沈阳市地铁控制中心大楼电气设计
地铁站电气工程施工方案
地铁站电气工程施工方案1. 引言本文档旨在详细描述地铁站电气工程的施工方案。
地铁站电气工程是地铁站建设中重要的一环，在确保安全、高效、可靠的电力供应的同时，为乘客提供舒适的出行环境。
本施工方案将涵盖以下方面的内容：1.工程概述2.施工计划3.施工流程4.安全措施5.质量控制2. 工程概述地铁站电气工程包括电力供应、照明、通信、安防系统等多个方面。
其中，电力供应是核心部分，确保地铁站正常运行所需的电力供应稳定可靠。
照明系统提供舒适的室内与室外照明，以确保乘客的安全。
通信系统保障地铁站内外的信息传递与交流。
安防系统包括视频监控、报警系统等，提供安全保障。
本工程施工将按照相关规范和标准进行，力求高质量、安全、经济的实施。
3. 施工计划根据地铁站电气工程的复杂性和规模，本施工方案制定了详细的施工计划，以确保工期的合理安排。
施工计划包括以下几个阶段：1.竣工前的准备阶段：包括项目报批、资料准备、人员组织等工作。
2.电力供应系统施工：包括电力主干线路、变电站、配电箱等设备的安装和调试。
3.照明系统施工：包括室内、室外照明设备的安装、线路布置等工作。
4.通信系统施工：包括网络设备的安装与配置、线缆敷设等操作。
5.安防系统施工：包括视频监控设备的安装与调试、报警系统的部署等。
6.系统调试与测试：对完成的电气工程进行系统性的调试和测试，确保各系统正常运行。
每个阶段的施工都将按照合理的顺序进行，并严格按照施工计划进行时间的安排。
4. 施工流程本节将详细介绍地铁站电气工程的施工流程。
1.施工准备：包括购买材料、调配人员、准备施工设备等。
2.施工前的检查与确认：确保所有设计和施工方案的一致性，检查电路布线是否符合安全规范。
3.施工：按照施工计划，进行电力供应、照明、通信、安防系统的具体施工工作。
4.施工过程中的质量把关：对各项工程进行质量把关，确保施工质量符合要求。
5.系统调试与测试：对施工完成的系统进行调试和测试，确保各系统正常运行。
地铁既有线施工的电气与信号系统设计
地铁既有线施工的电气与信号系统设计地铁已经成为现代城市的重要交通工具，为城市居民提供了便捷、高效的出行方式。
然而，随着城市规模不断扩大和人口增长，既有线地铁的施工和改造工作也逐渐增多。
地铁既有线施工的电气与信号系统设计是一个重要且复杂的过程，需要考虑各种因素以确保施工的顺利进行和未来运营的安全性。
本文将探讨地铁既有线施工的电气与信号系统设计的相关问题。
1. 电气系统设计地铁既有线施工的电气系统设计是确保电力供应和配电系统的关键。
在设计过程中，需要充分考虑以下几个方面：1.1 电源供应：地铁运行需要大量的电力供应，因此电源供应系统的设计至关重要。
设计师需要考虑使用哪种电源供应方式，如交流电、直流电或混合供电等，并结合当地的电力网络情况进行设计。
1.2 配电系统：地铁的配电系统需要确保电力能够正常分配到各个设备和站点。
设计师需要根据地铁线路、车站和设备的布置情况，合理划分配电区域和选择合适的配电设备。
1.3 电缆布置：地铁的电缆布置需要满足安全可靠、易于维护和未来扩展的要求。
设计师需要考虑电缆的敷设路径、保护措施以及与其他设备的连接方式。
2. 信号系统设计地铁既有线施工的信号系统设计是确保列车运行安全和正常的关键。
在设计过程中，需要考虑以下几个方面：2.1 信号设备：地铁信号设备的设计包括信号机、轨道电路、轨道电缆等。
设计师需要根据地铁线路的特点和车辆类型选择适应的信号设备，并确保其能够满足运行的需求。
2.2 信号系统布置：地铁信号系统的布置需要满足列车运行安全和运行速度的要求。
设计师需要合理安排信号机和轨道电路的位置，以保证列车能够准确地接收到信号，并做出相应的操作。
2.3 通信系统：地铁信号系统的设计还需要考虑通信系统的布置。
设计师需要选择适合地铁环境的通信设备，并确保信号的传输和处理可靠性。
3. 工程施工与维护地铁既有线施工的电气与信号系统设计并不仅仅是纸上谈兵，还需要结合实际施工和维护的要求。
轨道交通 供电系统
毕业设计文件设计题目: 城市轨道交通供电系统概述与分析————专业：指导教师：摘要：近几年来，随着我国大城市交通压力的逐渐增大，城市轨道交通系统的发展步伐亦逐日加快。
本文主要介绍了城市轨道交通供电系统的构成以及详细介绍了各部分的功能及分类，总结了国内外各城市地铁供电系统的应用方式。
因本人专业偏向于弱电，所以本文在全面总结城市轨道供电系统的前提下，着重介绍了变电所内的二次设备，从设备的种类、分类、用途以及构造方面加以了解。
同时以沈阳地铁为案例介绍、分析了此轨道交通供电系统方案。
