交通控制与管理习题库

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交通信息工程与控制考试试题

交通信息工程与控制考试试题一、选择题1. 交通信息工程中的ITS是指什么？A. 信息技术系统B. 智能交通系统C. 国际交通标准D. 信息传输系统2. 以下哪项不是交通信息工程常用的传感器技术？A. 摄像头B. GPSC. 超声波D. 红外线3. 控制论中的PID控制器，分别代表什么意思？A. 比例-积分-导数B. 位置-速度-时间C. 周期-幅值-相位D. 波长-频率-强度4. 以下哪种传输协议常用于交通信息工程中的数据传输？A. HTTPB. TCP/IPC. FTPD. SNMP5. 交通信息工程中常用的智能交通控制技术是指？A. 信号灯控制B. 路口备案管理C. 韧性路网设计D. 驾驶辅助系统二、简答题1. 请简要介绍一下交通信息工程的发展历史及其应用领域。

2. 什么是交通工程中的信号控制系统？其作用和原理是什么？3. 请分析一下交通信息工程中常用的车辆识别技术及其优缺点。

4. 控制工程中常用的PID控制器有哪些特点？在交通信息工程中的应用如何？5. 如何使用神经网络技术来进行交通流量预测？请详细介绍其原理和方法。

三、计算题1. 假设一辆车在高速公路上匀速行驶，车辆速度为100km/h，已知车辆距离前方障碍物100m，请计算车辆需要减速多少以避免碰撞。

2. 一辆车在城市道路上行驶，速度为50km/h，突然遇到红灯，请计算车辆到达红灯时的停止距离。

3. 请根据给定的交通流量数据，使用PID控制器设计一个智能信号灯控制系统，实现最优交通流量控制。

4. 某个路口的交通流量数据如下：早高峰时段每分钟通过的车辆数为200辆，晚高峰时段每分钟通过的车辆数为150辆，设计一个韧性路网设计方案，使路口交通效率提升。

5. 一辆自动驾驶汽车在高速行驶中突发事件，控制系统需要在0.1秒内完成紧急刹车操作，请计算车辆在这个时间段内的减速度。

以上为交通信息工程与控制考试试题，希望同学们认真回答。

祝各位考试顺利！。

铁路交通信号控制课程习题集(含参考答案)

39.计轴设备
40.单线自动闭塞
41.移频自动闭塞
42.无限测速方式
43.机车信号
44.CTCS-3级列控系统
45.列车调度指挥系统（TDCS）
46.数据库系统
47.基层网
48.编组站
49.调车驼峰
50.减速顶
51.编组站总和自动化系统（SAM）
52.编组线坡
53.车站层
54.站机
55.采集机
56.车间层
36.信号机：信号机是指挥列车或以前行及前行的速度。
37.闭塞的基本原则：是在同一区间（闭塞分区）只准许一列列车运行，一旦列车占用区间（闭塞分区），即实行闭塞，在闭塞解除之前，不准许其他列车驶入
38.取消复原：是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。
（4）______。
111.在信号系统中，______和______是关系铁路现代化最重要、最关键的技术，前者直接控制列车的运行车速，后者直接进行列车调度指挥。
112.继电器的特性是当______达到一定值时，______发生突变。
113.无极继电器由______和______两部分组成。
114.在信号显示中除了采用红、黄、绿三种基本颜色以外，还采用月白色和蓝色。蓝色表示为“禁止调车信号”或“______”；而月白色则表示“______”或“准许调车信号”
15.轨道电路：是利用钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的，使电流在轨道的一定范围内流通而构成电路。
16.电源屏：是信号系统的供电装置，供给稳定、可靠、符合使用条件的各种交、直流电源。
17.继电器：是一种当控制参数变化时，能引起被控制参数突然变化的电器。
18.电磁继电器：是通过继电器线圈中的电流在磁路的可动部分（衔铁）的气隙中产生电磁力，吸引衔铁，带动接点系统改变接点的状态。

交通运输管理复习题及答案

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考试复习题及参考答案交通运输管理学一、单项选择题：1。

零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在（）以下的货物运输A.1吨；B.2吨；C.3吨；D.4吨。

2。

公路技术等级的划分依据主要是( ）A。

地形；B.交通量；C.路面等级；D.行车速度。

3.对于大多数流向分散的零担货物,（）是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织.A.直达零担班车；B。

