试析大风浪中锚泊船舶的安全措施
船舶防抗雷雨大风与台风须知
船舶防抗雷雨大风与台风须知在海上进行航行工作，在某些时候会遭遇到极端天气状况，例如雷雨大风和台风。
这些极端天气状况会对船只的航行造成不良影响，可能导致严重的事故或损失。
因此，对于所有海员来说，了解和掌握船舶防抗雷雨大风和台风的策略和措施至关重要。
1. 雷雨大风船舶上的各种设备，例如雷达、GPS和导航系统，都可以帮助船员有效地预测和避免雷雨大风。
但是，在船舶受到雷雨大风侵袭的时候，应采取下列措施：•降低船速：减慢航速可以减少船只在雷雨大风天气中的风险。
•跑到下风：尽量让船只跑到风浪的下风，这样可以减少被风浪卷入海中的风险。
•使用锚：在雷雨大风的情况下使用锚可以使船只稳定地停在海里，以避免被风浪卷走。
•检查货物：在遭受雷雨大风的情况下，船舶上的货物容易滑动或倾倒，造成严重安全隐患。
应检查所有货物并使用绳索固定。
•确保所有人都系好安全带：在遭受雷雨大风时，甲板上的船员可能会被卷入海中。
系好安全带可以保障安全。
2. 台风遇到台风是航行中最令人担心的事情之一，因为台风天气可能会对船只造成严重的伤害和损失。
当遇到台风的情况时，应采取以下措施：•避免接近台风中心：船只应远离台风的中心以减少受到风浪的影响。
•寻找安全港口：当遇到台风时，船只应尽快进入港口，系好锚并将货物做好固定，确保船只安全。
•检查船舶装备：在台风季节，检查和维护船舶设备是非常重要的。
所有船舶设备包括船舶结构、设备——如锚灯和驾驶设备等——都需要被仔细检查并维护。
•设置防护措施：可以使用沙袋、防护板和其他材料来增强船舶的防风能力。
•控制航速：减低航速可以减轻风浪对船舶的影响。
•保持良好的通讯：在台风期间，保持通讯装备的良好运行是非常重要的。
总之，在遭遇雷雨大风和台风的情况下，采取正确的措施可以帮助避免船只发生事故或损失。
因此，船员需要妥善掌握正确的应对方法和技巧。
在大风浪中防止货物移动及安全操纵船舶的对策和措施
在大风浪中防止货物移动及安全操纵船舶的对策和措施大风浪中航行的船舶易出现较剧烈的摇荡、颠簸、失速以及引起的船舶操纵方面的困难等情况。
因此，一般认为相对于从事远洋运输船舶来说，当风力8级或8级以上的海况时，即可称为大风浪的天气条件，应将自动舵改为手动舵，船长应进入驾驶台，亲自操纵船舶，根据当时船舶条件和外界天气情况，采取偏顶浪、偏顺浪、滞航、漂航、Z形航法中最为安全可靠的一种方法，保证船舶、货物、人员和环境的安全。
1、全体船员应做到克尽职责，使船舶始终保持适航。
海商法第四十七条规定“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
"(1)按《最低安全配员证书》的要求配备足够、合格、健康、持证的船员，并且，这些船员应该是克尽职责，能胜任本船舶、本航次承运货物、本航次所航经海区等所需的业务素质、工作技能、身体条件方面的要求；（2）根据航线、货载、航区的要求配备足够的燃油、淡水、物品、备件、伙食、药品等，满足适航的要求；（3）离港前要保持船体结构处于适航状态，船舶机械设备处于正常状态；（4）离港前要保持足够的稳性，装载的货物绑扎牢固，防移动措施得当、有效，保持适当的吃水差和干舷高度。
2、真正做好对运输货物的系固绑扎和途中的检查。
海商法第四十八条规定“承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
