汽车后桥壳体加工工艺规程及夹具设计
摘要
汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率
ABSTRACT
Abstract
Automobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.
Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.
Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity
目录
第一章加工工艺规程设计 (3)
1.1 零件的分析 (3)
1.1.1 零件的作用 (3)
1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)
1.2.1 孔和平面的加工顺序 (4)
1.2.2 孔系加工方案选择 (2)
1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择 (2)
1.3.1 粗基准的选择 (2)
1.3.2 精基准的选择 (3)
1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排 (3)
1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)
1.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (5)
第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)
2.1定位基准的选择 (19)
2.2 钻削力计算 (19)
2.3定位元件的设计 (20)
2.4 定位误差分析 (21)
2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)
2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)
第3章铣178下平面夹具的设计 (22)
3.1 问题的指出 (22)
3.2 定位机构 (22)
3.2.1定位方式计算及选择 (22)
3.2.2切削夹紧力的计算 (22)
3.3定位误差分析 (24)
3.4 零、部件的设计与选用 (24)
3.4.1定位销选用 (24)
3.4.2夹紧装置的选用 (25)
3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)
结论 (28)
参考文献 (29)
致谢 (30)
第一章零件加工工艺规程以及设计
1.1零件结构的分析
1.1.1 零件作用的分析
随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。本世纪50年代和平发展时期，那些不计成本的生产模式已不被企业接受，为了降低成本、提高效率，采用“少品种大批量”的做法，强调的是“规模效益”。70年代以后，市场的竞争日益激烈，企业为了击败竞争对手，主要通过提高质量和降低成本的产品提供市场。80年代，随着世界经济和人民生活水平的提高，市场环境发生了巨大变化。制造业仍沿用传统的做法，企图依靠制造技术的改进和管理方法的创新来适应如此变化迅速且无法预料的买方市场，以单项的先进制造技术来缩短生产周期，提高产品质量、降低生产成本和改善服务质量。
图1 .1汽车后桥壳体图纸
1.1.2 零件的工艺分析
汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
结构及特点：连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
现在将汽车后桥壳体分析如下：
（1）以结合面为主要加工表面的表面加工。包含铣错误！未找到引用源。上平面，钻孔12-M10螺纹孔，φ220H8孔的加工。其中错误！未找到引用源。平面、φ220H8孔粗糙度为Ra3.2μm，螺纹孔的粗糙度为Ra12.5μm。
（2）尺寸错误！未找到引用源。端面的加工。包括尺寸错误！未找到引用源。端面的铣削加工；φ45H7孔、φ72、φ68.5h7、φ63外圆及各外圆轴肩、4-φ8孔、12-M10螺纹孔的加工。其中尺寸错误！未找到引用源。端面、φ45H7孔的粗糙度值为Ra3.2μm；φ72、φ68.5h7、φ63外圆及各外圆轴肩、4-φ8孔、2-M10螺纹孔的加工的粗糙度值为Ra6.3μm。
（3）以70上下平面的加工。包括70上下平面和4-φ15孔的加工。各加工面的粗糙度为Ra3.2μm。
（4）以39下平面的加工。包括39下平面和2-M8螺纹孔的加工。各加工面的粗糙度为Ra6.3μm。
1.2汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施
根据设计图纸可以看的出，φ220H8孔、φ45H7与φ68.5h6轴的中心线与178上平面要达到垂直度0.04mm的精度，
从生产力和生产能力的主要因素的考虑：汽车后桥壳体生产是中批量。
1.2.1 孔和平面的加工顺序
根据先面后孔的加工原则，先加工错误！未找到引用源。平面，然后镗φ220H8孔。加工错误！未找到引用源。平面时候使用铸造面定位，因为错误！未找到引用源。平面是今后各个工序的精基准面，所以他要与整体工件的非切削平面保证一定相对尺寸精度。
1.2.2 孔系加工方案选择
本零件有两处6-M10螺纹孔孔系和一处12-M10螺纹孔孔系，孔系的主要要求就是均布。加工孔系的方法我们采用设计专用夹具的方法，夹具采用回转铰链钻模，钻模上有N个固定钻套，一次装夹就可以完成钻孔工序。
1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择
1.3.1 粗基准的选择
下列标准以满足粗糙度的要求
（1）为保证工件上重要表面的加工余量小而均匀，则应选择该表面为粗基准。
（2）为了保证加工面与不加工面间的位置要求，一般应选择不加工面为粗基准。
（3）在没有要求保证重要表面加工余量均匀的情况下，如果零件上每个表面都要加工，则应选择其中加工余量最小的表面为粗基准，
（4）选择较为平整光洁、加工面积较大的表面、无浇、冒口及飞边的表面作为粗基准，以便工件定位可靠、夹紧方便。
（5）粗基准在同一尺寸方向上只能使用一次。
根据以上粗基准的定位原则，我们选择70上平面和59上下平面定位，来加工错误！未找到引用源。上平面，作为精基准。
1.3.2 精基准的选择
（1） 用工序基准作为精基准，实现“基准重合”，以免产生基准不重合误差。
（2）当工件以某一组精基准定位可以较方便的加工其他各表面时，应尽可能在多数工序中采用此组精基准定位，实现“基准统一”，以减少工装设计制造费用、提高生产率、避免基准转换误差。
（3）当精加工或光整加工工序要求余量尽量小而均匀时，应选择加工表面本身作为精基准，即遵循“自为基准”原则。该加工表面与其他表面间的位置精度要求由先行工序保证。
（4）为了获得均匀的加工余量或较高的位置精度，可遵循互为基准、反复加工的原则。
所以我们选择错误！未找到引用源。平面及φ220H8孔作为精基准。