关键词：轨道交通供电系统二次设备Abstract：In recent years, with the city traffic pressure increase gradually, the development of urban rail transit system is accelerated pace of daily. This paper mainly introduces the power supply system of urban rail transit are introduced in detail the composition and function of each part and classification, summarizes the domestic and international every city metro power system application.Because I am in favour of professional, so this weak in comprehensive summary of urban rail power supply system, emphatically introduces the condition of equipment, within the substation equipment types, from classification, applications and structural aspects. In case of shenyang subway is introduced and analyzed the rail traffic system.Key words:Rail transit Power supply system Second equipment目录1城市轨道交通供电系统构成 (8)1.1地铁供电系统的组成 (8)1.2牵引电力制式 (10)2变电所的主要电气设备 (12)2.1变电所的分类 (12)2.2变压器的工作原理、分类及结构 (13)2.2.1变压器的工作原理 (13)2.2.2变压器的分类及结构 (13)2.2.3变压器型号与额定值意义 (14)2.4变电所内的开关设备 (15)2.4.1高压断路器 (15)2.4.2隔离开关 (15)2.4.3负荷开关 (16)2.4.4互感器 (16)2.5变电所内的保护设备 (17)2.5.1熔断器 (17)2.5.2变配电所的防雷措施 (17)2.6补偿设备 (18)2.7成套设备 (18)2.8电力保护系统 (18)3电气主接线 (20)3.1电气主接线基本要求 (20)3.2主接线的基本接线方式 (20)3.2.1单母线不分段 (20)3.2.2单母线分段 (21)3.2.3单母线带旁路接线 (22)3.2.4双母线接线 (22)3.2.5桥式接线 (22)3.3沈阳地铁采用的主接线方案 (23)4牵引网 (24)4.1牵引网与接触网 (24)4.2接触网的工作特点 (24)4.3对接触网的基本要求 (25)4.4接触网的分类及其特点 (25)4.4.1接触轨式馈电方式的特点 (25)4.4.2接触网馈电方式的特点 (26)5电力监控 (29)5.1电力监控系统概述 (29)5.2沈阳地铁电力监控系统 (29)结束语 (31)【参考文献】 (32)城市轨道交通供电系统概述及分析前言世界上地铁交通很早就作为公共交通在城市中出现。
城轨地铁车辆司机室电气柜模块化的设计综述
城轨地铁车辆司机室电气柜模块化的设计综述发布时间：2022-03-22T06:01:53.217Z 来源：《福光技术》2022年4期作者：王瑞[导读] 一般状况下，在设计城轨地铁车辆司机室电气柜过程中，主要设计在地铁车辆的司机室中，同时还会在电气柜内布置网络、牵引、PIS、火警等多项设备。
南京宁铁无损检测技术研究院有限公司摘要：本文主要分析了城轨地铁车辆司机室电气柜内容，其次阐述了城轨地铁车辆司机室电气柜模块化设计要点，通过相关分析希望进一步提高城轨地铁车辆司机室电气柜模块化设计水平，仅供参考。
关键词：地铁车辆；电气柜；柜模块化设计；电气设备1城轨地铁车辆司机室电气柜概述一般状况下，在设计城轨地铁车辆司机室电气柜过程中，主要设计在地铁车辆的司机室中，同时还会在电气柜内布置网络、牵引、PIS、火警等多项设备。
在细致分析电气柜原理图之后，不难发现具有结构复杂的特征，具体包括微型断路器、继电器、接触器、连接电缆等，司机室电气柜的主要作用是控制司机室的系统运行状况，其是城轨地铁车辆众多组成部分中非常重要一种设备。
不仅如此，在司机室电气柜中包括较多电气设备、逻辑控制单元，为了保证司机室长期处于安全稳定运行状态，就要结合现代社会城轨地铁车辆整体设计要求，制定合理的司机室电气柜设计方案，在充分发挥应用价值之后，提高地铁车辆的整体运行性能，充分利用司机室内部空间。
