交通导流方案
社会车辆导流分流方案
社会车辆导流分流方案随着社会经济的发展，车辆数量不断增加，交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通拥堵，提高交通效率，实现交通资源的合理分配，需要制定一套科学、合理的社会车辆导流分流方案。
一、智能交通系统建设智能交通系统是通过信息技术手段，将交通管理、交通服务、交通运输等各个环节进行有机结合的系统，可以实时监控道路交通状况、进行交通流量调控、提供交通信息服务等。
通过建设智能交通系统，可以实现交通资源的优化配置，减少交通拥堵，提高交通效率。
二、多种交通工具的推广应用为了缓解道路交通拥堵，可以通过推广应用多种交通工具来实现车辆的分流。
比如，提倡步行和骑行出行，可以在城市中设置专门的步行和骑行道路，并提供相应的停车设施；鼓励公共交通出行，通过增加公交线路、提高公交运营效率等方式，吸引更多的人选择公共交通工具；引导私家车减少出行，可以通过采取交通限行、交通拥堵费等措施，促使私家车主选择其他交通方式。
三、优化道路交通组织道路交通组织是交通管理的重要手段，通过优化道路交通组织，可以减少交通拥堵，提高交通效率。
可以采取以下措施：1.调整交通信号控制，合理设置红绿灯的配时，根据不同路段的交通流量，合理安排绿化时间，减少交通等待时间。
2.提高道路通行能力，对交通量较大的道路进行扩容改造，增加车道数量，提高道路通行能力。
3.合理设置交通标志和标线，根据不同道路的交通状况，合理设置禁停区、停车泊位等。
四、推广共享出行共享出行是指通过分时、分段、分路段等方式，将车辆共享给多个用户使用的出行方式。
通过推广共享出行，可以减少私家车的使用频率，减少道路交通拥堵。
可以通过建设共享汽车停车点，提供共享单车租赁服务，推广电动自行车等方式，鼓励市民选择共享出行。
五、建设停车场和停车设施私家车的停放是导致交通拥堵的一个重要原因，为了减少私家车的停放对交通造成的影响，可以通过建设停车场和停车设施来解决停车问题。
可以建设分布均匀、容量较大的停车场，提供多种类型的停车位，如小型停车位、大型车位等；可以建设停车塔楼，在有限的空间内提供更多的停车位；可以建设智能停车设施，通过使用智能停车系统，提高停车效率。
交通导行方案
交通导行方案交通导行方案主要是为了指导和规划人们在不同交通行驶路线上的方向，从而使出行更加顺利和高效。
在城市交通拥堵的情况下，一个好的交通导行方案可以使交通流量更加合理地分布，避免交通拥堵，并且能够提供多种出行方式的选择，减少出行时间，提高出行效率。
下面是一个交通导行方案的示例。
首先，交通导行方案需根据不同的交通拥堵情况制定出行路线。
一般来说，交通拥堵主要发生在城市的主干道和交叉路口。
因此，在制定交通导行方案时，应优先考虑穿越或绕过这些拥堵路段的方法。
可以通过交通实时预测和监控系统获取最新的交通拥堵信息，然后根据这些信息来规划出行路线。
例如，在高峰时段，可以建议尽量避免使用拥堵路段，选择其他次要道路或绕行路线。
此外，还可以利用道路自动监测设备，根据交通状况来进行动态调整。
其次，交通导行方案还需综合考虑各种交通工具的使用。
不同的交通工具在不同的路段上有不同的优势。
因此，在制定交通导行方案时，应充分考虑到各种交通工具的特点和优缺点。
例如，在城市主干道上，公共汽车和地铁等公共交通工具往往更快捷和便捷，而在次要道路上，自行车和步行等非机动车出行方式可能更为适宜。
因此，在交通导行方案中应提供多种交通方式的选择，以满足不同人群的不同出行需求。
另外，交通导行方案还应考虑到不同出行目的地的位置和特点。
在城市中，人们的出行目的地往往有多样性，有商务和办公区、住宅区、学校和医院等等。
每个目的地的交通需求和特点都可能不同。
因此，在交通导行方案中应考虑到这些不同出行目的地的位置和特点，并提供合理的出行路线。
例如，在商务和办公区可以建议使用地铁或公共汽车等公共交通工具，而在住宅区可以鼓励使用非机动车进行短途出行。
此外，为了提高交通导行方案的实用性，还可以结合信息科技手段进行导行。
通过交通App或导航设备等，可以在实时导航的基础上提供交通拥堵和交通事故等信息，以及出行路线的建议。
这样，人们可以在出行前根据实时信息选择最佳的出行路线，避开交通拥堵和事故地点，减少出行时间。
交通导流方案
一、工程概况：1、安宁庄东路位于海淀区清河地区，南起清河跨河桥北头，向北至安宁庄路。
随着清河地区的开发，现况安宁庄东路已经不能满足当前的交通需要，为改善周边区域的交通状况，完善清河地区的市政设施，推动清河地区的建设和发展需要而建设此工程。
