薄壁空心墩施工方案
薄壁矩形空心墩施工方案
薄壁矩形空心墩施工方案一、总体安排右线1＃、2#墩采用塔吊提升，翻板模,砼泵送入模.左线1#、2#墩１８米内采用吊车提升，１８米以上右线塔吊移至左线提升，翻板模，泵送入模。
二、工期安排下部实心４米及３米变截面各灌注一次,以后每４。
5米为一个循环，循环周期５天。
右线１＃墩：05。
8.1——05.8。
5 ０m-—４m 05。
8。
6-—05.8。
10 ４m——７m 05.8。
11——05.8.15 7m--11。
5m 05。
8.16-—-—05。
8。
20 11。
5m——-16m 05。
8.21-—-—05。
8。
25 16m—-——-20。
5m05。
8。
26—--—05.8.30 20.5--—-25m05。
8。
31--—-05。
9。
4 25m-———-29.5m05。
9。
5-—-—-05。
9。
9 29。
5m——-—34m05.9。
10-—--05。
9.14 34m—---—-38。
5m05.9.15———-05.9.19 38.5m—--—-43m05。
9.20--——05.9。
24 43m-—--—-47。
5m05.9.25—--—05.9.29 47。
5m-—--50m右线2＃墩:05。
7。
28——05。
7.31 ０m-—４m 05。
8。
1—-05。
8。
5 ４m-—７m 05。
8。
6-—05.8。
10 7m——11.5m 05。
8.11-—-—05.8.15 11。
5m—-—16m 05。
8。
16—-—-05.8.20 16m———-—20.5m05.8.21—-——05.8。
25 20.5————25m05。
8.26----05。
8.30 25m——-—-29。
5m05。
8.31-———-05。
9。
4 29。
5m—-——34m05。
9。
5——-—05.9.8 34m——--——36m左线１＃墩：05。
9.1——05.9.5 ０m——４m 05。
9。
6-—05.9。
10 ４m——７m 05。
9.11——05.9。
空心薄壁墩墩柱施工方案
空心薄壁墩墩柱施工方案
在现代建筑工程中，薄壁墩墩柱是一种常见的结构形式，其轻量、高强度和美观的特点受到了广泛的应用。
薄壁墩墩柱的施工需要一定的技术和经验，下面将介绍一种空心薄壁墩墩柱的施工方案。
材料准备
1.水泥：选择优质的水泥，保证混凝土的强度和耐久性。
2.骨料：使用级配合理的骨料，确保混凝土的均匀性和密实性。
3.钢筋：根据设计要求选择合适规格和数量的钢筋，增强薄壁墩墩柱的
承载能力。
4.模具：制作适合尺寸的模具，用于浇筑薄壁墩墩柱。
施工步骤
1.模具制作：根据设计要求，制作适合尺寸的模具，确保模具的结构牢
固和尺寸准确。
2.钢筋加工：根据设计要求将钢筋进行切割和弯曲加工，安装在模具内
部，保证薄壁墩墩柱的承载能力和稳定性。
3.混凝土搅拌：按一定比例将水泥、骨料和适量水混合搅拌，保证混凝
土的均匀性和流动性。
4.浇筑混凝土：将搅拌好的混凝土倒入模具内部，用振捣器进行振实，
确保混凝土的密实性。
5.养护保养：混凝土浇筑后需进行充分的养护保养，保证薄壁墩墩柱的
强度和耐久性。
施工注意事项
1.施工现场需保持通风、安全，切勿在模具内部作业。
2.混凝土浇筑前应清理模具内部杂物，防止对墩墩柱结构产生影响。
3.混凝土浇筑后需及时进行养护保养，防止裂缝和变形现象。
通过以上空心薄壁墩墩柱的施工方案，我们可以确保墩墩柱的结构稳固、强度可靠，为建筑结构的安全提供了保障。
建议在施工过程中加强质量管理，确保施工质量，提升工程的可靠性和耐久性。
薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案1. 引言薄壁空心墩是一种在建筑工程中广泛使用的结构形式，其具有重量轻、抗震性能好、施工方便等优点。
本文将详细介绍薄壁空心墩的施工方案。
2. 设计与选材2.1 结构设计薄壁空心墩的结构设计应满足强度和稳定性的要求。
首先，根据墩的高度、墩身厚度、开孔尺寸等参数，进行结构设计。
其次，根据设计要求和墩的使用情况，确定墩的砌筑方式和施工工艺。
2.2 材料选用薄壁空心墩的材料选用要符合工程设计要求和施工标准。
