重力式救生艇释放装置的检验要点
船载救生艇释放装置现状分析及改进建议
船载救生艇释放装置现状分析及改进建议船载救生艇是海上中断的最后保障，它为紧急情况下人员的转移提供了必要的条件。
释放装置是救生艇能够实现成功下放的核心部分，它的性能和稳定性关系到海上人员的安全。
本文通过分析当前船载救生艇释放装置的工作原理、优缺点和存在的缺陷，提出了改建意见和建议。
船载救生艇释放装置可以分为手动和自动两种类型。
手动释放通常采用人工操作开关进行控制，自动释放则需要传感器进行信号的感知和反馈。
相对于手动释放，自动释放具有更高的安全性和可靠性，而且还适用于较大型号的救生艇。
目前采用较多自动释放装置，尽管其价格较高，但安全效益较高。
船载救生艇释放装置的优点在于可以快速、准确地释放救生艇以便人员疏散，以及对恶劣气候或紧急情况的响应速度快。
然而，存在一些缺陷和问题，这也导致了它不能如期工作，对人员安全带来了不利影响。
首先，船载救生艇释放装置的稳定性需要加强。
随着船舶使用年数的增长和海上环境的不断变化，释放装置可能会出现松动或磨损等问题，从而可能导致救生艇释放不出来或释放后未立即打开。
其次，释放装置液压油压力不稳定，缺乏合适的检查和维护也是一个问题。
这种情况下，释放装置存在泄漏风险，影响救生艇下放效果。
最后，在设计和生产救生艇释放装置时，缺少合适的安全性考虑和质量标准，这将会进一步导致废品率的提高。
针对以上问题，本文提出了以下改建意见和建议。
首先，在生产船载救生艇时，增加质量、安全性的检查和要求，确保生产出的船载救生艇释放装置质量合格、安全性高。
其次，对救生艇释放装置进行定期维护和检查，预防故障的发生。
第三，研发新型的释放装置，采用先进的液压技术控制，能够适应环境的變化，提高其应对紧急情况的能力，并针对具体情况进行技术改进。
最后，对救生艇释放装置进行必要的改造，采用物理学或机器人技术控制，从而提高其自动性能，提高其安全性和可靠性。
综上所述，随着船舶的不断发展，船载救生艇释放装置的性能和质量要求也越来越高。
救生艇检查维修
本轮救生设备维护保养计划所涉及项目应包括下列设备和设施：
1）救生艇及其属具。
2）救助艇及其属具。
3）救生艇降落设备。
4）救助艇降落与登乘设备
艇机进行一次正、倒车运转试验，总时间不少于 3 分钟。
对救生（助）艇、筏、降落设备进行目视检查，包括吊钩、吊钩连接部位、承载释放装
置是否完全复位。
所有救生艇应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，证实设备正常可操作。
自
由降落救生艇除外。
特别警告：释放装置的调整和维护保养是保证救生艇安全操作和艇上人员安全关键性操作，在吊钩负重情况下，不允许进行释放装置的维护和调试。
救生（助）艇及其属具：
1) 艇的结构状况（包括固定和释放设备）；
2) 电力供给系统；
3) 排水系统；
4) 操纵系统；
5) 艇机和推进系统。
救生（助）艇释放装置：
1) 释放装置活动部件；
2) 用于控制和释放的钢丝绳；
3) 钩子的固定。
4.2.4 吊艇架：吊艇钢丝、滑车、和活动部件的润滑；限位开关性能；艇架结构。
4.2.5 绞车：检查刹车装置、遥控系统、电力供给系统。
4.2.6 所有救生艇应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移出，证实设备正常可操作（自由降落救生艇除外）。
船舶救生设备使用管理及检查养护须知
1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。
2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。
3.船舶救生设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。
3.2船舶救生设备、器材主要包括：3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。
3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。
3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。
3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。
3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。
3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。
3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。
3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。
4.使用管理4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。
4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。
4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。
4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。
4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。
4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。
5.检查养护5.1维护保养5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。
