交通工程建设发展思路
交通工程建设推进情况汇报
交通工程建设推进情况汇报
近年来，我国交通工程建设取得了长足的进步，各地区交通基础设施不断完善，交通运输效率不断提高。
下面我将就交通工程建设推进情况进行汇报。
首先，交通基础设施建设方面，我国各地区加大了对公路、铁路、水路等基础
设施的投入力度。
在公路建设方面，不仅加快了高速公路建设进度，还大力推进农村公路建设，缩小城乡交通差距。
铁路建设方面，高铁网规模不断扩大，大大提升了铁路运输效率。
水路建设方面，加快了内河航道疏浚和港口建设，提升了水路运输能力。
这些举措有效地改善了交通运输条件，促进了地区经济发展。
其次，交通智能化建设方面，我国不断推进交通智能化建设，加快了智能交通
系统的应用和推广。
通过智能交通系统，可以实现交通信号的智能控制、交通数据的采集和分析、交通信息的发布等功能，提高了交通运输的安全性和效率。
同时，还加快了ETC等电子收费系统的推广应用，方便了交通出行，减少了交通拥堵。
再者，交通规划和管理方面，我国各地区积极制定和实施交通发展规划，加强
了交通规划的统筹协调和前期规划研究。
同时，加强了对交通建设的监管和管理，提高了建设项目的质量和效益，确保了交通工程建设的可持续发展。
最后，交通工程建设中还存在一些问题和挑战，如交通拥堵、交通安全、环境
保护等方面仍需加大投入和研究，以更好地推进交通工程建设。
总的来看，我国交通工程建设取得了显著成绩，但仍需不断努力，加大投入，
完善政策，提高管理水平，推动交通工程建设取得更大进步，以更好地满足人民群众日益增长的交通需求，促进经济社会的可持续发展。
城市交通快速路建设总结
城市交通快速路建设总结在城市发展中，交通路网建设是一个至关重要的方面。
随着城市化进程的加快，人口密度的增大以及机动车数量的激增，市民对便捷、高效的交通方式需求日益增长。
为了满足交通需求，改善交通拥堵状况，城市交通快速路建设显得尤为重要。
本文将对城市交通快速路建设进行总结，并提出相应的建议。
1. 快速路建设的重要性城市快速路是连接城市主要干道和高速公路的重要纽带，具有提高交通效率、缓解道路拥堵、改善市民出行条件等多种作用。
它能够加快货物运输速度，提升城市形象和经济竞争力。
快速路的合理布局和高标准建设，对于城市交通体系的健全和发展尤为重要。
2. 快速路建设的成就与经验为了满足城市快速路建设的需求，我市在过去几年中采取了一系列的措施。
首先，加大了对快速路规划和设计的研究投入。
政府加大财政投入，引入国内外研究机构的专业技术力量，开展了一系列科学、综合的规划和设计工作。
其次，加强了对工程建设的监管和实施，确保了工程质量和进度。
在建设过程中，严格按照设计要求进行施工，并加强对施工单位的日常管理和监督。
此外，注重公众参与，广泛听取市民的意见和建议，使快速路建设更贴近市民需求。
3. 快速路建设中的问题与挑战然而，快速路建设也存在一些问题和挑战。
首先，由于城市快速路的建设规模庞大，需要大量的资金投入。
这对于资金有限的地方政府来说可能是一个难题。
其次，挖掘施工对周边环境可能造成一定的影响，例如噪音、灰尘等。
此外，在施工过程中，还可能遇到土地征收、工期延误、施工安全等问题。
4. 快速路建设的未来发展方向为了克服快速路建设中的问题和挑战，我们可以从以下几个方面进行改进。
首先，加强政策支持和资金保障，通过各种渠道争取更多的资金投入，创新融资模式，确保快速路建设的可持续发展。
其次，加强环保措施，降低施工带来的环境污染。
例如，利用新型建筑材料、加强噪音隔离等措施来减少对周边环境的影响。
此外，加强施工管理和监督，提高施工质量和效率。
交通工程专业发展现状
交通工程专业发展现状交通工程作为一个重要的学科领域，对于现代社会的可持续发展起着至关重要的作用。
本文将探讨交通工程专业的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。