1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排
对于大批量生产的零件，一般总是首先加工出统一的基准。汽车后桥壳体加工的第一个工序也就是加工统一的基准。具体安排是先以零件铸造表面定位粗、精加工底平面。第二个工序是加工定位用的两个工艺孔。由于底平面加工完成后一直到箱体加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。因此，底面上的两工艺孔的需要铰。
后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹顶孔在万能数控铣床上钻出，因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。对于汽车后桥壳体，需要精加工的是错误！未找到引用源。平面和内孔。按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系。各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗、精加工阶段中分散进行或者最后进行也可以。
待零件加工的工序编制完成之后，将工件整体清洗，待其干燥。零件在c ?-9080的含0.4—1.1百分比的苏打以及0.25—0.5百分比的亚硝酸钠溶液中进行清洁处理。清洗完毕后在使用压缩空气将其吹干净。保证零件内部杂质的残留量不大于m g 200即可。
根据上述的分析过程，现将汽车后桥壳体的加工工艺路线规划成如下
十六项步骤：
其工艺路线之一：
1、铸造
2、时效处理
3、铣178上平面
4、镗φ220H8孔
5、铣840左右面
6、镗φ45H7孔、φ72、φ68.5h
7、φ63外圆及各外圆轴肩
7、钻4-φ8孔
8、钻绞12-M10螺纹孔
9、铣70上下面
10、钻4-φ15孔
11、铣36下平面
12、钻绞2-M8螺纹孔
13、钻12-M10螺纹孔
14、去毛刺
15、终检
16、清洗入库
工艺路线二：
1、铸造
2、时效处理
3、铣178上平面
4、镗φ220H8孔
5、钻12-M10螺纹孔
6、铣840左右面
7、镗φ45H7孔、φ72、φ68.5h7、φ63外圆及各外圆轴肩
8、钻4-φ8孔
9、钻绞12-M10螺纹孔
10、铣70上下
11、钻4-φ15孔
12、铣36下平面
13、钻绞2-M8螺纹孔
14、去毛刺
15、终检
16、清洗入库
根据先加工面再钻孔的原则。以及从提高效率和保证精度这两个前提下，发现该方案一比较合理。
方案二把钻12-M10螺纹孔放在镗孔工序相之后，这样加工的螺纹孔不嗯呢狗狗保证其精度，不利于大批量生产。
综合选择方案一：
1、铸造
2、时效处理
3、铣178上平面
4、镗φ220H8孔
5、铣840左右面
6、镗φ45H7孔、φ72、φ68.5h
7、φ63外圆及各外圆轴肩
7、钻4-φ8孔
8、钻绞12-M10螺纹孔
9、铣70上下
10、钻4-φ15孔
11、铣36下平面
12、钻绞2-M8螺纹孔
13、钻12-M10螺纹孔
14、去毛刺
15、终检
16、清洗入库
1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定
(1)毛坯种类的选择
通过分析计算加工材料的消耗，以及工件整体分析，因此，正确的选择具有重要的技术和经济意义。根据零件的材料为HT200，大批量生产，生产型结构，形状是较为复杂的，中等大小的尺寸，技术要求不高，选择铸造毛坯。
（2）毛坯余量的确定
由于毛坯及以后各道工序或工步的加工都有加工公差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量，实际上加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。
由于本设计规定零件为中批量生产，应该采用调整法加工，因此计算最大与最小余量时应按调整法加工方式予以确定。
毛坯与零件不同的尺寸有：(具体见零件图)故台阶已被铸出,根据参考文献[14]的铣刀类型及尺寸可知选用125mm的端面铣刀进行粗加工,半精铣与精铣的加工余量都为0.5mm。
1）加工错误！未找到引用源。平面以及840左右平面、铣错误！未找到引用源。端面、铣39下平面根据参考文献[8]表4-35和表4-37考虑3mm，粗加工2mm到金属模铸造的质量和表面的粗糙度要求，精加工1mm，同理上下端面的加工余量都是2mm。
2）φ72、φ63外圆粗糙度要求Ra6.3μm，一次精加工1.5mm就可达到要求。
3）φ68.5h7，φ220H8孔、φ45H7孔内孔由于粗糙度要求Ra3.2μm，因此考虑加工余量2mm。可一次粗加工1.85mm，一次精加工0.15就可达到要求。
4）加工2-M8、24-M10底孔，根据参考文献[8]表4-23考虑加工余量1.2mm。可一次钻削加工余量1.1mm，一次攻螺纹0.1就可达到要求。1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）
工序一、铣178上平面
（1）粗铣错误！未找到引用源。平面 加工条件：
工件材料： HT200，铸造。 机床：X755立式铣床。 查参考文献[7]表30—34
刀具：硬质合金可端铣刀（面铣刀），材料：YT15，D=100mm ，齿数Z=6，此为粗齿铣刀。 因其单边余量：Z=1.9mm 所以铣削深度a p ： a p =1.9mm
每齿进给量f a ：根据参考文献[3]表2.4-75，取a f =0.12mm/Z 铣削速度V ：参照参考文献[7]表30—34，取V=1.33m/s
机床主轴转速n ： n=错误！未找到引用源。 式（2.1）
式中 V —铣削速度； d —刀具直径。 由式2.1机床主轴转速n ：
n=错误！未找到引用源。 =错误！未找到引用源。≈245r/min
按照参考文献[3]表3.1-74 n=300r/min
实际铣削速度v ：v=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。≈1.57m/s
进给量f V ：0.128300/60 4.8/f f V a Zn mm s ==??≈ 工作台每分进给量m f ： 4.8/288/min m f f V mm s mm ===
εa ：根据参考文献[7]表2.4-81,40a mm ε=
（2）精铣错误！未找到引用源。平面 加工条件：
工件材料： HT200，铸造。 机床： X755立式铣床。 参考文献[7]表30—31
刀具：硬质合金端铣刀（面铣刀），材料：YT15，D=100mm ，齿数Z=8，此为精齿铣刀。 因其单边余量：Z=1mm 所以铣削深度a p ： a p =1 mm
每齿进给量f a ：根据参考文献[3]表2.4-75，取a f =0.08mm/Z 铣削速度V ：参照参考文献[7]表30—34，取V=0.32m/s 机床主轴的适合旋转速度n ，由式（2.1）有：
100010000.3260
61/min 3.14100V n r d π??=
=≈?
按照参考专业知识的文献[7] 它的表3.1-31 75/min n r = 它的实际铣削的线速度值v ： 3.1410075
0.4/1000
100060dn
v m s
π??=
=
=?
