车辆工程毕业论文设计
车辆工程毕业设计(论文)-基于advisor混合动力汽车驱动系统的研究【全套设计】[管理资料]
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第1章绪论自1886年，德国诞生了世界上第一辆汽车以来，汽车已经极大的改变了人们的生活，成为重要的运输及代步工具。
目前，汽车工业已经成为当今世界最大、最重要的工业部门之一。
汽车缩短了人们之间的距离，提高了生活质量。
但我们在享受汽车文明的同时，也必须面的汽车带来的负面影响：环境污染和过度能源消耗。
目前，世界上空气污染最严重的10个城市7个在中国。
上个世纪人们关注的是汽车节能、排放和安全技术，而本世纪初，人们已经更多的将目光转向汽车新能源和环保技术。
研制开发更节能、更环保、使用替代能源的新型汽车，成为各大汽车公司的当务之急。
改革开放以来，我国的汽车工业取得了很大的发展，但在全球市场所占比重仍很小，尤其是大多数国产汽车的排放污染比较严重。
现行的汽车排放标准的限制水平远低于发达国家，如一氧化碳的限值是欧洲标准的8倍，而碳氢和氮氧化物更高达l0倍。
国际上，涌动的混合动力汽车热，为我国汽车工业实现技术跨越发展提供了空前的机遇。
但混合动力汽车与传统的汽油汽车对比，它不单纯是发动机的简单替换，其设计、加工、材料以及电气、控制系统都要相应地做出改变，使整车参数合理匹配。
这意味着以汽车工业为国民经济支柱的世界发达国家的工业体系面临着重大的调整，选择发展混合动力汽车为我国汽车工业发展的新的增长点，对于改变我汽车工业的落伍状况、促进经济发展、增强国家实力具有现实的战略意义，而不仅仅只是环境保护和节约能源的问题。
全套设计，加1538937061.1混合动力汽车的发展历史当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。
20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。
虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。
由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。
车辆工程毕业论文
车辆工程毕业论文车辆工程毕业论文700字随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，对交通工具的需求也越来越高。
而汽车作为一种重要的交通工具，不仅能够为人们提供便利的出行方式，还可以促进经济的发展。
因此，汽车工程在现代社会中起着至关重要的作用。
本文将从汽车工程的设计、制造、试验等方面进行探讨，以期为汽车工程领域的研究提供一些参考和思路。
首先，汽车工程的设计是整个汽车制造过程中的第一步。
在设计过程中，需要考虑到车辆的功能需求、安全性能、外观设计等方面的问题。
对于车辆的功能需求，设计人员需要根据不同的用途和需求来确定车辆的结构和配置，以实现更加高效的运输和使用。
而车辆的安全性能则是设计人员必须关注的重要问题，他们需要通过设计和优化车辆的结构，提高车辆的抗翻滚能力、碰撞能力等，确保驾驶员和乘客的人身安全。
此外，外观设计也是汽车设计过程中一个重要的环节，它可以影响消费者的购买决策，并体现汽车制造商的品牌形象。
其次，汽车工程的制造是将设计图纸转化为实际产品的过程。
在制造过程中，需要考虑到材料的选择、生产工艺的优化等方面的问题。
对于材料的选择，制造商需要根据不同部件的功能和特性来选择合适的材料，以提高产品的质量和使用寿命。
而生产工艺的优化则需要制造商不断寻找新的生产技术和方法，以提高生产效率、降低成本、保证产品质量。
此外，制造过程中还需要关注环境保护和可持续发展的问题，制造商需要采用环保材料和工艺，减少废气废水的排放，以保护环境和资源。
最后，汽车工程的试验是验证产品性能和安全性能的重要手段。
在试验过程中，需要考虑到静态试验和动态试验两个方面的问题。
静态试验主要是通过检验和测试车辆的各项技术指标，以保证车辆的结构和功能的完整和可靠。
而动态试验则是通过模拟实际使用场景，对车辆的操控性、稳定性、制动性能等进行测试，以评估车辆的安全性能和驾驶性能。