基于此，在开展司机室电气柜设计工作时，充分利用模块化设计方法，在优化司机室电气柜内部电气排布结构同时，可以加固司机室电气柜与地铁车辆之间的机械、电气接口。
设计人员严格按照模块化设计要求，做好各个环节的设计工作，既能节省设计时间，也能提高电气柜设计效率和质量。
在满足人机工程学对司机室电气柜设计要求的基础上，实现精益生产目标。
2城轨地铁车辆司机室电气柜模块化设计要点在应用模块设计方法时，设计人员需要精准掌握司机室电气柜整体模块设计要求，并要明确该项设计工作的最终目的是实现标准化设计目标。
地铁电气工程师职位职责
地铁电气工程师职位职责地铁电气工程师是负责地铁电气系统设计、施工和维护的专业人员。
他们的职责是确保地铁电气系统的稳定运行和安全性。
地铁电气工程师需要具备扎实的电气工程知识和技术能力，以及对地铁运行和管理有深入的了解。
本文将详细介绍地铁电气工程师的职位职责和相关要求。
一、地铁电气系统设计地铁电气工程师在地铁建设初期主要参与地铁电气系统的设计工作。
他们需要根据地铁线路和车辆的要求，制定并优化电气系统的设计方案。
具体工作包括但不限于：1. 确定地铁电气系统的整体架构和布置，包括变电所、电力供应与配电、牵引供电系统等；2. 设计电力、信号和通信系统所需的电缆、线路和设备，并进行方案评估和比较；3. 负责编制电气系统的设计规范和标准，并监督设计人员按照规范进行设计；4. 与其他相关专业人员合作，确保地铁电气系统与其他系统的协调运作。
二、地铁电气系统施工地铁电气工程师在地铁建设实施阶段负责电气系统的施工管理。
他们需要监督施工团队按照设计方案进行施工，并及时处理施工过程中的问题。
具体工作包括但不限于：1. 组织编制电气系统施工图纸和技术文件，指导施工人员进行施工；2. 监督电缆、线路和设备的安装和接线工作，确保施工质量符合要求；3. 协调各承包商的工作，解决施工过程中的协调问题；4. 定期检查施工现场，确保施工安全和进度。
三、地铁电气系统维护地铁电气工程师在地铁建成后负责地铁电气系统的日常维护和故障处理。
他们需要进行定期检查和维护，确保电气系统的安全运行。
具体工作包括但不限于：1. 制定电气设备维护计划和规程，落实维护任务和责任；2. 定期检查电力供应设备和通信设备，及时更换老化设备；3. 监控地铁电气系统的运行状况，及时处理电缆断电、线路故障等问题；4. 参与应急故障处理，保障地铁电气系统的紧急运行。
四、地铁电气系统改造与升级随着科技的进步和地铁的发展，地铁电气工程师需要参与地铁电气系统的改造和升级工作。
他们需要根据现有系统的需求和新技术的应用，提出改进方案，并实施相关工作。
地铁电气火灾事故案例分析
地铁电气火灾事故案例分析引言地铁是现代城市的重要交通工具，它能够快速便捷地连接城市内部各个重要地点，为城市居民的出行带来了极大的便利。
然而，地铁作为一个复杂的交通系统，难免存在一些安全隐患。
其中，电气火灾是地铁安全管理的重要问题之一。
电气火灾不仅会给乘客的生命和财产带来危害，还会对地铁的正常运行造成严重影响。
本文将结合具体案例，对地铁电气火灾事故进行深入分析，并探讨其原因和防范措施。
一、案例背景2015年10月28日，某城市地铁1号线上出现了一起电气火灾事故。
当天下午6时许，一辆载客列车在行驶途中突然发生了电气设备故障，导致列车停车。
几分钟后，列车内一阵浓烟弥漫，紧接着蔓延至车厢内。
列车驾驶员紧急通知地铁指挥中心，并带领乘客疏散到安全地带。
幸运的是，该列车上的乘客都及时疏散到站台，未造成人员伤亡。
然而，这起电气火灾事故还是给地铁运营和安全管理带来了不小的压力。
二、事故原因分析1. 设备老化在该城市，地铁1号线建成已有20多年，部分电气设备的使用寿命已经接近甚至超过了设计寿命。
由于长时间的运行和磨损，一些设备的绝缘材料老化、接触不良，故障率明显增加。
这也是本次事故的主要原因之一。
2. 设备维护不到位地铁电气设备的日常维护和保养非常重要，但由于维护成本高昂、工作量大，以及维护人员技术水平参差不齐等原因，一些地铁运营单位往往会忽视这一环节。
缺乏及时的维护和保养，会导致电气设备故障的频率增加，进而增加了电气火灾事故的风险。
3. 电气设备设计问题在一些地铁电气设备的设计中，存在一些潜在的安全隐患。
例如，绝缘材料的选用不当、接线方式不规范等问题，都会增加电气设备的故障率。
这些设计问题在长期运行中，可能逐渐显现，并最终演变成类似的火灾事故。
三、事故后果本次事故虽然及时疏散了列车上的乘客，没有造成人员伤亡，但其对地铁运营和安全管理还是带来了一定的影响。
首先，当时事故发生，地铁1号线暂时关闭，给市民的出行带来了一定不便。
毕业设计 城轨车辆电气线路分析及故障排除设计..
