货物运输基本条件

货物运输基本条件
货物运输基本条件

铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。

一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车托运;不够整车运输条件的,按零担托运;符合集装箱运输条件的,可以按集装箱托运。按零担托运的货物,一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超过300件。

下列货物不得按零担托运:

1.需要冷藏、保温或加温运输的货物,

2.规定限按整车办理的危险货物,

3.易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);

4.蜜蜂;

5.不易计算件数的货物;

6.未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);

7.一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。

在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理;如组织中转整装零担,应经铁路局同意。

集装箱运输按《铁路集装箱运输办法》的规定办理。

货物快速运输,按《快运货物运输办法》的规定办理。

特定条件货物运输按附件一《特定运输条件,》的规定办理。

准、米轨间只办理整车货物直通运输。但下列货物不办理直通运输:

1.鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物;

2.罐车运输的货物;

3.每件重量超过6吨(特别商定者除外),长度超过16米或体积超过米轨装载限界的货物。

按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发姑、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物,每一车组为一批。

准、米轨间直通运输的整车货物,一批的重量或体积应符合下列要求:

1.重质货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定);

2.轻浮货物体积为60、95、l15立方米。

零担货物或使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物,每批必须是同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

下列货物不得按一批托运:

1.易腐货物与非易腐货物;

2.危险货物与非危险货物(另有规定者除外);

3.根据货物的性质不能混装运输的货物;

4.按保价运输的货物与不按保价运输的货物;

5.投保运输险货物与未投保运输险货物;

6.运输条件不同的货物。

前款规定的货物,在特殊情况下,经铁路分局承认也可按一批托运。

本规程第4条规定不得按零担托运的货物,除蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物和不易计算件数的货物外,其数量不够一车,如托运人要求将同一径路上二个或三个到站在站内卸车的货物,装在同一货车内,作为一批运输时,可按整车分卸托运。

按整车运输的货物,托运人要求在站界内搬运或途中装卸时(包括在不办理货运营业的

车站装卸),经月度要车计划核准后,可在铁路局自局管内办理。但危险货物不得办理姑界内搬运或途中装卸。

途中装卸的货物,可根据托运人的要求,以途中装卸的后方或前方办理货运业务的车站作为发站或到站。

托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运、领取、变更或履行其他权利、义务时,应向车站提出委托书(格式四)或证明委托的介绍信。

易腐货物运输设备

易腐货物运输设备 易腐货物的运输设备包括冷藏车、冷藏集装箱、加冰所、制冰厂和机器冷藏车保温段等。 1.1冷藏车 铁路易腐货物冷藏运输的冷藏车包括冰盐冷藏车、机器冷藏车以及冷板车三种。另配备有隔热车和准备与国际冷藏运输接轨的冷藏集装箱等运输设备。 1.冰盐冷藏车 这是以一定比例的冰盐混合物来凋节车内货物温度的运输工具。我国目前大量使用的是武昌车辆厂生产的民型七冰箱车顶式冷藏车,见图1。 冰冷藏车除具有良好隔热性能的车体外,还具有冰箱、排水设备、通风循环设备以及检温设备等。 图1 B6型冰冷藏车冰箱布置示意图 (1)车体。全钢焊接结构,外墙板、外顶板均采用15mm 厚的钢板,外墙板纵向压筋九道,以保证足够的强度;内墙板镀锌压筋,内顶板则为铝板;隔热材料为聚苯乙烯泡沫块拼装,厚度约180mm,车体传热系数在0.38~0.42W/m2。车门为双扇铰链式,门孔尺寸为1430×2034mm,车门上装有手

把和曲轴锁闭装置,周边有密封用胶皮片,以保证车门的良好气密性能。 (2)冰箱及排水设备。车顶上均匀分布着七个容冰盐量各lt的马鞍形冰箱。 图2 B6型冰箱尺寸图 为增加散冷面积,在冰箱底面焊有散冷片,每三个或四个冰箱相互用管子联通,因冰箱为马鞍形,每个冰箱分为两个冰槽,每三个或四个冰槽共用一个排水器,即全车共装有四个排水器。排水器能保证冰箱内经常保持一定高度的冷盐水,多余盐水则从上排水管上的溢水孔流入管内,经下排水管排出车外。上排水管的下端有一紧固橡皮圈,上端安装有一个扁铁提把,依靠罩盖上的顶铁顶住提把而把橡皮圈紧压在阀座之上,使冰箱内盐水不能直接从上排水管下端流人下排水管;需要清洗冰箱时,可打开罩盖,将扁铁提把提起上排水管即可把冰箱内积水全部排下(见图3)。 下排水管引出的盐水,不能直接洒向地下,而是在管口处套有一个重锤型排水碗(见图4),用作水封。这样排水可通畅无阻,但车外热空气不能直接进人下排水管。要倒净盐水,只需托起重锤,倾斜排水碗便可。