2、安宁庄东路起点0+179.27清河桥北头相接，终点3+444.12与安宁庄路相交。
道路为城市主干路，全长3.26km，红线宽为40米。
3、该工程施工内容包括道路工程及其附属工程，排水工程（雨、污水），另外，随同本工程同时施工的还有电力、电信、燃气、供水、供热、中水等专业管线。
4、现况安宁庄东路由清河跨河桥北头至清河北路之间，现况道路宽为5米；清河北路至东北旺路之间，现况道路宽为10米；东北旺路至西三旗南路之间，现况道路宽为8米；西三旗南路至终点段，现况道路宽为7米。
5、现况安宁庄东路两侧用地情况：现况道路沿线有空研大院、北京陶瓷厂、北京翔鲲水务建设公司、北京毛巾厂、北京清河毛纺厂等14家大型单位及安宁里住宅小区、毛纺住宅北小区、阳光南里等9家住宅小区。
同时道路沿线另有居易园小区、燕清园住宅小区、力度家园、总装备部第二十七试验训练基地等7家正在开发和拟开发的项目。
二、交通导流方法1、交通导流原则根据工程特点，施工的管线基本位于规划路两侧，现况路大部分位于规划路西侧，局部位于规划路中间。
管线施工时基本利用现况路通行，在现况路拐弯处局部施工临时路。
现况路位于西侧的，先施工东侧管线，沿现况路东侧搭设围档，现况路位于中间的，先施工现况路两侧管线，沿现况路两侧搭设围档。
采取分段分期进行交通导流。
2、导流道路分期设置方法起点0+179.27～0+520段，先施工现况路东侧电力、供热及天然气管线，回填完毕后进行道路施工，在道路中层沥青砼铺设完毕后将新建道路作为导流道路，对现况路西侧电力、电信、污水、中水管线及道路进行施工。
0+520～0+540段，先施工（清河镇南路）现况路东西向电力、电信、中水及天然气支线以及电力、供热、天然气、电信、中水主线过现况路时采用夜间施工白天铺钢板（但不得影响车辆及行人通行）。
交通导流方案
贵阳市南明区黑臭水整治工程沙冲路交通导流施工方案贵州*******有限责任公司**********工程项目部2020年4月19日…一、工程概况本项目为贵阳市南明区黑臭水体治理工程，主要针对太慈大沟、贵棉大沟、袜厂大沟、市东大沟、虹桥大沟等五条大沟黑臭水体进行整治。
其中贵棉大沟起点位于朝阳村骨科医院，沿沙冲路到解放高架桥，经尚义路，最终穿遵义路和青云路交叉口，进入南明河截污沟。
沿途汇入大理、袜厂、解放路、遵义路四条排水干线。
贵棉大沟全长，汇水总面积约为Km2，规划断面尺寸5m×3m，其平面图如图1-1所示。
图1-1 贵棉大沟平面图由于贵棉大沟主要断面变化发生玉溪巷至铁路段。
此处位于两条支沟汇合口，上游邮政支沟断面尺寸为×2m，玉溪巷支沟断面尺寸为3m×2m。
两支沟于铁路段汇合，汇合点断面缩小至×，极大的增加了该段泄洪压力。
因此为应对即将来临的汛期，防止城市内涝的发生，需从玉溪巷路口至省农机公司段新建一条排水沟，以减少玉溪巷铁道段泄洪压力，全长约572米，其平面示意图如图1-2所示。
图1-2 沙冲路新建排水沟平面示意图二、编制依据本施工方案是按照贵阳市南明区对雨污水治理的要求,根据设计施工图和相关设计文件以及国家现行相关规范、标准，结合现场实际情况编制的。
?（1）根据贵阳市南明区黑臭水整体治理方案图纸（2）贵阳市南明区黑臭水整体治理勘察报告（3）根据我施工单位对贵阳市南明区黑臭水整体治理工程现场勘察（4）《道路作业交通安全标志》（5）《中华人民共和国国家道路交通标志和标线》（6）《中华人民共和国道路交通管理条例》（7）《安全生产法》&（8）《公路工程施工安全技术规程》三、施工整体部署为解决道段断面行洪能力过小的问题，经专家论证，需在沙冲路玉溪巷路口至省农机公司新建排水沟约572m。
因此为满足施工条件，我单位需在沙冲路中段进行打围施工，其具体交通疏导方案如下：1.沙冲路玉溪巷路口至省农机公司段，为双向六车道，总宽度约为18m，我单位计划在贵阳市二十九中至省农机公司方向分三段进行打围施工。
导流的专项方案
一、项目背景为了确保施工期间的道路畅通、交通安全和施工安全，最大程度地减少施工与交通的相互干扰，本项目特制定导流专项方案。
本方案适用于本项目施工期间的道路交通导流。
二、导流原则1. 不中断现况社会交通，确保现况道路畅通；2. 确保交通安全和施工安全，最大限度地减少施工与交通的相互干扰；3. 根据现场实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段、分区域组织交通导流；4. 保持通行交通路面宽不低于通行车辆行驶的标准路面宽；5. 加强周边市民与过往群众宣传，争取广大市民的理解与支持。