中转零担班车；C。

沿途零担班车；D.定线零担班车。

4。

对于发送量小的货主来说，不适宜采用( ）。

A.随时受理制；B.日历承运制；C.预先审批制;D.计划承运制.5.公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（ )。

A.车辆营运率;B.车辆完好率；C.车辆工作率；D.车辆生产率.6.综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（）。

A。

里程利用率；B.吨位利用率；C。

实载率；D。

拖运率。

7。

若实载率为50％,吨位利用律为80％，则里程利用率为（）。

A.62。

5％；B.40%；C.60%;D。

55％。

8。

车辆运行作业计划是（）的具体化。

A。

车辆运行调度；B.运输生产计划；C.车辆维修计划；D.生产经营计划。

9。

( ）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。

A.船舶尺度；B.船型尺度；C。

登记尺度；D.最大尺度。

10。

决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。

A.长度比；B.长深比 ;C.长度吃水比；D。

型深吃水比。

11.（）海上外堤不会影响传播航行。

(完整版)交通管理与控制

名词解释1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。

简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。

2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。

在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。

在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。

3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。

4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。

5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。

6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。

7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。

路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。

8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。

相对时差等于两信号绝对时差之差。

9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。

10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

交通管理与控制3平面交叉口管理

S停
0.28vt
0.004 v2
i
ls
(5 1)
• S停——交叉口引道上的车辆驾驶员从感到危险时刻起做出刹车反
应，直至车辆停止不致发生冲突为止的距离（m）；
• V ——行驶车速（km/h）；
• t ——驾驶员反应时间（s）,反映时间取1s ；
• ls ——停车后的安全距离（m）,车速为60km/h时, ls 取2米；
选择最佳周期，提高绿灯利用率
直行和右转合用车道
分向行驶车道
公交线路专用车道
左转弯待转区线
左转弯导向线
全无控制交叉口
基本概念
视距三角形冲突与通行规则设置信号灯的临界流量
基本概念
•定义
具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量较小，不采取任何管理手段的交叉口。
➢ 支、干路不分时（总原则：先到先行）
• 非机动车让机动车 • 非公共汽车、电车让公共汽车、电车 • 同类车让右边没有来车的车先行 • 相同方向同类车，左转让直行或右转车
➢ 有主次之分时支路让干路车先行
无控制交叉口设置信号灯的临界流量
➢ 临界流量的定义交叉口总量增加到一定程度，将造成交叉口内的车辆行驶混乱，事故频升，此时从安全出发应设置信号灯，确定无控制交叉口设置信号灯的流量称为临界流量。
视距三角形示意图
O
定义
视距三角形
从最不利的情况考虑的，它是最靠道路右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线，以停车视距为边长所构成的三角形。
双向交通的道路交叉口视距三角形
S停 S停
在双向交通的道路交叉口，
对从左侧进入交叉口车辆的
S停

交通管理与控制

1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。

交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

2、交通管理与控制措施分类：交通执法管理：具有法律意义必须强制执行的管理措施；交通治理：不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题：土地问题，安全问题，能源问题，环境问题5、交通管理的演变与发展：第一阶段：传统交通管理（保障交通安全）、第二阶段：交通系统管理（提高现代道路效率为主）、第三阶段：交通需求管理（降低需求量，以适应已有道路设施的容纳程度）、第四阶段：智能交通管理（加以科学技术，提高交通系统利用率与服务水平，保障交通需求）6、交通管理体制：是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。

城市交通管理体制：是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。

健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。

7、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点：管理的有限性和影响的扩展性，机非混合交通，对机动车发展准备不足，出行方式、出行结构和出行分布不断变化，中心与衔接治理相结合，常规治理和利用ITS相结合，多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容：现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制：组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11，交通管理的目的：保障安全，疏导交通，保持交通通畅，减少道路拥堵，降低道路上的交通总量，提高交通效率。

道路交通管理与控制袁振洲道路交通管理与控制试卷及答案

北京交通大学考试试卷专业：姓名：学号：课程名称：道路交通管理与控制2004-2005学年第二学期出题教师：谷（请考生注意：本试卷共有七道大题，均答在答题纸上。

）题号一二三四五六七总分得分阅卷人一、填空（每空1分，计20分1．交通管理与控制的基本原则包括、、和2．按功能划分，道路交通标线可分为标线、标线和标线3．干线交通信号定时式协调控制的基本参数包括、、括、、。