"（1）我国海事局根据IMO A.714（17）决议“货物积载和系固安全操作规则"编制了我国的“货物系固手册"。
各船舶也制定有适合本船装运重大件货物的“货物系固手册"。
重大件货物的系固绑扎要符合《手册》标准的要求。
（2）对每次装运重大件货物，认真监装，系固绑扎的部位所用的材料受力的计算校核都要经得起推敲，航行途中风浪加大时，要加强检查，消除隐患。
海上大风浪环境中船舶航行安全分析
海上大风浪环境中船舶航行安全分析李生长(烟台大学海洋学院山东烟台264005)摘要：文章分析了形成海上大风浪的天气模式以及大风浪对船舶航行安全的影响和风险因素，并提出海上大风浪环境中船舶航行所需采取的安全措施以及注意事项。
关键词：大风浪航行安全措施0引言随着全球经济的发展，海上运输业也快速发展起来，船舶数量逐年增加，海上通航密度加大，造成海上事故频发。
由海上大风浪引起的海难事故造成的船损、货损和船员生命安全的问题，给航运公司以及货主带来严重的经济负担。
因此，迫切需要对大风浪中船舶航行安全问题进行分析研究，提出有效措施保障船舶航行安全，减少经济损失，保护生命安全和海洋环境。
1海上大风浪对船舶的影响当船舶航行在大风浪海域时，会产生各个方向的不规则运动，对船舶的稳性以及船舶操纵都会带来很大的影响,严重的会导致船舶倾覆、搁浅等事故。
1.1对船舶结构与设备的影响船舶在大风浪中航行，纵摇、垂荡对船体和设备的影响比较大。
当船舶底部露出水面后遇上波浪的波谷，中间的落差会非常大，导致船底对水面的抨击比较大，可能会导致船体受损，船体外壳出现裂缝进水。
当发生纵摇与垂荡过大时，螺旋桨的桨叶会高过水面，出现飞车现象，致使沉深比大幅的降低，螺旋桨受到周围水的阻力也大幅降低，从而加快螺旋桨转速，产生振动，会使螺旋桨受到非常大的损害，甚至还会损害到主机，影响船舶航行⑴。
1.2对船舶稳性的影响稳性是船舶航行安全的基础，稳性过小或太大，都会对船舶造成极大的危害。
因受到风和波浪的共同作用，引发横摇和纵摇等六个自由度的运动，会使船舶的稳性高度随其呈周期性改变。
由于船舶面对波浪传播方向的差异，其受到的力也会有收稿日期：2020-12-18作者简介：李生长(1986-1),男，河南省人，硕士，讲师，现从事船舶航行信息和航行方法研究工作。
很大差别，稳性也会随之改变。
船舶横浪时，当横倾力矩大于船舶的复原力矩时，将导致船舶倾覆；船舶在顺浪时可能会造成船舶丧失稳性，甚至导致船舶沉没。
安全常识灾害防范之船舶防台风防暴雨侵袭的一些安全措施
安全常识灾害防范之船舶防台风防暴雨侵袭的一些安全措施前言船舶行驶在海上，经常面临台风、暴雨等极端天气的威胁。
这些天气不仅影响着船舶的安全，还可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，船舶必须采取相应的措施来预防或降低灾害的影响。
本文将介绍一些船舶防台风、防暴雨的安全措施，希望能提高读者的安全意识，预防灾害的发生。
船舶防台风的安全措施控制船速台风的强度和速度很快，船舶在台风中行驶时，首先要保持良好的航速。
船舶速度不宜太快，否则船在波浪中的冲击会增强，对船体和人员造成较大的损害。
调整船向在台风来临之前，船舶要尽可能地调整好航向，保持与风向的角度在45度左右。
如果船舶直接面对台风或顺风行驶，会给船舶带来不可预计的麻烦。
增加锚泊在台风过去时，会有强烈的反向风，船舶需要准备好应对。
增加锚泊是一种较好的方法，可以使船舶稳定在一个相对固定的位置，可以带动整个锚链和锚，减少冲击的力度，保护船舶和人员的安全。