综上所述，汽车工程作为一门综合性的学科，涉及到很多方面的知识和技术。
在车辆的设计、制造、试验等方面，都需要设计师、工程师不断地进行研究和探索，以提高汽车产品的质量和性能，满足人们对交通工具的需求。
车辆工程本科毕业论文
车辆工程本科毕业论文车辆工程本科毕业论文车辆工程是一门涉及机械、电子、材料等多学科知识的综合性学科，是现代交通运输领域的重要组成部分。
作为车辆工程专业的学生，毕业论文是展示自己专业知识和能力的重要机会。
本文将从论文的选题、研究方法、实验设计和结论等方面进行探讨。
选题是毕业论文的第一步，一个好的选题能够引起导师和评审的兴趣，同时也能够提供足够的研究空间。
在选择选题时，我们可以从当前热点问题出发，如新能源汽车技术、智能驾驶系统等。
此外，也可以从实际问题出发，如车辆底盘设计、悬挂系统优化等。
选题时要注意问题的可行性和研究的创新性，避免重复和无意义的研究。
研究方法是毕业论文的核心内容，它决定了研究的可靠性和科学性。
在车辆工程领域，常用的研究方法包括理论分析、数值模拟和实验验证。
理论分析是通过建立数学模型和方程，对车辆工程问题进行分析和求解。
数值模拟是利用计算机软件对车辆工程问题进行模拟和仿真。
实验验证是通过实际的测试和测量，对理论和模拟结果进行验证和修正。
在选择研究方法时，要根据选题的特点和研究目的进行合理的选择，并结合实际情况进行综合应用。
实验设计是毕业论文的重要环节，它直接关系到研究结果的准确性和可靠性。
在设计实验时，要明确研究的目的和假设，并制定相应的实验方案和步骤。
实验过程中要注意实验条件的控制和数据的采集，以确保实验结果的可靠性。
同时，还要注意实验的安全性和经济性，合理利用实验设备和资源。
在实验设计中，可以借鉴已有的研究方法和经验，也可以创新和探索新的实验方法和技术。
结论是毕业论文的总结和归纳，它是对研究结果的概括和评价。
在撰写结论时，要对研究结果进行客观和全面的分析，并提出自己的观点和建议。
结论要简明扼要，突出重点，避免重复和废话。
同时，还要注意结论的科学性和可行性，不能夸大和歪曲研究结果。
在撰写结论时，可以参考相关的文献和研究成果，也可以结合自己的实际情况进行分析和判断。
综上所述，车辆工程本科毕业论文是对学生专业知识和能力的综合考察，它涉及选题、研究方法、实验设计和结论等方面。
车辆工程毕业设计(论文)捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计【全套图纸】
目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论.. (1)1.1 课题的来源和意义 (1)1.2 汽车试验装置的发展概况 (1)1.3 汽车排气装置性能试验台国内外发展概况 (2)1.4 本课题研究内容及主要工作 (3)第2章汽车排气装置的组成和工作原理 (4)2.1汽车排气装置的作用和组成 (5)2.2汽车排气装置的工作原理 (5)2.3汽车排气装置相关资料 (8)2.4 本章小结 (9)第3章燃乙醇汽油车排气管内部温度与滴水量测定试验方案设计 (10)3.1试验方案 (10)3.2试验装置 (10)3.3排气管内部温度变化的测定 (12)3.3.1怠速试验 (12)3.3.1.1平地怠速试验 (12)3.3.1.2坡道怠速试验 (14)3.3.2低速工况试验 (14)3.3.3中速工况试验 (15)3.3.4高速工况试验 (16)3.4排气尾管末端滴水量的试验测定 (17)3.4.1怠速试验 (17)3.4.1.1平地怠速试验 (17)3.4.1.2坡道怠速试验 (18)3.4.2低速工况试验 (18)3.4.3中速工况试验 (19)3.4.4高速工况试验 (19)3.5排气管末端滴水量的分析 (20)3.6本章小结 (20)第4章捷达汽车消声器结构改进设计 (21)4.1 乙醇汽油燃烧理化特性分析 (21)4.1.1车用乙醇汽油的定义 (21)4.1.2车用乙醇汽油的优点 (21)4.2材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析 (22)4.3汽车消声器制作加工工艺 (23)4.3.1汽车消声器介绍 (23)4.3.2消声器的技术指标 (25)4.3.3消声器的设计步骤 (26)4.4消声器改进及设计 (26)4.5 本章小结 (27)第5章汽车排气装置性能实验台整体结构设计及校核 (28)5.1 实验台总体设计方案 (28)5.2定位件的校核 (30)5.3 实验台的整体校核 (30)5.4 本章小结 (30)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (34)附录A (35)附录B (36)摘要北方冬季，环境温度较低，汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。
车辆工程专业毕业设计(论文)教学大纲
车辆工程专业毕业设计（论文）教学大纲（总学时数：16周，学分数：15）一、毕业设计的性质和目的车辆工程专业毕业设计是培养工科学生的一个实践性教学环节，也是最后的一个教学环节。
它是在学完该专业必修和选修课程之后，并在做过课程设计的基础上进行的。
毕业设计是学生四年来的学习过程、尤其是专业课程学习的系统总结。
毕业设计（论文）的主要目的是：1、培养学生综合运用所学的基础理论课、技术基础课及专业课的知识和实际技能去分析和解决本专业范围内的一般工程技术问题，从而认识科学研究、工程项目设计全过程；2、培养学生建立正确的设计思想、分析能力，掌握工程技术处理的一般程序、规范和方法，全面提升学生工程设计能力、科学研究能力；3、通过毕业设计（论文）进一步巩固、扩大和深化学生所学的基本理论，基本知识和基本技能，提高学生设计计算、制图、编写技术文件、正确使用技术资料和标准以及手册等工具书的独立工作的能力；4、通过毕业设计（论文）培养学生严肃认真，一丝不苟和实事求是的工作作风，树立正确的生产观点，经济观点和全局观点，从而实现学生向工程师的过渡，达到培养高级应用型工程技术人才的目的。
二、毕业设计的选题原则1．应按给定的毕业设计任务书和毕业设计大纲要求，在指导教师指导下独立完成。
2．应根据国民经济发展趋势和技术发展水平及用户要求，按国家标准、技术规范、参阅有关资料进行设计和实验研究。
3．应根据我国技术经济条件和实际生产经验，采用国内外先进技术，力求设计符合生产实际，使之在技术上先进而可行、在经济上节约而合理。
三、毕业设计类型及基本要求1、毕业设计类型：工程设计类、实验研究类、软件工程类等。
要求：初步掌握工程项目和实验设计的基本原理、方法和编制设计文件的基本技能；学会查阅文献资料的方法；练习设计文件、研究报告、开发文挡等的编制。
2、毕业设计基本要求（1）工程设计类1）进行设计用原始资料分析、方案的技术经济比较、工艺流程制定与计算；2）进行设备选型与计算，选择与厂型和工艺要求相匹配的先进设备，确定设备的型号与台数，并了解所选设备的性能和现场使用情况；3）合理布置车间与设备；4）合理布置工业广场总平面；5）编制设计文件：设计说明书、设备明细表、概算书及设计图纸；（2）实验研究类1）学习科研立项过程，进行项目前期准备，查阅资料；2）制定研究方案，包括可行性研究、技术经济比较；3）设计实验系统，绘制系统图，进行设备选型；4）进行实验研究；5）实验数据分析与处理；6）编写研究报告、验收和鉴定报告、待发表的论文；7）绘制设计图纸（可以是实验系统的，或相关图纸）；（3）软件工程类：1）按照软件工程的方法，进行项目调查、用户需求分析和项目可行性分析；2）进行软件开发方案设计；3）学习项目管理方法，绘制甘特图、网络图；4）进行程序编码；5）进行程序调试、运行；6）编写项目研究报告和用户使用说明书；四、毕业设计任务及深度要求毕业设计(论文)的主要内容包括：选题、开题报告、课题研究及完成设计方案、撰写设计说明书(论文)等，其具体要求遵照学院毕业设计（论文）管理实施细则和指导手册；设计工作与所学专业知识相关，工作量饱满，满足学生一人一题或一人一子课题；选题范围主要涉及车辆设计制造、性能测试计算以及检测维修等车辆相关领域。
车辆工程毕业设计101九档双中间轴变速器
车辆工程毕业设计101九档双中间轴变速器一、设计背景和意义随着社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。
