地铁大客流应急预案(共8篇)
地铁突发大客流处理方案
地铁突发大客流处理方案要是地铁突发大客流，咱得这么干。
一、前期预警与准备。
1. 情报收集。
在地铁运营的时候，得有专人盯着各种数据，就像侦探一样。
像实时的进站人数啊，周边是不是有大型活动之类的。
一旦发现哪个站进站人数开始呼呼往上涨，比平常多好多，那就是个信号啦。
还有那些个社交媒体、交通广播啥的，也得瞅着点儿，有时候上面会有一些消息能让我们提前知道可能要来大客流了，比如某个明星在附近开演唱会啥的，粉丝们肯定乌泱乌泱地往地铁站涌。
2. 人员物资准备。
这时候，赶紧把咱的工作人员都调动起来。
站台的工作人员、站厅的引导员、还有那些在列车上维持秩序的乘务员，一个都不能少。
就像要打仗了，士兵们都得各就各位。
同时，把那些个引导牌啊，像“请有序排队”“往这边走”之类的，还有隔离带，都准备好，就像准备好武器一样。
二、现场应对措施。
1. 车站内引导。
站台工作人员得大声喊起来，像个热情的导游一样，告诉乘客们“大家别挤，按秩序排队上车”。
站厅里呢，引导员拿着引导牌，指挥乘客往人少的地方走，比如说“这边人少，走这边”。
要是人太多，还得把隔离带拉起来，就像给人群划个道儿，让大家都规规矩矩地走。
2. 列车调度。
控制中心的调度员这时候可忙乎了。
如果某个站大客流，那就让列车在这个站稍微多停一会儿，好让更多的乘客上车。
但是也不能停太久，不然别的站的乘客又该着急了。
就像做饭的时候掌握火候一样，得恰到好处。
要是前面的列车已经挤得满满当当了，后面的列车就得赶紧跟上，把剩下的乘客拉走。
3. 限流措施。
要是人实在太多了，像洪水一样快把地铁站给淹了，那就得限流了。
在进站口设置一些栏杆，让乘客们慢慢进。
就像水龙头水流太大了，咱得把阀门关小点儿。
而且还得跟乘客解释清楚为啥限流，可不能让大家不明不白地干等着，比如说“前面人太多啦，为了大家的安全，咱们稍微等会儿，一辆一辆来哈”。
三、应急支援与联动。
1. 站内支援。
如果某个站忙不过来，其他站的工作人员就像邻居来帮忙一样，赶紧过去支援。
地铁站大客流处置方案地铁大面积停电应急预案
地铁站大客流处置方案地铁大面积停电应急预案
地铁站大客流处置方案
一、背景
地铁作为城市交通运输的一种重要方式，其客流量非常大，在
高峰期更是人潮涌动。
一旦遇到突发情况，如自然灾害、恐怖袭击
等事件，地铁站客流量一下子会变得非常庞大，安全隐患也会随之
增加。
因此，制定地铁站大客流处置方案变得非常重要。
二、目的
本处置方案的目的是制定一个规范和科学的应急处置方案，以
确保在出现大客流的情况下，地铁站能够高效、有序地处理客流，
减少安全隐患，保障乘客安全。
三、应急处置措施
1. 加强值班人员数量。
在高峰期，应增加地铁站的值班人员，
尤其是站台工作人员，以保证能够及时、高效地处理客流问题。
2. 划分分流通道。
当地铁站客流量超出承载量时，应首先通过
对站台人流规划和设计合理的分流通道，将人流引入到相应的出口，减少人流冲突和拥堵。
3. 定时疏导客流。
当客流持续高峰时，应在出口、通道和站廊
等位置设置定时疏导点，有规定的时间将人流引导到站外。
4. 安全检查。
当客流量突然增多时，应加强安全检查，避免携
带易燃、易爆等危险品的乘客混入。
大客流车站应急预案
一、预案背景随着城市轨道交通的快速发展，客流量的不断攀升，车站突发大客流事件时有发生。
为保障人民群众生命财产安全，确保城市轨道交通安全、有序、高效运行，特制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地应对车站突发大客流，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 确保城市轨道交通正常运行，减少对市民出行的影响。
3. 提高应急处理能力，提升城市轨道交通服务质量。
三、预案适用范围本预案适用于城市轨道交通车站突发大客流事件的应急处置。
四、应急组织机构及职责1. 成立应急指挥部，负责组织、指挥、协调突发大客流事件的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置、人员疏散、秩序维护等工作。
（2）交通疏导组：负责车站内外交通疏导，确保车辆、行人安全通行。