2014届毕业设计说明书课题名称：城轨车辆电气线路分析及故障排除设计专业系轨道交通系班级学生姓名指导老师完成日期2014届毕业设计任务书一．课题名称：城轨车辆电气线路分析及故障排除二．指导老师：三．设计内容与要求：1、课题概述:随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高，列车上的受控部件或控制装置也越来越多，控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要。
虽然现阶段城轨车辆大都引入了网络控制，但是由于硬线电路具有极高的可靠性和可维护性，因此在城轨车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路来实现其牵引、制动、控制等功能。
本课题主要针对城轨车辆主电路、辅助电路及控制电路，如交流传动主电路、列车激活控制电路、司机室占有控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电路、传动控制电路、驾驶模式控制电路等展开分析，指出其常见的故障现象，并详细说明故障排除的方法。
2、设计内容与要求：(1)设计内容本课题下设3个子课题：①城轨车辆主电路分析及故障排除②城轨车辆辅助电路分析及故障排除③城轨车辆控制电路分析及故障排除每个子课题设计的主要内容可包括：①城轨车辆电气线路整体介绍；②该电路主要部件结构、功能原理分析③该电路各功能模块的工作原理分析④常见故障的判断及排除方法⑤总结（2）要求①要求学生有一定的电气线路识图及制图基础；②论文中的所有电器线路图均要用制图软件规范绘制；③要求学生有一定的电气控制及城轨专业基础；④通过检索文献或其他方式，深入了解设计内容所需要的各种信息；⑤能够灵活运用《电工》或《电机与电气控制》等课程的基础知识和城轨专业知识来分析城轨车辆的各种电路。
四．设计参考书1、《电气识图》，吕庆荣等主编，化工出版社2、《电机与电气控制》3、《城市轨道交通车辆电气检修》4、《城市轨道交通车辆运行与维修》5、《城市轨道交通车辆电气设备》五．设计说明书要求1、封面2、目录3、内容摘要(200-400字左右，中英文)4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6、结束语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六．毕业设计进程安排毕业设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。
银行办公大楼电气设计若干问题及解决方案
银行办公大楼电气设计若干问题及解决方案在当前的工程结构设计中，经常出现空心楼盖板的情况，在这种情况下，不适应利用一般的电气管线的施工方式，银行办公楼是作为重要的金融机构进行使用的，因此其网络数据机房所要求的电源质量很好，在办公楼中，需要对各层进行安全的供电，可以确保银行办公楼的用电安全。
本文以银行办公楼的电气设计作为研究的对象，对电气设计存在的不足进行分析，并提出解决的方案。
标签：空心楼盖板板;电气管线;网络数据机房;电气竖井;母线槽1 引言我国社会经济的不断发展，工程建设的数量也在不断的增多，新型技术的应用也在不断地增加，这就使得工程设计的难度增加，这就要求电气设计人员需要掌握最新的技术和知识，增强自身的能力。
本文对银行办公楼的电气设计存在的问题进行分析，并提出解决方案，本案例具有典型性，可以为同类型的电气设计提供一些借鉴和参考。
2 工程概述本次工程為银行办公楼的电气设计，办公楼一共有29层，包括2层地下，建筑总面积为65678平方米。
在电气设备方面：一层设有高压环网室;5层设有高低压配电室和智能化的机房;13层设有有限电视机房。
工程已经顺利竣工。
3 银行办公大楼电气设计存在的问题及解决方案3.1 空心楼盖板电气管线预埋施工空心楼盖设计是最近几年在高层建筑楼中比较常见的一种设计方式，这也是模块化建筑发展的趋势。
空心楼盖板也称之为现浇钢筋砼空心楼板。
空心楼盖的组成有钢筋、砼、芯膜等，作为突出的特点是在芯膜里进行填充的材料属于轻质材料。
因为空心楼盖中间是空的上边和下面的芯膜的厚度为7毫米，这就不能够实施电气的埋管，使得在电气埋管方面存在一定的困难。