铁路货物运输流程

铁路货物运输流程及费用 铁路货物运输流程 (一)货运合同的签订 货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点,托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同。 铁路货运合同有预约合同和承运合同,都属于书面形式的合同。 1、预约合同 预约合同以“铁路货物运输服务订单”(表4-3简称为“订单”)作为合同书,预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。 (1)订单提报 ①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单,其他订单可以随时提报。 ②托运人办理整车货物(包括以整车形式运输的集装箱)运输应提出订单一式两份;与铁路联网的托运人,可通过网络向铁路提报。 ③订单容应正确填写,字迹清楚,不得涂改。 (2)订单审定 订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定;随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定;立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。 2、承运合同

承运合同以“货物运单”(简称为“运单”,表4-4同书。托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分。因此,运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。 零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。 (二)货物的托运和承运 1、货物运单 ⑴运单 运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书,也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 ⑵货物运单的传递过程。 货物运单:托运人→发站→到站→收货人。 领货凭证:托运人→发站→托运人→收货人→到站 ⑶运单种类 ①现付运单:黑色印刷 ②到付或后付运单:红色印刷

铁路货运常识

铁路货运常识 企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下: 用户 (托运人、收货人) 铁路(承运人) -------- - ↓↓ -------- - ↓↓ -------- - ↓↓ -------- - ↓↓ -------- - ↓↓ -------- - 用户到铁路托运货物,不只是和铁路货运职员打交道,实际上也是和铁路货运规章制度打交道。铁路是现代化运输系统,运输生产组织严密,规章制度周全。就货运营业方面而言,托运人、收货人和承运人除了要遵守《中华人民共和国铁路法》外,还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协定》及其引伸的一些规则和办法,如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》、《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运价规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。这些规章办法,规定了用户托运货物的程序、办理手续,与用户的切身权益有直接联系,因此用户有必要大体上了解办理托运货物的有关规定,在享受铁路货运营销服务的同时,保护自己的合法权益。 一、货物运输基本条件 (一) 铁路货物运输种类

现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物;零担适用于零星货物;集装箱适用于精密、贵重、易损货物。 托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择,达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。 (二)按一批运输办理的条件 铁路运输货物以批力单位。“一批”就是一个运输单位,也是承运人计算货物运输费用的一个单位。一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。 整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物,可以每一车组为一批),零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批,集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。 下列情况不能按一批办理: 1.易腐货物与非易腐货物; 2.危险货物与非危险货物: 3.根据货物性质,不能混装运输的货物; 4.保价运输货物与非保价运输货物: 5.投保运输险与未投保运输险的货物; 6.运输条件不同的货物。 (三)货物运输合同 办理铁路货物运输,托运人与承运人应签订运输合同。大宗整车货物的运输合同可按季度、半年度、年度或更长期限签订,并提出月度铁路运输计划。其他整车货物可用铁路货物运输服务订单作为运输合同。整车货物交运货物时,还须向承运人递交货物运单,零担货物和集装箱货物,以货物运单作为运输合同。 (四)货物运单 托运人向承运人提出货物运单是一种签订合同的要约行为,即表示其签订运输合同的意愿。按货物运单填记的内容向承运人交运货物,承运人按货物运单记载接收货物,核收运输费用,并在运单上盖章后,运输合同即告成立。托运人、收货人和承运人双方即开始负有法律责任。货物运单格式由两部分组成,左侧为运单,右侧为领货凭证。运单和领货凭证背面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”。每批货物填写一张货物运单,根据栏目要求分别由托运人和承运人填写。填写内容必须翔实正确,文字规范,字迹清楚,不得使用铅笔或红色墨水。内容如有更改,在更改处须加盖托运人或承运人印章证明。 (五)委托书 托运人、收货人有自然人和法人之分。托运人、收货人是法人,与铁部路门办理运输手续履行其权利义务时,可指定法定代表人(或称法定代理人)办理。法定代表人应凭托运人、收货人出具的”委托书”(格式如下),与承运人办理相应的运输手续。

易腐货物运输基本条件

装运易腐货物应按规定使用冷藏车。确因冷藏车不足时,承运人可根据托运人的要求,按“使用棚敞车运输易腐货物的措施”规定使用棚敞车运输。易腐货物的装载加固也是非常重要的。 机械冷藏车组,可组织同一到站卸车的两站分装,或同一发站装车的两站分卸。但两分装或分卸站应为同一径路,距离不超过200公里。第一装车站的装车数或第二卸车站的卸车数不得少于全组车的一半(枢纽地区除外)。两站分装(卸)是指机械冷藏车组中不同货物车在不同车站装(卸)车,同一货物车只能在一个车站装(卸)车。 机械冷藏车车组中不同的货物车,可以装运温度要求不同的货物。 托运易腐货物时,托运人应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称,注明品类顺号及热状态,同时在“托运人记载事项”栏内注明易腐货物容许运输期限(日数)。易腐货物容许运输期限须大于铁路规定的运到期限三日以上。 托运需检疫运输的易腐货物时,托运人应按国家有关规定提出检疫证明,在货物运单“托运人记载事项”栏内注明检疫证明的名称和号码,并将随货同行联牢固地粘贴在运单背面。车站凭此办理运输。 托运人托运易腐货物时,货物的质量、温度、包装和选用车辆,均须符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”、“易腐货物运输包装表”的规定。 发站应认真抽查托运货物的质量、包装及安全防护用品是否符合要求。使用机械冷藏车装运时,发站应在装车时会同乘务组对货物的温度、质量、包装和安全防护用品进行抽查,并将抽查情况记录在“机械冷藏车作业单”内。货物包装和破验部位的恢复由托运人负责。 不同热状态的易腐货物不得按一批托运。