4．实时自适应控制系统“SCOOT”，是英文表达法的缩写，代表的中文含义是。

而“SCATS”是英文表达法的缩写。

5．高速公路入口匝道控制方法主要有、和。

二、判断题（对的打P，错的打O，每题1分，记10分)1.“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众2.驾驶证应每年审验一次。

（）3.闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通行。

（）4.机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过马路，应当避让。

（）5.在无控制交叉口，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。

（）6.运动速度越快，动视野范围越大。

（）7.饮酒后5个小时即可驾驶车辆。

（）8.机动车在高速公路上发生故障难以移动时，除采取相应的示警措施外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车（）9.道路交通标线的中心黄色双实线表示禁止车辆跨线超车或压线行驶。

（）10.汽车未达到国家规定的使用年限，但车况已达到了报废标准，可以不申请报废，继续使用。

（）三、单选题（每题1分，计10分）1．下面哪种方法不适用于单点定时式信号配时？（）A.TRRL（Webster）法B.ARRB法C. 爬山法2. 以下三种存车车位的布置方式有哪种存放数量最多且占用车道最宽？（）A.垂直式B.平行式C.斜角式3．最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在无限速路段上行驶时的最高行驶车速的规定。

其中车速上限是根据以下哪个（）A.V15%B.V50%C.V85%4.交通信号分为：（）A.交通信号灯、交通标志和交通警察的指挥B.绿灯信号、红灯和黄灯信号C.直行信号、左转弯信号和5.会车让行标志的作用是：（）A.对方车辆让面对标志的车辆先行B.面对标志的车辆让对方车辆先行C.有让路条件的一方让对方6.机动车在高速公路上行驶时，标明的最高时速不得超过公里，最低时速不得低于公里：（A.130；70B.120；60C.110；507.标志牌在一根支柱上并设时，应按什么顺序，先上后下，先左后右地排列?（）A.禁令、警告、指示B.警告、禁令、指示C.指示、禁令、警告8. 不得停车。

2021年交通工程目标控制练习题和答案(Part4)

2021年交通工程目标控制练习题和答案（Part4）共3种题型，共55题一、单选题(共25题)1.施工组织的主要研究对象是（）。

A：施工过程中的时间问题B：施工过程中的质量问题C：施工过程中的成本问题D：施工过程中的安全问题【答案】：A【解析】：公路工程施工组织与其他建筑工程施工组织一样，涉及劳动力、材料、施工机具设备、资金，以及施工方法、政策法规、公共关系等诸多方面的问题。

因此，施工组织的主要研究对象是，施工过程中的时间问题，即施工进度计划编制。

2.在工程网络计划中，某项工作的自由时差不会超过该工作的（）。

A：总时距B：持续时间C：间歇时间D：总时差【答案】：D【解析】：本题考查的是时间参数的计算及关键线路。

对于同一项工作而言，自由时差不会超过总时差。

3.高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标安装在（）。

A：公路右侧B：中央分隔带C：左右侧对称设置D：公路左侧【答案】：A【解析】：高速公路、一级公路的主线及其互通式立体交叉、服务区、停车区等处的进出匝道和连接道及避险车道应全线连续设置轮廓标，中央分隔带开口路段应连续设置轮廓标，隧道侧壁应设置双向轮廓标。

轮廓标应在公路前进方向左右侧对称设置。

高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标安装在公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标安装在中央分隔带。

避险车道轮廓标颜色为红色。

轮廓标反射体面向交通流安装。

4.某工程1年建成并投产，寿命期为10年，每年净收益2万元，按10%折现率计算，恰好能在寿命期内把初始投资全部回收，则该项目的初始投资为（）万元。

A：20B：18.42C：12.29D：10【答案】：C【解析】：由公式可得，该项目的初始投资为：5.工作面的大小表明（）。

A：能划分施工段的多少B：空间位置的多少C：能安排施工人数或机械台数的多少D：能完成工程量的多少【答案】：C【解析】：本题考查的是公路工程施工组织方法和特点。

工作面大小要求紧前工序结束后能为紧后工序提供工作面，且应满足施工技术规范和安全操作规程的要求。

道路交通安全习题库(附答案)

道路交通安全习题库（附答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、伤员众多时，最后送往医院的是( )伤员。