三、导流方案1. 施工区域划分根据现场实际情况，将施工区域划分为以下三个区域：（1）施工区域一：原道路改建整修施工区域；（2）施工区域二：景观改造提升施工区域；（3）施工区域三：临时交通导流区域。
2. 交通导流措施（1）施工区域一：在施工区域一内，采用局部封闭施工的方式，设置施工围挡，确保施工区域与通行车辆的安全隔离。
同时，设置临时导流车道，引导车辆绕行。
（2）施工区域二：在施工区域二内，采用分段施工的方式，设置临时导流车道，引导车辆绕行。
施工期间，根据施工进度调整导流方案。
（3）施工区域三：在施工区域三内，设置临时导流车道，引导车辆绕行。
同时，加强交通指挥，确保导流效果。
3. 交通导流时段根据施工进度和交通流量，将交通导流时段分为以下三个阶段：（1）第一阶段：施工初期，重点解决施工区域一和施工区域二的交通导流问题；（2）第二阶段：施工中期，重点解决施工区域二的交通导流问题；（3）第三阶段：施工后期，重点解决施工区域三的交通导流问题。
4. 交通导流保障措施（1）加强交通指挥，确保交通秩序；（2）设置明显标志，引导车辆绕行；（3）加强现场巡查，及时发现并处理交通问题；（4）加强与相关部门的沟通协调，确保导流方案的有效实施。
四、实施与监控1. 施工单位负责导流方案的具体实施，并定期向项目指挥部报告导流情况；2. 项目指挥部负责对导流方案的实施进行监督，确保导流效果；3. 根据实际情况，对导流方案进行动态调整，确保施工期间的道路畅通、交通安全和施工安全。
交通疏导方案
交通疏导方案交通疏导方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。
那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编精心整理的交通疏导方案，仅供参考，大家一起来看看吧。
交通疏导方案1一、编制标准1、利用科学管理标准，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调和管理，充足利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，立即开放交通是本方案思想考虑。
3、高质量视安全管理，主动采取有针对性方法，确保施工安全，实现文明施工。
4、本方案关键依据现场交通情况及工程施工组织设计、进度等相关资料进行编写，并按期提交交警部门及相关单位审核同意。
二、工程概况本项目包含两座临时天桥(前山市场人行天桥和粤海路交叉口人行天桥),其中前山市场人行天桥呈S形,跨越三台石路,主跨为23+22m,西侧设置一条回转梯道,东侧设置一条一字型梯道:粤海路交叉口人行天桥分别跨越三台石路及粤海路,呈近L型,跨越三台石路部分跨径为40.15m,跨越粤海路部分跨径为41.27m。
每处交叉口分别设置一条1:4梯道及1:2梯道。
项目地理位置以下。
本项目改造道路部分改造关键内容为：天桥施工影响范围内车行道路面、人行道、非机动车道、绿化带和隶属设施无障碍设施、侧石、警示桩等破坏恢复,乔木迁移或修剪、现实状况座椅迁移;人行道新建护栏等。
前山市场西侧巴士站改造,由直线式巴士站改为港湾式巴士站。
申请封闭范围在施工工程中，我单位本着最小影响民众出行标准，尽可能少占用通行道路，生产生活多利用绿化用地或社会用地标准，确保交通通畅，最小影响现实状况交通。
需封闭工程区域：前山市场天桥西侧封闭范围工商银行门口空地至道路人行道边线外1m范围，共20m宽，23m长。
前山市场天桥中央绿化带沿道路方向双向各封闭一个车道（约3.5m宽）12.6m长，两端设置15m导流段。
前山市场天桥东侧封闭范围沿现实状况人行道边线外拓1m范围进行围蔽8.5mx30m长。
施工导流方案
施工导流方案引言概述：施工导流方案是指在进行道路施工或其他工程项目时，为了确保交通流畅和施工安全，采取的一系列导流措施的总称。
本文将从交通导流、施工标识、交通信号控制、交通警示和施工区域划分等五个方面详细阐述施工导流方案的重要性和实施方法。
一、交通导流1.1 临时交通标志的设置：合理设置临时交通标志，包括施工警示、施工路段、施工时间等信息，提醒驾驶员注意施工区域。
1.2 车道划分和分流：根据施工需要，合理划分车道，设立临时隔离带和交通锥筒，引导交通流向其他道路，保障施工区域的安全。
1.3 交通引导员的设置：在施工区域设置交通引导员，根据交通情况及时引导车辆，确保交通有序进行。
二、施工标识2.1 施工标志的设置：在施工区域设置明显的施工标志，包括施工区域限速、施工工地进出口等标志，提醒驾驶员注意施工区域的存在。
