商船三井三井造船
美国海军潜艇大事记

美国海军潜艇百年大事记1776年9月7日由34岁的耶鲁大学研究生戴维·布施奈尔制造的单人潜艇"海龟"号,试图将鱼雷系在停泊于纽约港附近海域的英国军舰“鹰”的船体上,但未获成功。
1801年7月3日罗伯特·福尔顿制造的"鹦鹉螺"号潜艇潜入水下25英尺,并停留了一个多小时。
1864年2月17日"同盟"级“亨利”(H.L.Hunley)是在战斗中将敌舰击沉的第一艘潜艇。
它当时用梁式鱼雷猛击在南卡罗来纳州查尔斯顿附近海域的联邦螺旋单桅帆船——"豪瑟托尼克"号(USS Housatonic)。
"亨利"本身被震波击沉。
1888年舰艇建造与维修局通过设计竞争,授予发明家约翰·P·豪兰制造"潜水者"合同。
1897年8月7日"潜水者"是蒸气驱动潜艇,下水了,但未通过验收试验。
1900年4月11日通过在弗吉尼亚州芒特弗农附近海域的演示试验后,约翰·P·豪兰以160,000美元的价格将他的内燃汽油驱动潜艇"豪兰"VI 卖给了美国海军,从而标志着美国海军潜艇部队的正式诞生。
1900年10月12日"豪兰"级潜艇(USS Holland,代号SS-1,前称"豪兰"VI)服役。
1903年原"豪兰"A级潜艇的第7艘、也是最后一艘--"鲨鱼"(USS Shark,SS-8)在美国海军服役。
1909年美国海军仿造法国潜艇"白鹭"(Aigrette)的柴油机推进系统,当时电船公司已开始在福尔河船厂制造F 级(SS-20至23)和E级潜艇(SS-24至25)。
1912年3月5日海军部长宣布成立“大西洋潜艇小舰队”,由海军上尉切斯特·W·尼米兹指挥。
大航海时代船舰资料

6
26
8
20
法国重装备排桨帆船
6,000,000
173
63
100
7
1
18
575
130
80
430
10
10
32
9
23
巨型排桨帆船
7,500,000
200
90
100
7
2
20
700
150
72
628
16
20
54
17
30
威尼斯巨型排桨帆船
9,400,000
195
90
85
7
1
20
720
160
80
620
16
25
648
36
16
588
24
45
16
16
12
★
☆
强袭用巨型排桨帆船
24,624,000
201
86
95
8
1
19
918
152
70
618
16
28
60
17
16
★
西班牙盖伦帆船
15,552,000
110
244
0
9
8
28
850
90
68
587
20
12
47
14
-
调査用大型斯库纳帆船
4,998,000
267
107
0
12
9
划
转
波
甲
耐
人
炮
仓
冒
商
战
技
日本主要造船企业简介(共11个)

日本主要的造船企业(11个)1、石川岛播磨联合造船公司WWW.IHI.CO.JP石川岛播磨联合造船公司成立于2002年,是石川岛播重工株式会社旗下的造船机构。
公司由石川岛播重工株式会社和日立住友重机械集团合并而成,并兼并了其海军工厂,拥有工程制造和商业运作双重优势。
石川岛播磨联合造船公司主要从事技术研发和造船业务,公司牢固的业务基础和强大胡人才资源优势令其在军用船舶制造和研发方面地位牢固。
2、川崎造船公司WWW.KHI.CO.JP川崎造船公司是川崎重工的子公司。
虽然自2002年起才正式独立,但公司初创期可追溯至1878年。
在长达百余年的造船、修船和造船机械制造历史中,川崎造船公司造就了许多具有划时代意义且深受用户欢迎的船舶。
川崎重工在全球范围内拥有100余家子公司。
该公司以“应用当代尖端技术全面创造新价值”为己任,在海陆空和航天领域不断整合自身技术优势,开拓新天地。
3、三菱重工业株式会社WWW.MHI.CO.JP三菱重工株式会社在船舶研发和制造海洋工程建筑物以及集装箱船、液化天然气船、邮轮、高速渡船等各类船舶方面拥有长达百年以上的历史。
三菱重工依托先进技术优势,先后研发多款高性能、低能耗的船体,在反转螺旋桨和海事安全支持系统的发展中作用举足轻重。