计算船承受力在船舶运行过程中，承受变化的外部力集中在船的结构部件上。
不同船只的结构、质量等因素不同，船的承受能力也不同。
在预估台风影响之际，船舶需要时刻计算并掌握自己的承受能力，及时采取相应的措施，保护船舶的安全避免人员伤亡。
船舶防暴雨的安全措施做好排水工作暴雨时会有大量的雨水落入船舱内，积水会对船体造成威胁。
因此，船舶在航行中，需要时刻做好排水工作。
定期清理舱内积水，还要清理排水系统，保证系统顺畅跑水，保持舱面干燥。
加强巡逻和安全监管在严重的暴雨天气中，船舶的能见度较低，无法观察到周边的情况。
因此，需要加强巡逻和安全监管工作。
船员要时刻关注天气情况，保持高度警觉。
同时，需要照明设备的帮助确保船舶航行的安全。
加强沿途检查在暴雨天气下，水域内部分区域会出现险情，可能由于洪水、波浪、水位等原因。
船舶需要加强沿途检查，及时发现并保护船舶的安全。
保护车辆和货物安全在暴雨期间，船舶的一些设备、车辆和货物会受到威胁。
为了保护设备和货物的安全，船舶要采取相应的措施，例如货物覆盖或固定都应该固化保护措施。
浅析大风浪中船舶走锚后的措施
１ ） 舵力转船力矩估算
Ｍ ＝５ ７ ６ ． ２ Ａ月 。 ｓ ｉ ｎ ６× Ｌ ｃ 。 ｓ ６
：
收稿 日 期： ２ ０ １ ４ — ０ ３ － ０ １
一
舵力转船力矩 舵的前进速度或水相对于舵的流速
过舵角的大小调整 ， 而风力转船力矩与风舷角密切 相关 。因此 ， 分析这两个力矩 的大小来求出船舶可
控对应的最大风舷角 ， 只要保证锚离底时船舶所受 风舷角小于该值 ， 则船舶不会失控 。
４ ． １ 锚离底时船舶受力分析
现 以一万吨级货 轮分析锚离底时船艏可控范 围。
将Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 调到最大 比例尺显示 ， 由于各种航海 数据可输入 Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 并显示 。此时我们只需观察本 船在 Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 上位置的变化情况 ， 可实时知道本船相
力矩的代数和。只要舵力转船力矩大于风力转船力
利用电罗经观察船舶艏向， 再与 Ｇ Ｐ Ｓ给 出的航迹 向 进行对 比， 如变化很大， 且Ｇ Ｐ Ｓ显示 的船速 （ 对地）
大于 ０ ． ５ ｋ ｎ ， 且有增大趋势 ， 则船舶肯定在走锚 。
２ ． ２ 利用 Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ方法
矩， 船舶的艏向就可 以控制。舵力转船力矩可 以通
Ⅳ＝ Ｐ ． Ｃ 盹． （ Ａ 。 ｃ ｏ ｓ ０＋ 。 ｓ ｉ ｎ ２ ） ． ｖ ｏ ． Ｌ
矩的大小 ， 也是船舶是否失控的关键。因此 ， 怎样在 起锚过程 中控制船艏向， 是在大风浪中操纵的关键。 在起锚过程中， 由于风、 浪、 锚链等综合影响， 船
艏向将左右偏转。但是 ， 只要锚还在水底 ， 船舶的艏 向可以很容易通过进车用舵来进行控制。因此 ， 在
船舶防抗雷雨大风与台风须知
船舶防抗雷雨大风与台风须知船舶在海上航行时，会遇到各种天气状况，包括雷雨、大风和台风。
这些天气状况对船舶的安全带来严重威胁，因此必须采取相应的措施来防抗。
以下是船舶防抗雷雨、大风和台风的须知。