1. 专业概述交通工程涵盖了交通规划、交通设计、交通管理、交通设施等多个方面，旨在通过合理规划和有效管理现有交通资源，提高交通系统的效率和安全性，促进人们的出行便利。
2. 发展历程交通工程作为一个学科领域，从20世纪初开始逐渐发展壮大。
经过多年的发展，交通工程专业已经形成了相对成熟的教学和研究体系。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，交通工程的重要性越来越凸显。
3. 现状分析交通工程专业在当前社会中具有广阔的就业前景和发展空间。
以下是目前交通工程专业的一些主要发展特点：3.1 技术创新随着科技的不断进步，交通工程专业也在不断地进行技术创新。
智能交通系统、交通数据分析与处理、城市交通模拟等新兴技术在交通领域得到了广泛应用，为交通工程师提供了更多解决问题的工具和方法。
3.2 可持续发展在环境保护和气候变化等全球性问题的推动下，交通工程专业也逐渐注重可持续发展。
通过推广公共交通、鼓励低碳出行等措施，交通工程专业可以减少碳排放和能源消耗，促进城市的可持续发展。
3.3 城市化需求城市化进程的加快对交通工程专业提出了更高的要求。
随着城市人口的增加和城市扩张的需求，交通工程师需要提供更加高效、安全的交通系统，解决城市交通拥堵和安全问题。
3.4 国家政策支持政府对于交通工程专业的发展给予了积极支持。
政府出台的相关政策和规划为交通工程专业提供了广阔的发展空间，例如城市交通规划、交通基础设施建设等领域。
4. 发展趋势展望随着科技的不断进步和社会需求的变化，交通工程专业将继续朝着以下方向发展：4.1 智能化和自动化智能交通系统和自动驾驶技术的发展将进一步改变交通工程的面貌。
未来的交通系统将更加智能化、高效化，并具备更高的安全性。
4.2 绿色可持续随着环境意识的增强，交通工程专业将更加注重绿色可持续发展。
道路工程发展概况和道路的特点及功能
道路工程发展概况和道路的特点及功能一、道路工程发展概况道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路工程则是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。
自从有人类开始，就有了道路。
路是人走出来的，原始人活动于自然界的山河之间，进行打猎、捕鱼、采集食物，其惯行的足迹就形成了“路”。
因此，可以说道路的历史就是人类发展的历史。
人类在社会、经济生活中创造了道路，而道路的产生和发展又为推动社会的发展和人类的进步做出了巨大的贡献。
后来，人类转入定居生活，以驻地为中心的步行交通就开始了。
随着经济的发展，生产力的进步，人们从自给自足的生活状态发展到物物交换的商品经济，与之相适应的通商、货物运输开始发展起来。
起初，原始人在陆路和水上的运输都是利用天然的运输工具，如在太古时期，陆路运输以人力搬运为主。
随后从饲养动物开始，陆路运输转为以动物驮载来进行(如马、驴、牛、骆驼等)。
当时的道路主要供人行和驮载运行。
大约公元前4000年，出现了车轮，这是人类物质文化发展史中的大事。
用车轮代替滑木，以滚动代替滑动，减小了行车阻力，提高了运输效率。
随着车辆的出现，以动物为牵引的轮式车辆开始使用。
轮式车辆的使用对道路提出了更高的要求，于是宽度和质量都较好的马车道路开始出现。
车的发明改变了运输完全依靠人背、肩挑、棒抬、头顶的原始运输方式，是运输史上新的里程碑。
中国古代传说中就有黄帝“劈山通路”和“黄帝造车”之说，故号轩辕氏，轩是古代一种有围棚的车，辕则是车的构件。
夏代就有制造车辆的确切记载，在考古中还发现夏代的陶器上画有车轮花纹，这些都是夏代使用过车的佐证。
马车时代的道路虽然有很大的进步，但是由于马的运力有限，车速较低、爬坡能力弱，因此，它远远不能适应经济发展的需要和人们生活水平提高对陆路交通的要求。