三菱重工目前正致力于研发更加环保的新能源系统和高速配电系统。
2008年5月,三菱重工与全球领先的船用动力装置及录用电站设备供应商和服务商――芬兰瓦锡兰公司签订协议,为后者设计和开发气缸内径小于450毫米的船用小型低速柴油发动机。
4、三井工程与造船公司WWW.MES.CO.JP三井工程与造船公司成立于1917年,一直致力于高技术研究和高性能、优质产品的开发。
三井造船已经出产了一系列制造精良的船舶,包括液化天然气船、高速客轮、大型油轮、散货船和各类海洋工程结构等。
该公司在制造独立球型和薄膜型液化天然气船货轮结构方面都有不俗表现。
三井造船在发动机制造领域也堪称首屈一指,2005年10月,公司生产B&W柴油发动机产量已达5000万马力。
二战旧日本海军联合舰队舰船总览(护航航母篇)

二战旧日本海军联合舰队舰船总览(护航航母篇)二战旧日本海军联合舰队舰船总览(护航航母篇)护航航母大鹰级航空母舰“冲鹰”号“大鹰”号“云鹰”号的前身——“八幡丸”号邮轮“云鹰”号这是日本第一型护航航母,由17000吨级的豪华邮轮改装而来。
主要用于训练和飞机运输。
经过简单改装。
机库较小,增加了相对较短的飞行甲板,没有岛式上建、弹射器或阻拦索。
战争期间,日军为弥补反潜护航力量的不足而改装,载机20-30架,航速较低,不能跟随战斗编队出战。
大鹰级一共有三艘,大鹰、云鹰、冲鹰,于三菱公司长崎船厂(Mitsubishi, Nagasaki)建造,战争爆发后分别改装为航母,均在战争期间为美军击沉。
大鹰号开工日期不明,1940年9月19日下水,在佐世保(Sasebo)海军船厂改装为航母,1941年9月15日完工。
服役期间只参加了一次战斗部署,其余时间主要是执行训练和运输任务。
1944年8月18日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军“红石鱼”号潜艇击沉。
云鹰号开工日期不明,1939年10月31日下水,完工后被军队接管,在吴市(Kure)海军船厂改装为航母,1942年5月31日完工。
服役期间只用于运输和训练。
在1944年9月15日在中国南海东沙群岛东南被美“石首鱼”号潜艇击沉。
冲鹰号开工日期不明,1939年5月20日下水,在舾装期间被军队接管。
在吴市(Krue)海军船厂改装为航母,1942年11月25日完工。
服役期间只用于运输和训练。
1943年12月4日在日本伊豆群岛八丈岛以东被美“旗鱼”号潜艇击沉。
标准排水量20,000吨(改装后)动力25,200马力飞行甲板长度183.7米航速21节主火炮127mm火炮8座防空火炮25mm8火炮座标准舰载机27架舰员850人(大鹰号上为747人)“海鹰”号航空母舰“海鹰”号的前身——大阪商船公司所属的客货轮“阿根廷丸”号试航的“海鹰”号三菱长崎(Mitsubishi,Nagasaki)船厂建造。
【发现】大航海时代2攻略

【关键字】发现大航海时代2攻略大航海时代2《大航海时代2》大航海时代II是光荣公司的成名作,于1994年推出。
也是《大航海时代1》的后续作品。
它的剧情相当优秀,画面在那个时期来说也应该是一流的。
它十分容易上手,任务为多线式,而且很开放,完全不必按照剧情游戏。
而这也正是它的魅力所在,不论你怎么玩,你都能获得无穷的乐趣。
同一个人,你玩多遍也不会生厌。
就算在今天,它也可以算是一个优秀的游戏。
它是绝对的经典。
如果说你想成为一个玩家,你就不能不上《大航海时代2》这一课。
《大航海时代》由于发行时间关系,在我们国内当时接触到它的玩家可谓寥寥无几,我国玩家们真正开始海上冒险,是在《大航海时代II》中开始的。
1994年,《大航海时代II》来临了,它较之前作有了飞跃性的进步。
当时,MD机也就是常说的世嘉机正在流行当中,3、4百元的主机价格在当时来说比较高,但也在大多数家庭的购买能力之内,于是乎,大量的游戏爱好者或者用学习成绩打动家长,或者哭天抹泪的用各种方式恳求家里购买MD,而MD的普及也为《大航海时代II》的流行提供了方便。