使用机械冷藏车时,按一批托运的易腐货物,一般限同一品名。不同品名的易腐货物,如运输温度要求接近、货物性质允许混装的,可按一批托运,在同一机械冷藏车内组织混装运输。此时,托运人应与发站和乘务组商定运输条件,签订运输协议,并将运输条件记录在货物运单“托运人记载事项”栏和“机械冷藏车作业单”内。 一般情况下,下列货物不得混装运输:1)具有强烈气味的货物和容易吸收异味的货物;2)易产生乙烯气体的货物和对乙烯敏感的货物;3)水果和肉类,蔬菜和乳制品。 使用机械冷藏车运输条件表中未列名的易腐货物时,应按如下规定试运: 1.试运前,托运人应与发站商定运输条件,提出“铁路易腐货物试运申请表”一式三份,托运人、发站、发送铁路局各一份。 2.发站将“铁路易腐货物试运申请表”报铁路局,经批准后组织试运,铁路局将有关情况上报铁道部备案并抄送相关铁路局。 3.托运人应将试运批准号和运输条件记录在货物运单“托运人记载事项”栏和“机械冷藏车作业单”内。 4.发站在确认首批试运货物安全抵达到站后,方可发出次批试运货物。同一发站、品名、运输条件的货物,首批试运不得超过4车。试运期不得超过1年。 5.试运期间,如货物在运输过程中出现腐烂、变质、冻损等问题,须立即停止试运。发站应组织有关人员分析事故原因,并将结果报铁路局。需要继续试运的必须制定改进措施,重新办理试运手续。 6.试运结束后,发站应将试运总结报铁路局,铁路局将有关情况报铁道部。

铁路货运组织的基本要求

铁路货运组织的基本要求 ①安全,按照货物运输合同的基本要求,将承运的货物在到站完整无损的地交给收货人②迅速,加快货物的送达,在规定期限将货物运抵到达站③经济,用最少的劳动消耗和物资消耗的完成更多货物周转量,节省运输费用④便利,贯彻人民铁路为人服务的宗旨,改善服务设施,提高服务质量,便利货物的运输。 铁路货物运输的发展趋势:货物运输规模化,货物运输的集中化,货物运输快捷化,货物运输重载化,货物运输信息化,货物运输物流化。这些知识点都可以在技校里面都可以学到的知识,例如: 可以得到很好的学习和实践。 关键词:机车车辆,油压减振器,阻力特性,分析,参数,甘肃轨道学校,兰州轨道技校,技工学校,技术学校,职业技校。 第一章 铁路货物运输的基本条件 1.铁路货运运输种类:整车、零担和集装箱运输。 2.每一件零担货物的体积不得小于0.02立方米(件重10千克以上的除外),每批零担货物不得超过300件。不得按零担托运的: ①需要冷藏、保温或加温运输的货物②危险货物③易于污染其他货物的污秽品(如未经消毒处理或未使用密封包装的牲骨、粪便、炭黑等)。但这类货物经过卫生处理,如煮沸、晒干和消毒,或者

使用密封包装后,不至污染其他货物,也可以按零担货物托运。 ④蜜蜂⑤不易计算件数的货物⑥未装入容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外)⑦一件货物重量超过2t,或者体积超过3立方米或长度超过9m(经发站确认不致影响到站装卸车作业的除外) 3.铁路集装箱运输必须符合的基本条件: ①必须在铁路集装箱办理站进行运输,自备集装箱还可以在经铁路局。批准的专用线发送和到达。②铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理。使用托运人提供的回空自备集装箱装运货物,按铁路集装箱办理。③托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站运输时,不得超过限制总重。④集装箱不办理军事运输⑤下列货物不能使用通用集装箱装运:⑴易于污染和腐蚀 箱体的货物,如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。⑵易于损坏箱体的货物,如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。⑶鲜活货物(经铁路局确定,在一定季节和一定区域不易腐烂的货物除外)⑷危险货物(另有规定者除外)。 4.一批:一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和办理事故的基本单位,是指使用一张货物运单和一份货票,按照同一运输条件运输的货物。所以按一批运输的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)整车货

运输行业基本知识

一、运输车辆及其选择与评价 (一)运输车辆及其分类 1.运输车辆 在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车:包括轿车、中型客车、特大型客车(铰接客车、双层客车)等。 ■货车:包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类 表8-2 道路运输车辆的分类

(二)道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念 道路旅客运输是指人们利用客车,通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动,简称道路客运。 道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量(人次)和旅客周转量(人公里)。 道路旅客运输主要有:班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运(5种) 班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点,在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式,是公路客运方式中最基本的一种。