于是，陆路交通运输正酝酿着一场新的变革。
从1886年汽车出现到第一次世界大战结束，是公路发展的早期阶段。
在交通建设项目推进座谈会上的讲话
在交通建设项目推进座谈会上的讲话尊敬的各位领导、各位来宾：大家好！我很荣幸能在这次交通建设项目推进座谈会上发表讲话。
作为一个交通项目的推进者，我深刻地认识到交通运输对于现代社会的发展有着至关重要的作用，因此我将我的思路和想法与您们分享。
首先，我认为我们在推进交通建设项目上需要把握好时机和步伐。
随着现代化的发展，交通运输越来越成为人们生活的重要组成部分。
同时，交通运输技术与管理模式的不断进步，为加快项目的推进提供了条件。
因此，我们应该在优势时机下有适当的步伐推进项目，以取得经济效益和社会效益的最大化。
其次，我觉得我们在项目推进过程中需要强化各方面的协作合作。
不同的部门、不同的利益方共同推进交通建设项目的时候，需要起到一个团结协作、协同配合的作用，互相补足和借谷优点，做到利益共享，推高建设项目的效果，获得各方对项目的理解和认可。
最后，我认为我们在项目推进过程中，应该注重建设项目的可持续性。
交通建设项目需要长期稳定地运营，因此我们要规划将其纳入到生产计划中，注重环保、经济成本和社会效益等，在交通建设项目推进过程中，我们需要通过多方面的协调，实现可持续发展和全面发展。
总之，我相信在各方面的共同努力下，我们一定能够高效地推进好交通建设项目，从而促进地区经济和社会的繁荣和发展。
谢谢大家！尊敬的各位领导、各位来宾：在推进交通建设项目的过程中，我们必须认真思考如何更好的落实项目建设工作，实现交通领域可持续发展。
下面我将进一步探讨一些实现交通建设可持续性的策略和方法。
首先，我们应该在规划项目时注重生态环保。
交通建设项目往往伴随着大量的土地开发和建设，对生态环境造成较大的影响。
因此，在建设过程中应当重视生态保护、资源管理等方面的工作，对生态环境进行科学合理的评估，并通过一系列措施实现工程建设过程中的生态保护和资源管理。
要充分发挥生态修复和生态保护的作用，在环境保护工作方面保证建设过程中的生态和谐，确保生态环境的可持续性。
交通工程行业现状
交通工程行业现状
交通工程行业是一个重要的基础性行业，它涉及道路、桥梁、隧道、机场、港口等交通基础设施的设计、建设、管理和维护。
随着城市化进程的加快和经济的快速发展，交通工程行业也得到了快速的发展。
目前，交通工程行业面临着一些挑战和机遇。
一方面，城市交通拥堵问题日益严重，给交通工程行业提出了更高的要求。
另一方面，随着科技的不断发展，智慧交通、无人驾驶等新技术也为交通工程带来了新的机遇。
在交通工程行业发展过程中，出现了一些新的趋势。
首先是可持续发展，交通工程要注重减少对环境的影响，提高资源利用效率。
其次是智慧交通的发展，通过应用信息技术和智能设备，提高交通系统的效率和用户体验。
再次是交通工程的国际化，随着全球化的深入发展，交通工程项目越来越多地涉及到国际合作和技术交流。
在人才培养方面，交通工程行业也面临一些挑战。
一方面，由于行业发展迅速，对高素质、专业化的人才需求增加。
另一方面，传统交通工程专业的培养模式和内容已经不能满足行业的需要，需要加强对新技术、新理论的培训和研究。
总体上看，交通工程行业在经济发展、科技创新和环境保护等方面都面临挑战和机遇，需要不断创新和发展，以更好地满足社会需求。
节约资源型交通发展之路战略在公路改建工程中的应用与思考
TRANSPOWORLD 2012 No.20(Oct)172坚持科学发展观、建设节约资源型社会是当今各行各业都在讨论的热门话题，也是交通发展的一个主题。