《大航海时代II》的成功自有他的道理,MD的性能让它的画面有了很大提高,轻松多样的游戏配乐与和谐的游戏画面让玩家们感觉很舒服。
游戏的内容十分丰富,剧情上、港口数量上以及其它各种游戏元素上都比前作增大了10倍不止。
《大航海时代II》无疑是该系列作品中,对中国玩家影响最深,同时也是玩家们最为喜爱的作品,里面6位个性鲜明的主人公都在玩家心里留下了深刻的印象,他们在《大航海时代II》的剧情中互相交错。
《大航海时代II》很好地为我们诠释了什么叫“神作”,仅仅几兆的东西,就让那一个时代的玩家为之疯狂。
《大航海时代II》已经成为游戏史上的一个标志。
在这款游戏里,玩家们第一次感觉到什么叫“自由”,随心所欲的在游戏里做自己想做的事,这种惬意是独一无二的。
编辑本段游戏攻略秘籍一、游戏简介这个游戏在1996年国内游戏软件的许多排行榜中高居第三位,因此可说是一款深受国内玩家爱好的战略角色扮演类游戏。
古代船只发展史

古代船只发展史桨船{jv+ J L"516世纪初,船舶的发展状况很有意思。
那时,伟大的现代航海探索事业已经开始,开辟了全球贸易的海上航线,并通过海上贸易在接触到的其他民族当中传播西方文明。
据称,船舶方面的巨大改进使得这些海上航行成为可能。
真是这样吗?如果真的是这样的话,那么有些什么改进呢?这些问题至关重要。
我们也经常听到,由于船上配备了重型火炮,战舰变得更加令人生畏。
亨利八世(Henry VIII)就是因为跨出了这一步而被人称道。
这样的观点有证据吗?首先,让我们简要地回顾一下16世纪初在欧洲水域中从事贸易和战斗的船舶类型。
-L)4~:f )B地中海军用桨帆船带桨的大帆船是传统的地中海战船,但在16世纪初,这类战船已经与古代大为不同了。
地中海的造船厂里造出的典型的这种大型桨帆船的甲板长约120英尺,船中宽度15英尺,这类战船造型轻巧,框架由龙骨和肋材组成,外面再覆以端部拼接而成的船壳板,此法在北方被称为平接建造。
甲板高出龙骨只有5或6英尺。
1290—1540年间,流行的军用桨帆船被称为三列桨船。
舷侧置有25块到30块座板,每块座板上有3名桨手,每名桨手各划一桨。
每个“三人组”桨手的桨架在同一水平面上。
Yf / e(nV典型桨帆船的甲板是单层的,分成3部分,船首是作战平台,船尾是艉楼和舱房,中部是桨手划桨的地方,由一条中间过道分成左右两部分。
其两侧由于舷外支桨托架的伸出而得以延长,为桨手划桨时提供了一个合适的杠杆系。
这样一来,在最大宽度为15英尺的船体内就有22英尺×106英尺的空间可供桨手使用。
船的后端座板向内倾斜。
每支船桨长29—32英尺,重量为120磅。
约有三分之一的桨身长度在船内,以便与舷外部分的重量平衡。
座板前边有一些低台阶,以便让桨手爬上去,把桨叶放入水中,同时身体后仰时,脚稳稳地踩在台阶上。
HC Cq9us船首的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆(也称“拉丁帆”),那是典型的地中海三角帆(第Ⅱ卷,边码584,586)。
班轮运输经营与实务 概述
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 (4)防止或对付外部竞争的业务:
➢ 安排战斗船:当公会所经营的航 线上出现了非会员公司的船舶进行营 运时,班轮公会即按照与非会员公司 所属船舶相同的开航时间和靠港派出 战斗船,以低于非会员船公司的运费 率接受货载。
第四节 班轮运输的行业组织
航运联盟 (1)作用:
五、国际货运代理企业 经营条件: 依法取得中华人民共和国企业法人资 格,企业组织形式为有限责任公司或股份 有限公司,禁止具有行政垄断职能的单位 申请投资经营国际货代业务。承运人及其 他可能对货代行业构成不公平竞争的企业 不得申请经营国际货代业务。 注册资本最低限额为500万人民币, 每设立一个分支机构,应当增加注册资本 50万元。
第三节 班轮运输的主要参与方