关于救生艇操作和检查相关规定的解释
标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释Title:内容：Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、 从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
浅谈自由降落式救生艇承载释放装置操作原理和保养要点
浅谈自由降落式救生艇承载释放装置操作原理和保养要点发布时间：2021-05-13T08:50:01.522Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：王链升[导读] 自由降落式救生艇及其承载释放装置解决了传统吊艇架降落救生艇的缺点，具有操纵简单、施放速度快、安全性能好等特点，目前在船上得到越来越多的配置，但由于船员对于自由降落式救生艇释放装置脱钩原理和维护保养的缺乏，日常保养检查、PSC/FSC检查时频频出现故障或未能达到求生演练脱钩应急效果中远海运散货运输有限公司一、引言自由降落式救生艇及其承载释放装置解决了传统吊艇架降落救生艇的缺点，具有操纵简单、施放速度快、安全性能好等特点，目前在船上得到越来越多的配置，但由于船员对于自由降落式救生艇释放装置脱钩原理和维护保养的缺乏，日常保养检查、PSC/FSC检查时频频出现故障或未能达到求生演练脱钩应急效果。
一般来说，救生艇设备事故除了个别人为或偶发性因素外，应该说是可以预防的；由此，设备主管人员对释放装置操作原理的了解和日常维护保养显得尤其重要。
现简单介绍释放装置的操作原理以及维护保养要点，为管理人员提供参考。
二、自由降落式救生艇系留方式自由降落式救生艇是一个独立救生设备，艇艏部向下艉部向上，利用一个艇钩与母船连接存放在母船艉部的抛投滑架上，滑架两侧各配备一组（7个）滑轮。
一般系留方式有四种（见图1），总体而言都离不开液压和芯线两种操作方法。
艇钩不但承载着艇自身和艇员的总重量，还要确保在应急应变时，迅速、安全、简单操作的脱离母船。
相对于传统的重力式救生艇释放，自由降落式救生艇释放装置操作比较简单方便安全，但艇钩能否成功快速脱离母船决定着求生成败的最关键步骤，而起决定作用的是救生艇的释放装置。
图1三、自由降落式救生艇释放装置操作原理自由降落式救生艇释放装置有液压和芯线（软轴）两种操作方式，是确保救生艇成功脱离母船和安全系留母船的唯一构件，它由两个独立的释放系统及油缸（或软轴）组成，都是通过操作油缸（或软轴）脱钩。
船舶救生艇的释放流程和注意事项
船舶救生艇的释放流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船舶救生设备使用管理及检查养护须知
1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。
2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。
3.船舶救生设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。
3.2船舶救生设备、器材主要包括：3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。
3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。
3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。
3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。
3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。
3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。
3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。
3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。
4.使用管理4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。
4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。
4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。
4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。
4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。
4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。
5.检查养护5.1维护保养5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。
简述救生艇的降放操作步骤及注意事项
救生艇是海上遇险时重要的逃生工具，正确的降放操作可以有效地保障乘员的安全。
下面我们就来简述救生艇的降放操作步骤及注意事项。
一、救生艇的降放操作步骤1. 准备工作：在降放救生艇之前，首先要进行必要的准备工作，包括检查救生艇及其设备是否完好，确认救生艇连接系统是否牢固可靠，排除可能的故障和隐患。
2. 确定位置：根据船舶遇险情况和风浪状况，选择救生艇的最佳降放位置，并确保附近无障碍物和危险因素。
3. 松解固定：在安全的位置，将救生艇的固定装置逐一松解，包括绳索、安全销和其他固定装置。