建设节约资源型公路交通，必须按照科学发展观的要求，坚持统筹交通与城乡经济、社会、区域及环境的协调发展，紧紧围绕交通增长方式的根本性转变，以节约使用资源和提高资源利用效率为核心，以节地、节能、节材为重点，以科技进步为动力，推动理念创新、规划创新、设计创新、管理创新、技术创新，全行业动员，尽快建立质量效益型、科技先导型、节约资源型、环境友好型交通运输行业，把交通发展建立在资源、环境可承受的基础之上，走交通发展、节约资源、环境改善的可持续发展道路，使交通更好地为建设全面小康社会。
努力建立有利于节约资源型公路交通建设的领导体制、工作机制和环境氛围突出建设节约资源型公路交通行业的战略地位，进一步提高对建设节约资源型公路交通行业的认识，把节约资源放在建设、运输生产、交通管理各个领域的突出位置，主要领导亲自抓，一级抓一级。
要紧密结合本单位的实际，把建设节约型交通行业作为加强自身建设的重要内容，加大工作力度，制定目标、任务和措施，落实工作责任，厉行节约，反对浪费。
加强规划和政策指导．把加快建设节约资源型公路交通行业作为指导原则和重要内容纳入公路交通“十一五”规划，同时制定好配套的政策、标准，形成建设节约资源型公路行业的政策体系和制度环境。
创新工作思路和工作方法有针对性地选择部分交通工程项目、部分单位，开展创建节约性工程、节约型单位的试点活动，认真总结和推广创建工作的先进经验，以点带面，发挥典型示范作用。
加强宣传，营造氛围要在全行业中树立节约意识、建设节约文化、倡导节约文明，从现在做起、从点滴抓起，节约每一度电、每一滴水、每一张纸，形成“节约光荣、浪费可耻”的良好风尚和行为模式。
提高全行业的资源忧患意识、社会责任意识和勤俭节约意识，努力营造浓厚的氛围，对节约型行业建设多一份关爱、多一份牵挂，提高行动上的自觉性。
地铁施工期间交通疏解工作思路与方法
地铁施工期间交通疏解工作思路与方法摘要：随着城市化进程持续推进，我国城市化水平不断提升，各个城市都加快了地铁建设，有效提升了城市交通运行水平。
但在地铁建设中，由于地铁施工较为复杂，很容易对城市交通造成严重的影响，需要做好地铁施工期间交通疏解工作，保证地铁施工期间城市交通顺畅，才能减少地铁发展对城市经济发展的负面影响。
本文对地铁施工期间交通疏解工作思路与方法进行了分析，以供参考。
关键词：地铁施工；交通疏解工作；思路；方法当前，我国对交通建设的重视程度不断提高，相关资金投入也不断增加，尤其是加大了地铁建设投入力度，地铁作为城市的重要交通设施，对城市经济发展有着很大的影响。
城市地铁线路一般处于城市中心地带，周边地区主要是商业区或居民区，因此，城市地铁施工期间很容易增加城市交通拥挤程度，导致城市居民难以出行，对城市交通运行有着很大的影响。
做好地铁施工期间交通疏解工作，保证施工期间城市交通运行正常，才能减少地铁施工对城市交通的影响。
1、地铁施工期间交通疏解工作的必要性1.1保证城市交通正常运行地铁有着很强的运载能力，将地铁站点、线路设置在城市人流量密集、出行压力较大的区域，可以有效缓解城市交通压力。
地铁车站属于地下工程，一般有2~4层，所占用的地下空间相对较大，而地铁建设中，沿线区域存在大量地下管线、地下设施，且相应区域还可能存在高架桥、电力设施、高层建筑物等。
车站及地铁隧道施工需要开展大规模动土作业，车站一般采用明挖法，隧道则主要采用盾构法、矿山法等，施工前需要将相应区域封闭，避免施工活动被干扰。
地铁施工中很容易出现塌方、透水等风险隐患，因此，封闭区域也是保障施工安全的重要措施。
但对相应区域采取封闭处理，交通出行就一定能够会受到影响，需要做好交通疏解工作，在地铁施工期间形成临时性的通行路线，比如城市公交车可以改用新路线，以保障城市居民顺利出行。
1.2保证施工活动交通条件地铁施工周期较长，施工中很容易对城市交通出行造成负面影响，因此，施工单位需尽可能的缩短工期，确保地铁尽快投入使用。
城市交通规划与管理
城市交通规划与管理城市交通是城市发展的重要组成部分，直接关系到城市的经济、社会和环境。
城市交通规划和管理能够有效地促进城市发展，提高城市交通运行效率，减少交通拥堵和污染。
本文将探讨城市交通规划和管理的重要性及其实施的策略。
