城市道路设计中的理念与策略
关于城市道路建设的可持续发展策略
道路桥梁
关于城市道路建设 的可持续发展策略
杨 延 洪
（ 重庆渝 高科技产 业集团股份有限公司 ，重庆 ４ ０ １ １ ２ １】
方便快捷 的 交通 能推动城 市建设 快步进入 新 纪元 ， 因此城 市道路 规 划、 建设、管理必须在 可持续发展 的战略原 则． 不论前期的设计工作， 还是 建设过程 中的质量管理工作， 都 需良好 的控制 和管理 。
【 关键词 】 城 市道路建设 ；管理 问题 ；策略
１可持续发展的意义 以及城 市道 路可持续发展的内涵 １ ． １可持续发展的意义 生态文明和人与 自然 的和 谐是可持续发展战略 的思想 基础；未 来取向与整体观念是其最高行动法则 ；保护环境 、 控 制人口的发展、 节约 自然资源是其基本战 略；政 府主导 、科技导 向、公众参 与是其 基本操 作模 式。在整个社 会未 来的发展战略里可持续 发展 主要表现 在其持续 性、持续发展及持续利用这三个方面 。 １ ． ２城市道路可持续发展 的内涵 个城 市的道路交通可持 续发展必须在其发展过程 中时刻对 居 民的出行需求、道路设施 的供 应、城市空气质量和环境质 量以及城 市社会 经济发展这几者之 间的平衡进行 良好 的协调 ，并且 还要注意
【 摘 要】 城市道路的 建设发展将 面临前 所未有的机遇和挑战，
用于道路 结构设计的技术规范的基本 设计思想形成 于 ７ Ｏ年代 ， 这对当时交通流量情况下 的道路结构设计是合适 的。但今 天看 来， 观 点已不能适应 当前需要，过于重视 一次性投资 ，忽视了长期使用 ， 城市交通建设中的可持续发展战略用性能 ，造成道路结构 的三快一 慢（ 设计得 快，施工得快，损坏得快，跑得慢） 的现象，浪 费严重 。 道路结构 的早期损坏现 象严 重，不得 不投 入大量 的资金 进行养 护和维修。尽管如此 ，道路性 能仍 只能维持在低水平上 。大量养护 维修资金的投入 ，必然影响到新设施 的建设 ，不仅影 响了交通 ，也 影响了发展。 不过 ，即便是用传统 的设施修 建理论所修 建的道路设施 ，也能 为经济 的发展提供一定的基础 ，这是 由道路 设施本身 的特 点所 决定 的，也是许多部 门不重视道路设计和修建质量 的原因。这样做 效果 不好，设施和投资未 能起到应起 的作用 ，浪费严 重。传 统上，修建 方案的选择只考虑一 次投 资，如果 我们 以可持续 发展 的观点重新审 视这个 问题时，就会使 问题更加 明显了，视野更 加开 阔，注重 发展 的平稳性和持久性。 根据道路 设施性 能特 点，本 文将 设施 建设对可持续发展的影响 分为三个等级 ，即弱 持续性 、中持 续性和 强持续 性。设施 的修建， 应按照中持续性或强持续性原则进行。其定义如下： 弱持续原则 ：设施标准 低，损坏迅速 或负面作用太大，影响经 济的持续健康发展 ，是一种初 期的生产 模式。强持续原则：设施标 准高，负面作用小 ；负面作用及其所造成 的影 响远小于发展所 带来 的正面影响 （ 从而可用发展 的效 益去 治理或补 偿发展的危 害） ，对经 济的持续健康发展起到强有力的支持作用 ， 是一种理想的生产模 式。 ２ ． １ ． ３道路管理 城市交通管理包括两个 方面 内容：一是交通管理，一是道路管 理。现代化 的交通给人们 的出行 带来了方便，反过来也要人们 的行 为有所节制 ，遵守交通法 则。 目前客观 上本市的交通方式复杂 ，各 种交通方式并存 。另 一方 面，出行者的交通行为不规范 ，没有 “ 节 制行为、保持畅通 ”的意识 ，造成交通秩序 的混乱 在交通管理上， 对车辆行为 的管理较 为严格 ，而对 行人大多听之任之 。这样，交通 秩序乱 、道路通行能力低是必然 的。 交通管理上另 一个较严 重的 问题是缺少现代化手段 ，管理者不 能及时 了解相关道路 上的交通量变化状 况，所做 出的交通决策有一 定的盲 目性 ，无法作 出有 目的的疏导 。 从交通管 理指导思想上说，交通管理 尚处于原始阶段 ，交通管 理者是把 出行者 当作 被动 的对 象对 待的，而不是把他们当着交通管 理的参与者来对待 ，哪里 堵塞疏导哪里，而不是防患于未然 。这说 明我们 的交通管理缺少现代 的手段 ，也缺少现代 的思想 。 在道路 管理方面，对正常的维护工作未予充分重视 ，缺少预防 性养护的意识 。殊不 知 “ 小洞不补，大洞吃苦 ” 。缺少科学的手段和 大量可靠 的数据积 累，无 法使有限的的养护资金发挥最大的经济效 益 ，不 能使设施保 持最佳 完好状态 。 道路管理工作对 已有设施 性能 的影响 是很 大的 ，如本市的市 区地面车辆平均行驶速度 良好的 规划和管理可使设施 的可持续性发生变化 。 ２ ． ２对 道路交通基础设施 的需求 目 前 多种 交通方 式并存 ， 各种 交通方式 均有对道路设施 的要求 。 由于经济的发展 ，人 民生 活水平的提高，人们对交通的需求将是无 止境 的。虽说 目 前 交通设施总体上是不足的 ，但不对交通需求加 以 适 当的限制 ，则交通 问题是永远无法解决 的。 另一个可 能造成大量交通 问题 的潜在交通 需求是私人小汽车 问