4. 降下救生艇：通过操作救生艇的下降装置，慢慢地将救生艇降下水面，确保降落顺利、稳定。
5. 平稳下水：在降下水面后，要及时切断救生艇与船体的连接，确保救生艇完全独立，并确保乘员顺利上艇。
6. 启动设备：趁救生艇处于水面上，及时启动救生艇的动力设备，确保救生艇可以自由驶离危险区域。
二、救生艇的降放注意事项1. 安全第一：在降放救生艇时，务必以安全为首要考虑，在任何情况下都不要因着急或慌乱而疏忽安全程序。
2. 严格按照操作手册：在降放救生艇时，要严格按照救生艇的操作手册进行操作，确保每一个步骤都符合标准和规定。
3. 定期维护：船舶上的救生艇需要定期维护和检查，确保救生艇设备和连接系统的可靠性和稳定性。
4. 注意观察环境：在降放救生艇之前，要仔细观察周围的环境和风浪状况，选择最佳降放位置，避免发生意外。
5. 检查设备完整性：在降放救生艇之前，要检查救生艇的设备和用具是否完整，确保救生艇可以正常使用。
6. 熟练操作技能：船员要经过专业的培训和练习，熟练掌握救生艇的降放操作技能，确保遇险时可以迅速、有效地展开救援工作。
救生艇的降放操作是海上遇险时的重要环节，正确的操作步骤和严格的注意事项可以确保救生艇的顺利降放和乘员的安全逃生。
船员要经过培训和实践，熟练掌握救生艇的操作技能，并且要定期进行维护和检查，确保救生艇设备的完好和可靠性。
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重力式救生艇的脱钩装置
救生艇作为船舶的主要救生设备，其性能和状况一直以来都受到海事组织，船旗国，港口国以及船级社的关注。各类安全检查中，救生艇的缺陷在安检缺陷统计中所占比例相当高，特别是重力式救生艇，其释放装置机构较为复杂，其作为此系统的关键性设备，自1974SOLAS公约生效以来，对其的要求也经过多次的演变，先后多次提高了对救生艇释放脱钩装置的技术要求以及试验和维护保养的要求。为了相关人员正确理解和执行公约和海安会相关通函的的要求，提高对救生艇脱钩装置的维护及检验质量，本文将从各个时期该装置的运作机理和典型缺陷两方面进行梳理和分析总结，以期船员和相关检验人员能对此有更深的认识，明确维护重点从而提高维护质量，保障船员安全。
一， 救生艇脱钩装置的演变。 （一）SOLAS公约83修修修修修修释放修修
1974年SOLAS公约的规定：应设有将救生艇与吊艇索迅速但不必同时脱开的装置（Ch.III Reg.36.12）”。故仅在吊艇索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面时能脱开即可。此时的救生艇为开敞式救生艇，故其脱钩装置较为简单，维护要求也相对较低； 图一 典型型式图片
（二）SOLAS公约1983修正案之后的脱钩装置（适用于1986年6 月1 日后建造的船舶） SOLAS 1983修正案开启了“全封闭式救生艇”时代，这带来的最本质的变化是艇内外空间的隔离，这就造成了海难时有可能发生如下情况：海上有油类燃烧因此艇内乘员无法钻出救生艇摘除艇钩上的卸扣；海况恶劣容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；在大船还有剩余航速时降艇容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣；由于发生降艇机械故障而导致救生艇悬吊于半空，人员无法撤离. 为了在以上情况下仍能够保证其脱钩能力，83修正案规定每艘使用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置： 1， 该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 2， 该装置应具有下列两种脱开能力： （1）正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开； （2）受载脱开能力，吊艇钩有负荷时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇的无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具后 - 2 -
总质量的1.1倍的负荷情况，都能脱开。此种脱开能力应得到适当的保护，使在意外和过早使用时不致脱开。 3，脱开控制手柄应有明显标志，标志颜色与手柄周围颜色有明显的差异。
此时脱钩装置的最大特点是艇内都设置一个联动负载脱钩装置，使得所有艇钩能够同时在不同载荷的情况下脱开，通常通过机械连杆或者软性钢缆同时操作救生艇前后艇钩来实现，但对于保护装置的要求较低，一套设置在释放手柄或艇钩处的保险销即可达到要求。
图二 典型型式 （三）SOLAS公约1996修正案之后的脱钩装置（适用于1998年7 月1 日后建造的船舶） 1996年，IMO重新修订了SOLAS公约第三章，对救生艇的要求整合到LSA中。其中增加了对1998年7月1日及之后建造的船舶救生艇脱开装置保护的实质性要求，即适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护（即水压连锁保护装置）。可以明确的是，1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁器。即脱开装置需要两个保护设备，一个在有/无负载两种状态下均起作用，即安全销；一个仅在有负载状态下起作用。即水压连锁器(Hydrostatic Interlock)，一旦救生艇完全浮于水面（负载卸除），其将自动打开，去除保护。另外修正案还提到了为防止过早的负荷脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作，具体就是指在负载脱钩时，由于救生艇未浮于水面，水压连锁保护装置处于关闭状态，只有船员确认需要打开时，人为地持续地将水压连锁打开，才能拉动释放手柄，一旦松开，该装置会由于弹簧作用自动回到关闭状态,继续保护作用。