而作为汽车的核心部件之一，变速器扮演着重要的角色。
而现有的变速器设计存在一些问题，例如传统的减速器存在传动效率低、磨损大、噪音大等问题。
为了解决这些问题，我们提出了一种新型的九档双中间轴变速器的设计。
二、设计方案和技术要点1.变速器构造方案：本设计采用九档双中间轴变速器的构造方案。
该方案将中间轴的数量增加到两根，这样可以实现更多的传动档位，提高汽车的变速范围和驾驶舒适性。
2.变速器传动原理：该变速器采用定轴式传动，即输入轴和输出轴位于同一轴线上，中间轴通过齿轮传动连接。
3.齿轮设计：中间轴齿轮为直齿圆柱齿轮，通过齿轮的组合和排列，实现不同传动比的变速器档位。
4.变速器控制：该变速器采用电子控制系统进行控制，通过传感器感知车辆的行驶状态和驾驶者的操作，自动调节变速器的档位。
5.优化设计：为了提高变速器的传动效率，我们进行了齿轮的优化设计。
采用了精密加工技术和先进的材料，降低了摩擦和磨损，提高了传动效率和使用寿命。
三、预期效果和实施步骤1.预期效果：九档双中间轴变速器相比传统变速器，具有更广泛的变速范围和更平滑的传动过程，提高了汽车的性能和驾驶舒适性。
2.实施步骤：首先，进行变速器的整体设计，包括尺寸和重量等方面的考虑。
然后，进行齿轮的设计和制造，确保齿轮的精度和耐用性。
最后，进行变速器的安装和测试，检验其性能和可靠性。
四、结论本设计提出了一种九档双中间轴变速器的设计方案，通过优化设计和控制系统的引入，可以提高变速器的传动效率和换档平稳性。
预计该变速器可以在实际应用中获得良好的性能表现。
车辆工程论文设计方案怎么写
车辆工程论文设计方案怎么写摘要本文提出了一种新型车辆工程设计方案。
该设计方案利用先进的材料和技术，结合现代设计理念，对车辆的整体结构、动力系统、悬挂系统、安全系统等进行了全面的优化和改进。
通过实验和仿真验证，表明该设计方案在提高车辆性能、降低燃油消耗、增强安全性能等方面具有显著的优势。
该设计方案具有一定的工程应用价值，可以为汽车制造企业和相关研究机构提供参考和借鉴。
关键词：车辆工程；设计方案；结构优化；动力系统；安全系统1. 背景车辆工程是指以汽车为研究对象，开展汽车整车及其部件的设计、开发、制造、测试以及相关技术研究的综合性学科。
在当今社会，汽车已经成为人们生活和工作中不可或缺的交通工具之一，然而，随着汽车数量的不断增加，车辆工程也面临着诸多挑战。
为了提高车辆性能、降低燃油消耗、增强安全性能，需要不断改进和优化车辆的整体结构、动力系统、悬挂系统、安全系统等方面。
2. 文献综述在过去的几十年里，许多学者对车辆工程的各个方面进行了深入的研究。
其中，有关车辆结构优化的研究成果表明，通过采用新型材料和加强设计，可以显著提高车辆的刚度和强度，从而提高车辆的整体性能。
在动力系统方面，许多学者提出了各种新型的动力系统方案，如混合动力、电动车等，这些方案具有更高的能源利用率和更低的排放。
此外，在悬挂系统和安全系统方面，也有许多相关研究成果，表明改进和优化这些系统可以显著提高车辆的行驶稳定性和安全性能。
3. 设计方案基于现有文献综述的结果，本文提出了一种新型的车辆工程设计方案。
该设计方案主要包括以下几个方面：3.1 车辆结构优化针对车辆的整体结构，本设计方案采用了先进的材料和加强设计，对车身、底盘、门梁等重点部位进行了优化，提高了车辆的整体刚度和强度。
3.2 动力系统优化本设计方案采用了混合动力系统，集电动、油电混合、内燃机等多种动力形式于一体，使车辆在不同工况下都能达到最佳的能源利用率和低排放。
3.3 悬挂系统优化在悬挂系统方面，本设计方案采用了主动悬挂技术，通过传感器实时感知路面状况，对悬挂系统进行动态调整，以提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
车辆工程毕业设计什么题目比较好写(二)2024
车辆工程毕业设计什么题目比较好写（二）引言概述：车辆工程毕业设计是车辆工程专业学生的重要课程，选择一个合适的毕业设计题目对于学生顺利完成设计任务非常关键。
在上一篇文章中，我们介绍了几个比较好写的车辆工程毕业设计题目，并提供了相关的分析和建议。