针对于此问题，其改善的方式为：电气管线需要在楼盖和楼盖中间按的肋梁敷设，并一直延伸到配电箱的位置。
如果电气管截面的面积大于DN25的时候，需要把电缆按照线槽的方向进行敷设，一直布置到各个电气配电箱。
3.2 网络数据机房电源网络数据机房是网络数据的重要组成部分，因而需要确保机房是安全可靠的，这就需要在电气设计中，合理的安排机房的位置、荷载、低压供电等，这是为了确保机房电气的安全性，在本次的银行办公大楼中，总行的数据中心就就是网络机房，其作用是将银行的网络数据进行存储，这就需要比较高的供电要求，等级设定为以及，同时依照于甲方所提出的要求，本次电气设计中机房的电源利用的是双电源进行自动的转换，双回路主备的电源都是引自低压低侧的应急母线，同时期要求供给的变压器则是两台不同的。
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沈阳市地铁控制中心大楼电气设计
作者：李凌
来源：《价值工程》2013年第09期
摘要：沈阳市地铁控制中心大楼是沈阳地铁一，二号线一期工程中的重要项目。
是地铁机车运营的指挥中心。
本工程电气设计包括：供配电设计，动力，照明，防雷接地，消防报警，有线电视，视频安防监控，楼宇自控，汽车库管理，综合布线，公共广播，门禁一卡通，集中控制会议等系统。
Abstract： The main content： Shenyang subway control center building is the important project of Shenyang No.1 and No.2 subway line's one phase of the project. It is the subway locomotive operation command center. The project electrical design include： power supply design， power，lighting， lightning protection grounding， fire alarm， cable TV， video security monitoring，building automation， garage management， integrated wiring， public broadcasting， entrance guard card， centralized control meeting system.
关键词：控制中心；供配电；防雷与接地；火灾报警；建筑智能
Key words： control center；power supply；lightning protection and grounding；fire alarm；building intelligence
中图分类号：TM92 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）09-0087-02
0 引言
沈阳市地铁控制中心大楼是沈阳地铁一、二号线一期工程中的重要项目，是地铁机车运营的指挥中心，包括综合信息管理、设备监控、人员监控。
电气设计在整个地铁控制中心大楼设计中占着举足轻重的地位。
1 工程概况
地铁运营控制中心大楼位于沈阳市张士开发区，是一个集办公、管理、培训为一体的综合性建筑。
总体建筑面积近5万平方米，主体建筑二十一层，建筑主体高度92.05米，地下二层主要为设备用房及停车场，总用电设备容量为3539KW，变压器安装容量为4000KVA（共2台）。
本工程电气设计包括：供配变电、动力、照明、防雷及接地、消防报警、有线电视、视频安防监控、楼宇监控、汽车库管理、综合布线、公共广播、门禁一卡通、集中控制会议等系统。
2 供配电设计
地铁运营控制中心大楼负荷等级为一级，由两路独立地铁专线35KV高压电源供电，
35/0.4KV降压后分配给楼内各主要供电点，当一路电源故障时，通过自动操作联络开关，另一段电源负担全部重要负荷。
2.1 变电所变电所设计原则是靠近负荷中心，由于大楼的空调冷水机组为2*600KW，冷却冷冻水泵为160KW。
所以变电所设在地下一层，变压器选用2台2000KVA干式变压器。