2.2 施工标志的维护：定期检查和维护施工标志，确保其清晰可见，防止因施工标志模糊或损坏而引发交通事故。
2.3 施工标志的拆除：在施工结束后及时拆除施工标志，恢复正常交通流畅。
三、交通信号控制3.1 信号灯的调整：根据施工需要，合理调整交通信号灯的时间间隔，确保施工区域交通的有序进行。
3.2 信号灯的设置：在施工区域设置临时信号灯，根据施工需求进行信号控制，引导交通流向其他道路。
3.3 信号灯的维护：定期检查和维护信号灯设备，确保其正常工作，避免因信号灯故障引发交通拥堵或事故。
四、交通警示4.1 施工区域的警示标志：在施工区域设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意施工区域的存在，减速慢行。
4.2 施工区域的警示灯光：在夜间或能见度低的情况下，设置明亮的警示灯光，警示驾驶员注意施工区域。
4.3 施工区域的警示声音：在需要的情况下，使用警示声音提醒驾驶员注意施工区域，确保交通安全。
五、施工区域划分5.1 施工区域的隔离带设置：在施工区域设置临时隔离带，防止施工区域和交通流相互干扰，确保施工安全。
5.2 施工区域的防护栏设置：在施工区域设置防护栏，防止行人或车辆误入施工区域，确保施工现场的安全。
高速公路半幅封闭交通导流方案
高速公路半幅封闭交通导流方案一、方案背景近年来，我国高速公路建设迅速，但在某些高峰期或者特殊时段，部分路段的交通压力依然很大。
为了确保高速公路的安全畅通，提高道路通行效率，本方案针对高速公路半幅封闭情况下的交通导流进行详细规划。
二、导流原则1.确保安全：在导流过程中，要确保车辆和人员的安全。
2.提高效率：通过合理的导流措施，提高道路通行效率。
3.方便快捷：为驾驶员提供明确的导流指示，确保车辆快速、顺畅地通过导流区域。
4.动态调整：根据实时交通流量，适时调整导流措施。
三、导流措施1.设置导流区在封闭半幅的入口处，设置明显的导流区，引导车辆从封闭半幅驶入另一侧车道。
导流区长度应不小于500米，宽度与封闭半幅车道相同。
2.设置警示标志在导流区前200米处设置警示标志，提醒驾驶员减速、注意前方导流区域。
同时，在封闭半幅的入口处设置“前方施工，请减速慢行”等警示标志。
3.设置临时交通标志在导流区域两侧设置临时交通标志，指示车辆从封闭半幅驶入另一侧车道。
交通标志应采用反光材料，确保夜间行驶的驾驶员能够清晰识别。
4.增加交通疏导人员在导流区域安排交通疏导人员，协助驾驶员顺利通过导流区域。
疏导人员应身着醒目的警示服装，手持交通指挥棒，确保交通秩序井然。
5.实施交通管制在封闭半幅的入口处实施交通管制，限制大型车辆、危险品运输车辆等进入封闭半幅，减少交通压力。
6.实时监控交通流量通过高速公路监控设备，实时监控封闭半幅和导流区域的车流量，根据车流量适时调整导流措施。
7.加强信息发布通过广播、电视、网络等媒体，提前发布封闭半幅和导流信息，提醒驾驶员提前规划出行路线。
四、导流效果评估1.车辆通行时间：统计封闭半幅和导流区域的车流量，计算车辆通行时间，评估导流措施对提高道路通行效率的效果。
2.交通秩序：观察导流区域内的交通秩序，评估交通疏导人员的工作效果。
3.事故发生率：统计封闭半幅和导流区域的事故发生率，评估导流措施对提高交通安全的效果。
公路工程交通导流方案
一、项目背景随着城市化进程不断加快，我国的交通流量也不断增长，特别是在节假日或者重大活动期间，交通压力更是显著增加。
在这样的情况下，如何有效引导交通、减少交通拥堵对于保障道路交通安全和畅通显得尤为重要。
因此，制定一套科学合理的公路工程交通导流方案势在必行。
二、方案制定目的1. 保障道路交通安全，减少交通事故发生的可能；2. 降低交通拥堵，提高车辆通行效率；3. 为城市规划和交通工程建设提供依据。
三、方案制定依据1. 《公路法》和《道路交通安全法》等相关法律法规；2. 交通管理部门和相关专业机构的规范和标准；3. 当地交通情况和交通流量等实际情况。
四、交通导流方案制定步骤1. 实地勘察和调查，了解道路状况、交通流量等相关情况；2. 分析交通瓶颈和问题所在，找出瓶颈的原因和解决方案；3. 设计交通导流方案，包括交通信号灯设置、车道划分、交通标志标线设置等；4. 制定人员配备和工作时间表，确保交通导流方案得以顺利实施；5. 定期检查和评估交通导流效果，不断优化完善交通导流方案。
五、交通导流方案制定原则1. 科学合理：根据不同道路的实际情况和特点，定制相应的交通导流方案；2. 统一规范：统一交通标志标线设置，确保驾驶员可以清晰理解交通导流指示；3. 安全为重：保证道路交通安全是交通导流的首要原则，确保车辆和行人通行的安全；4. 灵活变通：根据实际情况灵活调整交通导流方案，确保交通畅通；5. 合理布局：合理规划车道划分和交通信号灯设置，提高道路通行效率。
