大风浪中船舶安全航行对策研究
浅谈大风浪中船舶航行安全
毕 业 论 文二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊内容摘要摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。
对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。
据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。
然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。
最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。
并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。
本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。
关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship.On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance.This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision.Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2 本文的主要工作 (1)2船舶在大风浪中航行的特点 (1)2.1风浪等级的划分 (1)2.1.1 风级 (1)2.1.2浪级 (1)2.2大风浪对船舶航行安全的不利影响 (2)3船舶在大风浪中的安全航行方法 (3)3.1大风浪来临前的心理及物质准备 (3)3.1.1心理准备 (3)3.1.2物质准备 (3)3.2大风浪中可采取的安全操船方法 (4)3.2.1“Z”字航法 (4)3.2.2 顶浪航行 (4)3.2.3 顺浪航行 (5)3.2.4 滞航 (5)3.2.5 漂滞 (5)3.3大风浪中船舶的合理避让 (5)4实例分析 (6)5结语 (7)【参考文献】 (7)浅谈大风浪中船舶航行安全1绪论1.1研究的背景和意义随着世界贸易经济的不断发展，航运业变得越来越重要。
浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行
第17卷 第8期 中 国 水 运 Vol.17 No.8 2017年 8月 China Water Transport August 2017收稿日期：2017-06-01作者简介：刘 洋，男，大连海事大学，交通运输管理学院研究生。
基金项目：国家自然科学基金资助（71303026）；中国博士后科学基金资助（2015M580128）；辽宁省自然科学基金资助（2015020074）；辽宁省高等教育内涵发展专项资金（协同创新中心）资助（20110116102）。
浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行刘 洋，刘 琳，郭大斌，胡 燕（大连海事大学，辽宁 大连 116026 ）摘 要：在海上，空气的运动产生风，海水的运动产生海流、潮汐、波浪等。
水面船舶在海上航行时，其运动状态无时不受到这些气象、水文要素的影响。
风、流都将会影响船舶的航行效率。
因此，船舶操纵的安全性不但涉及船舶操纵性能，而且还要考虑各种航行环境的影响。
对于在水面航行的船舶，由于船体水面以上暴漏在空气中，因而受到风压力的作用，从而改变了船舶在静水中的航行状态，进而影响船舶操纵的安全性。
近年来，有很多海上事故证明风浪对船舶的安全航行起着关键的作用，有时甚至是决定性的作用，例如发生火灾时，船舶受风方向将对能否及时扑灭火灾或是能否彻底灭火起到关键性的作用，其次，船舶靠离泊时风向对如何操纵有重要的影响。