本文将继续探讨一些值得考虑的车辆工程毕业设计题目，以帮助学生取得更好的设计成果。
正文：1. 高速公路自动驾驶系统的研发- 车辆自动驾驶是当今车辆工程领域的热门研究方向，设计一个高效且安全的高速公路自动驾驶系统是一个有挑战性的任务。
- 研究自动驾驶系统的各个组成部分，如传感器、决策算法和控制系统等。
- 设计并测试自动驾驶系统在不同情况下的性能，如不同天气条件、道路环境和交通状况。
2. 新能源汽车充电系统的优化设计- 随着新能源汽车的普及，设计一个高效且便捷的充电系统对于推广新能源汽车具有重要意义。
- 研究不同充电设备的充电效率和充电速度，寻找最佳的充电方案。
- 分析新能源汽车的电池管理系统，提出优化方案以延长电池寿命和提高能量利用率。
3. 汽车底盘结构的轻量化设计- 车辆轻量化是提高汽车燃油经济性和环境友好性的重要方面，设计一个轻量化的底盘结构具有实际应用价值。
- 分析不同材料的力学性能和重量特性，选择最适合的材料用于底盘结构。
- 进行有限元分析和结构优化，确保轻量化设计仍能满足安全和耐久性要求。
4. 新型涡轮增压器性能优化研究- 涡轮增压器在提高汽车动力性能和燃油经济性方面起关键作用，优化涡轮增压器的性能可以提升车辆整体性能。
- 研究不同类型和尺寸的涡轮增压器，比较它们的增压效果和效率。
- 通过改变涡轮几何形状、材料和进气流动行为，提高涡轮增压器的性能。
5. 汽车发动机尾气排放控制技术研究- 汽车尾气排放对环境和人体健康造成严重影响，研究和设计高效的排放控制技术对于减少尾气排放具有重要意义。
- 分析不同尾气处理系统的工作原理和效果，选择最适合的方案。
- 进行实验和测试，评估排放控制技术的效果和可行性。
车辆工程毕业论文
车辆工程毕业论文车辆工程毕业论文车辆工程作为一门综合性学科，涉及到机械工程、电子工程、材料科学等多个领域，是现代交通运输领域的重要组成部分。
在车辆工程领域，毕业论文是学生们展示自己专业知识和能力的重要机会。
本文将探讨车辆工程毕业论文的主题选择、研究方法、实验设计以及写作技巧等方面。
一、主题选择车辆工程领域广泛而深入，因此，选择一个合适的主题是非常重要的。
首先，应该根据自己的兴趣和专业方向来确定主题。
比如，如果你对汽车发动机技术感兴趣，可以选择研究某种新型发动机的性能和排放特性；如果你对电动车技术感兴趣，可以选择研究电池技术的改进和电动车的续航里程等问题。
其次，主题选择还应考虑到社会需求和研究热点。
例如，随着环保意识的提高，研究新能源汽车的技术和市场前景是一个热门的主题。
此外，还可以选择一些具有实际应用价值的主题，如车辆安全性能评估、车辆动力系统的优化设计等。
二、研究方法在车辆工程毕业论文中，研究方法的选择对于论文的质量和可行性至关重要。
一般来说，研究方法可以分为实验方法和理论分析方法两种。
实验方法是通过设计和搭建实验装置，对车辆的性能进行测试和评估。
这种方法可以直接观测和测量车辆的各项指标，得到准确的数据。
例如，可以通过在实验室中搭建试验台来测试车辆的悬挂系统的性能。
理论分析方法是通过建立数学模型和计算机仿真来研究车辆的性能。
这种方法可以在较短的时间内得到大量的数据，并通过对数据的分析和处理，得出结论。
例如，可以通过建立车辆动力学模型来研究车辆的操控性能。
三、实验设计在进行实验研究时，合理的实验设计是非常重要的。
首先，应该明确实验的目的和研究问题，然后设计相应的实验方案。
实验方案应包括实验对象、实验方法、实验装置和实验步骤等内容。
其次，应该合理选择实验参数和变量。
实验参数是指可以调节和控制的因素，如温度、压力、速度等。
变量是指需要测量和观测的因素，如车辆的速度、加速度、油耗等。
通过合理选择实验参数和变量，可以确保实验结果的准确性和可靠性。
车辆工程毕业设计103多功能供电车设计论文
第1章绪论1.1选题的背景1.1.1电力短缺中国已成为继美国之后的世界第二大电力消费大国，电力对经济发展的制约作用开始显现，且差距呈越来越大之势。
我们经常听到夏季全国闹电荒，去年南方大雪导致南方大面积停电，一些城市沦为死城，今年5月12日的8.0级强烈地震又使电力系统瘫痪。
电力行业整体不适应社会进步的问题越发显露。
多年的电荒已经使一部分人产生恐慌。