A、颈椎受伤B、大出血C、肠管脱出D、呼吸困难正确答案：A2、行车中遇老年人骑自行车时，应（）。

A、临近时鸣喇叭示意其让道B、提前鸣喇叭，减速避让C、迅速绕过D、紧随其后行驶正确答案：B3、车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住( )等将身体稳住，避免身体滚动受伤。

A、变速器操纵杆B、转向盘C、踏板D、转向盘管正确答案：D4、行车中发现其他机动车行驶异常时，应（）。

A、开大灯警告B、用车辆阻挡C、及时采取避让措施D、鸣喇叭进行警示正确答案：C5、在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应( )。

A、选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡B、迅速超越前车C、低速爬坡D、紧随其后爬坡正确答案：A6、已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，由机动车( )将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

A、所有人B、驾驶人C、回收企业D、安全技术检验机构正确答案：C7、《中华人民共和国道路交通安全法》是为了维护道路交通秩序，( )，提高通行效率。

A、保护公民合法权益B、保证车辆高速行驶C、减少交通事故D、圆满完成运输任务正确答案：A8、车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是( )。

A、用大塑料袋套在头上，将脖子匝紧B、等待水浸满驾驶室，使内外水压相等C、迅速用手动方式开启车门D、关闭车窗阻挡车内进水正确答案：D9、下列不属于道路交通信号的是 ( )。

A、交通信息板B、交通标志C、交通警察的指挥D、交通信号灯正确答案：A10、机动车在没有限速标志、标线的道路情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定最高时速为( ) 。

A、40公里B、50公里C、70公里D、30公里正确答案：B11、故意遮挡、污损机动车号牌的，( )或者处20元以上200元以下罚款。

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第 1 页共 19 页一、选择： 1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ） A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行 C．可变方向车道 D．改变工作时间 2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间 3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ） A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流

C．车辆绕行距离短 D．增加行人步行距离 4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ )。

A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行第 2 页共 19 页

6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行

7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。

A.垂直式存放 B.平行式存放 C.斜角式存放 D以上三者一样宽 8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（Ｂ）

A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化 9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。 A.噪声源和接受者中间 B.靠近接受者 C.靠近噪声源 D.离接受者100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。 A.减少冲突点 B.设置导向岛增加合流角 C.公共交通优先 D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率 11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ） A.周期时长 B.绿信比 C.相位差 D.有效绿灯时间第 3 页共 19 页

12．交通感应信号的控制参数不包括（ C ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间 13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。

A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 14.以下哪个不是车辆运行的主要规则（ B） A.分道行驶 B.运行车速 C.最高车速 D.驾驶规则 15．体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是（BD ）.

A.禁止车辆转向 B. 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 C.车种禁限 D.交通流诱导 16.下列哪个不是控制行驶车速的方法（ A ） A.标志控制 B.法规控制 C.心理控制 D.工程控制 17、下列关于单向交通的说法不正确的是（D） A、单向交通有助于线控的实施 B、增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量 C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间

D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施第 4 页共 19 页

18、下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（C） A、单向交通 B、过境交通路线 C、无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行 D、禁止任意停车 19、快速道路周围的放声屏障位于（D）时屏蔽效果最不好。 A、离接受者100m B、靠近接受者C、靠近噪声源D、噪声源和接受者中间

二、填空题： 1.交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则和可持续发展原则。 2.控制行驶车速的方法有工程控制、法规控制、和（心理控制）。 3.交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（点控）、（线控）和（面控）。 4.交通行政管理中对驾驶人日常安全教育的主要内容是（技术教育）、（法制教育）和（道德教育）。 5.变向交通按其作用可分为两类：（方向性变向交通）和（非方向性变向交通）。 6.根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为（交通行政管理）、（交通执法管理）和（交通运行管理）。 7.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是（垂直式），占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是（平行式）。 8.人行横道的标线方式有两种：（条纹式）人行横道和（平行线）人行横道。 9.单向交通的种类可分为（固定式单向交通）、（定时式单向交通）、（可逆性单向交通）和车种性单向交通。 10.道路交通主标志可以分为（警告标志）、（禁令标志）、（指示第 5 页共 19 页