1. 交通导流方案工作人员应做到文明、礼貌，对驾驶员和行人进行热情周到的服务；2. 严格遵守交通导流方案，确保各项指示按规定执行；3. 加强对交通导流方案工作人员的培训，提高其应对突发情况的能力；4. 定期对交通导流方案实施效果进行检查评估，及时发现问题并进行调整；5. 做好交通导流方案实施的宣传工作，引导驾驶员和行人遵守规则。
七、交通导流方案实施效果评估1. 对交通导流方案实施后，道路交通流量、车辆通行速度等指标进行监测，评估实施效果；2. 对交通事故、交通拥堵等情况进行统计分析，并分析原因；3. 针对评估结果进行调整和优化，确保交通导流方案能够更好地发挥作用。
管网工程交通导流方案
管网工程交通导流方案1. 引言管网工程是城市中不可或缺的基础设施之一，它主要包括水暖管道、燃气管道、电力输电线路等。
然而，管网工程的施工和维护常常会对周边交通造成较大的影响。
为了保障交通流畅和施工安全，需要制定合理的交通导流方案。
本文将介绍一种常见的管网工程交通导流方案，并提供相应的Markdown文本格式输出。
2. 交通导流方案的目标交通导流方案的主要目标是保障施工区域周边交通的安全和流畅。
具体目标包括：•减少施工对交通的影响，避免交通拥堵；•提供明确的交通引导，防止交通事故发生；•保障施工人员和过往车辆的安全。
3. 交通导流方案的内容交通导流方案的内容包括：3.1 交通道路划分根据施工区域的具体情况，将道路划分为施工区、交通通行区和临时交通通行区。
•施工区：指管网工程施工正在进行的区域，一般要进行封闭或者设置阻挡墙等措施，以确保施工区域的封闭性和安全性；•交通通行区：指管网工程施工区域的周边道路，要保持对交通的开放，但需要进行交通导流；•临时交通通行区：指受到施工影响但仍需保持通行的临时道路，需要设置临时交通通行标识和引导设施。
3.2 交通导流措施交通导流措施主要包括交通标识、交通标线、交通警示灯、交通引导员等。
•交通标识：在施工区域、交通通行区和临时交通通行区设置明确的交通标识，包括禁止停车、禁止通行、单行道等；•交通标线：根据实际需要，在道路上设置明确的交通标线，如施工道路封闭线、交通施工箭头等；•交通警示灯：在需要的区域设置交通警示灯，用于提醒过往车辆注意施工区域；•交通引导员：在交通繁忙的路口或区域派遣交通引导员，协助过往车辆安全通行。
3.3 交通导流方案的调整随着施工进展和交通状况的变化，交通导流方案可能需要进行调整。
调整交通导流方案时，应及时通知相关部门和交通参与者，并确保调整后的交通导流方案的有效性和安全性。
4. Markdown文本格式输出以下是交通导流方案的Markdown文本格式输出示例：# 管网工程交通导流方案## 1. 引言管网工程是城市中不可或缺的基础设施之一，它主要包括水暖管道、燃气管道、电力输电线路等。
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交 通 导 流 方 案
一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析
施工路段是（K1+800—K15+700、K2+000—K3+200）。
具有车流量大，车速快的特点。
本工程的施工现场，主要分为路灯灯具拆除和更换安装施工。在
划定施工区域时，会影响沿线车辆的正常行驶。由于这些路段没有封
路施工的可能性，只能划定局部的施工范围，尽量少占车道还要保证
施工人员和车辆行驶的安全。我方同相关部门的协调沟通，达成一致
施工意见，是非常重要的一项工作。
1.交通导流原则
交通导流方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、
确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”
的导流原则。
施工中，根据现况路平面位置、现况路和施工范围及拟建设备架
构的相对位置关系，结合现况路两侧沿线情况和相交道路的实际情
况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段、分区域组织交通导
流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于通行车辆
行驶的标准路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众