要减少船舶在风浪中的航行困难，保证船舶的安全，应充分掌握风浪对船舶的影响规律，并在此基础上采取正确的操纵方法。
本文讨论风浪对操纵性能的主要影响因素，并探讨船舶在风浪中的操纵方法。
关键词：风浪；操纵性能；安全；操纵方法中图分类号：U676.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）08-0035-02一、引言安全是海上航行的首要任务，随着船舶越来越智能化以及船员素质不断提高，海船事故数量逐年减少。
据调查研究，其中大部分原因是由于人为因素所导致的，恶劣天气是造成事故的主要诱因，如大风浪、海啸、极地航行等等。
大风浪对船舶航行安全的影响
编号：SM-ZD-32907大风浪对船舶航行安全的影响Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改大风浪对船舶航行安全的影响简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行是指风力大于6级，海浪高于2.5米以上的海况下进行的
航行，是一种对船舶、驾驶员、乘客，以及货物完全挑战的情况。
在这种
情况下，航行可能会变得非常危险，因此需要注意一些安全事项以确保船
舶和人员的安全。
首先，确定好航线。
在进行大风浪航行时，船长必须确定航线和目的地，并确保船舶具备足够的条件实施这次航行。
要进行这样的航行，必须
有足够的驾驶员资格，以及必要的技能和知识来应对各种突发情况。
其次，检查船舶。
在进行大风浪航行的前一天，船长和机组人员应该
对船舶进行全面检查，以确保其良好运作。
这包括检查船体、舵机、螺旋桨、电子设备、救生设备和所有必要的安全设备等。
确保所有设备完好无损，并且做好充分的准备。
第三，着实准备。
在进行大风浪航行的时候，人员必须穿着适合的衣
服和鞋子，以保护自己免受恶劣天气环境的影响。
航行前应充分准备食品
和水，以便在遇到问题时维持人员的正常生活。
此外，应该检查和确保救
生设备能够正常工作，以及备用燃料和备用电源等必要的设备。
最后，保持沟通。
在大风浪航行期间，船长和机组人员应保持通畅的
沟通，以识别和应对任何可能发生的突发情况。
在必要的时候，机组人员
应该与相关部门通讯，以获取有关该航行的相关信息和建议。
总之，进行大风浪航行需要船长和机组人员拥有充分的技能、知识和
准备，以确保船舶和人员的安全。
通过确定好航线、检查船舶、着实准备、保持沟通等方法，可以有效地减少事故发生的风险。
大风浪中船舶顺浪斜顺浪航行的危险及对策
大风浪中船舶顺浪和斜顺浪航行的危险及对策赵月林 （大连海事大学航海学院，辽宁大连，116026）摘要：本文探讨了大风浪中顺浪航行的危险和产生这些危险的机理。
从稳性降低的角度考虑，当船长与波 长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从尾淹和打横的角度，当波长超过两倍船长、波速与船速 接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度，顺浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。
根据对这些危险的机理分析，并结合有关的理论研究成果和实际操船实践，提出了各种船舶顺浪和斜顺浪 航行的操纵措施。
关键词：顺浪和斜顺浪航行；稳性降低；尾淹和打横；横谐摇；船舶操纵前言所谓顺浪航行通常是指船尾正后方左右各 15°方向来浪航行的方法，而斜顺浪航行通 常是指正横后大于 45°到正后方 15°范围内来浪航行的方法。
顺浪或斜顺浪航行，可能是 基于航次计划的需要；也可能是基于大风浪操船的需要，例如，在避台操纵中，当船舶位于 台风路径的进路上或者可航半园时，往往需要通过偏尾受风的方式斜顺浪航行驶离台风中 心，又如，在顶浪航行或者滞航中仍然经不起波浪袭击的船舶，可以采用顺浪航行。
然而， 虽然顺浪航行具有降低波浪对船的相对速度从而大大缓解波浪对船舶的袭击，同时船舶在风 浪中可以保持较高的船速，有利于摆脱风浪区等优点，但是顺浪或斜顺浪航行中仍然存在船 舶稳性降低、出现尾淹和打横、横谐摇等危险。