一、雷雨防抗：1. 船舶上建议安装雷电防护系统，包括接闪器和避雷针，以减少雷电对船舶的危害；2. 在遇到雷雨时，船员要立即关闭船舶上的主要电器设备，如雷达、广播电台等，以免遭受雷电攻击；3. 船员需要佩戴好绝缘手套和鞋子，以减少电击伤害的可能性；4. 在雷雨过程中，船员要远离金属结构物，确保人身安全。
二、大风防抗：1. 在接近大风区域之前，船舶上的帆和桅杆应尽快收起或降下，以防止被风力吹垮；2. 在遇到大风时，船员应调整船舶的航向和舵角，使其与风方向呈一个小角度，以减少受到的风力影响；3. 在大风中要时刻检查船舶的荷载情况，确保货物和设备安全固定，以防止在风力作用下产生位移；4. 船舶上的绳索和缆绳要定期检查和更换，确保其强度能承受大风的作用力。
三、台风防抗：1. 在接收到台风警报后，船舶应尽量避开台风路径，选择安全水域躲避；2. 如果无法避开台风区域，船舶应做好防台风准备工作，包括增强系缆的牢固度、加强抗风结构、检查船舶的救生设备等；3. 船员要时刻关注天气预报和台风动态，做好航行计划的调整，确保船舶的安全；4. 在台风影响下，船员要保持冷静，按照相应的应急预案展开工作，做好乘客和船舶的救援工作。
总之，船舶在遇到雷雨、大风和台风时，必须做好防抗措施，保障船舶和船员的安全。
这些措施包括安装雷电防护系统、收起或降下帆和桅杆、调整船舶航向和舵角、加强系缆的牢固度等。
船员还需要时刻关注天气预报和台风动态，根据情况调整航行计划，确保船舶的安全。
只有做好这些准备工作，才能有效地防抗雷雨、大风和台风的威胁。
锚泊安全操作(参考资料))
锚泊安全操作(参考资料)一、锚地选择：锚地选择得好坏，将直接影响抛锚的成效和船舶的安全。
应考虑以下几个方面：（一）气象情况：及时受听当地气象报告，注意天气变化；根据风向、风力等天气情况来选择锚地，以免受到风浪的袭击。
尤其在台风季节中，更应注意。
（二）水深和底质情况：宜选择水流不太急或无回流、花水现象出现和海底比较平坦地方。
根据船舶吃水应选择适当水深，一般不小于吃水的两倍（如果可以选择的话）。
底质好坏直接影响锚的抓力，抓力最佳是粘土，泥沙次之。
如海底坡度极大或底质为砂砾、小石块、贝壳、岩石等抓力差的海区，一般不适合锚泊，水深超过70米一般不适宜锚泊，因有可能造成锚不易被绞起。
（三）周围环境。
锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵，并尽量不妨碍他船航行，其周围应无暗礁、浅滩。
避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。
如向海开敞的锚地，应选择风由岸向海吹，锚泊危险性就较小。
因这种风不能引起涌浪，万一走锚时，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。
二、锚泊操作应注意要点（一）顶流和顶风为原则，并保持抛锚安全余速，即缓慢前进或后退速度（对地来讲）（二）左右锚要轮流使用：因锚链长久存放在锚链仓内，容易生锈变脆，减少锚链使用寿命。
（三）风浪大时锚泊，船底下要有足够水深，以防船舶在风浪中触底。
在浅水中抛锚应防止锚碰船底，更不宜采用航进抛锚法。
当船底下水深少于1米时，不要采取应急抛锚停船办法。
（振奋9轮低潮在临时锚地抛锚，由于水深不够造成锚爪钩船底事故。
）（四）锚泊在不联想的锚地或者天气可能变坏的时候，不宜检修主机等，以免紧急时无法使用。