六、无船承运业务经营者 经营条件: (2)提单登记:提单抬头名称应 当与申请人名称一致;使用多种提单的, 每种提单都需要登记;提单发生变更的 应当在使用之日15日前将新的提单样本 向交通部备案。
第三节 班轮运输的主要参与方
六、无船承运业务经营者 责任: 无船承运人是承运人,对于无船承 运人责任的认定,一般是参照中国海商 法中规定的承运人的责任加以确定。 远洋公共承运人享受的不完全过失 责任制无船承运人也可以享受。
大家好
班轮运输经营与实务
教材:《班轮运输理论与实务》(殷明,上海交 通大学出版社)
第一章 班轮运输概述
1 班轮运输的基本概念 2 班轮运输的发展沿革 3 班轮运输的主要参与方 4 班轮运输的行业组织
第一节 班轮运输的基本概念
一、基本概念 班轮运输是指由班轮运输企业按照
事先制定的船期表,在特定的航线上, 以既定的挂靠港顺序,开展的航线上各 港口间的货物运输。
第7讲-低碳船舶之-EEDI
能源效率措施获得通过
l进一步研究改进并在第63次海洋环境保护委员会(MEPC)通过新船船舶能源
效率设计指标(EEDI)计算方法指南
草案;
l制定船舶能源效率管理计划(SEEMP)指南草案;
l船舶能源效率设计指标(EEDI)调查和发证指南草案;
l以及不利天气条件下决定船舶安全操纵最低推进力和船速暂行指南草案;
l审议制定其他船型船舶能源效率设计指标(EEDI)框架以及新船能源效率设
计指标(EEDI)计算方法指南草案未
涵盖的推进力系统;
l确定技术性和操作性措施必要的其他指南或支持性文件;
l审议大型油轮和散货船船舶能源效率设计指标(EEDI)减排比率;
l审议改进船舶能源运作指标(EEOI)指南(MEPC.1/Circ.684)。
EEDI获得通过
l正式通过了关于GHG减排的MARPOL公约附则VI的修正案,新增第四章,强制要求2013年1
月1日以后建造的400GT及以上
的国际航行船舶必须满足新的
能效标准。
l规定了散货船、液货船、集装箱船等7种船型4个阶段目标年
限和折减系数。
其中第1阶段折
减率为零,其余三个阶段以5年
为间隔,各阶段的折减率分别
为10%、20%、30%。
Slide 14。
货代船公司简称代码
国际:公司简称缩写马士基海陆有限公司马士基海陆地中海航运公司地中海航运长荣海运股份有限公司长荣海运铁行渣华船务有限公司铁行渣华法国达飞轮船公司达飞轮船美国总统轮船私人有限公司美国总统韩进海运有限公司韩进海运日本邮船有限公司日本邮船中国远洋集装箱运输有限公司中远集运中海集装箱运输股份有限公司中海集运川崎汽船株式会社川崎汽船东方海外货柜航运有限公司东方海外加拿大太平洋加拿大太平洋商船三井有限公司商船三井以星轮船船务有限公司以星轮船赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特南美智利国家航运公司智利航运汉堡航运汉堡航运阳明海运股份有限公司阳明海运现代商船有限公司现代商船邦拿美船务有限公司邦拿美澳大利亚国家航运公司澳国航运波罗的海航运公司波罗的海中波轮船股份公司中波南美邮船公司南美邮船 .中日国际轮渡有限公司中日轮渡天敬海运天敬海运京汉海运有限公司京汉海运朝阳商船有限公司朝阳商船达贸国际轮船公司达贸国际德国胜利航运公司德国胜利埃及国际轮船公司埃及船务远东轮船公司远东轮船金发船务有限公司金发船务浩洲船务公司浩洲船务香港航运有限公司香港海运香港明华船务有限公司香港明华上海海隆轮船有限公司海隆轮船金华航运有限公司金华航运高丽海运株氏会社高丽海运七星轮船有限公司七星轮船上海育海航运公司育海航运上海中福轮船公司中福轮船墨西哥航运有限公司墨西哥航运上海天海货运有限公司天海货运东航船务有限公司东航船务宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船。
日本装甲巡洋舰[资料]
鞍马级战列巡洋舰鞍马级装甲巡洋舰共2艘,即鞍马号(Kurama)和伊吹号(Ibuki),两舰在1912年8月舰级变更为巡洋战舰即战列巡洋舰。
筑波级的设计主管近藤基树造船中将,他在设计筑波的同时还涉及了萨摩级战列舰和鞍马号巡洋舰。