1)直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇,但不上下旅客的班车。 ●特点:旅客运送速度高,节约时间。 ●营运条件:多采用高级或中级的大型客车。 2)普通班车 ●普通班车是指站距较短,在途中的站、点(含招呼站)都要停靠上下旅客的班车。 ●特点:沿途停靠次数多,行车时间利用系数小,降低了运送速度,且需要配备乘务人员,但是为沿途的短途旅客提供了便利。 ●服务条件:适于大多数日常性旅客需求。 3)普快班车 ●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。 ●特点:运送速度比普通班车要高。 ●营运条件:不配备乘务人员,只在有关停靠车站售票,运价率与普通班车相同。 4)城乡公共汽车 ●是汽车运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。 ●特点:沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。 ●营运特点:主要采取随车售票的办法,为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯,

鲜活易腐货物运输

第14章鲜活易腐货物运输 14.1易腐货物的化学特性 定义:易腐货物系指在一般条件下保管和运输时,极易受到外界气温及湿度的影响而腐败变质的货物,包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。 14.1.1易腐食品的化学成分及其特性 食品是由有机物、矿物质和水所组成。由于各种食品中组成成分的重量比和分布特性的差异,所以不同食品的性质大不相同。 1.蛋白质 蛋白质是一种高分子含氮化合物,它是一切生命活动的基础,也是构成生物体细胞的主要原料。蛋白质由多种氨基酸组合而成,1 g蛋白质可产生热量7 .12 kJ。各种蛋白质由于所含氨基酸种类和数量的不同,因此营养价值也不同。按所含氨基酸种类不同,蛋白质可分为完全蛋白质和不完全蛋白质两种。蛋白质在52℃~54℃保持溶解状态,温度升高,蛋白质会凝固变性,凝固后的蛋白质不再溶解于水。它在微生物作用下会发生分解,产生氨、硫化氢等各种难闻气味和有毒物质,这种现象称为腐败。 2.脂肪 脂肪是由各种不同的脂肪酸和甘油结合而成的三脂肪甘油脂。构成脂肪的脂肪酸可分为饱和脂肪酸与不饱和脂肪酸两种。l脂肪可产生热量39 54 kJ。不饱和脂肪酸融点低,而饱和脂肪酸融点高,故常温下饱和甘油脂呈凝固状态(如猪油、牛油之类)。脂肪长期暴露在空气中易被氧化,容易产生哈喇味,其分解过程与温度密切相关。 3.糖类 糖类是由碳、氢、氧三种元素组成的有机化合物,因氢、氧比例为2:1,故俗称碳水化合物。糖类是人体热量的主要和最经济的来源,1 g糖在体内氧化可产生17 .15 kJ的热量。 糖类多含于植物性食品中,动物性食品内几乎不存在。糖类按其包含多步个分为单糖(如葡萄糖、果糖和半乳糖)、双糖(如蔗糖、麦芽糖和乳糖)以及多糖(即淀粉、纤维素)等。 植物性食品有生命存在,它的呼吸作用可产生免疫能力,抵御微生物的人侵,生成 二氧化碳、水以及热量;在缺氧环境下,则生成酒精、二氧化碳和较少的热。4.维生素 维生素是一种低分子的有机化合物,在食品中含量极少,但它是人体生命活动中不可缺少的物质,对调节新陈代谢,维持免疫功能和内分泌有一定的作用。 维生素包括A、B、C、D、E、F、K、P等大类.其中除少数维生素人体能自行制造(如 VD可通过皮肤晒太阳,VK可通过人体肠道中有益细菌),绝大多数维生素必须通过食物来加以补充。维生素的特点是高温易破坏,果蔬经伤口容易流失。维生索分为水溶性和脂溶性两大类。 5.酶 酶是一种特殊的蛋白质,是生物细胞所产生的一种有机催生剂,在食品中含量很少。酶能加速各种生物化学反应,而它本身不起变化,其作用强度与环境温度密切相关,一般30℃~50℃时,它的活性最强,低于0℃或高于70℃~100℃:,活性变弱或终止。酶也有不同最适应的pH值,~般在中性或弱酸性介质中活性

联运之国际铁路货物基本条件

联运之国际铁路货物基本条件 一.国际铁路货物联运的范围 1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送,铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2、同未参加国际货协铁路间的货物运送,发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站,由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。 3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家,通过参加国际货协的过境铁路港口,向其他国家(不论这些国家的铁路是否参加国际货协)或者相反方向运送货物时,用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理,由港口站的收转人办理转发送。 二.国际铁路货物联运办理的种别 国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。 (1)整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。 (2)零担。是指按一份运单托运的一批货物,重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件,也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。 (3)大吨位集装箱。最指按一份运单托运的,用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。 三.国际铁路货物联运的运输限制 (1)在国际铁路直通货物联运中,下列货物不准运送: ①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品; ②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品; ③炸弹、弹药和军火(但狩猎和体育用的除外); ④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质(指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的); ⑤一件重量不足10公斤,体积不超过0.1立方米的零担货物; ⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1.5吨的货物; ⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物,但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。 (2)下列货物,只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。 ①一件重量超过60吨的;而在换装运送中,对越南重量超过20吨的; ②长度超过18米的;而运往越南长度超过12米的; ③超限的; ④在换装运送中用特种平车装运的; ⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物; ⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。