墩身材料可以选择砖块、混凝土等。
对于砖块，强度要求为不低于设计强度，表面应平整，无明显的裂缝和变形。
对于混凝土，应使用高强度普通混凝土或特殊混凝土，保证墩的强度和耐久性。
3. 施工工艺步骤3.1 准备工作在进行薄壁空心墩的施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，确定施工现场，并进行清理和平整。
然后，根据设计要求和墩的尺寸制定施工方案，并准备好所需的施工材料和设备。
3.2 墩身砌筑薄壁空心墩的墩身砌筑是整个施工过程的核心环节。
首先，根据设计要求和墩的尺寸，在地基上进行墩的标定和放线。
然后，根据放线的位置和墩的尺寸，进行墩身砌筑。
墩身砌筑可以采用砖块砌筑或混凝土浇筑的方式。
3.3 孔洞开设在墩身砌筑完成后，需要根据设计要求，在墩身上开设孔洞。
孔洞的位置和尺寸应根据墩的使用情况进行确定。
开设孔洞可使用电动工具或手工工具进行，要注意孔洞的位置和大小的准确性。
3.4 墩身加固孔洞开设后，需要对墩身进行加固。
加固方式可以采用钢筋混凝土加固或预应力加固。
钢筋混凝土加固是通过在孔洞处加设钢筋，并进行混凝土浇筑来提高墩身的强度和稳定性。
预应力加固是通过在孔洞处加设预应力筋，并施加预应力来提高墩身的承载力和抗震性能。
3.5 后续工艺墩身加固完成后，需要进行后续工艺。
这包括墩身的养护、表面处理和防水处理等。
墩身的养护应根据混凝土的养护规范进行，以保证混凝土的强度和耐久性。
表面处理可以采用抹灰、喷涂等方式进行，以提高墩的美观性和防水性能。
空心薄壁墩施工方案
空心薄壁墩施工方案一、施工工序本桥的空心薄壁墩拟采用翻模结合塔吊的方式施工，施工工序如下：内架搭设并安装劲性骨架→第一节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第一节段内外模安装及加固→第一节段混凝土浇筑→第二节内架升高搭设并安装劲性骨架→第二节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第二节段内外模安装（安装计4.5m高）及加固→第二节段混凝土浇筑→拆除第一节段模板（计4.5m高）→循环第二节段工序直至墩顶。
二、墩身钢筋制作与绑扎钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。
为验证钢筋制作的精度，先在平地上实地放样，把制作好的钢筋与实样比较，根据比较结果调整弯制方法与尺寸。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
钢筋采用现场绑扎法。
对直径大于等于Φ20mm的钢筋采用滚轧直螺纹机械接头接长；对直径20mm以下的钢筋采用电弧搭接焊接法，焊接时，I级钢采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋采用E4303或E5015焊条。
机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。
帮条焊或搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，焊缝余高不得大于3mm。
直螺纹机械连接（I级连接），连接套必须符合《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规范》（DB50/5027-2004）的要求，安装好后外露完整丝牙不超过一牙，丝牙与连接套应充盈接触。
焊接接头与机械连接接头，应全数进行外观检查，并按每300个抽取一组试件进行试验，合格后才能进行下道工序施工。
按设计要求绑扎钢筋后进行检查。
绑扎中注意随时检查钢筋骨架的尺寸，以保证模板安装顺利。
由于模板高度4.5m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4.5m加钢筋搭接长度。
若钢筋长度大于6m，则需将钢筋的中上部固定在劲性骨架上，以防钢筋倾斜。
实际施工时，为确保安全，拟在墩柱四角增设∟100*10mm角钢(内外层钢筋四角均设)，并每隔2m高用∟100*10mm角钢横向与竖向角钢连接，形成劲性骨架，作为钢筋的抗倾覆支撑。