鞍马是筑波的武备强化型,代号“寅号装甲巡洋舰”,1905年8月在横须贺海军工厂开工时日俄战争即已结束,由于大量俘虏的俄国战列舰需要进行修复改装,因此其建造工事大幅度延误,直到1907年10月才下水,比与其晚开工1年4个月的姐妹舰伊吹号同时下水。
伊吹号的建造费用并不属于日俄战争当中的“临时军事费”的一部分,而是沿用了早在1903年即已到位的第3期海军扩张计划的“三三舰队”拨款,与鹿岛号和香取号属于同一批军舰,代号为“第一号装甲巡洋舰”,排在筑波级和鞍马号之前,但由于其船台被让给安艺号的船壳建造工事,因此也迟迟没有开工,但开工之后进度极其迅速,6个月后便已下水。
这是为了对抗英国“无畏号开工4个月就下水的记录,所有工人都停休加班所致。
伊吹号和鞍马号的外形极其相像,区别只是鞍马号的烟囱稍显细长而已。
值得一提的是,伊吹号在日本主力舰中首度采用了涡轮机驱动,其主机是从美国进口的燃气轮机,最高航速达22.5节。
美国海军在数年后才在北达科他级战列舰上搭载此类主机。
小小的技术抢先,又令后来的日本海军史研究者们沾沾自喜。
鞍马号1905年8月23日在横须贺海军工厂动工,1907年10月21日下水,1911年2月28日竣工。
1911年4月在第二舰队司令官岛村速雄的率领下赴欧洲参加英王乔治五世的加冕典礼,1912年列为战列巡洋舰,一战中式第一南遣舰队旗舰,在太平洋搜索德国的东亚舰队。
1923年9月20日因华盛顿条约而除籍,次年1月在神户制钢所解体完毕。
伊吹号1907年5月22日在吴海军工厂动工,1907年11月21日下水,1909年11月1日竣工。
1911年前往泰国,参加国王加冕仪式。
一战时前往澳洲海域对抗德国东亚舰队,随后护送澳大利亚运兵船前往欧洲,参加加里波利登陆战。
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三井财团
50年代初,由三井银行发起成立了月曜会,接着以
促进三井物产公司的合并为目的而成立了总经理一
级的金曜会,1960年改名为二木会,逐渐成为三井 财团的统筹协调机构; 50年代末,原三井财阀直系、旁系公司以企业集团 的新形式集结而恢复成为大财团。三井财团的经理 会成员公司及其子公司和联带公司共达150多家。
第二次世界大战结束后,根据“战后解散财阀委员会” 的定义,凡是财阀母公司(本社)持股10%以上的企业均 属财阀集团内的企业,包括由财阀子公司再往下控股的 企业。
三井、三菱、住友和安田等四大财阀的资本总额占全部
企业资本总额约1/4,四大财阀下属金融机构(包括银行、
信托公司和保险公司)资本总额则占到全部金融机构资
财阀是日本二战前金融资本集团的通称,现在主是指日 本19至20世纪的三井商社、三菱商社、住友商社、安田 商社4大企业集团。
由于金融资本集团是和浓厚的封建家族联系在一起的,
人们习惯于把日本的金融资本集团称为财阀。 在二战期间,鲇川、浅野、古河等6家新财阀崛起,总 称为日本十大财阀。
6
日本财团的历史演进
金融领域。到20世纪初,住友家族已经迅速发展成 为日本国第三大金融财阀。
11
住友财团
主力行业:金属业、金融业以及电气产业; 核心大企业:住友银行、住友金属、住友化学、住 友商事、松下电器、日本电器(NEC)、三洋电机、 朝日啤酒等。在石油化工、钢铁、有色金属、精细化 工等部门有基础,也从事海洋开发和核能方面的经营 。有20家大企业参与 聚会组织:“白水会”。 住友财阀起源商号名为“泉屋”,
事业,先于1881年买下高岛矿场,又在1884年接收
当时为官营的长崎造船所,发展出三菱财阀的多角 化事业。
旧岩崎府 邸
18
三菱财团
1954年,经营者成立三菱“金曜会”(每月第二个
星期五聚会,日语星期五为“金曜日”)。
主力行业:重工业、化学工业为主,控制着日本的 军火工业; 实力在现有六大财团中最为雄厚。其中三菱重工, 三菱制钢,三菱化工,三菱汽车、三菱电机等都是 全国同行业一流企业,在世界同行业中也名列前茅 。
4
财团?巨型企业?