（3）信息发布组：负责收集、整理、发布突发事件相关信息。
（4）医疗救护组：负责现场伤员的救治和转运工作。
（5）后勤保障组：负责应急物资、设备的调配、供应等工作。
五、应急处置措施1. 突发大客流事件发生后，现场指挥组应立即向应急指挥部报告情况，启动应急预案。
2. 交通疏导组根据现场情况，迅速采取措施，引导乘客有序疏散。
3. 信息发布组通过广播、显示屏、社交媒体等渠道，及时发布突发事件相关信息。
4. 医疗救护组对受伤人员进行现场救治，并将伤员迅速转运至医院。
5. 后勤保障组根据现场需求，调配应急物资、设备，确保应急处置工作顺利进行。
六、应急处置流程1. 突发大客流事件发生后，现场指挥组立即向应急指挥部报告情况，启动应急预案。
2. 应急指挥部根据现场情况，组织各工作组开展应急处置工作。
3. 现场指挥组负责现场应急处置、人员疏散、秩序维护等工作。
4. 交通疏导组根据现场情况，引导乘客有序疏散。
5. 信息发布组通过多种渠道，及时发布突发事件相关信息。
6. 医疗救护组对受伤人员进行现场救治，并将伤员迅速转运至医院。
7. 后勤保障组根据现场需求，调配应急物资、设备，确保应急处置工作顺利进行。
地铁客流应急预案
一、背景随着城市化进程的加快，地铁作为公共交通工具的重要性日益凸显。
然而，地铁客流高峰时段的拥挤问题也日益严重，容易引发踩踏、挤压等安全事故。
为保障乘客安全，提高地铁运营效率，特制定本应急预案。
二、组织架构1. 成立地铁客流应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。
2. 指挥部下设以下小组：（1）应急指挥小组：负责应急工作的全面指挥和协调。
（2）现场处置小组：负责现场应急处置和救援工作。
（3）信息宣传小组：负责应急信息的收集、整理和发布。
（4）后勤保障小组：负责应急物资的储备、调配和保障。
三、应急响应级别根据客流拥挤程度，将应急响应分为四个级别：1. 一级响应：客流高峰时段，客流量达到或超过车站设计容纳能力的1.5倍。
2. 二级响应：客流高峰时段，客流量达到或超过车站设计容纳能力的1.2倍。
3. 三级响应：客流高峰时段，客流量达到或超过车站设计容纳能力的1倍。
4. 四级响应：客流高峰时段，客流量达到或超过车站设计容纳能力的0.8倍。
四、应急措施1. 一级响应措施：（1）启动应急预案，启动应急指挥小组。
（2）增加列车运行密度，提高运营效率。
（3）加强现场客流引导，设置隔离带，避免拥挤。
（4）加强广播宣传，引导乘客有序乘车。
（5）加大警力投入，维护现场秩序。
2. 二级响应措施：（1）启动应急预案，启动应急指挥小组。
（2）增加列车运行密度，提高运营效率。
（3）加强现场客流引导，设置隔离带，避免拥挤。
（4）加强广播宣传，引导乘客有序乘车。
（5）加强警力投入，维护现场秩序。
3. 三级响应措施：（1）启动应急预案，启动应急指挥小组。
（2）增加列车运行密度，提高运营效率。
（3）加强现场客流引导，设置隔离带，避免拥挤。
（4）加强广播宣传，引导乘客有序乘车。
（5）加强警力投入，维护现场秩序。
4. 四级响应措施：（1）启动应急预案，启动应急指挥小组。
（2）增加列车运行密度，提高运营效率。
（3）加强现场客流引导，设置隔离带，避免拥挤。
城市轨道交通大客流应急预案
03
建立与其他交通方式的协作机制，以便在必要时进行运力补充
。
医疗卫生保障
配备急救人员
在车站内设置急救室，并配备专业的急救人员，随时准备应对突 发的健康问题。
提供必要的医疗设备
如担架、轮椅、急救药品等，以便在需要时迅速使用。
与医疗机构建立合作关系
以便在必要时将重伤者迅速送往医院。
公共设施保障
确保公共设施完好
背景
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、有序、高效的运营直接关系到广大乘客的出行体验和 社会稳定。然而，在节假日、大型活动等特殊时期，城市轨道交通容易面临大客流冲击，对运营造成一定压力。 因此，制定针对大客流情况的应急预案，提高应对能力，具有重要意义。
编制依据
国家相关法律法规
根据《中华人民共和国突发事件 应对法》、《中华人民共和国安 全生产法》等法律法规，制定本