2.2 负荷容量及等级分类本工程用电负荷总计约为3539KW，负荷系数为0.7，功率因数为0.9（低压侧补偿后），计算负荷为2477KW，全楼平均负荷70W/m2。
楼内所有消防设施（消防水泵、喷淋泵、排烟、正压风机、消防电梯等）消防、安保及设备监控调度中心、通风、信号系统以及安全疏散照明等均作为一类重要负荷，其余电源作为二类负荷。
3 低压配电设计
3.1 低压配电柜楼内变配电所设置的380V低压配电柜全部采用抽屉式开关柜，柜内受电主开关及母联开关选用MT。
柜中有功能单元、母线隔离、控制保护及仪表设备、400A以下的低压断路器选用NSD型开关。
功率因数补偿在380V低压侧，补偿控制器为带微处理器的自动功率因数调节器。
3.2 低压配电系统配电方式：由变电所配出的380/220V低压电源对于较大容量设备及重要设备及重要负荷，采用放射式配电方式。
对于楼内一类重要负荷，采用两路电源（两台
35/0.4KV变电压器）同时送至终端配电箱进行自动切换，以保证用电的可靠性。
4 照明设计
4.1 正常照明
4.1.1 基本原则本设计的照明主旨坚持绿色照明，本着节约能源，保护环境，有益于提高人们生产、工作效率和保护身心健康的照明原则。
采用高效照明光源及灯具。
控制上采用智能控制，以达到节能高效安全舒适的照明环境。
4.1.2 照度标准按现行国家标准《建筑照明设计标准》GB50034-2004执行。
4.2 事故照明变电所、消防控制室、电信机房、中央控制室、中心机房、公共大厅、消防泵房、消防电梯前室等场所设置应急照明。
4.3 疏散照明在门厅、电梯前室疏散楼梯间出入口处均设安全出口指示灯。
楼梯间、疏散通道设诱导灯和出口安全指示灯。
4.4 照明控制地铁运营控制中心大楼内的公共大厅、展厅、会议室、停车场等公共场所，在设计中采用了ABBi-bus系统，通过计算机集中控制，定时控制或关光感控制。
在需要的时候将需要的区域实现开关，以节约能源和降低运营费用。
5 火灾自动报警联动控制系统
消防控制中心设在一层，消防控制中心与视频安装监控、背景音乐广播等控制合用一个房间，有直通室外的大门，便于应急管理。
系统主要工作方式由高智能感烟、感温探测器、喷淋系统的水流指示器和报警阀、手动按钮、全体消防系统的报警信号（系统动作后）等检测元件检测出火警信号并传入消防中心，消防系统的主机在收到报警信号后，迅速进行火情确认，当确定火情后，系统主机将根据火情大小及时作出一系列规定的工作指令。
气体灭火系统采用烟、温感探测器的逻辑与方式，自动或手动开启灭火装置。
现场设有警铃，气体释放灯的紧急启停按钮。
消防报警控制系统的相关状态的所有信息，均同时传给地铁中央控制室。
6 楼宇自控系统
楼宇自控系统是智能大厦的一个重要组成部分。
它包括空调系统，给排水系统，变配电系统，照明系统，电梯系统等。
通过BAS对大厦内机电设备的自动化监控和有效的管理，可以使大厦内的湿度控制达到最舒适的程度，同时以最低的能源和电力消耗来维持系统和设备的正常工作，以求取得最低的大厦运作成本和最高的经济效益。
取得节约能源和人力资源的良好效益。
7 兼容性公共广播系统
兼容性公共广播系统以100V定压方式输出，实行三限制多回路控制方式消防广播及背景音乐播音装置皆设在一层消防控制室，消防广播既可通过输入火警信号实现自动播发，也可手动控制播出，其广播优先权最高为消防广播，其次是业务广播，最后是背景音乐播音。
8 集中控制会议系统
设备采用先进的现代化音视频系统设备，运用多种可科技手段，全方位多角度满足各种会议所需的图文、视频显示功能、多媒体接入功能及会议发言、扩声、讨论等功能。
要求所有弱电进线应做好相应的防雷电过压保护，遵循多极保护，逐级泄放，降低残压的原则，安装防雷浪涌抑制器。
9 结束语
以上是笔者所做的地铁控制运营中心大楼电气设计的一些体会和感想。
不同的工程会有一定的差异，建筑电气设计人员在实际工作中要尽量争取获得更详细的技术要求，还要多关注新技术新产品的应用，尤其是智能建筑中对弱电的要求正在不断的扩大和延伸，新的弱电技术正不断的加盟到智能建筑技术领域中来，这就为设计工作带来了很大的发展空间。
参考文献：
[1]建筑设计防火规范GB50016.
[2]火灾自动报警系统设计规范GB50116.
[3]工业和民用配电设计手册.。