面对灾害，医院、通信等重要部门由于缺电导致不能展开抢救工作。
电力的健康发展直接关系到国家的能源安全、整体竞争能力的提高、人民群众的切身利益、环境保护和可持续发展等问题，它应该受到全社会的关注。
1.1.2太阳能的开发和利用21世纪是世界能源结构发生巨大变革的世纪。
由于传统能源（如煤、石油、天燃气等）的供给已出现严重短缺局面，人类开始将目光转向可再生能源的发展。
大规模地开发利用可再生洁净能源，以资源无限、清洁干净的可再生能源为主的多样的能源结构代替以资源有限、污染严重的石化能源为主的能源结构已成为人们关住的焦点。
其中，可再生能源主要有以下几个方面：（1）太阳能：据天文物理学家的计算表明，太阳系还能存在45亿年，太阳每年辐射到地球的总能量相当于人类能源消耗的1.2万倍；（2）氢能源：利用自然界大量存在的水，由电解水产生氢，或者由太阳能光催化水分解氢[1]；（3）风力发电、小水电与潮汐发电：可提供可观的电力；（4）生物能：包括城市垃圾的转化、人类粪便的转化等，这些能源原本是人类的废弃物所转化过来的，只要有人类的存在，就会有生物能，所以这- 1种能源也可以说是用之不竭的；（5）核能：与传统能源的发电厂相比，核能的利用率较高，对环境的污染小，并且使用核燃料的成本远远低于传统燃料的成本，而核燃料所释放出来的能量却远远高于传统能源所释放出来的能量。
太阳能作为一种新型的绿色可再生能源，与其他新能源相比利用最大，是最理想的可再生能源。
特别是近几十年来，随着科学技术的不断进步，太阳能及其相关行业成为世界发展最快的行业之一。
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兰州交通大学继续教育学院毕业设计〔论文〕专业〔班级〕：车辆工程指导教师：学生姓名：孙明明学号：130131062城轨车辆转向架的构成与检修设计题目：毕业设计〔论文〕任务书开题报告附5中期报告附6结题验收中文摘要摘要：随着车辆系统动力学、轮轨关系等理论的完善,车辆转向架在结构和性能方面得到了改良,使得车辆的运行性能不断提高。
城市轨道车辆从早期的一个车体支承于两根单轴的模式开展到由两轴与多轴的转向架支承,其中两轴转向架已成为当今各种轨道车辆的主型转向架。
转向架是城市轨道交通车辆的重要组成局部，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。
同时转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动。
转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
对于动力转向架还装设有牵引电机与传动装置。
本文以某某地铁转向架为参考，详细介绍了转向架的主要技术参数、转向架组成与功能、常见故障和检修工艺。
关键词：城轨车辆转向架组成检修英文摘要Abstract：Along with the vehicle system dynamics, the perfection of wheel/rail relations theory, vehicle bogie has improved in structure and performance ，the performance of the vehiclemaking improve continuously. Urban rail traffic from early a body in two single shaft supporting the pattern development by two axis and to support the bogie multiracial, including two axis bogie has bee all present-day rail vehicle Lord type bogie. Bogie of urban rail transit vehicles is an important part of the body weight, and it directly bearing, ensure the smooth through the curve. Meanwhile