应急协调办公室
• 城市轨道交通应急协调办公室：设在市交通局，负责日常应急管理和协调工作，组织各相关部门开展应急演练 和培训。
现场应急指挥部
• 现场应急指挥部：由运营单位负责人担任总指挥，负责组织现场应急处置工作 ，包括制定应急处置方案、调配应急资源、监督应急处置过程等。
专家组
• 专家组：由轨道交通安全、消防、医疗等相关领 域的专家组成，负责对大客流应急处置提供技术 支持和决策建议。
01
02
03
建立应急指挥小组
小组应包括运营、安全、 交通、医疗等部门的专业 人员，负责总体协调和指 挥。
配备足够的调度员
在客流高峰期，调度员可 以灵活调整列车运行，以 应对突发的大客流。
培训调度员
定期对调度员进行大客流 应对培训，提高他们应对 突发大客流的能力。
地铁站大客流处置方案地铁大面积停电应急预案
地铁站大客流处置方案地铁大面积停电应急预案地铁站大客流处置方案一、前言地铁站是城市内重要的交通换乘节点，每天都会吸引大量的市民出行。
在一些特殊情况下，如节假日、重大活动等，地铁站客流量会突然增加，给站内的运营、安检、安保等工作人员带来巨大的压力。
本文旨在为地铁站客流高峰时期的处置提供一种方案。
二、客流管理1.客流预测。
根据历史数据、天气状况、活动情况等信息，对未来一段时间内的客流进行预测，并制定应对方案。
预测和方案的制定需要多方面的参考和协调，需要各部门之间密切合作。
2.客流导向。
在客流高峰时期，应根据客流预测结果，采取有针对性的客流导向措施。
通过指定站厅、通道、车站出入口等不同的通道进行客流引导，减少人员拥堵和站台的过度拥挤。
3.客流疏导。
在客流高峰时期，需要多个部门之间进行紧密配合，加强站内的客流疏导工作。
对于客流拥挤的站台和出入口，应加强站内工作人员的情况掌握，并采用疏导、限流等措施应对。
三、运营管理1.加开列车。
客流高峰时期，应根据客流预测结果增加列车运力，提升列车频次，以避免列车拥挤。
同时，列车运营组织人员应加强列车的调配，确保足够的列车满足客流需要。
2.现场指挥。
加强运营指挥的监督和管理，确保列车按时发车、到站时间得到掌控，预防列车异常情况，避免列车拥堵。
四、安全管理1.加强安保检查。
预检、现检工作必须严格，对高峰时期的安检人员密切关注。
同时，加强站台安全巡视，发现异常情况及时制止，并采取应急反应措施。
2.加强安全提示。
针对客流高峰时期，应加强安全提示措施，通过站内广播、宣传画面等方式，提醒乘客注意个人安全和周围情况，并提高站内安全意识。
3.预防突发事件。
突发事件会对客流带来很大的影响，如停电、水灾等。
因此，针对可能发生的各种突发事件，应提供具有可行性的预防和应对措施，做好预案，并加强协调和沟通，确保应对措施的有效性。
地铁大面积停电应急预案一、前言地铁电力是地铁系统与生产生活密不可分的关键设备。
大客流应急处置预案
一、编制目的为应对大客流事件，确保人民群众生命财产安全，维护社会稳定，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于以下大客流事件：1. 地铁、公交、火车站等公共交通场所；2. 购物中心、旅游景点、大型活动场所等人员密集区域；3. 其他可能发生大客流事件的场所。
三、组织机构及职责1. 成立大客流应急处置指挥部，负责指挥、协调、调度大客流应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥部：负责现场指挥、调度、协调各项工作。
（2）应急处置组：负责现场救援、疏散、救助等工作。
（3）医疗救护组：负责伤员救治、卫生防疫等工作。
（4）交通保障组：负责交通疏导、车辆调配、停车管理等。
（5）信息宣传组：负责信息收集、发布、舆论引导等工作。
（6）后勤保障组：负责物资保障、人员调配、生活保障等工作。
四、应急处置流程1. 预警阶段（1）相关部门接到大客流事件报告后，立即启动应急预案。
（2）现场指挥部迅速了解事件情况，报告指挥部。
（3）指挥部根据事件情况，启动应急处置预案，并通知各工作组。
2. 应急处置阶段（1）应急处置组根据现场情况，迅速采取以下措施：①引导人群有序疏散，避免拥挤、踩踏等事故发生；②对受伤人员进行救治，确保生命安全；③对滞留人员提供必要的生活保障；④维护现场秩序，防止二次事故发生。