空心薄壁高墩翻模施工方案汇总
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10 合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m x 2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m X 7.0m x 3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200x 200cm，纵向按80:1 变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-I级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706止点桩号：ZK76+172.28,全长466.280米;上部结构：采用6X 30+4X 40+4X 30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”（简称“翻模” ）施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
薄壁空心墩液压爬模施工方案(最终版)
2、工程地质 桥址区范围内为主要上覆地层有黏土、碎石土;岩层主要为板岩、灰岩、玄武岩组成。
3、气候、水文情况 桥址区范围属于温带和寒温带季风气候，季节变化不明显，年温差小而日温差
1.2专项施工方案编制相关要求
1、专项施工方案编制前，由项目部对施工现场环境、地形水文、气候 特征、沿线施工状况、工程重难点等进行现状调查，总结形成施工现场调查报告，同时 编写《专项施工方案策划》。
2、项目部按照策划内容完成方案的编制、内部审核→报母体公司审核→组织专家 论证→修改后报总承包项目经理部审核→提请集团总工办组织监审→修改后报集团相关 部门会签，集团总工程师审批→报监理及业主审批。
3、施工用电：在安装600KW变压器基础上工区在施工现场配备1台300KW发电 机来满足停电时应急使用。
4、 岩羊1号大桥所处位置电信、移动卡信号强，信号基本全覆盖；能保证相关检 测仪器信号传输、能保证办公正常化。
2.1 工程概况 2.1.4施工平面布置
图2-搭设，按规定进行分区规划，并树立相应分区牌和材料标识牌，场区内全部采用混凝土 硬化。钢筋实行工场化加工，封闭式管理,标准化建设。
2、职民工驻地建设 现场踏勘调查选择交通便利，用地合法，周围无自然灾害隐患，水、电、网络、生 活设施齐全，且就近施工现场的场地作为职民工驻地。 3、拌合站建设 现场踏勘调查选择交通便利，用地合法，周围无自然灾害隐患，水、电、网络、生 活设施齐全根据混凝土量合理选择拌合设备型号，料仓规划，封闭式管理,标准化建设。
墩顶内部尺寸 （米）
6.5*1.2
混凝土数量m3 3087.8
薄壁空心墩施工方案-PPT
8
5cm厚中AC-20C
9
防水层
KS-580改性沥青
10
钢筋
HPB300
11
HRB400
12
CRB550
13
钢绞线
15.2
14
精轧螺纹钢 JL32精轧
15
钢材
Q235
16
波纹管
DN50
17
DN90
18
DN100
19
锚具
M15-12
20
M15-16
21
M15-19
22
YGM32
单位
m3
m2 m2 kg
大渡河金川水电站库区G248（原 S211）复建公路工程二标段
8号大桥墩柱安全专项施工方案
中化学交通建设集团有限公司 2020年５月
1
方案主要内容：
• 一、 编制依据 • 二、工程概况 • 三、工期目标 • 四、施工准备 • 五、施工方案的选择 • 六、薄壁空心墩示意图 • 七、施工方案 • 八、质量保证措施 • 九、安全保证措施 • 十、环境保护、绿化及水土保持措施
(12)《危险性较大的分部分项工程安全管理 规定》（住建部令第37号）
工程概况
大渡河金川水电站库区G248（原S211）复建公路工程，主 线全长20.114km，本项目为施工Ⅱ标段，主要工程内容包括路 基、路面、桥涵、隧道及绿化等工程的施工：桩号K4+300K11+000，总长6.702km，其中大桥2座，其中含一座最大跨度为 80m的连续刚构，中桥8座，卡拉足沟隧道隧道1座共1161.5m， 涵洞19道。