进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会
道路基本畅通。
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2.交通疏导管理组织
本工程在施工期间，我方将成立社会交通疏导领导小组，专门负
责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组
将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、
顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：
组 长：项目经理，总协调、总负责
副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查
交通组织方案的现场执行；
副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管
理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和
警示装置，实施交通导流方案；
安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
3.交通控制方案
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下的交
通控制要求执行：
（1） 施工区域在距来车方向不少于50米的地点设置施工标志者注
意危险警告信号标志，夜间在距来车方向不少于100米的地点设置反
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光的施工标志或者注意危险警告信号标志。
（2） 施工作业人员按照规定穿戴反光服饰，穿行车行道时，直行通
过，注意避让来往车辆。
（3） 工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、施工
作业区，下游过渡区、终止区实施；
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① 警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置
“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”
标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。
缓冲区应设置路障、隔离墩；
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② 人行步道上施工，应在施工作业区四周设置施工区标志“道路施工”，夜
间施工必须安装施工警告灯。
③ 施工作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，
不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与
车道间也一定要设置隔离墩；
④ 终止区长度不应小于50m，在终止区的末端设置解除标志。在路肩护栏以
外设置统一颜色的安全施工棚。
（4）施工作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，
应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车
道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（5）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业
区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（6）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有
标志。
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4.本工程的交通导流方案主要分为三个部分：
（1）桥体护栏施工段交通导流方案
此段区域施工为高空作业，加上路面较狭窄，又是双向单车道，施工难度会
很大，危险性也是很大的。本段施工分两个阶段组织交通导流：