（2）医疗救护组对受伤人员进行救治，确保伤员得到及时救治。
（3）交通保障组对现场及周边道路进行交通疏导，确保交通秩序。
（4）信息宣传组及时发布事件信息，引导公众正确应对。
3. 应急结束阶段（1）现场指挥部根据事件情况，宣布应急结束。
（2）各工作组对现场进行清理、恢复，确保恢复正常秩序。
（3）指挥部对应急处置工作进行总结，提出改进措施。
五、应急保障措施1. 人员保障：各部门、各单位要明确应急值班人员，确保应急处置工作及时有效。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如救护器材、食品、药品等。
大客流应急预案事例
一、事件背景某日下午，我市地铁2号线在高峰时段突然发生大客流，导致多个车站出现严重拥堵。
由于事发突然，车站客流迅速达到峰值，给乘客出行带来了极大不便，甚至可能引发安全隐患。
为保障乘客安全，防止事故发生，车站立即启动了大客流应急预案。
二、应急预案启动1. 车站管理人员立即向上级汇报情况，启动应急预案。
2. 车站工作人员迅速采取以下措施：（1）加强现场指挥，组织客流疏导。
（2）启动广播系统，提醒乘客注意安全，保持距离，避免拥挤。
（3）加强现场巡逻，防止发生意外事件。
（4）关闭部分出入口，引导乘客通过其他出入口进入车站。
（5）增派安保人员，维护现场秩序。
三、应急处置措施1. 客流疏导：（1）利用广播系统，引导乘客按照指定路线有序进入车站。
（2）加强现场指挥，组织客流疏导，避免拥堵。
（3）采取分批放行措施，减少客流压力。
2. 现场秩序维护：（1）增派安保人员，维护现场秩序，防止发生意外事件。
（2）加强现场巡逻，及时发现并处理安全隐患。
（3）提醒乘客注意安全，保持距离，避免拥挤。
3. 应急物资保障：（1）储备充足的应急物资，如急救药品、食品、饮用水等。
（2）确保应急物资供应充足，满足乘客需求。
四、应急处置效果1. 通过加强现场指挥和客流疏导，有效缓解了车站拥堵情况。
2. 在安保人员的协助下，现场秩序得到了有效维护，未发生意外事件。
3. 应急物资供应充足，满足了乘客需求。
4. 事件得到妥善处理，未对乘客出行造成严重影响。
五、总结本次地铁站突发大客流事件，通过启动应急预案，加强现场指挥和客流疏导，有效应对了突发情况。
在今后的工作中，我们将继续完善应急预案，提高应急处置能力，确保乘客出行安全。
同时，加强员工培训，提高员工应对突发事件的能力，为市民提供更加安全、便捷的出行服务。
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第 1 页 共 27 页 地铁大客流应急预案（共8篇） 第一节行车晚点广播信息进行广播疏导。 三.地铁车站大客流新闻通稿记者 月 日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节.元旦等重大节假日）出现的大客流，采取系列大客流疏散方案.增设售票点.多派发指引图和增派服务人员等措施。广交会期间如遇突发大客流，地铁控制中心将 根据情况，随时调动 1.2号线备用车上线疏导客流。其间的周六.周日，地铁也将视客流情况，组织列车加开上线运营，地铁各相关车站 根据15分钟进闸客流量，采取票亭开双窗口服务.设置1个或多个临时售票点.兑零点等措施，避免乘客排长队。车站换乘客流压力较大.运营安全秩序受到影响时，车站将会及时启动相应的客流控制措施，分批放行乘客进站，保证及时疏散大客流。关于印发广州地铁运营危机公关应急预案的通知.doc第2篇大客流应急预案突发性大客流控制应急预案1 编制目的为提高应对地铁运营突发大客流事件的处置能力，将突发大客流事件造成的影响降到最低限度，确保地铁安全运营，特编制本预案。2 适用范围本预案适用于地铁车站发生突发性大客流控制的应急处置。3 引用文件（1） 站务应急处理规定 Q/SDYJ.0--YY.ZW.ZW.005-.A （2） 突发事件处理规定 Q/SDYJ.0-I-YY.025-.A4 定义车站大客第 2 页 共 27 页