城市交通规划可分为短期和长期两个层面。
短期规划应该考虑到城市现有的交通环境，根据交通流量和道路状况进行合理调整。
同时，短期规划应该确定交通信息传递的方式和交通预测的方法。
长期规划则考虑城市未来的发展需求，以及交通工具的技术、经济和环境特点。
尤其是在城市人口和经济的快速增长中，长期交通规划更应该做好面对挑战的准备，以满足人民对交通便利和安全的需求。
长期规划的重点包括城市与周边地区的交通联系，公共交通网络和交通系统的提高效率和质量等。
城市地下空间的利用也被视为城市交通规划的一个重要方面。
城市地下空间可以用于停车场、地铁和轻轨交通等。
这些工程不仅可以缓解交通拥堵，还可以提高城市质量、增加城市绿化面积和减少环境污染。
各大城市可以根据其需求和特点来评估其地下交通系统的可行性，并制定相关规划和管理策略。
城市交通管理是城市交通规划的重要组成部分，其任务是合理地组织、管理、监督和运营城市交通系统，同时保障市民出行的安全和便利。
城市交通管理应该具有多学科、综合性和灵活性，并且应根据城市交通需求进行定制化管理。
通常，城市交通管理包括了以下几个方面：第一，公共交通系统的规划、建设和运营。
公共交通是城市交通的基本组成部分，应该合理规划公共交通线路和站点、制定公共交通价格和政策，并提供高效的公共交通服务。
第二，道路和街道的维护，包括路面的硬化、路标的规划和维护、交通信号的规划和运营等。
道路和街道是城市交通运行的基础设施，需保障道路和街道的高效运营。
第三，交通运输的安全和保护。
城市应该制定交通安全规范和制度，加强交通执法和警告，切实保护市民的生命财产安全，减少交通事故的发生。
第四，城市交通信息化的建设和运用。
我国轨道交通隧道及城市地下工程的发展与展望
我国轨道交通隧道及城市地下工程的发展与展望摘要：近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程取得了骄人的成绩和进步，但还存在不足之处，在轨道交通隧道及城市地下工程建设领域还存在一些亟待解决的问题，机遇和挑战并存。
因此，本文总结近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程重难点领域取得的成绩和技术进步，并基于其发展方向，找出我国轨道交通隧道及城市地下工程今后应重点研究并解决的问题，推动我国轨道交通隧道及城市地下工程进一步发展。
关键词：隧道；地下工程；盾构；施工机械1我国轨道交通隧道及城市地下工程近年来的发展1.1轨道交通隧道建设进展情况到2019年底，全国开通运营城市轨道交通的城市预计将达到41座，新增运营线路约1070公里，届时全国运营线路总长度将超过6800公里，提前完成“十三五”规划目标。
截至2019年6月30日，我国共有37座城市开通轨道交通线路197条，运营里程6126.82公里。
目前，共有44个城市轨道交通建设规划获得国家批复，规划线路里程超过1万公里，在建线路里程约7000公里[1-2]。
1.2城市地下工程建设进展情况城市地下空间开发利用是提高城市土地利用率、缓解城市中心密度、人车立体分流、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态最为有效的途径。
地下空间是城市的战略性空间资源，是新型国土资源。
2重难点工程近年来，我国成都轨道交通18号线、长沙轨道交通3号线、等一大批重难点工程相继贯通，同时南京轨道交通5号线、上海轨道交通14号线和西安地下综合管廊隧道也在如期建设中。
2.1成都轨道交通18号线成都轨道交通18号线在建设过程中遇到了很多的困难，穿越的地层复杂多样，包含高瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等复合地层。
此外，在穿越锦江、人工湖等水域过程中，随时还可能出现隧道与河流形成水流通道引发的透水事故等。