本文试图从探讨产生这些危害的机理出发， 并结合有关理论研究和实际操船实践，针对不同的船舶，提出大风浪中船舶顺浪或斜顺浪航 行的适用条件和操纵注意事项。
一、船舶在波浪中的稳性变化1. 顺浪航行 顺浪航行，当船长与波长接近相等时，如图 1 所示，当波峰处于船中附近时，由于水线 面面积惯性矩减小等原因，导致复原力矩明显变小，船舶稳性降低；当波谷处于船中附近时， 水线面面积惯性矩将增加，复原力矩将增加，船舶稳性提高。
图 1 船中在波峰和波谷中时水线面面积惯性矩的变化事实上这种复原力矩变化导致船舶稳性的变化，无论船舶是在顶浪航行还是顺浪航行中 均存在，只是在顶浪航行中，船舶与波浪的相对速度大，持续时间短，这种船舶稳性的变化 对船舶安全的影响不大而已。
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
中国水运 China Water Transport
Vol.19 August
No.8 2019
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
张广旭
（吉林省地方海事局，吉林 长春 130000）
摘 要：大风浪是船舶航行的必遇挑战，也是船舶安全航行的潜在威胁。本文从安全角度出发，浅析在海上遇大风
四、大风浪中的操船措施
减速——船舶在大风浪中航行时，由于受风和波浪的扰
动，使得在主机功率不变的情况下航行速度较静水中时减小，
这种船速下降的情况叫失速，亦叫做自然减速，除自然减速
外，船舶在大风浪中航行，由于波浪的冲击使船舶产生剧烈
的纵摇和垂荡，从而引起拍底，甲板上浪，螺旋桨空转等不
良现象，导致船体受损和安全性下降，为了降低这种危害而
除上述三个主要方面以外，下列因素也需要考虑，船舶 所处海域环境[4]，如附近有无避风锚地，附近是否有航海危 险物等；燃油储存量；大风浪可能对船舶设备造成的损害； 由于货舱水密不严可能造成货物水湿损失；船东或租船人对 船期要求及可能造成的船期损失。
三、大风浪前的准备工作 航行中的船舶通常处于适航状态，在大风浪来临之前， 应做好以下几个方面的准备工作： （1）水密性检测。船舶有与多部位有防水型的要求，比 如检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；检查各水密 门是否良好，不需要用的一律关闭拴紧；货仓的防水性检测， 避免经济损失；将通风筒关闭，并加盖防水布；天窗和舷窗都 要盖好，并旋紧铁盖；锚链盖好，防止海水灌进锚链舱[5]。 （2）排水通畅[6]。检查排水管系、抽水机、分路阀等工 作状态是否正常；清洁污水井，保证甲板的排水孔畅通。 （3）移动设施的加固。加固船舶中移动设施，比如吊货 设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇筏等；散货物要扒平；各 水舱及燃油舱，应尽可能注满或抽空，减少自由液面；舱内 或甲板装有重大件货物时，应仔细进行加固加绑。 （4）应急准备。保证通讯设备的正常运行，通讯就好比 船舶的眼睛，通讯实施的损坏会直接影响船长的决策；检查 消防和堵漏设备；加强全船巡逻检查等。
大风浪对船舶航行安全的影响
大风浪对船舶航行安全的影响船舶在海上巡航过程中，常会遇到大风浪，这种自然现象不仅会对船舶运行产生影响，还会危及航行安全。
本文将分析大风浪对船舶航行安全的影响。
大风浪的定义大风浪是指波浪和风对海洋、湖泊等水域所形成的波浪过高或过大的现象。
其主要原因是海洋气候和自然环境因素。
随着大气环境的变化，特别是人类活动的影响，在现代社会中，大风浪日益增加。
大风浪对船舶航行的影响1.航速受影响大风浪会使波浪涌动，导致船体起伏不定，难以保持稳定。
因此，船舶航速将会受到影响，有时船舶需要减速，以保证航行的安全，此时对船舶的航行效率产生了负面影响。
2.能见度降低在大风浪的情况下，海面波涛汹涌，海水产生水雾，船舶的能见度会非常低，这样一来，船长和船员难以保持对周围环境的观察和判断，容易发生撞船或与其他障碍物碰撞的危险。