流通常情况下，当车站客流达到车站容纳量的70以上时，认为车站发生大客流。 根据各车站运能，依据大客流可能造成的危害程度.波及范围.影响大小.行车中断时间.人员伤亡及财产损失等情况，划分为一般级.较大级.重大级三个等级。（1）一般级即级突发大客流，是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大客流。（2）较大级即级突发大客流，是指站台.站厅都较为拥挤，地铁运营秩序受到一定影响，以地铁公司为主能够处置的突发大客流。（3）重大级即级突发大客流，是指站台.站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，可能或已经造成人员伤亡.财产损失等后果。5 应急处置 5.1 信息报告 5.1.1 信息汇报内容（1）报告人单位.姓名.岗位； （2）事件发生时间.地点等；（3）突发大客流形成原因.规模.已采取的措施； （4）人员伤亡.设备损坏情况。 5.1.2 信息通报流程 根据应急信息报告规定中相关规定进行报告。 5.2 预案启动发生级突发性大客流时，由调度部值班主任进行协调处理，不启动本预案。发生级或级突发性大客流时，由调度部值班主任视情况启动该应急预案。 5.3 组织机构及职责 第 3 页 共 27 页
5.3.1 指挥机构及职责指挥机构总指挥分公司总经理 副总指挥分公司副总经理成员综合中心主任.调度部部长.值班主任。 职责 （1） 根据现场实际情况，发布运营调整方案； （2）与属地公安部门保持协调； （3）下达有关预案的指令； （4）对外信息的发布； （5）组织调查与善后处理工作。 5.3.2 现场处置机构及职责现场指挥站务中心主任 成员站务部部长.站长 职责 （1）组织人员控制现场客流； （2）汇报现场准备情况；（3）及时向指挥机构提出运营调整的建议； （4）负责现场救援方案的具体执行工作。 5.3.3 临时现场指挥与指挥权移交 现场处置机构成员到达现场前，由所在车站值班站长担任现场指挥，负责现场应急抢险指挥工作，待现场指挥或其指定人员到达现场后，临时现场指挥将现场指挥权交接给现场指挥，并由现场指挥全权负责现场处置机构应急抢险指挥工作。 5.4 先期处置 5.4.1 当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因.规模，可能持续的时间。 5.4.2 按照应急信息报告规定的要求进行汇报。 5.4.3 车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持车站秩序，增设兑零点。 第 4 页 共 27 页
5.4.4 值班站长及时组织驻站各部门员工参与控制客流，同时通知驻站公安，通知行车值班员向行车调度报告，请求组织机动人员支援。 5.4.5 站台拥挤时，值班站长立即委派人员到站台维持候车秩序，利用广播宣传，先让下车出站的乘客出站，再放乘车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。注意站台边缘乘客的动态；向行车调度请求备用车上线，运送站台滞留乘客。 5.4.6 应急处置原则处置突发性大客流遵循“安全第一.分级控制.合理引导.及时疏散”的原则。控制客流应遵循“由下至上.从里到外”的原则。 5.5 应急响应 5.5.1 指挥机构响应级突发性大客流发生时，由调度部值班主任进行协调处理，不启动本预案。发生级或级突发性大客流时，调度部值班主任视情况请示启动应急预案，指挥机构和现场处置机构自然成立，成员赶赴指定岗位。 5.5.2 调度响应 5.5.2.1 行车调度接到车站汇报后，立即向当班值班主任报告，并通过CCTV进行客流监视。 5.5.2.2 值班主任了解情况后向当值调度宣布进入车站大客流处理状态；视情况决定调整运营。 5.5.2.3 环控调度注意观察客流情况，增加站内新风量。 5.5.2.4 电力调度加强对各变电所运行情况的检查。 第 5 页 共 27 页