铁路货物运输规程

铁路货物运输规程 第一章总则 第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令,以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据,特制定《铁路货物运输规程》。 第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中,都应遵守本规程的规定,要紧密配合,搞好协作,爱护运输物资和铁路运输设备,严格履行运输合同,安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第3条本规程的修改、解释权属铁道部,其制定、修改或作废,应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下,可制定管内补充规定,报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输,除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外,都适用本规程。 本规程引伸的规则、办法有: 1.铁路货物运价规则; 2.铁路危险货物运输规则; 3.铁路鲜活货物运输规则; 4.铁路超限货物运输规则; 5.铁路货物装载加固规则; 6.铁路月度货物运输计划编制办法; 7.货运日常工作组织办法; 8.快运货物运输办法; 9.铁路集装箱运输办法; 10.铁路货物保价运输办法; 11.铁路货物运输杂费管理办法; 12.货车延期使用费核收办法;

13.根据本规程精神制定的其他办法。 第二章货物运输 第一节货物运输基本条件 第4条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车托运;不够整车运输条件的,按零担托运;符合集装箱运输条件的,可以按集装箱托运。按担托运的货物,一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超过300件。 下列货物不得按零担托运: 1.需要冷藏、保温或加温运输的货物; 2.规定限按整车办理的危险货物; 3.易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等); 4.蜜蜂; 5.不易计算件数的货物; 6.未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 7.一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理;如组织中转整装零担,应经铁路局同意。 集装箱运输按《铁路集装箱运输办法》的规定办理。 货物快速运输,按《快运货物运输办法》的规定办理。 特定条件货物运输按附件一《特定运输条件》的规定办理。 准、米轨间只办理整车货物直通运输。但下列货物不办理直通运输: 1.鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物; 2.罐车运输的货物; 3.每件重量超过5吨(特别商定者除外),长度超过16米或体积超过米轨

铁路货物运输基本条件

第2章铁路货物运输基本条件 2.1铁路货物运输种类 2.1.1货运种类及办理办法 1.整车 一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物。 注:(1)一批货物无论总重还是总体积能装足一辆货车标记载重量或充满一辆货车的容积都应按整车办; (2)一件货物的形状不适合进入棚车或敞车与其他货物拼装,或货物的性质决定,有特殊运输要求或者不能清点件数的货物也应按整车办理。 2.零担运输 一批货重、体积、形状和性质不需单独使用一辆货车装运,按零担办。但一件体积不得小于0.02m3(一件重量10kg以上除外),一张运单的货不超300件,但下列货不得按零担办: (1)需要保温、加温、冷藏的货物; (2)蜜蜂; (3)散堆装(煤、沙、石灰); (4)无容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); (5)容易污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿皮毛、粪便、碳黑等); (6)规定限按整车办理的危险货物; (7)不易计件的货物; (8)一件货物重量超过2t,体积超过3m3或长度超过9m(经发展确定不致影响中转站和到站装卸作业的除外)。 “经发站确定”:发站根据到站起重能力定,无起重能力站以电报或电话与到站联系,征得同意,方可办理。 3.集装箱运输 适箱货物可用集装箱运输,下列货严禁办理: (1)污染和腐蚀箱体货,水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等; (2)易于损坏箱体的货物,如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块;

(3)鲜活货物、危险货物另有规定。 2.1.2一批办理的条件 1.一批 一批是铁路办理货物承运的基本计算单位,一批货物就代表一封运输合同,指六同(发货人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点(整车分卸除外)。 (1)整车货物原则上以每车为一批; (2)跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批; (3)大宗循环列车(即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车)一列一批; (4)零担货物和集装箱货物则以每张运单为一批。 下列货不能按一批办理: (1)易腐货物和非易腐货物; (2)危货和非危货(另有规定者除外—在专运线装车,根据货物性质可混装); 解释:“另有规定者”: ◎能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按一批办理; ◎成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货(经托运人确认)。 (3)根据货物的性质不能混装的货物(例如中药材和烟茶); (4)按保价运输和不保价运输的货物; (5)投保运输险与未投保运输险的货物; (6)运输条件不同的货物(例如湿度、车种要求等)运输条件不同的货物; 2.集装箱一批的规定 (1)使用集装箱装运的货物,至少一批,每批不得超过铁路货车所能装运的箱数。 (2)每批必须是同一吨位的集装箱,不同吨位的集装箱不能按一批办理 (3)1t箱和普零配装; (4)铁箱和企业自备箱不能按一批办理(回空除外)。 2.1.3整车分卸与途中装卸 1.整车分卸 (1)是整车、且是同一路径、站内卸车、站数(2~3); (2)蜜蜂、保温、冷藏和不易计件货物不能办理。