城市道路集疏运体系的构筑理念及其规划策略
城市道路集疏运体系的构筑理念及其规划策略作者：王维凤来源：《上海城市管理》2013年第06期关键词航运中心集疏运自贸区国家战略导读：上海国际航运中心的建成将有利于上海自贸区的转型和完善，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。
首先，须进一步完善市域范围并衔接江、浙的客、货分流（主导）公路通道系统，处理好上海空港、海港物流集疏运交通与市域其他交通的关系；其次，在此基础上，针对上海航运中心几大枢纽处于沿江、沿海腹地的特点，进一步强化高质量、高水平、大容量的专业化通道建设，为适应航运中心的可持续发展预留必要的条件。
国务院近日正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，这与上海国际航运中心的建设息息相关。
上海国际航运中心的建成有利于上海自贸区的转型和完善，除了政策层面的突破以外，对国际航运中心的建成提出了更迫切的要求，无疑也对其中作为基础支撑的公路集疏运体系的完善提出了更高的要求。
海港和空港在建设“国际航运中心”导向下快速增长，公路集疏运量在港口集装箱量和郊区产业基地的双重带动下较快增长。
顺应这一要求，在最近几年开展的宏观和中观层面的研究中，都有涉及服务于国际航运中心的公路集疏运体系的策略，并且正在实施过程中。
本文着重从宏观层面总结上海市骨干路网规划修编所涉及的公路集疏运策略。
一、总体战略《贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》中明确指出，要围绕国际航运中心建设，优化现代航运集疏运体系，增强综合运输能力。
综合考虑未来上海发展的趋势和条件，今后十五年乃至更长时期，上海综合交通要与城市发展充分协调，逐步提升区域竞争力。
上海要尽快构建与“现代化国际大都市”相适应的海空枢纽、公铁均衡和多种方式协调的综合交通体系。
而公路运输在其中起到承接中转和独立运输的双重功能。
基于上海以长三角为主体的“腹地型”航运中心的特征，尽管大力发展高效率的多式联运是优先发展方向，但公路集疏运系统在整个上海航运中心的内陆辐射集疏运体系中仍起到极为重要的作用。
城市规划中存在的问题与可持续发展策略
城市规划中存在的问题与可持续发展策略一、城市规划中存在的问题1. 战略规划不合理在城市规划过程中，有时候会出现战略规划不合理的问题。
这可能是因为缺乏全面而深入的调研，无法准确了解城市的实际情况和发展需求。
另外，在制定规划时也容易受到各种利益集团的影响，导致某些地区得到不合理的优惠，而其他地区被忽视。
2. 缺乏科学性部分城市规划缺乏科学性和专业性。
城市规划需要依据社会、经济、环境等各方面指标进行评估，并结合人口增长趋势、用地需求以及自然资源限制等因素进行综合分析。
但是很多规划并没有严格按照这种科学方法来进行，导致一些建设项目无法实现预期效果。
3. 区域发展不平衡在城市规划中，区域发展平衡是一个重要目标。
然而，在一些城市中，由于政府资源配置不均衡或其他原因，导致部分地区得到了更多的发展机会，而其他地区相对滞后。
这导致了城市内部的不平等和分化，并且可能带来一系列社会问题，如贫富差距扩大、社会不稳定等。
4. 不合理的交通规划交通规划是城市规划中至关重要的一环。
然而，在某些城市中，由于缺乏长远眼光和科学分析，交通规划存在问题。
例如，道路建设过度以及缺乏综合考虑公共交通等因素，导致交通拥堵成为了常态。
这给人们的出行带来了困扰，并且还对环境产生了负面影响。
二、可持续发展策略1. 综合考虑资源与环境在城市规划中实施可持续发展策略时，应该综合考虑各种资源和环境因素。
比如，在土地利用方面要避免过度开发造成生态系统破坏；在能源使用方面要推广清洁能源以减少碳排放；在水资源管理方面要提倡水循环利用等。
2. 加强社会参与与治理可持续发展需要全社会的共同努力。
因此，在城市规划中，应加强社会参与和民主决策，充分听取市民的声音和需求。
同时，要完善城市治理机制，提高行政部门的透明度和责任感，确保可持续发展目标得以实现。