机床的进给量
f
V ，由专业的结论公式（1.3）可以得到它的值：
0.151275/60 2.25/f f V a Zn mm s
==??=
工作台每分的适合机床的进给量值m f ：
2.25/135/min m f f V mm s mm ===
粗铣面的时候，它切削加工工艺如下：
它的要求加工的长度它的要求加工的长度l ：由图纸零件毛坯的标注尺寸可以得知它的l=260，
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l 1：它的值取 l 1=0.5（D-错误！未找到引用源。 ）+（1～3）
=0.5（260-错误！未找到引用源。 ）+（1～3） = 13mm
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l 2：它的值取l 2=2mm 完成本步骤零件加工的走刀次数，它的值定为2刀。 机床加工完成运动的动作时间，它的值是t j1：
t j1=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。=1.9min
依照专业知识，参照的专业参考文献[5]它的表2.5-45可查得铣削的
辅助时间t
f1
=1.04min
在零件精铣加工的切削加工时候。
它的要求加工的长度l：由图纸零件毛坯的标注尺寸可以得知它的
l=75
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l
1
：它的值取
l
1
=0.5（D-错误！未找到引用源。）+（1～3）
=0.5（260-错误！未找到引用源。）+（1～3） = 13mm
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l
2：它的值取l
2
=2mm
完成本步骤零件加工的走刀次数，它的值定为1刀。
机床加工完成运动的动作时间，它的值是t
j2
：
t
j2
=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。=2.04min 依照专业知识，参照的专业参考文献[5]它的表2.5-45可查得铣削的
辅助时间t
f2
=1.04min
铣下平面的总工时为：t= t
j1+ t
j2
+ t
f1
+ t
f2
=1.9+1.04+2.04
+1.04=6.02min
工序二、镗φ220H8孔
（1）粗镗φ220H8孔
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm则
Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=40m/min，f=0.8mm/min
错误！未找到引用源。57.9
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用
的转数。
L=15， l
1=2mm，mm
l0
2
=则：
t
1
错误！未找到引用源。0.29min
（2）精镗φ220H8孔
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm则
Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=50m/min，f=0.3mm/min
错误！未找到引用源。72.4
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用的转数。
L=15， l
1=2mm，mm
l0
2
=则：
t
1
=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。=0.23min
工序三、铣840左右面
（1）粗铣错误！未找到引用源。平面
加工条件：
工件材料： HT200，铸造。
机床：X755立式铣床。
查参考文献[7]表30—34
刀具：硬质合金可端铣刀（面铣刀），材料：YT15，D=100mm ，齿数Z=6，此为粗齿铣刀。
因其单边余量：Z=1.9mm 所以铣削深度a p ： a p =1.9mm
每齿进给量f a ：根据参考文献[3]表2.4-75，取a f =0.12mm/Z 铣削速度V ：参照参考文献[7]表30—34，取V=1.33m/s
机床主轴转速n ： n=错误！未找到引用源。 式（2.1）
式中 V —铣削速度； d —刀具直径。 由式2.1机床主轴转速n ：
n=错误！未找到引用源。 =错误！未找到引用源。≈245r/min
按照参考文献[3]表3.1-74 n=300r/min
实际铣削速度v ：v=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。≈1.57m/s
进给量f V ：0.128300/60 4.8/f f V a Zn mm s ==??≈ 工作台每分进给量m f ： 4.8/288/min m f f V mm s mm ===
εa ：根据参考文献[7]表2.4-81,40a mm ε=
（2）精铣错误！未找到引用源。平面 加工条件：
工件材料： HT200，铸造。 机床： X755立式铣床。 参考文献[7]表30—31
刀具：硬质合金端铣刀（面铣刀），材料：YT15，D=100mm ，齿数Z=8，此为精齿铣刀。 因其单边余量：Z=1mm 所以铣削深度a p ： a p =1 mm
每齿进给量f a ：根据参考文献[3]表2.4-75，取a f =0.08mm/Z 铣削速度V ：参照参考文献[7]表30—34，取V=0.32m/s 机床主轴的适合旋转速度n ，由式（2.1）有：
100010000.3260
61/min 3.14100V n r d π??=
=≈?
按照参考专业知识的文献[7] 它的表3.1-31 75/min n r = 它的实际铣削的线速度值v ： 3.1410075
0.4/1000
100060dn
v m s
π??=
=
=?
机床的进给量
f
V ，由专业的结论公式（1.3）可以得到它的值：
0.151275/60 2.25/f f V a Zn mm s
==??=
工作台每分的适合机床的进给量值m f ：
2.25/135/min m f f V mm s mm ===
它的要求加工的长度它的要求加工的长度l ：由图纸零件毛坯的标注尺寸可以得知它的l=75，
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l 1：它的值取 l 1=0.5（D-错误！未找到引用源。 ）+（1～3）
=0.5（100-错误！未找到引用源。 ）+（1～3） = 19mm
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l 2：它的值取l 2=2mm 完成本步骤零件加工的走刀次数，它的值定为1刀。 机床加工完成运动的动作时间，它的值是t j1：
t j1=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。=0.33min
依照专业知识，参照的专业参考文献[5] 它的表2.5-45可查得铣削的辅助时间t f1=1.04min
它的要求加工的长度它的要求加工的长度l ：由图纸零件毛坯的标注尺寸可以得知它的l=75，
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l 1：它的值取 l 1=0.5（D-错误！未找到引用源。 ）+（1～3）
=0.5（100-错误！未找到引用源。 ）+（1～3） = 19mm
加工时候的刀具，它的切入加工值长度l
2：它的值取l
2
=2mm
完成本步骤零件加工的走刀次数，它的值定为1刀。
机床加工完成运动的动作时间，它的值是t
j1
：
t
j1
=错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。=0.33min
依照专业知识，参照的专业参考文献[5]它的表2.5-45可查得铣削的
辅助时间t
f1
=1.04min
铣平面的总工时为：t= t
j1+ t
j2
+ t
f1
+ t
f2
=0.33+1.04+0.72
+1.04=3.13min
工序四、镗φ45H7孔、φ72、φ68.5h7、φ63外圆及各外圆轴肩
（1）镗φ45H7孔
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm则
Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=40m/min，f=0.8mm/min
错误！未找到引用源。261
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用的转数。
L=72， l
1=2mm，mm
l0
2
则：
t
1
错误！未找到引用源。0.35min
（2）镗φ72外圆
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，
加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm则
Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=40m/min，f=0.8mm/min
错误！未找到引用源。163
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用的转数。
L=33， l
1=2mm，mm
l0
2
=则：
t
1
错误！未找到引用源。0.28min
