浅谈道路工程软土路基处理的方法

浅谈道路工程软土路基处理的方法
对于道路工程来说，其在施工的过程当中要考虑不少问题，不仅要重视道路的整体观，也要结合实际投入。

而在此过程中，也不可避免的遇见软土地基。

对于软土来说，其中的水分含量是比较丰富的，而且也伴随着比较大的内部空隙，故而，在施工的过程中一定要进行合理的处理，才能避免施工后期的运费负担太重而引起道路不可避免的下沉，从而保证道路的稳定性，进而避免道路受到破坏。

而在本文中，笔者结合实际与个人经验，主要就处理这些情况的方法做一探讨，希望本文的研究结果能为今后的相关处理提供现实与理论参考。

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道路工程在施工建设过程中因为要考虑道路的整体美观性和资金等投入的实际情况，往往会碰到软土地基的状况。

因为软土中水的含量相对较多，内部的空隙相对也较大，所以，只有在道路工程施工过程中进行一定的处理，才能不会因为后期交通运输负担的增加而造成道路的下沉，进而不会使路基因失去稳定性而受到破坏。

通过以前的道路工程施工建设，结合个人经验，笔者归纳出了一些处理软土路基的可行性方法，具体来说，主要有以下几种：
1排淤或换土垫层法
所谓换土垫层法就是挖走路基下面一定范围内的软土，然后把高强度、低压缩性和没有侵蚀性的材料填充到路基下面被挖走的软土所在的位置，并且在填充材料的过程中按层将其压实，把这些材料当做路基承受外力的主要部分。

这样不仅可以增加这些材料承受压力的能力，还可以通过垫层的承受压力分担垫层下面天然图层所承受的压力，因此，这样会大大减少路基的下沉。

但是，由于在道路工程施工过程中需要挖软土和填充新的材料，这样会大大地增加道路工程建设的成本。

所以，这种方法仅在小范围的道路工程中适用。

在换土垫层的方法中对填筑路堤材料的选择必须要科学合理。

在挖走软土的地基上面填筑路堤必须要使路堤和地基之间能够很好地结合，为了能够使两者之间更好地结合，就必须要选取渗透性好的砂土作为填筑路堤的材料，而不能使用那些水稳定性差的材料填充到地基上，如果不可避免的要使用渗透性差的材料，那就要填充到路基的上层，不一样的土类不能相互混乱进行填充，必须按层进行水平叠加。

所有在软土地基上建筑物都要尽量减轻其重量。

在软土地基上建设的路堤，不能够用作停车或者在其表面放过于重的一些材料和物体，这样是为了防止软土路基承重过大而导致路基失去稳定性。

2重锤夯实法
重锤夯实法就是用起重设备将重锤升到一定的高度，让后让重锤自由下落，不断地循环撞击夯实地基。

在夯实过程中地基上层的土在受到外力后会传递到地基的软土层，使其承受其不能承担的外力，在这个过程中地基上层的土在受到重
锤的夯实中会不断地向下移动，软土层因而也会受到外来的压力，从而大大的压缩并向各个方向进行移动。

我们在有的工地做过同样的实验，在软土层中放上一个物体作为标志物，并记录其所在的位置，然后对其进行重锤夯实。

在受到重锤的压力后，被夯实的地面向下进行了移动，然后在原位置填土继续进行夯实，把所有的软土都挤压到规定的范围外，标志物出现在了距离原位置十几米外的地方。

这种方法能够大大地增加地基的强度和减小地基的压缩性。

但是，这种方法也不是适用于所有的软土路基问题，道路工程的路基范围是有限的，这种方法需要庞大的机械，而且这种机械价格相对较高，并不是所有的施工队伍都有这种机械设备。