18号线盾构区间全线共投入18台盾构机，在整个掘进过程中，最高峰时全线18台“巨无霸”盾构机同时作业。
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交通工程建设发展思路
今年，交通将以工程建设为重点，以行业管理为抓手，以改革创新为突破口，以效能建设为切入点，以队伍建设为保证，力争使交通服务经济、服务百姓的能力得到更快提升。
一、打响交通工程建设大会战
今年启动工程总投资约XXX亿元，力争当年完成XXX亿元建设任务，在今后三年内每年完成5～8亿元。
1．全力以赴抓好新开工重点项目
重中之重是全力以赴抓好204国道新建段和四环路连接线工
程建设，全部工程于去年9月底完工。
其中，204国道新线段除望虞河、常浒河大桥及部分地段软基外，要基本完成，在路基稳定、确保质量的前提下，立足拼抢，力争新建段年底通车。
开工建设通港二通道工程，总投资约3亿元，计划去年通车。
建立一个快速通道，逐步将沿江开发区与中心城市及昆山连接起来。
启动支王线改造工程，工程计划投资XXX亿元。
妙桥至梅李段7.2公里先行开工。
着手规划227、342省道改造文秘杂烩网工程。
全
面完成204国道老路改建段绿化景观建设工程，全长16.2公里。
2．全面完成农村公路文明样板路创建工作
三年创建计划进入最后一年，08年计划创建里程为120公里。
总里程为331公里的创建工作全面完成。
全年创建工作、大中修及应急抢修、日常小修保养经费计划投入6XXX万元，着力提高道路通行能力和服务质量，进一步完善我市公路网络体系。
在创建工作基础上，试行干线公路白改黑工程，进一步提升干线公路通行能力。
3．加大力度实施公交场站建设
启动5个公交枢纽站建设计划，逐步实现城市、城乡公交零距离换乘。
计划新建梅李、辛庄、尚湖、支塘等5个农村公交客运中心。
实施最后一批XXX只候车亭建设，实现城区主干道候车亭全覆盖。
实现道路规划建设与农村公交港湾式候车亭建设的同步规划
实施。
二、实现行业管理水平大提升
1．推进数字化平台建设
积极配合开展市域公路网普查工作；推进综合运输能力普查，对全市运输企业、运输吞吐量、码头运输能力、运输gdp等方面全面查清；开展航道网及港口普查工作；实行工程项目库储备制，促进交通建设科学发展、可持续发展；建立公路档案制度。
汇总以上各项交通基础数据，建立准确、详尽的交通数字平台，为交通行业管理奠定基础。
2．强化公交管理与服务
完善城市、城乡公交网络规划，加快城乡公交一体化建设，提升公交通达程度，实现环状网络全覆盖，城区、城乡之间有机连接，实现“便捷、舒适、安全、经济”的目标。
适度调整、延伸、新增城市公交线路，实现部分公交线路的“零距离换乘”。
推进城市公交畅通工程，有效提高公交出行率和实载率。
加强对公交运营的监管力度，提升公交服务品质。
同时加强公交企业内部管理。
3．加强农村公路养护管理
全市镇村道路1658公里，明年将启动管养全覆盖。
重点抓好“五个一”：抓好一项基础工作，圆满完成样板路创建任务，建立统一的养护管理标准，对农村公路进行规范性养护管理；建立一个领导组织，市成立农村公路养护管理领导小组，镇建立相应办公室，各中心所负责辖区内养护行业管理职责，养护管理领导组织体系初步形成；组建一批队伍，建立一支水平较高的专业养护作业队参与公路大中修，各交管所分别建立各自养护作业队伍，进行日常养护作业，加强治超队伍建设，全面建立路政中队，新建XXX个治超点；完善一套规章制度，建立养护、财务、人事等方面的一系列规范性文件，建立公共财政框架保障、法律法规体系保障。
创建文明样板路实行流动红旗竞赛，养护工作推行示范养护路段评比活动，促进养护工作健康发展。
4．提高行政执法能力
主要做好“服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行”三个服务工作，促进职能转变和行政效能的提高，打造一支让人民满意的交通行政执法队伍。