铁路运输托运承运操作流程

国际铁路货物托运承运操作流程 时间:2009-10-24 14:06来源:深圳物流货运网作者:寂寞天涯点击:198次 在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款,国际货协和议定书中条,项办理。报关报验:运送单证经审核无误后,将出口货物明显单截留三份(易腐货物截留两份),然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。 一、办理托运前的工作 在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款,国际货协和议定书中条,项办理。 货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏,保证货物多次装卸不致毁坏。 货物标记,表示牌及运输标记,货签,内容主要包括商品的记号和号码,件数,站名,收货人名称等。字迹均应清晰,不易檫掉,保证多次换装中不致脱落。 二、货物托运和承运的一般程序 发货人在托运货物时,应向车站提出货物运单和运单副本,以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后,应进行认真审核,对整车货物应检查是否有批准的月度,旬度货物运输计划和日要车计划,检查货物运单各项内容是否正确,如确认可以承运,车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期,即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位,并经铁路根据货物运单的记载查对实货,认为符合国际货协和有关规章制度的规定,车站方可予以承认,整车货物一般在装车完毕,发站在货物运单上加盖承运日期戳,即为承运。发运零担货物,发货人在托运时,不需要编制月度,旬度要车计划,即可凭运单向车站申请托运,车站受理托运后,发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场,送到指定的货位上,经查验过磅后,即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物,连同货物运单一同接受完毕,在货物运单上加盖承运日期戳时,即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管,装车发运责任。 总之,承运是铁路负责运送货物的开始,表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务,并负运送上的一切责任。 三、货运单据 国际铁路联运运单(INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发,收货人在货物运送中的权利,义务和责任,对铁路和发,收货人都具有法律效力。

第四章--特种货物收运

第四章特种货物收运 一、重点提示 (一)特种货物 特种货物包括贵重货物、动物、尸体、骨灰、危险物品、外交信袋、作为货物运输的行李和鲜活易腐货物等。 (二)鲜活易腐货物的收运 (1)定义。鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物。如虾、蟹类;肉类;花卉;水果;蔬菜类;沙蚕等。 (2)收运条件。①鲜活易腐货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明,还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。②鲜活易腐货物的包装条件:必须有适合此种货物特性的包装;凡怕压货物,外包装应坚固抗压;需通风的货物,包装上应有通气孔;需冷藏冰冻的货物,容器应严密,保证冰水不致流出;带土的树种或植物苗等不用麻袋、草包、草绳包装,应用塑料袋包装,以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统;为便于搬运,鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜。③标签。除识别标签外,货物的外包装上还应拴挂“鲜货易腐”标签和向上标签。 (3)文件。①货运单。货运单品名栏“Nature and Quantity”应注明“PERISHABLE”字样。②其他文件。 (4)仓储。为减少鲜活易腐货物在仓库存放的时间,托运人或收货人可直接到机场办理交运或提取手续。 (5)航空鲜活易腐货物的运输条件。①承运前必须查阅TACT规则本中的第七部分,关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定;②鲜活易腐货物应优先发运,尽可能利用直达航班;③鲜活易腐货物的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备;④需订妥航班;⑤鲜活易腐货物运达后,应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取; ⑥承运前必须查阅TACT规则本中的第八部分有关承运人对鲜活易腐货物的承运规定;⑦如果在周末和节假日无法办理清关手续,应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。 (6)对几类鲜活易腐货物在处理中的要求。①鲜花;②蔬菜;③新鲜或冷冻的鱼、肉; ④干冰。 (7)运输不正常的处理。如遇班机延误、衔接误班,因延长运输时间而对货物的质量发生影响时,航空公司将及时通知收货人或托运人征求处理意见并尽可能按照对方意见处理。 对鲜活易腐货物在运输途中货物发生腐烂变质或在目的站由于收货人未能及时提取使货物腐烂变质时,航空公司将视具体情况将货物毁弃或移交当地海关和检疫部门处理,由此发生的额外费用将通过货运单填制人向托运人收取。 (三)活体动物的收运 (1)IATA每年出版一期《活动物规则》(Live Animal Regulations,LAR)。 (2)活体动物收运的基本条件:交运的动物必须健康状况良好,无传染病,并具有卫生检疫证明;托运人必须办妥海关手续;妊娠期的哺乳动物,应观察后收运;对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运情况,只有大动物与幼畜可以分开时,方可收运;有特殊不良气味的动物,不予收运。

铁路货物运输管理规则.

铁路货物运输管理规则 第一章总则 第1条为提高铁路货运管理水平和工作质量,严格管理制度,安全、迅速、经济、便利地组织货物运输,特制定本规则。 第2条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定,不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第3条铁路局在不违反本规则的条件下,可结合具体情况制定补充规定,并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第4条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时,还必须按照有关规定办理。 第5条车站受理货物运单时,应确认托运的货物是否符合运输条件,各栏填写是否齐全、正确、清楚,领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制(包括临时停限装)、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对,必要时,可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后,即应指定进货日期或装车日期。 第6条对搬入货场的货物,车站要检查货物品名与运单记载是否相符,运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物,应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物,要按照物品清单进行核对,并抽查是否按规定在包装内放入标记(货签)。需要使用加固材料的货物,应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物,应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物,要认真过秤。由托运人确定重量的货物,车站应组织抽查。抽查的间隔时间,每一托运人(大宗货物分品种)不超过三个月,零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物,应以定期检查的比重(每立方米重量)作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码,保持一定高度。零担和集装箱货物,要按批堆码,货签向外,留有通道。需要隔离的,应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。