图三 符合LSA(1996)要求的典型救生艇脱开装置控制箱布置 1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁装置, 以确保不会由于意外的原因导致释放装置过早的负荷脱开。并明确地指出脱开装置需要两个保护设备， - 3 -
一个在有/无负载两种状态下均起作用，即释放手柄上或艇钩处的安全销；一个仅在有负载状态下起作用。即水压连锁器，一旦救生艇完全浮于水面（负载卸除），其将自动打开，去除保护。
（四）2008年7月1日生效的新版LSA规则要求的脱钩装置（适用于2008年7 月1 日后建造的船舶） 本次修改再次对救生艇的脱钩装置进行了的改写,并对其提出了很多新增的要求,主要包括: 1，安全档（Safety latch）应布置成不仅在负载脱开时能自动松脱吊环，而且在无负载状态脱钩时也能做到这一点。 2，为了防止救生艇在回收过程中的意外脱开，除非吊钩已经完全复位，否则该吊钩不得承受任何负荷，或手柄或安全销在没有额外受力情况下也不得回至复位(关闭)位置。每个吊站内还应张贴危险标示，提醒船员注意复位的正确方法； 3，艇员在艇内能够直接判断艇钩是否完全复位，即应该有一个指示器。 4，需要在救生艇或艇钩以外，配置一个维修用的吊挂件(下图中的Maintenance Pendant attachment)。
图四 新版LSA规则要求的典型艇钩结构图 （五） 即将生效的SOLAS修正案和LSA修正案的新要求 根据近年来的救生艇钩安全事故及相关调查。自从74 SOLAS 1983修正案要求救生艇应具备“有载脱钩”能力以来，救生艇发生的跌落事故较之原74 SOLAS 时代的“无载脱钩”有增多的趋势, 从前文中可以看出,海事组织在脱钩装置的可靠性和安全性方面一直做着不断研究,对其的技术要求也在持续的强化,IMO关于SOLAS公约和救生设备规则最新的修正案将于2013年1月1日生效，主要针对艇钩的技术规格提出更高的要求，2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩。 新要求主要的修改包括： （1） 对艇钩及其各部件的性能标准作了细化和明确； （2） 对艇钩的复位提出了保险措施，即为防止在回收救生艇时发生跌落事故，当艇钩未复位时，艇钩应不能承受载荷或手柄或安全插销不能恢复到正常位置，且任何指示器不应指示为已经正常复位。 （3） 如设有静水连锁，该连锁应在救生艇被提升离开水面时自行复位。 另外，该两修正案中有三条要求对2014年7月1日之前建造的船舶上的现有艇钩是具有追溯性要求的，要求各国主管机关尽早依据专门制订的并经MSC89批准的“现有救生艇释放及回收装置评估和更换导则”进行按型号的评估。具体要求为: - 4 -
1，为使艇钩具备稳定性，当艇钩完全复位并锁闭时，救生艇的载荷不应导致任何力被传递到操纵系统； 2，锁定机构不应在艇钩载荷的作用下退转； 3，如设有静水连锁，该连锁应在救生艇被提升离开水面时自行复位；
现有艇钩的3条追溯性要求的目的是：禁止艇钩依赖释放机构保持锁闭，使释放机构只承受释放时产生的力而不承受保持锁闭所需要的力。同时，当需要从水面回收救生艇时，首先挂好吊环并使艇钩内部锁定机构复位，当救生艇被提升离水后，静水连锁机构应能自动锁定。 对于评估未通过的艇钩，要求在2014年7月1日以后的第一次进坞期间（但不迟于2019年7月1日）完成对现有艇钩的改装或更换新艇钩, 各救生艇厂需要根据现有方案，准备自己的新艇钩的设计和认可。对于各厂的现有艇钩，需要首先根据追溯性要求进行自评估，如果需要改装，则应根据追溯性要求进行改装方案的自评估。这个过程需要生产厂商持续的投入和关注。
二，对重力式救生艇降落和脱钩装置的典型缺陷 救生艇脱钩装置主要分为艇钩、联动装置、脱开控制器和水压连锁器几个主要部分，它们在整个脱钩过程中都起着关键的作用，任何部件存在的缺陷都有可能造成脱钩或是艇钩复位过程出现故障，导致船舶发生危险需要弃船时救生艇释放得不到顺利执行，甚至在平时的放艇演习中引发严重的安全事故。
(一)艇钩 艇钩作为整个脱钩装置的最后一个环节,对于整个装置有效性的作用是最直接的,艇钩作为直接承受拉力的构件，最容易产生同时也是危害最大的的缺陷就是艇钩基座及其支座（包括艇内部分）因为海水盐份的原因造成过度腐蚀、裂纹以及变形，导致强度降低；其次就是首尾艇钩内的凸轮销（Cam Level Pin）不活络,难以转动导致释放不能顺利进行或艇钩不能正确复位。故对此要求每五年度，由有资质的维修机构拆开艇钩释放单元，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求，检查其润滑状况，并完成相应的试验。对于2008年7月1日之后的救生艇，艇钩要求配备复位指示器，并能使艇员在艇内能够直接判断艇钩是否完全复位，故该指示器最典型的缺陷就是不能正确反映艇钩的复位情况，对艇内的艇员产生误导，可能造成艇钩在没有完全复位的情况下进行回收，从而发生严重的坠落事故。
(二)联动装置 联动装置连接脱开控制器和艇钩，是保证前后艇钩同时脱开的关键装置，在SOLAS 83修正案之前的开敞式救生艇不做此要求，83修正案之后的救生艇比较典型的是通过万向节连接的如钢管般的机械结构来驱动前后艇钩； 96修正案后的联动装置都是通过由橡胶护套包裹保护的钢缆来对前后艇钩进行操作。从之前的介绍中可以看出，联动装置最重要的技术要求就是能使前后艇钩同时脱开，这一点在负载脱钩时尤其重要，否则救生艇在释放时造成严重的伤亡事故。 此装置的典型缺陷包括： 刚性结构的腐蚀，开裂，变形以及各支撑结构包括万向节的润滑状况不佳； 释放钢缆的保护套有破损和保养不良情况。 如果存在此类缺陷应立即整改，因为护套破损会造成水分进入，进而腐蚀释放钢缆，导致操作时摩擦阻力过大，无法正常操作或是造成前后艇钩无法同时打开，刚性结构的缺陷同样会造成如此结果.（如图五）。