现代汽车新配置实务之复合动力系统概述ppt
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新能源汽车ppt教学课件完整版
分类
混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电 动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
发展历程及现状
发展历程
从19世纪末期的电动汽车雏形，到20世纪中期的石油危机推 动新能源汽车研究，再到近现代的环保意识和技术进步共同 驱动新能源汽车的快速发展。
能量回收系统
在制动或减速时，电动汽车的能量 回收系统可将部分能量回收并储存 到电池中，提高能量利用效率。
混合动力汽车技术原理
内燃机与电机协同工作
多种工作模式
混合动力汽车同时搭载内燃机和电机 ，两者协同工作以提供最佳的动力和 燃油经济性。
混合动力汽车可根据驾驶需求在纯电 动、混合驱动和发动机直驱等多种工 作模式间切换。
政策支持与激励机制
介绍政府在推动充电设施建设 方面的政策支持和激励机制。
换电站点设置和运营管理方案
换电站点类型及功能
介绍不同类型换电站点的功能、服务对象和 运营要求。
运营管理方案
提出换电站点的运营管理方案，包括设备维 护、人员管理、安全保障等方面。
设置原则与选址策略
阐述换电站点设置应遵循的原则，以及针对 不同区域和场景的选址策略。
政策支持与标准规范
提出智能化服务平台的推广应用策略，包 括合作伙伴选择、市场推广、用户培训等 方面。
介绍政府在推动智能化服务平台发展方面 的政策支持和标准规范。
07
新能源汽车行业前景展望与挑战应对
技术创新带来的机遇和挑战
01
技术创新推动新能源汽车行业快 速发展，提高电池能量密度、降 低成本、提升安全性等方面的技 术突破为行业带来巨大机遇。
05
新能源汽车政策环境及市场分析
混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电 动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
发展历程及现状
发展历程
从19世纪末期的电动汽车雏形，到20世纪中期的石油危机推 动新能源汽车研究，再到近现代的环保意识和技术进步共同 驱动新能源汽车的快速发展。
能量回收系统
在制动或减速时，电动汽车的能量 回收系统可将部分能量回收并储存 到电池中，提高能量利用效率。
混合动力汽车技术原理
内燃机与电机协同工作
多种工作模式
混合动力汽车同时搭载内燃机和电机 ，两者协同工作以提供最佳的动力和 燃油经济性。
混合动力汽车可根据驾驶需求在纯电 动、混合驱动和发动机直驱等多种工 作模式间切换。
政策支持与激励机制
介绍政府在推动充电设施建设 方面的政策支持和激励机制。
换电站点设置和运营管理方案
换电站点类型及功能
介绍不同类型换电站点的功能、服务对象和 运营要求。
运营管理方案
提出换电站点的运营管理方案，包括设备维 护、人员管理、安全保障等方面。
设置原则与选址策略
阐述换电站点设置应遵循的原则，以及针对 不同区域和场景的选址策略。
政策支持与标准规范
提出智能化服务平台的推广应用策略，包 括合作伙伴选择、市场推广、用户培训等 方面。
介绍政府在推动智能化服务平台发展方面 的政策支持和标准规范。
07
新能源汽车行业前景展望与挑战应对
技术创新带来的机遇和挑战
01
技术创新推动新能源汽车行业快 速发展，提高电池能量密度、降 低成本、提升安全性等方面的技 术突破为行业带来巨大机遇。
05
新能源汽车政策环境及市场分析
现代i30
空间:空间大，驾乘方便；整车纵向空间表现优秀，前后排腿部空间充足；前排头部空间属于正常水平，后排 头部空间稍显不足；后备箱大。
操控:后悬挂实用非独立悬挂，驾驶感生硬，对路面坑洼处反应很直接，颠簸感强，且弯道及高速表现一般； 转向轻松，助力适中，更适于日常驾驶。
动力:配置现代γ（伽马）系列的发动机，低转速发动机，低速行驶动力平稳顺畅，且噪音小；高速行驶动力 略显不足。
设计理念
1
设计思路
2
安全设计
3
外观设计
4
底盘设计
5
空间设计
现代i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致， 流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。据悉， i30是专门为那些充满活力和追 求时尚的消费者设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。
旅行车
现代汽车在之前已经公布了最新的i30五门版车型的官图，新款i30车型设计与i40车型在前脸部分非常相近， 都采用现代汽车的“流体雕塑”设计语言打造。前脸中造型采用最新的六边形设计。全新的大灯造型和i40车型 相同，舒缓的车顶曲线，在尾部设计和尾灯造型上都有i40车型的设计元素。
现代i30旅行车轴距加长了185mm，车长为4485mm，在同时乘坐5人情况下内部行李空间为528升，而将后排 座椅放倒后容积可扩至1642升。动力方面将会和五门版车型相同，将搭载1.6升Gamma DGI引擎，最大功率99千 瓦，最大扭矩164牛米。
油耗:油耗一般，新车油耗高，友满意度低。
车身造型
整体外观(5张)国产i30的外部造型设计与欧洲款基本一致，进气格栅、大灯组、保险杠、侧面以及尾部设计 等北京现代都保留了其原汁原味的欧洲车型风格，整体造型大气流畅。i30的车身尺寸为长/宽/高 4245mm/1775mm/1480mm，轴距为2650mm，与伊兰特悦动的轴距相同，而且，这样的轴距在紧凑型两厢车中应该 是非常可观的。
操控:后悬挂实用非独立悬挂，驾驶感生硬，对路面坑洼处反应很直接，颠簸感强，且弯道及高速表现一般； 转向轻松，助力适中，更适于日常驾驶。
动力:配置现代γ（伽马）系列的发动机，低转速发动机，低速行驶动力平稳顺畅，且噪音小；高速行驶动力 略显不足。
设计理念
1
设计思路
2
安全设计
3
外观设计
4
底盘设计
5
空间设计
现代i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致， 流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。据悉， i30是专门为那些充满活力和追 求时尚的消费者设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。
旅行车
现代汽车在之前已经公布了最新的i30五门版车型的官图，新款i30车型设计与i40车型在前脸部分非常相近， 都采用现代汽车的“流体雕塑”设计语言打造。前脸中造型采用最新的六边形设计。全新的大灯造型和i40车型 相同，舒缓的车顶曲线，在尾部设计和尾灯造型上都有i40车型的设计元素。
现代i30旅行车轴距加长了185mm，车长为4485mm，在同时乘坐5人情况下内部行李空间为528升，而将后排 座椅放倒后容积可扩至1642升。动力方面将会和五门版车型相同，将搭载1.6升Gamma DGI引擎，最大功率99千 瓦，最大扭矩164牛米。
油耗:油耗一般，新车油耗高，友满意度低。
车身造型
整体外观(5张)国产i30的外部造型设计与欧洲款基本一致，进气格栅、大灯组、保险杠、侧面以及尾部设计 等北京现代都保留了其原汁原味的欧洲车型风格，整体造型大气流畅。i30的车身尺寸为长/宽/高 4245mm/1775mm/1480mm，轴距为2650mm，与伊兰特悦动的轴距相同，而且，这样的轴距在紧凑型两厢车中应该 是非常可观的。