鲜活易腐

前言 目前,我国食品领域的年产值约为3000亿美元,超过20%的食品由于没有很好的物流条件,在运输过程中损耗很大,仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率就达25%—30%。随着资源和环保的压力加大,对流通领域减少浪费、保证安全和质量、实行精细化管理的要求也在逐年提高。冷藏运输作为鲜活易腐货物运输的重要保障,对保证食品质量、维护食品安全起着重要作用。在这种背景下,我国鲜活易腐货物冷藏运输行业发展速度也随着冷藏运输需求的增长而逐渐加快。 鲜活易腐货物运输发展程度已成为衡量全面小康社会的重要标志,这也给我国冷藏运输带来了良好的发展契机。本文在对鲜活易腐货物性质认识到的基础上,根据特性进行运输条件的分析,了解在鲜活易腐货物的运输过程中要预防冷害、冻害的发生,了解在鲜活易腐货物的运输中,冷藏车的原理及应用,各种货物的不同冷藏温度条件,并了解我国对于鲜活运输的特点,进一步解释出集装箱化是提高冷藏运输质量的有效方法,希望我国鲜活易腐货物冷藏运输行业能够更好更快速的发展。

1 鲜活易腐货物介绍 1.1鲜活易腐货物概念及其分类 鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或病残死亡的货物;托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。运输鲜活易腐品需要用一些特殊的工具,并采用相应的运输方法。 鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类: (一)易腐货物包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等,按其热状态又分为:(1)冻结货物;(2)冷却货物;(3)未冷却货物。 (二)活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。 1.2鲜活易腐货物的腐败机理与保藏措施 1.2.1易腐食品的腐败机理 鲜活易腐食品的化学成分及其特性决定了它比较寿命期短。食品是由有机物、矿物质和水所组成。由于各种食品中组成成分的重量比和分布特性的差异,所以不同食品的性质大不相同。鲜活易腐货物在保管或运输过程中,由于自身的原因或外界环境的影响,使其成分发生分解变化,产生恶臭、异味和毒素,逐渐失去其食用价值,这种现象称为腐败。 引起易腐食物腐败的原因有多种,主要有四个原因: 1.微生物作用 微生物作用又称生物作用,主要指霉菌、病菌的作用,食品被微生物分泌出的酶和毒素作用下迅速分解,使之成为适合微生物繁殖的营养物质。随着微生物的几何级数繁殖,越来越加速食品的分解、消耗,最终导致其腐败变质。动物性食品屠宰过后,构成它的细胞都已死亡,本身不能控制体内引起变质的酶作用.也就不能抵抗外来微生物的人侵,这就是动物性食品腐败变质的主要原因。 肉、鱼类食品的腐败都经历以下三个过程: (1) 生物化学过程,即僵直过程。刚屠宰的鱼、肉类由于自身酶的活动,使糖元充分分解为乳酸,导致了肌肉的胀润,使其DH值下降,此时蛋白质开始凝固,肌肉纤维收缩发硬。如果这时烧煮,肉味会发酸,且无香味。 (2) 自溶过程,即成熟过程。僵直的鱼、肉在酶的继续作用下,部分蛋白质分解蛋白胨

铁路货运站的业务办理流程

铁路货运站的业务办理流程 铁路作为国民经济的大动脉,长期以来为我国经济发展起到了十分重要的作用。但由于铁路运输带有很强的计划经济色彩,特别是铁路货运站作为直接面对客户的前台窗口,这一特点更为明显。因此,改变铁路货运营业站的服务,对其业务流程进行面向客户的再造,提供满意的服务,是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。 1货运受理业务流程再造 1.1现有业务流程及其分析目前,铁路货运营业站的货运受理业务流程为: ①客户到货运营业厅领取货运业务受理单,填记后由营业厅加盖“货源核实章”(据说是为防止客户在没有货源情况下虚报计划,造成铁路部门无效调动车辆而采用的。但目前此措施在许多货运站都只是流于形式)。 ②客户持受理单到车站计划室审批,计划室获取资料后给一个计划受理号。如是较大货运单位有规律的发货则可以每月进行一次总的计划审批,得到计划受理号。 ③计划室将受理单的有关资料传输到铁路分局调度所货调进行备案。 ④客户将有计划受理号的受理单交与货运站的外勤室,由外勤室在前一天的18:00时将计划报与铁路分局调度所,调度所将计划与备案资料核对后根据实际情况决定是否批准装车计划。货运站外勤室待第二天的计划批准后通知客户前来办理有关手续。

