规定的设备的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准。
船舶调试工艺流程及施工工艺要求
船舶调试工艺流程及施工工艺要求下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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序号 2.4 项目 : 救助艇及艇吊
No. 2.4 TITLE : RESCUE BOAT AND DAVIT
1.0目的AIM
1.1 确认救助艇吊安装的正确性。
To ensure the proper installation of the rescue boat davit.
1.2 验证救助艇吊功能的正确性。
To demonstrate the operational capabilities of the rescue boat davit.
2.0仪器APPARATUS
万用表、试验压铁Multimeter、Test weights
3.0参考REFERENCES
3.1 图纸：MW619A-F3821-M-01 ——救助艇和艇吊安装图
Dwg: MW619A-F3821-M-01 ——Installation plan of rescue boat and davit
3.2 图纸：MW619A-647-010 ——救助艇吊接线图
Dwg: MW619A- 647-010 ——Rescue boat davit wiring and
coonection
4.0试验前检查项目PRE-OPERATION CHECK
4.1 检查救助艇吊是否满足3.1~3.2项
The rescue boat davit shall be inspected for compliance with ref.
#3.1 to #3.2.
4.2 检查油位是否达到额定要求
Check oil level is on specified condition
4.3 检查各操作手柄及控制杆是否位于中位
Check operation handle/control levers are in neutral
4.4 检查钢丝绳是否位于正确位置
Check wire ropes are in the right position
4.5 检查系统压力和安全阀压力
Check pressure of system and safety valve
4.6 测量绞车电机冷态绝缘电阻应不小于1兆欧
Measure the cold insulation resistance of winch motor, which should
be not less than 1 M
4.7 试验前船舶需处于轻载状态且尽可能处于水平状态。
Vessel shall be at the lightest seagoing condition and on even keel
as far as possible prior to start of operational tests.
4.8 检查设备铭牌参数
Check equipment nameplate data
5.0试验OPERATIONAL TEST
TABLE 3 – DYNAMIC LOAD TEST (SWL: 13.5 kN)
TABLE 4 - OVERLOAD TEST (110% of SWL: 14.85 kN)
TABLE 5 – STATIC TEST (150% of SWL: 20.25 kN)
TABLE 6 – RESCUE BOAT LOWERING AND HOISTING SPEED TEST
说明NOTES :
1.试验负荷是指包括吊钩、吊索及操作试验压铁所用其它配置在内的总负荷。
Test load shown is the total load including block, slings and all other equiptment used to handle test weight.
2.试验必须在船舶纵倾和横倾分别不超过2︒和5︒的状态下执行。
All test shall be performed with a trim & heel not exceeding 2︒& 5︒respectively.
6.0认可
ACCEPTANCE
本试验记录中所涵盖的设备或系统已通过检测且性能良好,已被鉴定其符合规格书及规范要求。
The unit or system covered by this test memorandum has been tested and performs in a satisfactory manner. It is certified that it meets the
requirements of the specifications and rules.
Representatives Names Signature Date OWNER _________ _________ __________ ABS _________ _________ __________ SHIPYARD _________ _________ __________。