（3）镗φ68.5h7外圆
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm则
Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=40m/min，f=0.8mm/min
错误！未找到引用源。171
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用的转数。
L=21.5， l
1=2mm，mm
l0
2
=则：
t
1
错误！未找到引用源。0.16min
（4）镗φ63外圆
加工工件的机床型号的优先选择：卧式镗床T6111,同时配有十字滑台，加工工件的刀具型号的优先选择：硬质合金镗刀，镗刀材料：5
YT
2Z=4.5mm 则 Z=2.25mm
查有关资料，确定镗床的切削速度为v=40m/min ，f=0.8mm/min
错误！未找到引用源。185
由于T6111镗主轴转数为无级调数，故以上转数可以作为加工时使用的转数。
L=5， l 1=2mm ， mm l 02=则：
t 1错误！未找到引用源。0.05min
工序五、钻4-φ8孔 钻φ8孔
待加工零件它的加工机床型号的优先选择：立式钻床Z5163
待加工零件它的加工刀具型号的优先选择：依照专业知识，参照的专业参考文献[3] 它的表4.3～9选高速钢锥柄麻花钻头,d=8mm
它的切削图纸标注尺寸深度其值p a ：a p =56mm
适合的机床加工进给的量f 它的确定f ：依据专业知识参考专业书籍文献《机械加工工艺手册》它的表2.4.39[M]，取r mm f /25.0=
刀具切削最适合的速度，它的确定V ：依据专业知识参考专业书籍文献《机械加工工艺手册》表2.4.41[M]，取s m V /45.0=
机床主轴的旋转速度n ：n=错误！未找到引用源。 =错误！未找到
引用源。≈482r/min
取n=500r/min
刀具实际切削速度，它的确定V ：
V= 错误！未找到引用源。=错误！未找到引用源。≈0.47m/s
零件的被切削层它的最适合长度由图纸零件毛坯的标注尺寸可以明白它的l ： l=63mm
加工时候的刀具，它的切入加工值长度1l ：
轴承座加工工艺及夹具设计
— 题目：轴承座加工工艺及夹具设计 — 班级：工程机械1102班 学号： 学生姓名： 完成日期： 、 目录 序言 (5) 一、零件加工工艺设计 (6)
1、零件的工艺性审查 (6) 2、基准选择原则 (7) 3、定位基准选择 (7) 4、< 5、拟定机械加工工艺路线 (8) 6、确定机械加工余量，工序尺寸以及公差 (8) 7、选择机床设备及工艺设备 (9) 8、确定切削用量 (9) 二、夹具设计 (12) 1、问题提出 (12) 2、家具设计 (13) 三、小节 (15) > 四、参考文献 (17) ^
一、零件加工工艺设计 （1）零件的工艺性审查： 1）{ 2）零件的结构特点 轴承座如附图1所示。该零件是起支撑轴的作用。零件的主要工作表面为Φ40的孔内表面。主要配合面是Φ22的轴孔。零件的形状比较简单，属于较简单的零件，结构简单。 3）主要技术要求： 零件图上主要技术要求：调质至HB230-250,锐边倒角，未注倒角°，表面作防锈处理。 4）加工表面及其要求： a)总宽：为18±。 b)轴孔：Φ22的孔径：Φ22+ 0mm，表面粗糙度， c)} d)Φ34的外圆：直径为Φ，表面粗糙度为，外圆与内孔的同轴度不超过.， 轴肩距为12mm。 e)左端面：外圆直径为Φ52，上下边面距离38mm。 f)螺纹孔：大径为4mm，轴心距离左轴肩3mm。 g)通孔：左端面均布Φ通孔，左右中心距36mm，上下中心距27mm。 h)退刀槽：距离右端面12mm，尺寸为Φ 5）零件的材料： 零件在整个机器当中起的作用一般，不是很重要。选用45#。 毛坯选择： * 1）确定毛坯的类型及制造方法 零件为批量生产，零件的轮廓尺寸不大，为粗加工后的产品。
轴类零件机械加工工艺规程设计
轴类零件机械加工工艺规程设计 零件图七
摘要 本设计所选的题目是有关轴类零件的设计与加工，通过设计编程，最终用数控机床加工出零件，数控加工与编程毕业设计是数控专业教学体系中构成数控加工技术专业知识及专业技能的重要组成部分，它是运用数控原理，数控工艺，数控编程，制图软件和数控机床实际操作等专业知识对零件进行设计，是对所学专业知识的一次全面训练。熟悉设计的过程有利于对加工与编程的具体掌握，通过设计会使我们学会相关学科的基本理论，基本知识，进行综合的运用，同时还会对本专业有较完善的系统的认识，从而达到巩固，扩大，深化知识的目的。 此次设计也是我们走出校园之前学校对我们的最后一次全面的检验以及提高我们的素质和能力。毕业设计和完成毕业论文也是我们获得毕业资格的必要条件。 设计是以实践为主，理论与实践相结合的，通过对零件的分析与加工工艺的设计，提高我们对零件图的分析能力和设计能力。达到一个毕业生应有的能力，使我们在学校所学的各项知识得以巩固，以更好的面对今后的各种挑战。 此次设计主要是围绕设计零件图七的加工工艺及操作加工零件来展开的，我们在现有的条件下保证质量，加工精度及以及生产的经济成本来完成，对我们来说具有一定的挑战性。其主要内容有：分析零件图，确定生产类型和毛坯，确定加工设备和工艺设备，确定加工方案及装夹方案，刀具选择，切削用量的选择与计算，数据处理，对刀点和换刀点的确定，加工程序的编辑，加工时的实际操作，加工后的检验工作。撰写参考文献，组织附录等等。 关键词 加工工艺、工序、工步、切削用量：切削速度（m/min）、切削深度（mm）、进给量（mm/n、mm/r）。
汽车车轮轮罩焊装夹具设计
摘要 焊装作为汽车生产过程的四大工艺之一，焊接质量的高低对轿车车身尺寸的影响至关重要，可以说，在车身制造过程中，焊装是关键工序，是整个车身制造的核心，白车身焊接质量的优劣决定了整车的制造质量。焊接夹具是保证车身焊接质量的最重要因素，焊接夹具的主要作用就是保证所有焊接冲压件之间的相对位置以及焊接件的尺寸精度，合理的夹具设计、焊点规划、焊钳选择，可以确保焊接质量，降低生产成本，提高生产效率。 本文首先分析了汽车车轮轮罩焊装夹具设计的必要性和可行性；然后围绕车轮轮罩焊装夹具设计这一核心，通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析，归纳了焊装夹具的设计步骤和要点；重点对汽车车轮轮罩进行焊装工艺分析，研究了汽车车轮轮罩焊装夹具正确的夹紧位置及定位设计方式；最终完成汽车车轮轮罩焊装夹具的结构设计。 关键词：汽车；轮罩；焊接；夹具；设计
ABSTRACT Welding production process as a vehicle one of the four processes, the level of welding quality on body size of car is essential, can be said that the manufacturing process in the body, welding is the key process is the core of the whole body manufacturing, white body determines the merits of quality welding vehicle manufacturing quality.Welding fixture is guarantee body welding quality most important factor, the main role of welding fixture to ensure that all welding is the relative position between the stamping and welding parts for dimensional accuracy, and reasonable fixture design, solder joint planning, welding clamp selection, to ensure weld quality, reduce production costs and increase productivity. Firstly, this paper analyzes the automobile wheel cover design of welding fixture necessity and feasibility; Then around the wheel cover on the core welding fixture design, welding production line of automobile, car welding fixture to analyze the structural characteristics, summarizes the steps and welding fixture design elements; Focus on the car hood for welding wheel analysis of the technology of automobile wheel cover clamp welding fixture correct location and orientation design approach; Finally completed the car wheel covers the structural design of welding fixture. Key words: Automobile; Wheel Casing; Welding ; Jig; Design
套筒加工工艺及夹具设计