施工进度组织计划
节点项目
计划开工日期 计划完成日期 工期 （天）
空心薄壁墩墩柱施工方案
空心薄壁墩实施性施工组织设计一、编制依据1.四川省万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件；2.招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；3.国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款；4.通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复；5.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概况1. 墩柱万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路石子垻中河大桥4～8号墩桥墩为半幅空心薄壁单墩，共8个墩。
墩柱纵桥向顶宽 2.2m，按80：1坡比向下变宽，最宽处3.313m（5#墩）；横桥向顶宽 2.2m，等截面尺寸；空心墩薄壁厚40cm；空心墩柱至上向下每17.65m设一道横隔板，厚 2.7m。
墩高31.5～46.5m不等。
2. 系梁每墩两墩柱间至上向下每17.65m设一道横系梁（工型系梁）。
系梁设计为实心，顶板、底板宽度 2.0m，厚0.2m；腹板厚度0.8m，腹板高度 1.8m（详见设计图）。
墩柱及系梁均设计为钢筋砼结构，砼标号为C40。
三、施工方案1、施工方案选择由于墩柱高度较高，在5#墩、8#墩位现场布置塔吊作为模板的安拆及材料的垂直运输设备。
采用大块翻模分节段施工，选用拌合楼机拌混凝土，砼采用输送泵入模。
2、墩柱模板配置施工4～8#墩墩柱设计为矩形空心薄壁墩，高度31.5～46.5m，每个墩采用定制钢模翻模施工一次施工 2.25m，最高墩柱22次施工完毕。
一套外模板总高度为 6.75米，分三节（每节高 2.25米）；在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现漏浆现象。
模板面板采用6mm厚钢板，背梢使用[16a槽钢，拉杆使用精轧螺纹钢，模板接缝使用模板胶紧密嵌合。
薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案薄壁空心墩是一种新型的建筑材料，具有轻质、高强、抗震、隔热、隔音等特点，被广泛应用于建筑工程中。
薄壁空心墩施工方案如下：一、材料准备：1. 薄壁空心墩：选用规格齐全的薄壁空心墩，确保墩体尺寸精确，外表光滑，无明显缺陷。
2. 水泥：选用强度合格的普通硅酸盐水泥。
3. 砂：选用细度模数为2.4~3.0的细砂。
4. 石子：选用直径为5~20mm的骨料。
5. 砂浆：选用黄沙和水泥按1:4的配比调制而成。
二、施工步骤：1. 基底处理：清理基底，确保平整、干燥、无油污。
根据设计要求，进行基底处理，如加强筋的埋置和排水沟的铺设等。
2. 墩体安装：按照设计要求，使用适当的粘结材料将薄壁空心墩固定在基底上，加强连接处的粘接。
注意事项：墩与墩之间的连接处应采用搭接连接，墩与墙面之间应留有适当的间隙。
3. 砂浆填充：将砂浆均匀地灌注到薄壁空心墩内部，确保墩体充实、牢固。
砂浆填充需要分层进行，每层填充后要用锤子轻敲墩体，使砂浆密实、无空隙。
注意事项：砂浆的浇注量应符合设计要求，不能太多或太少。
4. 墩顶封闭：墩体填充完成后，使用砂浆在墩顶进行封闭处理，保证墩体顶端平整、光滑，以及与墙面的连接牢固。
5. 防水处理：对墩体进行防水处理，以防止水迅速通过墩体渗透到墙体内部，造成渗漏。
6. 后处理：墩体施工完成后，对工地进行清理，确保施工现场整洁有序。
三、施工要点：1. 施工人员必须熟悉薄壁空心墩的施工工艺和要求，严格按照施工方案进行作业。
2. 施工过程中要注意安全，佩戴好安全帽、手套等防护用具，严禁乱扔材料和乱堆乱放。
3. 施工前要进行现场勘测，确保墩体的位置和尺寸准确无误。