因此，船舶需要特别注意加强航行的安全措施，在大风浪天气下，加大巡航搜救力度。
3.船体容易受损大风浪会给船体带来前所未有的工程挑战，船体会受到巨大的水流和波浪的侵蚀，导致船舶舵机失灵，甚至引起船只非常危险的侧翻、倾覆等事故。
一旦船体受损，其前进力也将受到一定程度的影响，必须及时进行修缮，以保证航行的安全。
大风浪下的安全航行措施为了确保在大风浪的环境下，船只能够安全航行，需要有相应的安全措施，主要有以下措施：1.使用合适的雷达和GPS等导航设备，提高船舶航行的准确度和安全性。
2.对船舶的船长和船员进行必要的培训，增强他们的应对意识和应急处理能力。
3.航行中应时刻保持关注和观察周围环境，特别是在大风浪季节，加强观察和警惕。
4.加强污染防护，特别是控制船只的污染，以免对海洋生态环境造成损害。
5.在海上航行时，应加强和其它船只、海上施工人员之间的沟通和合作，确保安全和顺利地完成任务。
结论大风浪不仅对船舶的航速和航行路线产生影响，还会对船体的完整性和航行的安全性产生威胁。
为了应对这种自然现象，必须加强船舶的安全管理，采取切实可行的安全技术措施和方案，将船舶安全驶向每一个港口。
海上大风浪环境中船舶航行安全分析
海上大风浪环境中船舶航行安全分析李生长(烟台大学海洋学院山东烟台264005)摘要：文章分析了形成海上大风浪的天气模式以及大风浪对船舶航行安全的影响和风险因素，并提出海上大风浪环境中船舶航行所需采取的安全措施以及注意事项。
关键词：大风浪航行安全措施0引言随着全球经济的发展，海上运输业也快速发展起来，船舶数量逐年增加，海上通航密度加大，造成海上事故频发。
由海上大风浪引起的海难事故造成的船损、货损和船员生命安全的问题，给航运公司以及货主带来严重的经济负担。
因此，迫切需要对大风浪中船舶航行安全问题进行分析研究，提出有效措施保障船舶航行安全，减少经济损失，保护生命安全和海洋环境。
1海上大风浪对船舶的影响当船舶航行在大风浪海域时，会产生各个方向的不规则运动，对船舶的稳性以及船舶操纵都会带来很大的影响,严重的会导致船舶倾覆、搁浅等事故。
1.1对船舶结构与设备的影响船舶在大风浪中航行，纵摇、垂荡对船体和设备的影响比较大。
当船舶底部露出水面后遇上波浪的波谷，中间的落差会非常大，导致船底对水面的抨击比较大，可能会导致船体受损，船体外壳出现裂缝进水。
当发生纵摇与垂荡过大时，螺旋桨的桨叶会高过水面，出现飞车现象，致使沉深比大幅的降低，螺旋桨受到周围水的阻力也大幅降低，从而加快螺旋桨转速，产生振动，会使螺旋桨受到非常大的损害，甚至还会损害到主机，影响船舶航行⑴。
1.2对船舶稳性的影响稳性是船舶航行安全的基础，稳性过小或太大，都会对船舶造成极大的危害。
因受到风和波浪的共同作用，引发横摇和纵摇等六个自由度的运动，会使船舶的稳性高度随其呈周期性改变。
由于船舶面对波浪传播方向的差异，其受到的力也会有收稿日期：2020-12-18作者简介：李生长(1986-1),男，河南省人，硕士，讲师，现从事船舶航行信息和航行方法研究工作。
很大差别，稳性也会随之改变。
船舶横浪时，当横倾力矩大于船舶的复原力矩时，将导致船舶倾覆；船舶在顺浪时可能会造成船舶丧失稳性，甚至导致船舶沉没。
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大风浪中船舶安全航行对策研究王家宏艾万政(浙江海洋学院海运学院浙江舟山316000)摘要：大风浪对船舶的安全航行带来不利影响。
本文详细分析了风浪对船舶带来的安全隐患，并提出了减少风浪对船舶安全影响的应对措施，为广大操船者提供参考。
