船舶安全航行与应急处理

Chapter 10 Ship Safety and Emergency
Operation 船舶安全运行与应急处理
主要内容
SEC.1 大风浪及冰区航行的安全措施
SEC.2 机动航行时的安全措施
SEC.3 船舶搁浅、碰撞后的安全措施
SEC.4 机舱消防安全措施
SEC.5 SEC.6 SEC.7
机舱作业安全注意事项 机舱与驾驶台联系制度 船舶应急设备及其管理
（3）辅操舵装置要求：
转舵速度：最大吃水和最大航速的一半时（不低于7 节），从一舷的15°转至另一舷的15 °时间不超过 60秒；
（4）主操舵装置有两台及以上相同动力设备时，应设 置两个均能在驾驶台控制的独立控制系统；操舵部位： 驾驶台和舵机间
（5）一台或几台电动或电动液压操舵装置应由主配电 板设立两路独立馈电线供电，其中一路可由应急配电板 供电。
2 舵机应急操作（驾驶台操舵装置失灵）
（1）轮机员报告轮机长，并按照驾驶台指令操纵 主机；
（2）轮机长、大管轮进入舵机室现场指挥；
（3）起动手动应急操舵装置，按照驾驶台指令进 行操舵；
（4）确保操舵的准确性；
（5）值班轮机员坚守主机操纵台，按照驾驶台指 令操纵主机。
SEC.3 搁浅、碰撞后的应急安全措施
二 轮机部防台安全措施
9. 检查驾驶台与机舱及首、尾的通讯设备，确保联 络畅通；
10. 在台风季节，港口停泊的船舶，应保持不少于 2/3的船员留船值班。
三 风浪中锚泊时，轮机部安全管理事项
1.按航行状况保持有效的轮机值班； 2. 影响航行和备车的维修工作应尽快完成，确保随 时备车和投入运转；
3. 仔细的检查所有运转和备用的机器设备； 4. 保持主机和副机等保持随时可用状态；
10 海底阀换用高位，防止浅水航道泥沙吸入。
二 主机故障时的安全措施
1.故障时无法完成驾驶台指令，立即报告值班驾驶员 和船长，并记载于轮机日志；如停车，必须船长同意； 如可能造成人身及设备重大损坏情况，轮机长可先停 车并报告船长。
2. 接船长命令，如执行该命令将引起机电设备损坏， 轮机长应将后果告知船长，最后按船长指示进行。 轮机长应详细记入轮机日志。船长也应详细记入航 海日志。
5 油舱柜的爆炸与火灾 透气管处明火；油舱柜静电；油舱柜附近有明 火和明火作业。
6 易燃易爆货物引起事故 油船；装运易燃易爆货物。
二、船舶修理防火防爆管理
1. 船舶进厂、站修理前，应事先作如下工作： （1）油船（包括液化石油气、天然气体船，散装危
险化学品液货船）应当按照中华人民共和国船舶检验 局制定的《船舶清除可燃气体检验规则》的要求，清 除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验 ，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。
2）主机曲轴臂距差检查
4 双层底舱柜检查 （液位检查；油溢流；管系破裂水进入舱室）
5 舵系及螺旋桨的检查 操舵试验 A 电流和油压异常，是否负荷过大 B 转舵时间是否符合正常要求 C 舵柱是否振动
6 记录（发生时间；采取的措施；损失）
二 碰撞后的应急安全措施
1）轮机长进机舱，使主机处于可用状态； 2）轮机部所辖范围做检查，记入轮机日志； 3）切断受损部位的油、水、电、汽，关闭油柜进出 口阀；注意油柜的液位变化；
7.注意主机滑油循环油柜的液位，防止因为船舶摇摆 而吸空，造成主机故障降速或停车；
一 大风浪中航行时轮机部安全管理事项
8.注意辅锅炉和废气锅炉的工况，防止出现假水位而 影响对锅炉正常的补水。
9.及时处理机舱舱底水；
10.必要时增开一台发电机；
11. 根据需要，无人值班机舱可临时改为有人值班， 确保航行安全。
4）如有火情、进水，按照应变部署表进行； 5）船体破损，采取堵漏和排水措施； 6）时间、损失和应急措施记录轮机日志； 7）自救失败，轮机长携带轮机日志最后离开。
三 机舱进水应急操作程序
1）应急排水措施 （1）进水程度小：舱底水系统 （2）进水程度大：打开应急吸入阀和海水泵系的应 急操作 2）应急堵漏措施 堵漏；水密门；通风口；应变部署表 3）油、水舱柜破损的措施 4）机舱进水事故报告
3.轮机长应根据具体情况，适当降低主机负荷，调整 好主机限速装置，防止飞车；
4.关好门窗和通风道；绑扎好可移动物品；燃油驳运 并舱，减少自由液面；
一 大风浪中航行时轮机部安全管理事项
5.日用油柜和沉淀油柜及时放残水，及时驳油和使用 分油机分油，保持较高的油位和油温；
6. 检查和保持燃油系统的压力、温度等参数，缩短 燃油滤器的清洗间隔时间，以免堵塞；
四 舵机失灵时的安全措施
1. 舵机操作设备和布置要求
（1）入级船舶必须设置两套独立操舵装置 （2）主操舵装置要求：
A 转舵能力：最大吃水和最大航速下，从一舷的35° 转至另一舷的35 °
B 转舵速度：从一舷的35°转至另一舷的 30 °不超过28秒（长江12秒，其它20秒） C 强度：最大倒航船速下，舵机应不致损坏。
（2）非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其 相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与 油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在 60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显 禁火标志。