⑤货主到货运营业厅缴纳运费、装卸服务费及办理保险等,再到多经代办点缴纳延伸服务费。 ⑥费用缴清后将托运货物拉到指定地点交于货运外勤人员。 从上述业务流程可看出,目前的货运受理过程是客户在6个部门间多次奔走办理有关手续。由于各部门间缺少相互沟通和信息传递,主要由客户完成信息及相关资料的传送,由于客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间,造成了整个流程的不通畅及效率的低下。按目前的受理程序,一次受理过程至少要花费3天时间,这显然不适应目前高速快捷的商品流通要求。现有业务流程基本是串联式的受理过程,需要耗费大量的时间,如能加以改变,会提高整个受理流程的速度和效率。目前铁路分局调度所负责汇总各货运站的装车计划,并根据铁路分局范围内车辆资源及其他有关因素来决定是否批准装车计划。从目前铁路的实际能力情况,这一总体协调机构还不能缺少,但它目前的审批方式完全是人工操作,若能辅以专家决策支持系统及时进行审批,会使审批效率有一定的提高,而且可以减少人为的失误。 1.2业务流程的改进及其分析针对现有货运受理业务流程存在的问题,可对其进行如下改进:取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员,设货运受理人。使客户由对多部门变为对货运受理人一人。客户与货运受理人签订货运受理合同,填写有关资料并缴纳部分定金。货运受理人将受理情况汇总后,用计算机直接发送到铁路分局调度所。铁路分局调度所将批准计划发到各货运站,货运受理人接到装运计划后,按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点,或由货运受理人安排运输工具到客户仓库拉货。货物到位后由客户根据合同条款与货运受理人进行结算,然后补付定金不足部分。

铁路货运基础知识

铁路货运基础知识 一、铁路运输的主要优点 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点,且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势,是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 二.铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 (1)、敞车(C):可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物; (2)、棚车(P):用于装运贵重怕湿货物; (3)、平车(N):主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物; (4)、冷藏车(B):主要用于装运易腐货物; (5)、家畜车(J):用于装运牛、猪等家禽; (6)、罐车(G):专门用于装载液体状态的货物; 三、铁路货物运输种类 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式,按我国铁路技术条件,现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。 整车适于运输大宗货物; 零担适于运输小批量的零星货物; 集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。 四、铁路集装箱的分类 1. 集装箱按类型(用途)分为通用型集装箱和专用集装箱。

通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。 专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多,国外专用集装箱主要有以下几种: (1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的,也有用压缩空气卸。 (2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物,如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物,如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。 2.集装箱按大小分 大型箱:凡装载量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。 小型箱:凡装载量在5t以下的为小型箱(如我国目前通用的1t箱)。 中型箱:即装载量在5-20t之间的为中型集装箱(如我国目前通用的5t箱、10箱)。

试题库5-1-1第五章特种货物运输习题.

第五章特种货物运输作业组织 一、单选题 1、下列不属于危险货物所具有的要素是:()D A物理化学性质不稳定B潜在性危害大C防护措施特殊D运送时间紧迫 2、下列哪项属于爆炸品的运输安全要求:()A A慎重选择运输工具B严格搭乘无关人员C严防货物丢失D行车要避开高温3、根据我国公路运输主管部门现行规定,公路超限货物按其外形尺寸和重量分为()级D A一B二C三D四 4、下列哪项不是冷藏运输货物的优点()A A保藏时间长B在冷藏途中可以不考虑湿度、通风等条件C能很好地保持食物原有的品质D能进行大量的保藏及运输 5、在运输鲜活易腐货物时,下列()项操作是错误的。C A为保持冷冻货物的冷藏温度,所有货物都要紧密码放 B怕压的货物必须在车内加隔板,分层装载 C应根据货物的种类、运输距离、运送地方和运送季节确定相应的运输服务方法D应充分发挥公路运输快速、直达的特点,协调好仓储、配载、运送各环节,及时送达 6、JT3130—88《汽车危险货物运输规则》将危险货物分为()类。A A、九类 B、七类 C、八类 D、三类 7、从事易燃有毒化学危险货物运输、装卸过程中,驾驶员和押运均不得()B A、睡眠 B、吸烟 C、看球赛 D、打扑克 8、鲜葡萄运输温度应控制在()为宜。C A1~2 B3~4 C6~8 D8~10 9、下列不属于公路运输的鲜活易腐货物的是()D A蔬菜B花木秧苗C蜜蜂D木材 10、大件货物运输理货环节是大件运输企业事先取得货物的数据不包括()A

A数量B几何形状C重量D重心位置 11、因司机不懂紧急情况处理的技术造成海鲜本身损失,责任()。B A.由司机小李承担 B.承运方不承担 C.承、托运双方共同承担 D.由仲裁机关仲裁 12、由于路阻改道增加的运费应由()。A A.托运方承担 B.承运方承担 C.承、托双方共同承担 D.运输合同管理机关协调处理 13、由于运输期限延滞造成托运方间接经济损失,其责任由()。D A.承运方承担 B.托运方自行承担 C.承、托运双方共同承担 D.仲裁机关处理 14、装车前和卸货后对车辆所花费的消毒费和清洗费,其责任为()。A A.消毒费由托运方承担,清洗费由承运方承担 B.消毒费和清洗费均由承运方承担 C.消毒费和清洗费均由托运方承担 D.消毒费和清洗费由承托运方双方各负担一半 15、( )是鲜活易腐货物的特殊要求。A A及时运输B适量运输C安全运输D批量运输 二、多选题 1、危险货物运输业务流程包括:()ACD A受理托运B货物装卸C运送D交接保管 2、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品运输的安全要求描述正确的是()ACD A避免明火B运输车辆不能通过隧道

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