关键词：风浪；稳性；船体强度；共振；漂航Safety Navigation Countermeasures under the Condition of Rough SeasWang jia-hong Ai wan-zheng(Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000, China)Abstract: Rough seas can bring adversely affects to ship’s safety navigation. Adversely affects caused by rough seas to ship’s safety navigation is analyzed, and measures to decrease these adversely affects is also put forward as to provide references for seaman in this paper.Key words: Rough seas; Stability;Hull strength;Resonance;Drift navigation1 引言世界上大部分海区在不同季节均有大风浪区存在。
例如在中国沿海，夏季台风过后会带来较大的风浪区；冬季常年偏北季风也容易形成风浪区。
大风浪航行是船舶安全航行的重要环节。
在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故。
虽然大风浪能严重影响船舶的安全航行，但是作为船长和船员，如果做到防范有力和操船方法得当，完全可以将风浪对船舶安全的影响程度降低到最小。
2 风浪对船舶安全航行的影响大风浪对船舶的航行安全带来不利影响。
其主要影响表现在以下几个方面。
(1) 甲板上浪。
由于风浪中船舶严重纵摇和垂荡，海面的大浪涌上甲板。
上浪使甲板机械损坏，船舶稳性下降[1-2]，给船员带来恶劣的工作和生活条件。
(2) 产生砰击。
船舶在波浪中摇晃的同时，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击。
这种冲击多发生在船首部，特别是当船首柱底端或船底露出水面后，船体在遇波谷以极短的时间落入水中时产生的砰击最为强烈。
严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖。
(3) 螺旋桨飞车。
船舶在波浪中航行时，部分螺旋桨露出水面，转速剧增，并伴有强烈的震王家宏：男，汉族，1972年生，湖北潜江人，副教授，研究方向：船舶机电设备故障诊断，电话：018606801280,E-mail:jhwang@.动现象称为螺旋桨飞车。
螺旋桨飞车使主轴受到极大的扭转振动，主机突然加速和减速，使主机部件损坏，推进效率大大降低。
(4) 主机失速。
当主机功率一定时，船舶由于剧烈摇荡，其速度会相对于静水而言大大降低。
同时由于顶风顶浪，主机的负荷增大，为了保护机械设备，主机也不得不主动降速。
降速会增加船舶的运输成本。
(5) 船员舒适性大大降低。
船体在波浪中颠簸会产生线加速度和角加速度。
人体的内耳腔对加速度的刺激特别敏感，当这种刺激超过一定范围时就会引起晕船。
同时，船舶的横摇也会影响船员的运动能力。
已有的研究表明：当横摇角度达到40~100时，人体的运动能力明显下降；当横摇角度达到100以上时，船员吃饭、睡觉和在船上走动都发生困难。
3 减少风浪对船舶安全航行的措施风浪对船舶安全造成极大的威胁，船长和船员应认真分析风浪对船舶的稳性、强度和操纵性能的影响，充分做好大风浪航行的各种安全措施，以提高船舶在风浪中航行的安全系数。
3.1 合理配载和绑扎，确保船舶的稳性在大风浪中航行，船舶的GM值既不能太大，但也不能太小。
GM值太大虽然稳性较好，但同时船舶的横摇周期变短，会降低船员的舒服感[3]。
大副在配载时要充分考虑所经航区的风浪情况，防止船舶顺浪航行时稳性急剧恶化的局面发生。
顺浪航行，当船舶从波峰位置滑动到波谷时，由于船舶加速失重，船舶的稳性极有可能变成负稳性，因此在进入风浪区之前应及时调整压载水，降低船舶的重心。
风浪引起的货物移位不但会导致船舶稳性降低，而且还会破坏船舶的安全设备。
“大舜”轮海难事故发生的一个很重要原因就是因为当时系固不牢，导致运载的车辆移位和碰撞，使汽车油箱内燃油外泄引起火灾，进而导致通往舵机间的控制电缆烧坏，造成舵机失灵和稳性恶化而沉没。
因此，对于重大件货物在开航前就应该严格按照系固手册的要求认真绑扎；对于谷物等存在自由液面的货物应适时进行平舱。