①第一阶段交通组织方案
交通组织形式：维持现况交通不变，随工程进展，安排车辆及相关警示标志
如车辆慢行、导向牌等，临时划定施工点，进行现场的测量定位工作。
施工项目：测量定位工作
②第二阶段交通组织方案
交通组织形式：将现况交通导流到一条路上，采用硬质围挡板围挡将施工区
与通行区分开，占用一条路为施工区域，沿线按规范摆放交通标志、导向牌等。
施工项目：进行太阳能、灯具设备安装，一侧施工，完成一侧再进行对侧的
工作
（2）主干道隔离带内施工段交通导流方案
交通组织形式：由于此段路主干道上，是危险隐患较大的路段，虽说在隔离
带内施工并不影响交通运行，但考虑到道路性质和工人出入现场取料休息等事
宜，在施工时，现场还是要加设移动围档和相应的交通标志。沿线按规范摆放交
通标志、导向牌等。布置在施工区域的两侧，当天施工完毕当天拆除。需要夜间
施工时，应在围档沿线上安置警示灯，应用有反光材料的交通设施。
5.交通安全保证措施
本工程的交通安全保证措施如下：
①施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项
安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。
②成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“安全员”，
统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。
③结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经公安交
通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方
案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣
传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工
安全。
④施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管
理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达
各道工序的书面安全交底。
⑤严格按照国标GB5768-99 的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标
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线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。所有交通标牌按照交管局要求统一规格、
形式。
⑥施工导行路外侧全部采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工作
业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在导行路口处，利用红
锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m，在前方
150m 位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动车的隔离
线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光
牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心，围挡上边挂警
示灯
⑦在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照
明。
⑧遇有特殊情况服从交管部门的指挥。
⑨施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带
队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障
安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。
⑩在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。
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