两种形态的企业集团:
以主力的都市银行、综合商社与制造厂商为核心企 业,形成的跨产业集团,例如:三井、三菱、住友、 芙蓉、三和与第一劝银之六大财团;
巨型企业:强力企业为中心而形成的集团,例如:
丰田汽车集团、日立集团、东芝集团、松下集团、东
急集团、伊藤忠集团等。
5
日本财团的历史演进
日本的财团
目 录
一、日本财团基本情况介绍
二、日本财团结构分析
三、日本财团发展特点
日本财团
基本情况介绍
何为日本财团?
日本财团的本质就在于“财团”二字,财代表“金融”、 团代表“商帮”。金融中的企业间相互持股被称为日本 财团的“舰队护航体制”,而综合商社则是现代商帮的 体现形式。
各成员企业之间是一种横向联合,是松散的联合体,主 要是为了相互提携业务;没有统一的管理机构;集团本 身不具有独立的法人地位;但是也有其核心(主要以大 银行和金融机构为主),最高权力机构是“经理会”。
10
住友财团
最久家族财阀,1590年成立。最初,住友家族因在 四国岛上开创并经营一座铜矿而日益发展壮大,成 为日本官方指定的供铜商(货币?),主要服务于 当时日本一些极具实力的名门望族,其中包括就包
括当时统治日本的德川幕府。住友商社是当时全球 最大的铜出口商。
19世纪中叶,日本开国,住友商社涉足冶金并进军
“泉”字分拆即为“白水”
12
三井财团
前身为三井家族统治的三井财阀。 创始人三井八郎兵卫高利于1673年在江户 (今东京)和京都开办绸缎庄,兼营钱庄。
三井本馆 东京都中央区日本桥室町
18世纪20年代起开设了以经办银钱汇兑
业务为主的三井兑换店,替德川幕府包办
汇兑,作为御用特权商人而成为富商巨贾。
13
三井财团
三井本馆 东京都中央区日本桥室町
明治维新时,三井家族背离幕府,投靠朝廷, 资助维新派政府调度兵粮军饷,发展为政商。 1876年开设日本第一家私人银行三井银行,创设了 三井物产公司。
1910年建立总持股公司,近代的三井财阀成型。第
一战后跃升为最大垄断资本集团。二战结束时,该
财阀所属直系和旁系公司及其子公司共达273家。
三菱财阀的历史可以追溯到岩崎弥
太郎在土佐藩经营的运输业务。
1871年“99家商会”成为岩崎弥太 郎个人的企业。从土佐藩购买了 三艘船只后,在1873年设立三菱 商会,开始经营海运(后发展为
旧岩崎府邸
日本邮船)和商贸(后发展为三菱
商事)等业务。
17
三菱财团
岩崎弥太郎在1885年去世后,其弟岩崎弥之助继承
9
日本财团的历史演进
二战前的财阀体制是以家族为中心,金字塔式的垂直 管理,二战后的财团实际上是以交叉持股,是相互关联 的球状结构。法人取代了自然人关联;
财团实际上是一个长期稳定、从事专业化分工和协作,
相互紧密依赖,有共同文化理念的类似人群的集合体; 因其围绕全套完整的产业链而构造,使整个产业协调 统一发展。经过现代企业制度的改造,它已经成为了真 正的社会企业,被日本人称为“国民企业”。
15Βιβλιοθήκη 三井财团 核心企业:樱花银行、三井物产、新王子制纸、东
芝、丰田汽车、三越、东丽、三井不动产等。
主力行业:化工、重型机械、综合电机、汽车制造 、房地产、核发电、半导体、医疗及办公电子设备。
聚会组织:“二木会”。
日语的星期四为“木曜日”, 每月的第二个星期四聚会,谓之“二木会”。
16
三菱财团
本总额的一半。
7
日本财团的历史演进
美国占领当局推进战后经济民主化改革,意在铲除军 国主义的根基,强制解散三井、三菱、安田等几大家
族控制的财阀;
财阀家族持有的股份被卖给公众。据估计,从财阀家
族转让到公众手中的股份总量占了相应日本公司股本
总量的40%。
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日本财团的历史演进
但这种情形并没有持续多久,财阀阴影很快就重新 回到了日本经济的中心。 战前财阀系的企业因而急速地展开企业集团化。旧 财阀的金融机构重新聚集了原来的下属企业,以金 融资本、产业资本和商业资本高度融合为基础,形 成新的战后财团。