3.2勤检查各种开口设备，确保船舶储备浮力“爱沙尼亚号”客轮在波罗的海遇到强风暴，由于船首损坏的水密门被海浪打掉，船体进水失去浮性而沉没。
因此，进入风浪区前，船舶所有甲板开口、水密门要关闭并确保水密，以保证船舶的浮性。
船长应督促相关人员关闭并紧固大舱舱盖、下舱道门、通风筒(通风筒必要时应加盖防水布)；关闭甲板上的水密门、窗；关闭主甲板一层舷窗护板和居住区不用的水密门窗道门；关闭机舱天窗及其他水密门窗；封闭甲板上的测量管、透气管盖子和锚链筒。
损坏的甲板开口、水密门等要提前修复。
保持船舶必备的浮力，还应保证舱内和甲板排水管系畅通，以便及时排除无用积水。
装货前要清洁污水井(沟)，必要时拆检黄蜂巢，盖好污水井(沟)盖板，确保排水管系、污水泵、分路阀都处于畅通状态。
3.3 适时调整航向和航速，避开共振区船在波浪中运动如图1所示。
设波的传播速度为C ，船前进的速度为u ，船速方向与波浪传播方向的夹角为β，则波峰相对于船的船舶速度C e 为[2]：βcos u C C e += (1)船上的观察者所看到的作用在船上的波浪周期T e 为：()βλcos /u C T e += (2) 式中：λ表示波长。
而船舶与波浪发生共振的条件为：()θβλT u C T e =+=cos / (3) 式中：θT 为船舶的固有横摇周期。
联合(2)式和(3)式，得到共振条件的另一表达式： λλβθ25.1/cos -=T u (4) 式中： λ25.1表示波速C 。
船舶与波浪产生共振，使船舶的横摇角度增大，增加了船舶倾覆的危险。
由公式(4)可以看出，共振的产生与船舶的航向和航速有关。
船长和驾驶员应根据公式(4)适时调整航向和航速，避免船舶与波浪共振的发生。
图1 船舶在波浪中运动3.4 必要的时候停车漂航，减小波浪对船舶的冲击波浪形成的实质是水质点在各自的平衡位置附近做封闭曲线运动。
当船舶以一定的速度在海上航行时，船与水质点之间存在相对运动，此时水质点必然对船舶产生反作用，如冲击、上浪等等，对船舶的强度和稳性都造成影响。
如果停车漂航，船舶与波浪之间的相对作用大大减少，船舶主要表现为随波逐流，船舶砰击和甲板上浪也会得到缓解。
由公式(4)可以了解到，船舶停车漂航时，由于没有船速，谐摇范围主要由波浪的波长和船舶的固有周期确定。
海上常见波浪的波长大约为100m，其周期一般为6s~8s之间。
对于自摇周期小于12s的船舶，当其横对波浪时有很多机会落入谐摇区，应尽量避免。
表1列举了各种船舶的固有横摇周期。
由表1可以看出，风浪中停车漂航比较实用于大型船舶，对于中小型船舶采取停车漂航的措施也不一定可取。
表1 不同船舶的固有周期[2]漂航时最好备车航行，作好随时动车的准备。
停车以后，船舶容易进入横浪状态，船舶会随浪漂流，因此漂航水域应该具有足够的空间，且船舶的通航密度较小。
主动漂航船舶因处于在航状态，且机器没有发生故障，因此还应挂在航机动船的号灯和号型[4]。
3.5 科学用舵，减少摇摆幅度当操一定舵角以后，船舶在旋回初始阶段，存在横移内倾；当进入定常旋回以后，船舶转为横移外倾。
产生这一现象的主要原因是因为：操舵除会产生转船力矩以外，还会产生横倾力矩。
表2列举了在不同操舵周期和舵角下所产生的横摇角度。
由表2 可以看出：舵能生摇。
合理操舵，使得舵产生的横摇与波浪产生的横摇相抵消，不失为一种理想的减摇方式。
实践表明，只要操舵产生的横摇周期和波浪的周期相同，且相位相差1800，操舵减摇达到最佳效果。
表2 不同操舵周期和舵角下的横摇角度[5]在大风浪中操舵，应尽量避免使用大舵角[6]。
因为较大的舵角容易使船打横，如果船舶处于横浪之下，增加了船舶纵向与波浪接触的面积，波浪对船舶的作用加大，这容易对船舶安全造成不利影响。
4 结语大风浪对船舶的稳性、强度和机械设备都会造成不利影响。
但是如果船长和船员熟悉风浪特性和本船的操纵性能，及时采取加固、绑扎、调整航向航速、漂航和科学用舵措施，完全可以将风浪对船舶安全的影响降低到最低程度。
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