摘要 零件的加工工艺编制，在机械加工中占有非常重要的地位，零件工艺编制得合不合理，这直接关系到零件最终能否达到质量要求；夹具的设计也是不可缺少的一部分，它关系到能否提高其加工效率的问题。因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。 套筒零件的主要加工表面为孔和外圆表面。外圆表面加工根据精度要要求可选择车削和磨削。孔加工方法的选择比较复杂，需要考虑零件的结构特点、孔径大小、长径比、精度和粗糙度要求以及生产规模等各种因素。对于精度要求较高的孔往往还要采用几种不同的方法顺次进行加工。本次设计的油缸，为保证孔的精度和表面质量将先后经过粗镗、半精镗、精镗和滚压等四道工序加工。 在机床上对零件进行机械加工时，为保证工件加工精度，首先要保证工件在机床上占有正确的位置，然后通过夹紧机构使工件在正确位置上固定不动，这一任务就是由机床夹具完成。对于单件、小批量生产，应尽量使用通用夹具，这样可以降低工件的生产成本。但是由于通用夹具适用各种工件的装夹，所以夹紧时往往比较费时间，并且操作复杂，生产效率低，也难以保证加工精度，为此需设计专用夹具。 关键词：工艺设计、基准选择、切削用量、定位误差
A BSTRCT Is the components craft establishment, holds the very important status in the machine-finishing, the components craft establishes reasonable, whether do this direct relation components achieve the quality requirement finally; Jig's design is also an essential part, whether does it relate raises its processing efficiency the question. Therefore this both in the machine-finishing profession are the important links. Sleeve components main processing surface for hole and outer annulus surface. The outer annulus face work needs to request according to the precision to be possible to choose the turning and the grinding. The hole processing method's choice is quite complex, needs to consider the components the unique feature, the aperture size, the length to diameter ratio, the precision and roughness request as well as the scale of production and so on each kind of factor. Often must use several different methods regarding the accuracy requirement high hole to carry on the processing in order. This design's cylinder, will pass through half finished boring, the finished boring, the fine articulation and the trundle successively for the guarantee hole's precision and the surface quality and so on four working procedure processings When the engine bed carries on the machine-finishing to the components, is guaranteed that the work piece working accuracy, first needs to guarantee the work piece holds the correct position on the engine bed, then causes the work piece in the correct position through the clamp organization fixed motionless, this duty is completes by the engine bed jig. Regarding the single unit, the small batch production, should use the universal jig as far as possible, like this may reduce the work piece the production cost. But because the universal jig is suitable each kind of work piece the attire to clamp, therefore time clamp often compares spends the time, and operates complex, the production efficiency is low, also guarantees the working accuracy with difficulty, for this reason must design the unit clamp. Key word: Craft, datum, cutting specifications, localization datum, position error.
浅谈圆形壳体零件加工及夹具设计
浅谈圆形壳体零件加工及夹具设计 发表时间：2018-09-18T21:44:55.710Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：任吉斌[导读] 摘要：本文主要从壳体零件与加工难点、车床加工与变形控制对策、孔加工与钻孔类夹具的设计这几个方面入手，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展了系统化的分析与研究，以从根本上了解与掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计相关要点，降低圆形壳体类零件在加工期间的变形几率，提高圆形壳体类零件的加工与夹具设计效果，确保圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平稳步提升， 促进圆形壳体类零件相关加工制造企业的可持续性发亿鑫丰智能装备股份有限公司摘要：本文主要从壳体零件与加工难点、车床加工与变形控制对策、孔加工与钻孔类夹具的设计这几个方面入手，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展了系统化的分析与研究，以从根本上了解与掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计相关要点，降低圆形壳体类零件在加工期间的变形几率，提高圆形壳体类零件的加工与夹具设计效果，确保圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平稳步提升，促进圆形壳体类零件相关加工制造企业的可持续性发展。 关键词：圆形壳体；零件；加工；夹具；设计； 前言：壳体零件的加工与设计，是一项极具复杂性的工作，对各类加工及设计工艺的要求相对较高。尤其是在工业化持续性发展的推动之下，各类加工制造业迎来了全新的发展契机。面对着如今的发展态势，壳体零件相关加工制造企业更加应当在加工与设计方面加大研究力度，尤其是针对于圆形壳体类零件的加工与相关夹具设计方面，应当提高重视程度，结合以往的实践经验，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展全方位的、细致化的分析与研究，以能够更加正确地掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计要点，尽可能地采用相应的控制手段及措施，降低圆形壳体类零件在加工期间出现变形等质量问题的概率，全面提升圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平，为圆形壳体类零件相关加工制造企业在新时期的稳步发展奠定重要的发展性基础，让其可稳步迈向新的发展征程。 一、概述壳体零件与加工难点 如图1所示，为该加工制造企业所加工的零件结构。该批零件材质为ZG35，总高度为25000-0.072mm，其小端面的直径是1000-0.072mm，其大端面的外圆实际直径是3400-0.072mm，大端面的法兰之上设置了6个?100+0.015mm孔，小端面的内径为900+0.015mm。大、小端面的内孔表面实际粗糙值是Ｒa= 1.6μm。大、小端面，其与相关零件轴线的垂直度是0.03mm。零件加工的难点如下：其一，该类零件为薄壁类的零件，在加工期间变形几率相对较高；其二，该零件的精度要求相对较高，6个?10 mm的孔有着一定偏差性要求，该6个孔需均匀性的分布。常规性的加工工艺之下，必须为钻孔的夹具提供一定基础性保证；其三，确保其大与小端面，可与该零件的轴线相互满足垂直度相关要求，需一次完成装夹加工操作。 图1 零件整体结构示图该圆形的壳体类零件实际加工工艺为：铸造成型→处理调质→车床加工操作→大端面加工操作→大端面的外圆加工操作→小内孔及小端面加工操作→变形控制措施有效实施→应用钻孔的夹具，针对大端面的6个?10 mm的孔实施钻孔加工等。 2、车床加工与变形控制对策 选择卧式的车床，开展零件大、小端面、小内孔等部位的加工操作，合理使用自定心的卡盘类装夹予以一次性完成该加工过程，确保垂直度与同轴度处于标准范围内。那么，为避免零件加工期间薄壁出现变形问题，如图2所示，可适当应用简易性的账套（1：为螺栓调整；2：为账套的外圈；3：为账套的内圈；4：为压板；5：为零件）。在零件加工之前，把该账套性装置放置于该零件的大孔当中，把螺栓的长度调整至标准范围之内，让该账套在外圈逐渐膨胀，以对零件的内孔起到良好的支撑性作用，确保零件加工期间不会出现变形的问题。