这种方法主要适用于那些厚的软土层，范围和工程较大的软土路基问题的解决，特别是对那些渗透系数小的软土。

3振冲法
振冲法就是用振冲器在土中不断振动，使土层中形成振冲孔，同时在这个过程中不断地向振冲孔里面填充砂子和小石头等物质，从而形成振冲柱来增加地基的稳定性。

这种方法最大的优点就是通过振冲桩作为稳固软土层的材料，而并不是通过水泥等需要大量资金投入的材料。

另外这种方法的操作比较简单，工期也相对较小。

但同样也有一定的缺点，就是排水相对较难，而且在振冲过程中对附近建筑物具有一定的影响。

当前，对于公路建设施工人员最大的问题就是桥头跳车，其根本原因就是因为空间的局限性，没有对桥台和桥头进行良好的压实工作，从而造成了桥头的沉降现象。

这个时候我们就可以选择振冲法来对桥头的路基进行处理，从而提高桥头路基的承载力。

振冲法对稳固软土地基主要有五个方面的优点：第一，作用力直接作用在地基深层的软土上，主要使软土进行侧向的位移，这样能够使土压实的效果最佳。

第二，对不均匀的地基采取振冲法同样可以得到相同的密实效果，使其成为均匀的地基。

第三，施工相对较简单、易操作，并且工期短，还能保证稳定的质量。

当前的施工水平可以达到三十米。

第四，资金投入少、成本低。

第五，经过振冲法形成的振冲桩可以改变地基的排水情况，在一定程度上减小了地震的破坏性地基的液化。

振冲桩在设计中应该做到以下几点：加固的面积要根据建筑物的自身性质和场地进行选择，一般情况下加固面积都要比基底面积大。

对普通的基地，基础外缘一般要扩大一到两排，液化基地一般要增加两到四排。

对于大面积的桩位最好是采取三角形的设计，正方形的桩位设计主要针对条形基础，而圆形基础则最好使用放射形设计。

4高压旋转法（深层搅拌法）
近几年高压旋转法的使用越来越多且此法在使用中也取得了很大的进展，总起来说，此种方法就是将化学液体打入到土中相互混合来对软土进行处理。

这种方法不仅可以提高一定的承受力，还能避免水的渗透以及防震和减小路基的下沉。

高压喷施法就是用钻机进行钻孔，达到一定深度后，向里面注射化学浆液，在钻杆不断旋转的条件下使化学浆液和土进行重新结合形成均匀的柱体。

湿喷桩的化学浆液种类很多，在浆液的选择上一般是根据土质情况和设计的规定进行选择，另外还要结合价格和有无污染等问题。

现在主要使用水泥浆。

如果渗水性较
高，我们可以加入氧化钙等物质使浆液加速凝固。

在软土层中湿喷桩的抗压强度最高可到4.9兆帕。

柱体的直径是与湿喷压力的大小相关。

深层搅拌法在软土处理的问题上主要有以下几点好处：第一，这种方法是将化学浆液注入到软土中进行加固，充分利用了地基下面的软土，而且比钢筋混凝土桩的方法资金投入少，节省了资源并且降低了成本。

第二，在搅拌的过程中相对来说比较稳定，仅仅将少量的地基挤到外侧，从而对减小了对附近建筑物的影响。

第三，根据土质情况选择固化剂，选择面比较广，而且没有污染。

第四，加入化学浆液后土的重量一般不会变化，因此不会因为加入其他物质而导致增加附加重量引起下沉。

5结语
当然，在道路工程处理软土法的方法中，除了上述办法外，还存在以下几种方法：第一，塑料板排水法，但是此法也存有一定缺陷，比如在软土处理上的效果不佳；第二，砂浴法，当路基下面有管线等线路穿过时，选择此法就是对软土加固最好的方法；另外，还有一种方法就是将软土在最短的时间内压载下沉，来降低完工后路基的下沉，即压载法。

总起来说，路基的稳固对于建筑物来说至关重要，它作为一个基础性质的处理，若控制不好，极可能影响到一个建筑物的成功，因此，我们必须对其加以足够的关注。

参考文献
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