the various parameters of the bogie are directly determines the stability of the vehicle and vehicle fortableness. Bodywork is located in by bogie device could wheel spindle box along the rail of rolling into vehicles direction along the route of the parallel direction. Bogie by frame, monly, the wheels of spring suspension devices and brake spindle box etc. For dynamic bogie also installed a traction motor and transmission device. In this paper for the reference of nanjing subway bogie, introduces the main technical parameters, bogie position and function, mon fault and repair technology.Keywords: city rail vehicle; bogie ponent; repair目录1绪论32 转向架的根本概要与技术参数42.1 转向架的根本描述52.2 转向架的技术参数32.2.1 转向架的外形尺寸和重量32.2.2 转向架的根本数据62.2.3轮对的根本数据62.2.4转向架的传动数据73 转向架的组成73.1 转向架体系73.2轮对93.3车轴与轴承103.4构架113.5一系悬挂123.6二系悬挂133.7转向架的制动安装143.8传感器、天线和接地装置153.8.1车轮滑动保护系统〔WSP〕153.8.2接地回路单元163.8.3里程/速度传感器143.8.4事件记录仪173.9传动183.9.1牵引电机183.9.2联轴器163.9.3齿轮箱163.10车体和转向架连接173.11轮缘润滑器184 检查与检视194.1 车轴的目视检查194.2 车轮目视检查204.2.1 车轮几何检查214.2.2 车轮内侧距224.3 轴箱目视检查234.4 构架目视检查264.5 齿轮箱-联轴器-吊杆264.6 牵引电机264.7 一系悬挂目视检查274.8 减震器274.9 空气弹簧目视检查284.10 抗侧滚扭杆目视检查254.11 牵引中心目视检查294.12 制动单元目视检查294.13 接地回路单元电刷磨损检查304.14 轮缘润滑器285 结语29参考文献301 绪论铁路运输开展的初期，世界各国大多采用将轮对直接安装于车体下面的二轴车结构。
由于要通过小半径曲线，二轴车的轴距不能太大，另外，车辆载重、长度和容积均受到限制。
如果把二个或多个轮对用专门的构架〔或侧架〕连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两转向架上。
由于这种带转向架结构的许多明显的优点，现代大多数轨道车辆的走行装置都采用转向架的结构形式。
转向架的作用与要求：l〕采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积。
2〕转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。
3〕便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质。
另外，有转向架车辆在通过两轨头上下不平处时，车体支承点的垂直移动量仅为二轴车轮对支点的一半，从而提高了运行的平稳性。
4〕支承车体，承受并传递从车体至轮轨的各种载荷与作用力，使各轴重均匀分配。
5〕便于安装制动装置，传递制动力，满足运行要求。
6〕便于在转向架上安装牵引电机与减速装置，驱动轮对〔或车轮〕使车辆沿着轨道运行。
7〕转向架为车辆的一个独立部件，便于转向架的互换、制造和维修。