【教学课件】第三章_汽车新技术-_混合动力汽车
车和公交客车。
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❖ 来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在“汽车 混合动力技术、转子发动机技术及飞行汽车技术” 等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订 了合作意向书，正式介入“油汽混合动力技术”领 域。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发 展方向，国家一向给予支持和鼓励。如《汽车产业 发展政策》、《“十一五”汽车产业发展规划》等政 策和文件都鼓励清洁汽车、代用燃料及汽车节油技 术的发展。
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❖ 2）行星齿轮机构
❖ TOYOTA 混合动力系统中安装有动力分离装置 ，可将发动机产生的动力分配给驱动轮和发电机。 采用由齿环、小齿轮、太阳齿轮、行星支架组成的 行星齿轮，高效率地分配动力。 1．行星支架的旋转轴与发动机连接，通过小 齿轮带动外围的齿环和内侧的太阳齿轮。 2．小齿轮旋转轴直接和电动机连接，将驱动 力传给车轮。太阳齿轮旋转轴直接和发动机连接， 将发动机的动力转换为电能。
速的综合控制。
·监控混合动力组成部分（混合动力系统的发动 机、发电机、电动机、HV蓄电池）的运转状态。
监控通过汽车的控制网络传来的制动信息。
监控从驾驶者发出的指令 （加速踏板开度，变 挡位置）
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❖ · 监控辅助驾驶设备（如空调、加热器、前照灯、 导向系统等）的能量消耗。
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❖ （2）HV蓄电器 ❖ 安装在TOYOTA 混合动力系统上的高输出镍氢
蓄电池具有高输入输出密度(每重量的输出)和重量 轻、寿命长等特点。无需利用外界电源进行充电， 也无需定期交换。全新设计了以往的电极材料及单 电池(一个HV蓄电池)之间的连接结构，减少了HV 蓄电池的内部电阻，因此安装在混合动力的汽车上 的电池单元实现了约540W/kg的输入输出密度，居 世界最高水平。 ❖ 另外，还使用车辆加速时的放电、减速时的再生 制动器、以及用发动机行驶时产生的剩余能量来进 行充电，从而累积充电放电电流，使充电状态保持
混合动力汽车动力系统概述
混合动力汽车动力系统概述Ningbo Tuopu Vibro-acoustics Technology Co.,Ltd Ningbo T op Vibro aco stics Technolog Co Ltd段小成Mar 14, 2009目录2009-3-142¾混合动力汽车结构形式分类¾混合动力汽车动力传动关键部件—ISG与蓄电池¾混合动力汽车常见运行工况混合动力汽车先驱丰田P i¾混合动力汽车先驱—丰田Prius¾混合动力汽车激励与NVH挑战3¾混合动力汽车产生背景：能源危机与环境污染，而混合动力汽车（HEV）由于油耗低、污染小，应用前景乐观。
¾根据电力驱动系统和内燃机动力总成的布置形式的不同，混合动力汽车可以分为三类：(Series Hybrid Electronic Vehicle--SHEV)•串联式混合动力汽车(Series Hybrid Electronic Vehicle(Parallel Hybrid Electronic Vehicle--PHEV)•并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electronic Vehicle混合式混合动力汽车(Parallel/Series Hybrid Electronic Vehicle PSHEV)(Parallel/Series Hybrid Electronic Vehicle--•Vehicle¾根据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：•微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统4串联式混合动力汽车是由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成组成发动机发电机和动电机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电机采用"串联"的方式组成驱动系统。
混合动力汽车分类一组PPT幻灯片课件
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并联式混合动力汽车的工作原理
并联式混合动力汽车由发动机和电动机共同驱动 汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别 独立的向汽车传动系统提供扭矩，在不同的路面 上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速 爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提 供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅 仅依靠发动机维持该速度，电动机既可以作电动 机又可以作发电机使用，称为电动/发电机组。 由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传 动机构直接驱动车轮，这种装置更接近传统的汽 车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多， 得到比较广泛的应用。
38
工作原理
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供 整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。 当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动， 发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。 当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电 池驱动电机，提供整车驱动。
9
二.根据在混合动力系统中，电机的输出功率 在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说 的混合度不同，混合动力系统还可以分为以下 四类：
（1）微混合动力系统 （2）轻混合动力系统 （3）中混合动力系统 （4）完全混合动力系统
10
（1）微型混合动力汽车（BSG）