4. 施工现场必须保持整洁有序，定期清理杂物和垃圾，防止施工材料受潮和污染。
5. 施工过程中要根据实际情况进行调整，及时处理施工中出现的问题。
6. 施工完成后要进行验收，确保施工质量符合设计要求。
薄壁空心墩施工方案的实施可以提高施工效率，保证施工质量，确保工程的安全和使用寿命。
薄壁空心墩施工方案
②按照设计图纸的规定尺寸形状要求的钢筋，在标准化钢筋加工棚内加工成型。经监理检验合格后运至各工点，用提升设备提至钢筋安装点，供安装就位。
③钢筋安装过程中，随时检查钢筋骨架是否符合设计要求，并要及时调整钢筋的位置必须符合设计和施工规范要求。为保证钢筋笼的稳定，箍筋与主筋之间间隔三层采用点焊连接。
负责试验工作
6
唐顺安
安全负责人
负责安全工作
7
谢代华
现场负责人
负责现场指导
六、翻模施工
6.1
翻转模板组成：1、内外模板（每节段高度1.5m）及纵横肋；2、刚度加强架；3、内外脚手架与作业平台；4、模板拉筋；5、安全网。翻模结构示意图：
如上图所示，翻升模板由四节高度均为1.5m的大块钢模板与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性），大块模板直接采用1.5m高的模板组拼而成，面板厚度不小于5mm，模板采用工厂预制。施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板上。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上（图中所示1转至3），待第二节混凝土达到要求后，重复以上工序（图中所示2转至4）。始终保持全部施工荷载由已经硬化并具有一定强度的墩身混凝土承担，并传至承台顶。
3、塔吊安装
由于南盘江大桥4#、5#、6#墩身较高，模板和钢筋较多，转运工作量较大，所以在南盘江大桥5#桥墩两侧20m左右处各设置一台作业半径50m的塔吊，可以完全覆盖4#、5#、6#桥墩。塔吊布置示意图如下（图中只示意了一台塔吊）：
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郧十高速YSTJ-7合同段薄壁空心墩施工方案1、工程概况1.1 所在建设项目情况湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。
本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。
本项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄（鹁鸽峪）附近，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺镇跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路，路线全长66.945km。
1.2 主要技术指标1.技术指标：双向四车道高速公路标准2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级3.设计行车速度： 80公里/小时4.平曲线最小半径： 1000/2米5.最大纵坡： 5％6.横断面宽度：整体式： 24.5米分离式： 12.25米7.设计洪水频率：路基： 1/100特大桥： 1/300其它： 1/1001.3 本合同段结构形式及主要工程量本合同段YSTJ-7为全线控制性工程，起讫里程为K37+800～K45+000，路线全长7.2km。
主要工程内容有路基土石方填方903745.4m³，挖方1225564m³；主线有标湖1号大桥、标湖2号大桥、张家沟大桥、罗沟1号大桥、罗沟2号大桥、西沟大桥、邓家湾大桥7座，共2343.8m/7座，分离式立交1座，天桥3座，机耕通道2道，盖板涵12道。
1.4 本合同段主线桥梁结构形式及薄壁空心墩主要工程量本合同段共有主线大桥7座，共有预应力砼T梁预制梁片595片；薄壁空心墩48个，累计延米数2067m；柱式墩114个，累计延米数2112m；桩基346根。
其中114根柱式墩，设计钢筋混凝土强度等级C30，设计墩柱直径分别为Φ1.6m、Φ1.8m、Φ2.0m三种结构尺寸；墩系梁共计58根，设计钢筋混凝土强度等级为C30，具体尺寸及数量见表1：桥梁下部薄壁空心墩统计表。