电客车检修员平时的工作就是对电客车进展检查，确保列车能够有良好的状态上线载客，主要的检查内容有司机室功能，客室扶手，立柱，LCD，CCTV，LMDU，车下检查等。
车下检查主要对电客车走行部进展检查，走行部主要就是对转向架的检查，有的修程还要对轮对内侧距与轮对直径进展测量，新轮直径是840毫米，磨耗到限直径是770毫米。
内侧距是1353-1355毫米。
在检查过程中要看车轮有没有剥离与擦伤现象，剥离的X围是剥离一处不得大于20毫米，剥离两处且任一处不得大于10毫米。
擦伤X围是擦伤一处不得大于40毫米，擦伤两处且任一处不得大于20毫米。
检查一系悬挂，二系悬挂有没有渗油或者毁坏现象，钢弹簧有没有断裂，空气弹簧有没有龟裂，抗侧滚钮杆有没有裂纹与各紧固螺丝有没有松动，色标正不正确。
各软管气管有没有龟裂漏气现象。
对动车转向架要检查电机与齿轮箱。
2 转向架的根本概要与技术参数转向架主要用于承当车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上，通过安装圆形或球形心盘，车体与转向架可相对自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力，通过安装弹簧与减振装置以缓和车辆承受的冲击和振动，通过增加轴数以提高车辆的载重，转向架是一个相对独立的结构，易从车下推出，便于检修。
地铁车辆的高频率启动和制动对转向架的性能要求很高,转向架性能和制造质量的好坏直接影响到车辆的运行品质，其运行的稳定与否将直接影响到乘客的舒适度。
2.1 转向架的根本描述用于某某2号线列车的转向架属于Alstom Metropolis 标准A型转向架，是为地铁应用而特别设计的。
6辆编组列车包括8台动车转向架和4台拖车转向架，它们在列车下的配置如图1所示：有3种不同类型的转向架，表示如下：TBEX端部拖车转向架TBIN中间拖车转向架PB 动车转向架转向架类型能够通过固定在LH侧架外侧的标牌进展识别。
此外，标牌也可显示出转向架序列号，零件号和修正状态。
图2.1转向架布置示意图转向架在以下条件下可以互换：PB动车转向架之间、TBIN拖车转向架之间、TBEX拖车转向架之间、不同类型的转向架之间不能互换、动车构架之间可以互换、拖车构架之间可以互换、动拖车构架之间不可以互换、功能一样的轮对、齿轮箱和动车部件可以互换。
转向架结构设计速度为90Km/h，转向架无摇枕，载荷由枕梁和转向架构架两侧梁承受。
2.2 转向架的技术参数2.2.1 转向架的外形尺寸和重量表2.1 转向架的外形尺寸和重量转向架类型PB TBEX TBIN2.2.2转向架的根本数据表2.2 转向架的根本数据2.2.3轮对的根本数据表2.3 轮对的根本数据2.2.4转向架的传动数据表2.4 传动的根本数据3 转向架的组成3.1 转向架体系所有类型转向架整体结构是一样的，而且无论在任何情况下，一样的部件具有一样功能。
转向架结构包括：-一个H型构架(1)-每台转向架两个轮对(2)〔对于动车转向架，车轴上装有齿轮箱〕-一系悬挂〔3〕,包括一个转臂和一套两个螺旋弹簧-空气弹簧型二系悬挂〔4〕-一系减震器〔5〕和二系减震器〔6〕，用于稳定悬挂系统-安装于转向架下部的抗侧滚扭杆-车体-转向架连接装置〔7〕，由位于转向架中心的预加应力的橡胶块组件和插入其中的用螺栓连接于车体下面的中心销轴构成。
图3.1 动车转向架安装于转向架的制动装置包括4个踏面制动单元〔8〕，其中的两个带有停放制动〔9〕。
动车转向架安装有传动装置，包括两个牵引电机〔10〕，齿轮箱〔11〕和弹性联轴器根据转向架类型，安装不同的轴端装置。
包括车轮防滑传感探测器〔WSP〕，接地回路单元〔ERU〕和里程/速度传感器以与事件记录器/脉冲发生器。
两类拖车转向架的差异在于轴端装置的不同，TBEX转向架安装有里程/速度传感器，而TBIN转向架安装有事件记录器/脉冲发生器，并且对于轮缘润滑器〔14〕，只变化地安装在TBEX上。
图3.2 拖车转向架3.2 轮对轮对承当车辆全部载荷，引导车辆沿着钢轨高速运行，同时还承受着从车体、钢轨传来的各种力的作用。
因此，轮对应具有足够的强度，以保证在允许的最高速度和最大载荷下安全运行。