标志）和（指路标志）旅游区标志和道路施工安全标志六类。 11.道路交通标志的设计原则主要从（形状）、（颜色）和（图符）三个因素考虑。

12. 信号控制按控制范围分为（单个交叉口的信号控制）、（干道交叉口的联动控制）、（区域交叉口信号控制系统）。

13.对车辆驾驶人的管理主要包括（驾驶证）管理、（驾驶人教育）管理和驾驶人驾车管理。

14、交通感应信号的控制参数有（周期时长）、（绿信比）、（时差）三个。

15、平面交叉口按照交通管制方式不同可以分为（全无控制交叉口）（主路优先控制交叉口）（环形交叉口）（信号控制交叉口）等几种类型

16、停车管理包括（路边停车管理）（路外停车管理）和临时停车管理。

17、一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道的有效绿灯时间分别为30s，54s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，起动损失时间为4s，则其周期时间为（94s），全红时间为（3s）。

18、如图2所示，Pc为交叉口两车流的冲突点，在正常情况下，tEF 、tEA为前、后车进入交叉口的时刻；tF、tA为前后车从停车线到冲突点的行驶时间（s）；h为最小冲突时距（S）保证后车安全通过交叉口的必要条件是（tEA≥tef+h+tF-tA）

19、车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的（车辆号牌）和（车辆行驶证）两部分。停车诱导系统组成有（信息采集）、（信息处理）、（信息传递）和信息发布等部分组成。第 6 页共 19 页

20、交通信号灯按控制方法分类可分为（定时控制）、（感应控制）和（自适应控制）。 21、确定信号相位方案需要确定（相位数）、（相位类型）和（相位次序）。 22、双向交通定时式线控制信号间的协调方式可以分为（同步式协调控制）、（交互式协调控制）和续进式。三、判断题：

1.选用设计流量作为信号配时参数，并不能保证所有的周期都不会出现过饱和的情况。（√） 2.在一定的道路条件下，视距三角形的确定主要与车速有关。（√） 3. 《实施条例规定》，机动车应按照交通标志的限速行驶，而对机动车没有限速标志、标线的道路可以任意行驶。（×） 4. 《城市道路设计规范》规定了人行道宽度必须满足行人通行的安全和畅通，最小宽度为2m。（√） 5. 信号配时设计时，希望不要出现交叉口饱和情况，但并不希望饱和度越小越好（√） 6.弯道、纵坡变化路段等视距不足的地方，为保障行人通行安全，需设置斑马线式人行横道。（×） 7.在干线交叉口协调控制中，车辆到达越是离散，其协调控制的效果就越好。（×） 8.交通需求管理就是要求人们要理智的使用道路资源，因而要减少车辆的拥有量。（×） 9.85%位地点车速是指所观测的路段上有85%的行驶车辆的地点车速小于或等于这个85%位地点车速。（√） 10.因路边停车对交通有明显影响，所以应禁止在路边停车。（×） 1.高速公路上的最高时速不得高于120km/h，最低时速不得低于30km/h 。（Ｘ） 2.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。（Ｘ）第 7 页共 19 页

3.存车车位的布置有垂直式存放、平行式存放与斜角式存放三种方式，其中斜角式存放车辆的数量居中。（ √ ） 4.路外停车场（库）对道路交通影响最大的出入口，为降低出入口对道路交通的影响，审查停车场（库）出入口的布置时应使进出车辆最好“右进右出”，即不准左转进出停车场（库）。( √ ) 5.根据交通拥挤的发生特征，可把交通拥挤分为常发性交通拥挤和偶发性交通拥挤，这两种拥挤发生的根本原因都是交通需求不能满足交通供给。(√ ) 6.变向交通是指在同一时间变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。（Ｘ） 7.警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。（Ｘ） 8．信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处不发生冲突。（√ ） 9.非交通活动道路使用管理包括清楚任意占用道路、交通方式通行空间划分和清楚道路上有碍交通的设施三部分内容。（Ｘ） 10.进行道路施工前应征得道路有关部门的同意，施工完毕清楚路障、消除安全隐患后直接恢复通行即可。（Ｘ） 11、行驶车速的限制主要由道路设计车速或实际地点车速的累计频率分布曲线上的V80% 和V50%等因素决定的。（X） 12、车辆在道路上行驶时必须遵守的基本规则有：分道行驶、最高车速、驾驶规则。（√） 13、信号相位必须通交叉口进口道车道渠化方案同时设定，有专用车道，必须相应的设置专用转弯相位。（X） 14、信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处发生冲突。（√）