桥梁下部薄壁空心墩统计表桥梁名称墩台编号编号尺寸(m) 高度(m)标湖1号大桥2# 2-0 2.4×6.536.1952-1 36.2483# 3-0 2.4×6.549.6953-1 49.8534# 4-0 2.4×6.540.5424-1 40.858标湖2号大桥5# 5-0 2.4×6.533.4955-1 33.4956# 6-0 2.4×6.538.2956-1 38.2957# 7-0 2.4×6.540.1957-1 40.1958# 8-0 2.4×6.545.3958-1 45.3959# 9-0 2.6×6.550.9959-1 50.99510# 10-0 2.6×6.553.09510-1 53.09511# 11-0 2.4×6.552.19511-1 52.19512# 12-0 2.4×6.546.89512-1 46.89813# 13-0 2.4×6.536.89513-1 37.003张家沟大桥2#2-02.4×6.536.8462-1 36.531 3#3-02.6×6.553.2243-1 52.909 4#4-02.6×6.551.7954-1 51.480 5#5-02.4×6.543.6005-1 43.285罗沟1号大桥3#3-02.4×6.530.4953-1 30.495 4#2-02.4×6.534.9952-1 35.053 5#5-02.4×6.534.5955-1 34.758 6#6-02.4×6.531.7426-1 32.057邓家湾大桥2#2-02.4×6.542.7502-1 48.140 3#3-02.6×6.558.2783-1 57.788 4#4-02.4×6.546.3464-1 39.116 5#5-02.4×6.547.0945-1 45.7842、施工方法和工艺技术方案2.1 施工准备工作2.1.1 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。
2.1.2 试验准备：墩身C40混凝土配合比经监理工程师验证：现场水泥、砂、石、水经试验监理工程师验证。
2.1.3 现场准备：平整场地。
接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，作到道路通顺。
2.1.4 材料准备：水泥、砂、碎石准备充足；钢筋在钢筋加工场加工完毕。
2.1.5 机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备设专人专机管理。
2.1.6 测量准备：已做好定位放线工作。
2.1.7 承台经检验已合格。
2.2 墩身施工方案2.2.1.、施工工艺框图2.2.2、墩身施工为确保桥墩身的外表美观，墩身的模板采用定制装配式整体钢模板，通过内设Φ16拉杆，外部利用支顶的方法进行模板加固。
C40混凝土由项目部拌合站集中拌合，采用混凝土搅拌罐车运送到施工现场，通过塔吊吊料斗入模或采用泵送方式将混凝土入模浇筑。
采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。
（1）钢筋制作与安装测量放线，定出墩身位置凿除冲洗墩身范围内浮浆并整修连接钢筋搭设施工平台安装钢筋 钢筋加工成型安装模板墩身模板制作、拼装及检查验收测量复核调整灌注砼砼养护、拆模进入下一循环不合格钢筋制作的一般规定①钢筋在指定厂家购进，进场钢筋附有厂家材料合格证明，并由项目部试验室，驻地监理办抽检合格后方能使用。
②钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
③钢筋应平直，无局部弯折，钢筋调直采用冷拉法，I级钢筋冷拉率不大于2%，II 级钢筋冷拉率不大于1%。
④钢筋连接采用滚轧直螺纹套筒连接，钢筋规格和连接套的规格应一致，钢筋螺纹的型式、螺距、螺纹外经应与连接套匹配。
并确保钢筋连接套的丝扣干净、完好无损。
连接钢筋时应对准轴线将钢筋拧入连接套，接头拼接完成后，应使两个丝头在套筒中央位置互相顶紧，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。