汽车焊接夹具设计基础
汽车车体焊接夹具设计基础 一、概念 汽车车体（BODY）大约由1000件以上的部件构成，大部分为铁皮。这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置，这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具（JIG，治具）。制造车体的专用夹具叫车体夹具（车体设备）。 二、分类 动力源：手动夹具、气动夹具、电动夹具； 用途：通用夹具、专用夹具、组合夹具； 构造：固定式夹具、移动式夹具、悬挂式夹具； 设备：夹具、电焊机械、机器人、专用生产钱。 三、功能 A：精确定位； B：夹紧； C：引导； D：使用便捷； E：改善工作条件，降低产品成品。 四、设计流程 工件数模处理（WORK 预处理）→根据仕样书检讨定位夹紧位置→GUN插入→设计（2D、3D）→客户承认（相应出现的仕样变更和修改）→出图（2D）→提出购入品→精度表、回路图、节拍图 五、番线的作用 番线就是空间位置的号码线。 车身基准坐标（0线）是前车轴中心以及车宽的中心线。 下面主要介绍日本三大车系的番线表示方法： 丰田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用RH/LH指示）； 本田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用BR/BL指示）； 日产：车前进方向左侧用正数，右侧用负数。
六、夹具设计 车体夹具的定位原理：六点定 任何物体在在空间都有六个自由度。车体工件定位是用夹具将工件置于正确位置，也就是消除要件相对于夹具的六个自由度；定位方法一般用点、线、面的接触来实现。 我们常用的定位基本元件有： A、托块和压块； B、LOCATOR PIN（销）； C、V 槽和导向挡块。 1、常规夹具的部品名称；
杠杆自动车床加工工艺及夹具设计
课程设计与综合训练 说明书 杠杆（CA1340自动车床） 加工工艺及夹具设计 学院名称： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级：08机制2Z 姓 名：朱健 学 号：08321220 指导教师姓名： 范真 指导教师职称： 教授 2011年 12 月 JIANGSU TEACHERS UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
机械制造技术基础课程设计任务书 题目：杠杆（CA1340自动车床）加工工艺规程及夹具设计 内容：1.零件图 1张 2.毛坯图 1张 3.机械加工工艺过程卡片 1份 4.机械加工工序卡片 1套 5.夹具装配图 1张 6.夹具零件图 1张 7.课程设计说明书 1份
录目 第1章课程设计 (1) 1.1零件分析 (1) 1.1.1、零件的作用 (1) 1.1.2．零件的工艺分析 (2) 1.1.3、尺寸和粗糙度的要求 (2) 1.2毛坯的设计 (2) 1.2.1选择毛坯 (2) 1.2.2确定毛坯尺寸 (3) 1.3选择加工方法，拟定工艺路线……………………………… 31.3.1基面的选择 (3) 1.3.2、粗基准的选择 (3) 1.3.3、精基准的选择 (3) 1.3.4、零件表面加工方法的选择 (3) 1.3.5、制定机械加工工艺路线 (4) 1.4加工设备及刀具、夹具、量具的选择 (6) 1.4.1、根据不同的工序选择不同的机床 (6) 1.4.2、刀具选择 (7) 1.4.3、选择量具 (7) 1.5确定切削用量及基本时间…………………………………… 81.5.1、切削用量确定 (8) 1.5.2、基本时间的确定 (9) 1.6夹具设计 (18) 1.6.1、提出问题 (18)
壳体零件制造工艺及夹具毕业设计论文
摘要 论述了航空发动机上活门壳体的机械加工工艺规程的制定过程，及一套夹具的设计过程。本文参考了大量的与机床夹具相关的文献，并分析了国内外机床夹具的发展研究现状。论文对零件进行了工艺性分析，确定了毛坯的制造形势及技术要求，为工艺路线的编制奠定了基础，最终确定了零件加工的工艺路线方案。通过六点定位原理设计了一套铣床夹具。以SolidWorks软件为三维可视化设计平台，完成了对零件可视化设计的三维实体建模。 关键词：壳体；工艺规程；夹具；三维设计
Abstract Discusses on the aircraft engine the valve casing machining process planning formulation process, and a fixture of the design process.In this paper, a lot of reference and machine tool fixture in relevant literature, and has analyzed the domestic and foreign research status the development of machine tool fixture.Study on the parts of the process analysis, to determine the blank of manufacturing situation and technical requirements, process route for the preparation of laid the foundation, and ultimately determine the machining process route plan.By six point locating principle to design a set of milling fixture.Taking SolidWorks software for 3D visual design platform, completed the parts design visualization of 3D entity modeling. Key words: shell; procedure; fixture; three dimensional design
机械工艺夹具毕业设计15半轴机械加工工艺及工装设计
半轴机械加工工艺及工装设计 专业名称：机械设计制造及其自动化 班级： 学生姓名： 指导教师： 摘要：半轴是汽车的轴类中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，该零件在机械设备中具有传动性，在进行半轴的工艺和工装设计时，首先对半轴的工艺性进行了详细的分析，设计出了加工的工艺过程，根据加工要求设计专用夹具设计，一付是用来车削半轴的外圆，一付是用来钻削半轴圆盘上均匀分布的小孔，在设计中注意的夹具的经济性和使用性，尽量降低加工时的成本，减少工人的劳动强度，除此还进行了组合量具的设计，用来检查6个均匀分布的小孔的位置度公差。 关键词：工艺工装设计夹具设计组合量具设计 Abstract：The half stalk is in automotive stalk the acceptance twist the biggest spare parts of sqire , it is bad soon machine and drive the round of delivers to twist the of solid stalk, it inside carry generally pass to spend the key and half stalk wheel gears to connect, carry outside with a conjunction, that spare parts is in the machine equipments have to spread to move sex, at carry on the half stalk of craft and work equip to account, the half axial craft carried on the detailed analysis first, designing processed craft process, according to process to request to design the appropriation tongs design, a pay is to use to come to car to pare the outside circle of the half stalk, on pay is use to drill to pare a dish of the half stalk up even distribute of eyelet, in the design the economy of the advertent tongs and usage, as far as possible lower to process of cost, reduce the worker of labor strength, in addition to this still carried on the design that the combination quantity have, use to check 6 even distribute of a business trip of position of the eyelet. Key Words：The craft work packs the design The tongs design Combine the quantity has the design
汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书
汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
摘要 本文研究的是汽车座椅骨架的焊接夹具设计问题，要求使工件定位迅速，装夹迅速，省力，减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。实现机械化，使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置，劳动条件的改善，同时也有利于提高焊缝的质量。 本文首先分析了汽车座椅骨架焊装夹具设计的必要性和可行性；然后围绕座椅骨架焊装夹具设计这一核心，通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析，归纳了焊装夹具的设计步骤和要点；重点对汽车座椅骨架夹具的设计，包括基准面的选择，定位器的设计，夹具体设计，夹紧装置的设计。其中，基准面的选择是根据总成件的大小，确定基板的尺寸，然后从标准件库选出合适的基板；定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件，应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点，可以减少定位器的数量，提高装配精度；夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的，通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度（焊缝）夹紧力q为N，阻挡弯曲变形所需的夹紧力q为208711N，再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。 夹紧装置的设计是本文设计的重中之重，这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。根据要求，设计气缸主要是对工件的夹紧，所以应该选择双作用气缸。本文通过公式的计算确定一种缸径D为50mm，另一种缸径D为75mm。合理的气缸选择，合理的气动原理思路，极大地提高了生产效率和产品质量。
汽车差速器壳加工工艺及夹具设计
摘要 随着社会的发展，汽车在生产和生活中的越来越广泛，差速器是汽车中的重要部件，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工艺的编制是十分必要和有意义的。本次设计主要内容有：差速器的工作原理结构分析，差速器壳体的工艺编制，夹具的设计及加工中对定位基准的选择，工序和工装设计中切削用量，夹紧力的计算等。机床夹具的种类很多，其中，使用范围最广的通用夹具，规格尺寸多已标准化，并且有专业的工厂进行生产。而广泛用于批量生产，专为某工件加工工序服务的专用夹具，则需要各制造厂根据工件加工工艺自行设计制造。本设计的主要内容是设计钻床夹具和铣床夹具，需要对零件上Φ22的孔进行铣削加工端面的铣削加工。由于某些原因，没有上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分内容（目录及某些关键内容）如需要的朋友，请联系我的叩扣:二二壹五八玖一壹五一 关键词：差速器，壳体，工艺规程，夹具设计 Abstract Along with social development motor vehicle production and life in anincreasingly wide differential device is an important vehicle componentsand its interior structure and processing precision differential devicedirectly affect the normal work study differential device case processingmethods and techniques of preparation is necessary and meaningful. Thecurrent design of the main elements: differential device structuresoperating principles of analysis differential device case preparationprocesses design and smooth-bore jig for positioning baseline processingoptions smooth-bore design processes suits cutting consumption increasedcomputing power.Machine tool fixture of many kinds, among them, the most widely used common fixture, size specifications have been standardized, and a professional production plant. While widely used in batch production, designed for a certain workpiece processing services for the fixture, it needs each factory according to workpiece machining technology to design and manufacture. The main contents of this design is the design of drilling jig and milling fixture, the need for parts than22hole milling face milling. Key Words:differential device，case，technological process，jig design
连杆加工工艺及夹具设计8473272
目录 第一章概述 1.1工艺和夹具设计的特点及意义 1.2国内外研究现状与发展方向 1.3课题研究 第二章汽车连杆加工工艺 2.1任务分析 2.2连杆的结构特点 2.3连杆的主要技术要求 2.4连杆的材料和毛坯 2.5连杆的机械加工工艺过程 2.6连杆的机械加工工艺过程分析 2.7连杆加工工艺设计应考虑的问题 2.8切削用量的选择原则 2.9确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差2.10连杆的检验 第三章夹具设计 3.1铣剖分面夹具设计 3.2扩大头孔夹具 第四章汽车连杆工装夹具总体设计 4.1 连杆专用夹具设计的思路 4.2 夹具的设计 第五章总结 第六章参考文献
第一章概述 1.1工艺和夹具设计的特点及意义 1.2国内外研究现状与发展方向 1.3课题研究 1.1机床专用夹具的分类与组成 1.1.1机床夹具的分类 机床夹具是一种能够使工件按一定的技术要求准确定位和夹紧的装置，它的种类繁多，为了设计、制造和管理的方便，可以从不同的角度对机床的夹具进行分类。 按夹具的使用特点分类，机床夹具可分为通用夹具、专用夹具、可调夹具、组合夹具和随行夹具等五大类： （1）通用夹具 通用夹具是指结构、尺寸已规格化，且具有一定通用性的夹具，如三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘、台虎钳、万能分度头、中心架、电磁吸盘等。其特点是适用性强、不需调整或稍加调整即可装夹一定形状范围内的各种工件。这类夹具已商品化，且成为机床附件。采用这类夹具可缩短生产准备周期，减少夹具品种，从而降低生产成本。其缺点是夹具的加工精度不高，生产率也较低，且较难装夹形状复杂的工件，故适用于单件小批量生产中。 （2）专用夹具 专用夹具是针对某一工件的某一工序的加工要求而专门设计和制造的夹具。其特点是针对性极强，没有通用性。在产品相对稳定、批量较大的生产中，常用各种专用夹具，可获得较高的生产率和加工精度。专用夹具的设计制造周期较长，随着现代多品种及中、小批生产的发展，专用夹具在适应性和经济性等方面已产生许多问题。 （3）可调夹具 可调夹具是针对通用夹具和专用夹具的缺陷而发展起来的一类新型夹具。对不同类型和尺寸的工件，只需调整或更换原来夹具上的个别定位元件和夹紧元件便可使用。它一般又分为通用可调夹具和成组夹具两种。通用可调夹具的通用范围大，适用性广，加工对象不太固定。成组夹具是专门为成组工艺中某组零件设计的，调整范围仅限于本组内的工件。可调夹具在多品种、小批量生产中得到广泛应用。 （4）组合夹具