（五）保持抛锚安全余速：由于船舶操作不当，常发生锚机刹车带被烧坏失效或锚链被拉断，其主要关键在于船速没有控制好。
抛锚安全余速就是指船舶在抛锚前的实际速度（船在水中速度＋流速），不会由于锚链万一刹不住或锚卡底无法拖动而造成上述事故。
（六）锚地有许多锚泊船时，宜在他船的下风抛锚，如需顺流调头，宜在他船下流抛锚调头。
船舶防台风应急措施
船舶防台风应急措施台风是一种强烈的气象灾害，给船舶运输带来巨大的安全隐患。
为了保障船舶和船员的安全，船舶防台风应急措施至关重要。
本文将介绍一些常见的船舶防台风应急措施，以帮助船舶在台风来临时采取有效的应对措施。
1. 密封舱室台风来临时，船舶应当及时密封舱室。
通过关闭舱门、舷窗、透明盖板等，防止台风风暴潮或大浪侵入船舶内部。
密封舱室可以有效保护船舶结构的完整性，防止船舶沉没或其他严重的事故发生。
2. 锚泊或避风预警台风来临时，船舶应尽早选择合适的地点进行锚泊或避风。
优先选择天然避风港或有防波堤的港口，以最大程度地降低船舶受台风影响的风险。
选择锚泊点时，需要考虑风向、潮流、水深等因素，并确保良好的锚泊稳定性。
3. 船舶抛锚当台风强度较大或避风港口已达容纳极限时，船舶可以考虑采取抛锚的措施。
在选择抛锚区域时，应尽量远离陆地、浅滩和其他水域危险区，并确保抛锚点的深度适宜以保证船舶的安全。
4. 加强固绑台风时，加强船舶的固绑工作非常关键。
通过利用钢缆、钢丝绳等将船舶固定在泊位上，以强化船舶的稳定性。
此外，船舶还可以增加锚链长度，加强固绑力度，进一步提高船舶的稳定性和抗风能力。
5. 船舶疏运和转移台风来临前，船舶经营者可以考虑将船只疏运或转移到安全地点。
将船舶移至室内码头、天然港或靠近山丘的地方，以最大限度地减少台风对船舶的影响。
在转移过程中，应遵循安全操作规程，确保船舶和船员的安全。
6. 灾前台风预警和准备工作对于船舶来说，做好灾前台风预警和准备工作至关重要。
船舶运营者应密切关注气象预报和台风动态，确保及时了解台风的移动轨迹和强度变化。
同时，船舶应做好防台风的准备工作，包括检查并修复船舶设备、备足燃油和淡水、备齐急救物资等，以应对可能发生的紧急情况。
7. 船舶人员安全教育和防护在防台风应急措施中，船舶人员的安全教育和防护至关重要。
船舶管理者应进行相关培训，让船员了解台风的危害和防范措施，并培养他们的应急意识和技能。
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试析大风浪中锚泊船舶的安全措施
大风浪是海洋上一种恶劣的气候现象，会给船舶带来严重的安全风险。
要在大风浪中安全锚泊船舶，就必须采取合理的安全措施。
首先，应把锚地点和深度细心研究，根据深度，岩石，沙等地质特征，确定准确的锚点。
强劲的风浪会引起海洋的高潮，因此还必须考虑海面的潮位，以确保选择的锚点是有利于船舶安全锚泊的。
其次，船只在锚泊处应有足够的缆绳，以及护缆艇的作用，使缆绳的张力合乎要求。
缆绳的分量要根据船只的巨细进行确定，总体质量不宜太轻或太重，而应在合理的范围内波动。
此外，锚泊应在护航船的监督下进行，由船长负责操作，确保所选择的路线和锚链在强风浪条件下行驶安全。
最后，船只处在强风浪形势下，应定时停止航行，并制定一套安全的应急处置情势，以防万一。
总之，要想在大风浪环境中安全锚泊船舶，就必须采取合理的安全措施。
例如，仔细研究锚点和深度；分量适中的缆绳；护航船的监督，以及定时停止航行和制定应急处置计划。
只有采取充分的措施，才能保证驶入大浪中的船舶安全停靠。