钢筋的下料计算钢筋原材检验合格后，便可进行钢筋的加工制作，钢筋下料不能按照图纸尺寸进行，按此式进行计算钢筋下料长度：L= L1- L2+ L3L：钢筋下料长度 L1：外包尺寸L2：量度差（钢筋弯曲调整值） L3：弯钩的长度钢筋弯曲调整值：30°时L2=0.3d、45°时L2=0.5d、60°时L2=1.0d、90°时L2=2.0d、135°时L2=2.5d钢筋下料经监理工程师检查合格后，便可进行钢筋的安装。
测量放线定出墩身位置后应尽快进行钢筋绑扎施工。
钢筋绑扎和焊接按规定进行，尤其需要注意承台的预埋钢筋。
在支立模板之前必须严格检查钢筋的数量、长度、型号，保证预埋钢筋位置准确和垂直度。
一般在安装完预埋筋后要测量班精确放出方向点，然后通过拉线检查钢筋预埋的位置和保护层厚度，当误差超过规范允许的范围后要重新进行调整。
钢筋保护层垫块一般要提前预制，与模板接触部分做成球面，垫块强度要与混凝土结构物同标号。
一般每平米模板放置4个垫块。
禁止采用点焊钢筋头的形式代替混凝土垫块。
（2）模板设计在综合考虑了墩身高度、节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量后，拟定标湖1号大桥、标湖2号大桥、张家沟大桥、罗沟1号大桥、邓家湾大桥，均采用翻模施工，共使用3层模板，每层2.25m，总共6.75m，施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的砼。
墩身模板四角采用40cm×40cm角模，为便于拆模且保证外观质量墩柱四角处设计为R30cm圆弧倒角。
中间段采用295cm×225cm 2块平模，横肋8号槽钢间距45cm，竖肋10mm 钢板间距40cm。
端头为180cm×225cm 1块平模，横肋8号槽钢间距45cm，竖肋10mm钢板间距32.5cm，其它根据宽度另加相应的调整块。
模板连接处均采用子口连接方式，以保证施工中模板不出现错台，螺丝间距为20cm。
为保证模板的整体刚性及稳定，中间段模板每块采用6根对拉杆连接，对拉杆采用Φ12的钢筋制作，外面用Φ30的PVC套管包裹，间距采用100cm×120cm；端头采用排架加固，排架上的空位与横向拉肋连接。
模板设计详细内容见模板设计图附件。
模板接缝及模板与拉杆的接触面均加垫双面泡沫胶，以防漏浆，模板打磨后采用洁净的机油与柴油混合物进行涂刷，混合比例为机油：柴油=3：1，不得有杂质及自身颜色。
擦油用毛刷或滚刷沾油均匀擦于模板上，不得出现积油现象。
模板验算：①计算依据：钢筋混凝土的容重γ=26KN/m³= 4KN/㎡振捣时产生的水平荷载：PZ混凝土的浇筑速度 V=1m/h混凝土浇筑的平均温度 T=24℃模板厚度δ=5mm钢模板容重γ1= 78.5kN/m3钢模板容许应力 [σ]=215MPa钢模板弹性模量 E=2.1×105MPa钢板泊松系数μ=0.3对拉螺栓间距 1000mm②钢面板计算浇筑混凝土时的侧压力：采用插入式振捣，且混凝土灌注速度在6m/h以下时，新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算：混凝土初凝时间：t=200/(T+15)=200/(24+15)=5.13 (h)P=0.22γt0K1K2v1/2=0.22×26×5.13×1.2×1×11/2=35.21（KN/㎡）P=γH=26×2.25=58.5（KN/㎡）P——新浇混凝土对侧面模板的最大压力γ——混凝土容重K1——外加剂影响系数，K1=1.2K 2——塌落度影响系数，K2=1.0H——混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度取其中的较小值：P=35.21（KN/㎡）故新浇筑混凝土对模板产生的最大侧压力为：F=1.2×35.21+1.4×4=47.85(KN/㎡) 面板计算：取1m宽面板受力模型如下图所示上图中，q=47.85(KN/m)强度检算：经计算M=0.77KN·mσ=M/(γω)=M/(γβη2/6)=6×0.77×103/(1.0×1×0.0052)=184.8MPa＜[σ]=215MPa，强度满足要求。