连接壳体夹具设计要点
专业课程综合设计 题目连接壳体夹具设计 院(系)别机电及自动化学院 专业机械工程及自动化 级别2011级 学号1111111002 姓名 指导老师 2015年01月
目录 第一章夹具设计任务 (1) 1.1 零件结构分析及零件图 (1) 1.1.1 零件的作用 (2) 1.1.2 零件的工艺分析 (2) 1.2 钻6φ孔工序的重点技术要求分析 (2) 1.2.1工序分析 (2) 1.2.2 基本要求 (3) 第二章6φ孔夹具设计方案的确定 (4) 2.1 设计方案 (4) 2.2 定位面及定位元件的选择 (5) 2.3 夹紧面及夹紧元件的选择 (5) 2.4 钻套的选择 (5) 2.5 钻模板的确定 (6) 2.6 夹具体的确定 (6) 2.7 其他零件的选择 (7) 第三章主要计算说明 (9) 3.1 钻削力的计算 (9) 3.2 夹紧力的计算 (9) 第四章夹具定位误差计算 (12) 4.1 定位误差ΔP (12) 4.2 对刀误差ΔT (12) 4.3 夹具在机床上的安装误差ΔA (12) 4.4夹具误差ΔE (13) 4.5加工方法误差ΔG (13) 小结 参考文献 附录
第一章夹具设计任务1.1零件结构分析及零件图 连接壳体的零件图如图1.1所示 图1.1 连接壳体零件图 连接壳体的三维效果图如图1.2所示
图1.2 连接壳体三维图 1.1.1 零件的作用 零件为连接壳体，在机器中起连接作用，保护轴类零件；零件通过Φ70圆盘上的三个Φ12的孔和连杆上Φ6的孔来连接两个不同零件，而其壳体起到保护在内的轴不受损伤的作用，以及减少其振动，使工作时机器运转平稳。 1.1.2 零件的工艺分析 生产批量为大批量生产，由生产批量可得到相关信息为：毛坯精度中等，加工余量中等；加工机床部分采用通用机床，部分采用专用机床，按零件分类，部分布置成流水线，部分布置成机群式；广泛采用专用夹具，可调夹具；按零件产量和精度，部分采用通用刀具和量具，部分采用专用刀具和量具；部分采用划线找正装夹，广泛采用通用或专用夹具装夹；有较详细的工艺规程，用工艺卡管理生产。 由零件图可知，其材料为HT200，该材料为灰铸铁，具有较高强度、耐磨性、耐热性及减震性，适用于承受较大应力和要求耐磨的零件。 1.2 钻6φ孔工序的重点技术要求分析 1.2.1工序分析 本次夹具设计所对应的工序为加工6φ孔，要求先用4φ的钻头钻通孔，在用 6φ的钻头加工出6φ孔。
十字轴零件的机械加工工艺规程及典型夹具设计(年度生产纲领为8000件)
机械制造工艺学 课程设计说明书 设计题目：十字轴零件的机械加工工艺规程及典型夹具设计（年度生产纲领为8000件）
机械制造工艺学课程设计任务书 题目：十字轴零件的机械加工工艺规程 及典型夹具设计（年产量为8000件） 内容： 1.零件图1张4# 2.毛坯图1张4# 3.机械加工工艺过程综合卡片1张4# 4.夹具装配图1张2# 5.夹具零件图1张1# 6.课程设计说明书1份
摘要 这次设计的是十字轴机械加工工艺规程及工艺装备设计，包括零件图、毛坯图、装配图各一张，机械加工工艺过程卡片和与工序卡片各一张。首先我们要熟悉零件和了解其作用，它位于车床变速机构中，主要起换档作用。然后，根据零件的性质和零件图上各端面的粗糙度确定毛坯的尺寸和械加工余量。最后拟定拨差的工艺路线图，制定该工件的夹紧方案，画出夹具装配图。 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计，了解并认识一般机器零件的生产工艺过程，巩固和加深已学过的技术基础课和专业课的知识，理论联系实际，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后的工作打下一个良好的基础，并且为后续课程的学习打好基础。
一、零件的工艺分析 零件的材料为20GrMoTi，需要模锻，模锻性能优良，工艺较复杂，但尺寸精确，加工余量少，为此以下是十字轴需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求： 1、四处Φ25外圆及四个Φ8、Φ4的内孔、 2、右端面Φ50×60°内孔及M8丝孔。 3、Φ25外圆的同轴度为0.007，位置度为Φ0.02，两端的对称度均为0.05. 由上面分析可知，可以先上四爪卡盘粗车，然后上弯板采用专用夹具压紧、找正进行加工，并且保证形位公差精度要求。并且此零件没有复杂的加工曲面，所以根据上述技术要求采用常规的加工工艺均可保证。 二.机械加工工艺设计 1、确定生产类型 已知此十字轴零件的生产纲领为5000件/年，零件的质量是083Kg/个，查参考书可确定该拨叉生产类型为中批生产，所以初步确定工艺安排为：加工过程划分阶段；工序适当集中；加工设备以通用设备为主。 2、确定毛坯 零件材料为20GrMnTi，考虑到零件在工作过程中承受经常性的交变载荷，因此选用锻件，从而使金属纤维尽量不被切断，保证零件
汽车后桥壳体的工艺工装设计
学科门类：单位代码： 毕业设计说明书（论文） 汽车后桥壳体的工艺规程及工装夹具设计 学生姓名 所学专业 班级 学号 指导教师
XXXXXXXXX系二○**年X X月 开题报告
填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它题目来源: A.自拟课题B.民用科研课题C.国防科研课题
摘要 毕业设计的课题基本分为三大类，即工艺工装设计类、组合机床设计类和计算机课题类。本课题所涉及的是第一类，设计任务为汽车后桥壳体的工艺工装设计，在壳体内部装有主传动器、差速器、半轴等传动机构。 壳体起保证和支撑的作用，其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。 本次设计主要包括工艺规程、夹具、刀具和量具的设计。此次设计共分三个阶段，即：（1）毕业实习阶段（2）课题设计阶段（3）考核答辩阶段。结合本次设计零件的特点，在设计中完成工艺规程一套，夹具两套：（1）铣床夹具（2）钻床夹具，其中，前者为手动夹紧。另外还据任务书分别设计刀具——铣刀一把和量具——单头双极限卡规一套，共完成图纸近5张，基本完成老师所交给的任务。 关键词：汽车后桥；工艺分析；设计任务
ABSTRACT The subject of the graduation project is divided into three big classes,namely the frock designing type of craft ,making up the designingtype of lathe and comper subjects basically.What this subject involved is the first kind,designing the task for the rear axle of automobile,the craft frock of the shell is designed.Equipped with the organizations of the transmission,such as main hammer mechanism actuator,differential mechanism,semi-axis,ect,within the shell.The shell plays a role in guatanteeing and support,it processes flange,spring seat plane,and interior hole round for outside of the terminal surface of surface,ect,mainly. This design includes the design of rules of craft,jig,cutter and measuring tool mainly.This design divides three stages altogether,namely:(1)Graduation field work stage(2)Ddeign phase of subject(3)Examine the stage of https://www.360docs.net/doc/b26827324.html,bine this charateristic of designing the part,finisshes one set of rules of craft in the design,two sets of jigs:(1)Jig of the milling machine(2)The jig of the drilling machine,among them,the former,in order to clamp manually.Still design the cutter sepatately according to the task book in addition—One milling cutter is with measuring,finish drawing amount nearlu 5 altogether,finish the task that a teacher assigns basically. Key word:The rear axle of automobile；the crafu analuses；designs the task