微混合动力系统。这种混合动力系统在传统内燃 机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱 动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为 发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制 发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速， 降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微 混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车， 因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。 在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种： 12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。
并联式混合动力汽车的工作原理
并联式混合动力汽车由发动机和电动机共同驱动 汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别 独立的向汽车传动系统提供扭矩，在不同的路面 上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速 爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提 供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅 仅依靠发动机维持该速度，电动机既可以作电动 机又可以作发电机使用，称为电动/发电机组。 由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传 动机构直接驱动车轮，这种装置更接近传统的汽 车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多， 得到比较广泛的应用。
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工作原理
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供 整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。 当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动， 发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。 当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电 池驱动电机，提供整车驱动。
9
二.根据在混合动力系统中，电机的输出功率 在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说 的混合度不同，混合动力系统还可以分为以下 四类：
（1）微混合动力系统 （2）轻混合动力系统 （3）中混合动力系统 （4）完全混合动力系统
10
（1）微型混合动力汽车（BSG）
微混合动力系统。这种混合动力系统在传统内燃 机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱 动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为 发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制 发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速， 降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微 混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车， 因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。 在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种： 12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。
混合动力汽车分类-PPT
串联式混合动力汽车的结构如图所示
串联式混合动力汽车的工作原理
串联式混合动力系统一般由发动机直接带动发 电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动 机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷 时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发 动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于 启动、加速、爬坡工况时，则由电池组驱动电 动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组 向电池组充电。
2.并联式混合动力汽车的结构如图所示
它由发动机与电动/发电机或驱动电动机两大 动力总成组成。它们采用“并联”的方式组成并 联式混合动力汽车的驱动系统。电动机的动力 要与车辆驱动系统相结合，可以：
（1）在发动机输出轴处进行组合；
（2）在变速器处进行组合；
（3）在驱动桥处进行组合。
并联式混合动力汽车的工作原理
由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地 面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油 型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯 电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大 无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡 车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能 量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适 用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电 动自行车用户。实用性强。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供 整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。 当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动， 发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。 当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电 池驱动电机，提供整车驱动。
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生 缺电抛锚现象。
混合动力汽车的分类