（3）船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。
二、船舶修理防火防爆管理
2. 船舶在厂、站修理期间，进行明火作业前，应：
5. 主机至少停车15 min后，才可小心打开曲轴箱道 门，小心拆卸喷油器。
三 副机故障或跳电时的安全措施
1. 海上航行时，全船跳电（BLACK OUT)
（1）停止主机并立刻通知驾驶员；
（2）迅速起动备用发电机及时供电；
（3）若备用发电机无法工作，迅速起动应急发电 机，为航行设备和舵机供电（切除次要负载），设 法恢复发电机工作。
5）弃船（汽笛：七短一长连放一分钟）
（1）船长命令弃船
（2）弃船命令下达后，轮机长按应变部署表完成： A 停锅炉和机电设备； B 关闭所有油舱柜的速闭阀； C 最后离开机舱，并携带轮机日志、车钟记录和重
要文件，到指定地点集合。
SEC.4 机舱消防安全措施
一、船舶常发生的火灾爆炸事故 二、船舶修理防火防爆管理 三、运输船舶的防火防爆管理
二 轮机部防台安全措施
5. 尽量将船上分散储存的燃油并舱；
6. 机舱的天窗、水密门、通风道等关闭牢靠，并保 持水密；
7. 值班轮机员可随时对主机进行操纵，并督促值班 机工加强巡回检查，确保油舱柜、空气瓶、水、汽等 各系统处于可用状态。
8. 轮机长应在机舱指挥、指导，在安全范围内尽一 切可能配合驾驶台的操作。
（4）敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采 取防挤、压、摩擦措施。当班作业完毕，须切断电源 和气源。
二、船舶修理防火防爆管理
3. 修船过程中如需使用易燃易爆物品，必须符 合下列要求：
（1）厂、站方须有专人负责管理、监护。 （2）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁
火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、 开关、电器设备。 （3）当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱 等易燃易爆物品全部带离船舶，不得存留在船。
4 必要时增开一部发电机并电运行 ；
5 换用轻油可提高柴油机的机动性 ；
6 加强对空气压缩机、空气瓶管理，保证主机起动和 换向用气；
7加强对废气锅炉的管理，调整旁通烟道或蒸汽压力， 使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定的蒸汽压力；
8 注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低 负荷运转；
9 注意柴油机冷却水、滑油温度与压力的调节，使其 在频繁的变负荷下保持稳定；
3. 注意舵机工作状态，船体状态； 4.机动用车及主\副机故障时 的安全措施
一 机动用车时的安全措施 二 主机故障时的安全措施
三 副机故障或跳电时的安全措施
四 舵机失灵时的安全措施
一 机动用车时的安全措施
1 轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作； 2 值班轮机员随时操纵推进装置以适应变向和 变速的 要求； 3 机动用车前应对主机进行试车，确认主机的起动、 换向及调速性能良好以确保机动用车；
5.采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则；
三 风浪中锚泊时，轮机部安全管理事项
6. 使所有安全设备和消防系统等均处于备用；
7.作好各项准备工作，随时执行可能的大风浪航行的 命令。
四 冰区航行应急安全措施
1. 注意防冻，加强监视主、辅机的工况； 2. 专人照顾主、辅海水泵，及时更换低位海底门；
（1）船方应当清除作业现场及其周围（包括上下左 右管系、相邻舱室）的易燃可燃物；厂、站方应将与 下层舱室连通的孔洞封堵。
（2）机舱内（包括油舱柜、油管线附近）明火作业 时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1％以下， 否则应当停止作业。
（3）厂、站方要有专人在作业现场看火，并置备小 型灭火器材。当班作业完毕，施工和看火人员应当在 认真检查、清理现场后方可离开。
3. 机动操纵时，防止全船失电的措施 （1）电网需要较大的功率储备，多台发电机并联 运行；
（2）减少配电板的调整和操作； （3）注意发电机间的负荷调整，分配均匀； （4）加强发电机、配电系统的管理。
4. 系泊时，全船失电的应急措施 迅速起动备用发电机或应急发电机，恢复正常供电后， 再检查故障，分析原因并予排除。
（5）注意清洗海水滤器。
2 搁浅的可能性的判断
（1）主轴承、中间轴承和尾轴承温度有升高 （2）中间轴段和尾轴段出现较明显的跳动； （3）中间轴承地脚螺栓有松动 ； （4）齿轮箱（若有）内运转声音异常； （5）轴段出现发蓝现象； （6）轴系所波及的船体部分有明显的振动。
3 轴系检查
1）盘查检查：是否卡阻；盘车机电流高
二 轮机部防台安全措施
1. 对防台设备和器材全面的检查，使锚机、绞缆机、 主机、发电机、锅炉、操舵设备等处于良好工作状态；