端正执法理念，全面树立交通执法为民的新形象，进一步加大执法作风整顿力度，开展以“文明执法”为主题的实践活动。
夯实执法基础，大力提升依法行政工作质量，注重运用科技手段，加快运用现代信息技术改造传统的执法方式。
突出队伍建设，全面推动行政执法人员整体素质的提高。
强化执法监督，健全行政执法激励、约束机制，深化行政执法公示制，推行行政执法绩效考评，建立执法质量等级评定制度，奖优罚劣，确保政令畅通，令行禁止。
学习先进经验，研究新形势下的综合执法模式。
5．严抓工程建设管理
坚持执行并完善已出台的XXX个规范性文件，严格招投标管理，计划出台“简易招投标方法”，规范零星小工程的招投标管理；以提高建设效率为出发点，加强施工现场管理，对工程建设实行有效控制；广泛开展一系列创建、评比活动；继续严格抓好工程建设领域的廉政建设工作。
6．强化行业安全管理
落实安全管理责任制，提高安全监管水平，加大技防投入，及时整改各种事故隐患，杜绝重特大事故发生，将一般事故降到最低限度，确保交通安全发展。
进一步强化水上安全监管，维护水上交通秩序，切实加强对
重点水域、重点航段及重点船舶的巡航和监管。
强化服务意识，增强快速反应能力，妥善做好水上交通事故的救助和处置。
除运输安全、出租资产安全管理外，今年要着力加强工程领域的安全生产管理工作。
7．强化交通企业管理
引导系统内企业建立现代企业制度，强化企业成本核算制、责效挂钩制、全员聘用制、岗位责任制。
继续对企业资产进行清查，盘活存量资产。
进一步优化企业资产结构，提高企业效益，增强企业活力。
8．理顺内部财务管理
加强教育培训，提高财务人员的思想素质，强化财务人员的责任意识，一丝不苟记账管账，想方设法开源节流，尽心着力出谋划策。
继续加强系统财务管理，完善财务制度，严格财经纪律，强化财务监管。
从源头上加强资产管理,堵塞会计管理漏洞，为交通事业的健康发展保驾护航。
三、推动党风、行风建设大跨越
1．抓好干部队伍建设
加强对干部队伍的教育培训，提高干部执政能力。
加强后备干部队伍建设，继续抓好年轻干部、妇女干部和党外干部选拔培养工作。
以科学发展观的要求、以群众公认的原则、以正确的政绩观衡量、选拔和使用干部，吸收工作骨干进入干部队伍。
继续完善系统
内干部竞争上岗制、聘任制。
完善制度，强化对干部的民主监督和考核。
搞好交通系统团委换届工作。
2．强化党风廉政建设
加强防腐倡廉思想教育工作，推进党风廉政建设责任制的落实，建立健全权力制约监督机制，严肃查处党员、干部违法违纪行为。
重点抓好工程建设领域的廉政建设工作，实现“建设优质工程、培养优秀人才”的目标。
3．强化工作效能建设
实行工作效能考核制度，出台机关效能建设及考核标准，结合重点目标管理责任制，对机关工作效能实行有效监察。
我们要坚持高标准、严要求，领导干部要带头从自身做起，带头解放思想，带头更新观念，带头转变作风，带头建章立制，带头提高效率，自觉接受监督，认真解决问题。
4．大力开展窗口建设
加强窗口建设，继续推行“一站式”服务和“一条龙”办公，配套实行首问责任制、服务承诺制、限时办结制、责任追究制等各项效能监察措施。
积极开展巾帼示范岗、新长征突击手等活动，建设文明窗口，树立文明形象。
5．切实关心职工生活
以民为本，继续加强系统内经济建设，实现资产的保值增值，切实提高职工福利待遇。
全力维护稳定工作，解决好困难企业职工的安置工作。
做好来信来访接待，认真做好人大意见、政协提案以及市长热线的答复工作，切实解决职工、群众困难。
今年，我们要以十*大会议精神为工作指针，在市委市政府的正确领导下，继续坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，继续解放思想，继续改革创新，坚持以民为本，坚持科学发展，打造便捷交通、优质交通、廉洁交通、和谐交通。