5.5.2.5 值班主任向分公司领导报告。 5.5.2.6 客运调度员向发生大客流的车站了解大客流动向及车站组织方案。 5.5.3 救援队伍响应 5.5.3.1 驻站公安接到车站发生突发性大客流的报告后，加强对重点部位的巡视 和防范工作；与车站进行有效配合，快速.果断地处置，确保客流得到有效控制。 5.5.3.2 站务部接到车站要求增派人员支援的请求后，迅速组织支援人员立即前往该站支援。 5.5.3.3 调度部接到车站要求增派人员支援的请求后，向指挥机构总指挥报告，视情况请求地铁公安分局指挥中心警力支援。 5.5.4 各级响应时间 5.5.4.1 调度部接报后做好事件的前期处置，在5分钟内通知指挥机构和现场处置机构成员及相关中心.部；视情况通报地铁公安分局指挥中心。 5.5.4.2 指挥机构和现场处置机构成员应立即赶赴指定岗位，组织指挥大客流控制处置工作。 5.5.4.3 分公司内支援人员在接报后5分钟内出动，赶赴突发大客流车站进行支援。 5.5.5 指挥与协调 第 6 页 共 27 页
5.5.5.1 分公司相关负责人到达现场后，充分了解事发现场情况，站长/值班站长主动汇报事态发展情况，并接受现场处置机构指挥的领导。现场处置机构到达现场后应及时了解现场情况，迅速查看，确定影响范围， 根据预案的规定，开展大客流控制工作。 5.5.5.2 根据突发事件应急处理的需要，指挥机构紧急调集人员.物资.交通工具等；必要时，对客流进行疏散或采取只出不进.临时封站等措施。 5.5.5.3 调度部值班主任应与现场指挥保持联系，可组织备用列车上线或进行必要的运营调整。 5.6 现场救援 5.6.1 安全防护 5.6.1.1 维护好进出站秩序，避免进.出站客流产生交叉.堵塞通道及发生踩踏事件。 5.6.1.2 加强站台巡视，做好宣传，维护站台乘客的安全。 5.6.1.3 加强广播宣传，稳定乘客情绪，必要时张贴宣传告示。 5.6.2 现场救援 5.6.2.1 处置程序（1）车站突发大客流时，各岗位立即按处置程序进行处置，各岗位处置程序见 站务应急处理规定。（2）当客流达到级标准时，应在站厅通往站台的连接处，按处置程序第 7 页 共 27 页
对客流进行控制，同时行车值班员应立即按程序进行汇报。（3）当客流达到级标准时，应在车站进闸机口处，按处置程序对客流进行控制。此外，车站应立即按汇报程序进行汇报，调度部应及时报告指挥机构和现场处置机构。（4）当客流达到级标准时，应在车站的出入口处，按处置程序对客流进行控制。此外，车站应立即按汇报程序进行汇报，调度部应及时报告指挥机构总指挥。 5.6.2.2 救援措施（1）车站突发大客流后，按照突发大客流影响运营程度.发展情况.紧迫性等因素，车站应立即组织力量，在事件初期迅速出动，准确施救，控制事态，减少损失。（2）车站做好临时导向标志.告示牌.临时售票亭等客运设施的准备.设置工作。 （3）紧急情况下各站出入口开.关，各站 根据各自的客流特点安排。（4）接到车站突发大客流报告后，行车调度应对该站进行重点监控， 根据实际情况适当延长列车在该站的停站时间，尽快疏运车站客流。（5） 调度部应 根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由值班主任决定。（6）客流较多，造成列车在多个车站连续出现延长停站时间的情况时，行车调度 根据现场实际情况及时对行车进行调整，减少对乘客的影响。（7）遇突发大客流，必要时指挥机构总指挥有权下达临时封第 8 页 共 27 页
站命令，待车站客流缓解后，站长/值班站长报行车调度员后解除临时封站命令。（8）需要其它有关部门或单位联合处置时，调度部应按总指挥的指令办理。（9）在车站客流得到缓解后，行车调度 根据现场实际情况及时调整列车运行，安排备用车下线恢复备用状态，恢复按时刻表行车。 5.7 预案终止 5.7.1 预案终止条件车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。 5.7.2 救援完毕汇报 由现场处置机构指挥向调度部汇报现场情况，值班主任有权决定应急预案终止，并按程序报总指挥。6 应急保障 6.1 人员保障接到救援命令后，站务中心负责协调有关部门组织队伍迅速前往救援。 6.2 救援物资保障车站应按规定将应急所需物资放置指定位置，以便应急使用。 6.3 技术保障 6.3.1 站务部应定期组织员工进行应急预案学_，明确岗位职责及处置要求，确保员工掌握预案的相关处置程序及安全要求。 6.3.2 站务部应加强救援技能和心理素质的训练工作，定期组织桌面演练以及实战演练，以提高工作人员的应急处理能力和现场处置能力。