3. 倡导绿色建筑和节能减排在城市规划中，应推广绿色建筑和节能减排措施。
选择环保材料、提高建筑能效、设置合理的通风和采光系统等都是有效的手段。
城市道路的景观设计分析
城市道路的景观设计分析作者：石迪谢田富来源：《城市建设理论研究》2013年第09期摘要：要以生态性和可持续发展的原则为基础，把“以人为本”的原则作为景观设计的关键，体现出对“人”的关注与尊重，将人、车、路、景高度统一起来，构造出良好的整体空间景观。
本文阐述了道路景观设计的原则，对城市道路景观设计进行了探讨。
关键词：城市；道路；景观设计；原则；策略中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。
一、道路景观设计的原则1、要适应城市的总体规划在城市总体规划中，城市的景观规划是一个重要内容首先对城市进行分析和研究，在此基础上把城市布局形态分别规划制定出来，要有远景的规划，在规划中坚持环境容量与可持续发展的观点，要有“不许建设用地”的规定。
在景观规划中需注意的要点有：①经过生态调查将土地的利用规划制定出来，对应保全的地区要有所限定，把需要保护地段指出来，将开发区的轮廓勾勒出来；②在土地开发方面要对周围环境问题（大气、水源、噪声、生物与侵蚀等）加以考虑；③要有区域开放空间系统的建立，从而让城镇内部有旷地或者绿地得均匀分布；④让城市的空间结构更紧凑，在城市中心之间将已有自然风景活动区分割出来；⑤尽量让市区的文化娱乐设施向卫星城或城郊转移；⑥和谐一致的利用土地，对互相干扰、功能混同的布局要予以清除；⑦在交通干道旁边不应有住宅的建筑，若是有则其正面必须避开街道，从而降低噪声的干扰；⑧住宅群应设计庭院中或是在道路终端周围，使其不再面向热闹的街而是面对休闲活动空间或安静的庭院。
2、考虑道路使用者的行为规律与视觉特性道路上的人流, 车流都是在动态过程中观赏街景, 又由于各自交通目的(上班、购物、旅游等)和交通手段(步行、骑自行车、乘公交车等)不同产生不同的行为规律和视觉特征。
城市道路设计中存在的问题及解决措施
交通科技与管理31规划与管理 城市道路的建设需要建设、勘察、设计、施工以及其他相关单位的配合，系统中的任一环节出现问题都有可能导致道路质量问题。
此外城市道路设计由于影响因素众多且对于专业性的要求比较高，容易由于调研工作的不到位或者其他技术问题导致设计方案的问题。
探讨城市道路设计问题和解决措施对于市政工程建设水平的提高有着积极的意义。
1 道路设计中存在的问题 城市道路设计的问题主要表现在以下几个方面： 一是整体布局不够合理，道路的规划设计必须要与城市的总体规划以及发展需求相适应，但是部分城市的道路设计没有考虑城市商业区域分布和其他公共基础设施的建设情况，无法满足城市的交通需求容易导致交通拥堵问题的发生等问题；二是道路横断面布置不合理，横断面设计时没有充分考虑道路等级、交通特性及使用需求，致使道路不能有效发挥其功能；三是交通分流点即交叉路口的设计不科学，交叉路口的设计主要是为避免密集车流导致的拥堵或者是安全隐患，当交叉路口的区域选择或者是宽度等设计存在问题时，容易增加道路的通行负担，在交通高峰阶段容易出现通行系统的瘫痪；四是道路设计中雨水排放问题，近年来部分城市道路积水现象频发，对城市交通及出行者造成很大危害，同时路面长期积水会浸润路基，造成道路病害发生，最终导致路面的破坏。
2 城市道路设计问题解决策略2.1 提高城市道路布局的合理性和规范性 设计人员要加强前期调研，明确城市道路设计的关键点，优化城市道路整体格局的设置。
在进行城市道路工程的规划和设计时要充分考虑城市当前的居民区、商业区等的分布情况，确保提高民众的通行效率，此外设计人员还要充分考虑城市未来的发展规划以及对于市政工程的需求，以市政规划为基础进行城市道路布局的设计和优化。
同时，设计单位要做好前期的实地调研和数据资料分析，结合城市道路需求和建设条件进行设计方案的比选，与建设单位、相关部门等进行积极地沟通协调，选择施工效率、施工质量以及经济性等综合效益最为合适的优质方案。
城市道路交通导航规划
城市道路交通导航规划城市道路交通导航规划是指通过科学、合理的规划，为城市道路交通提供有效、便捷的导航服务。
随着城市化进程的不断加速，城市道路交通拥堵问题日益突出，规划有效的导航系统成为缓解交通压力、提高交通效率的重要手段。
本文将从道路规划、数据技术和导航服务等方面探讨城市道路交通导航规划的重要性和实施策略。
一、道路规划城市道路规划是城市交通规划的重要组成部分，直接影响城市交通导航的质量和效果。
在道路规划阶段，应综合考虑人口分布、交通需求、地形地貌等因素，合理规划城市道路网的布局。
一方面，要确保交通网络的连通性和通达性，避免出现交通瓶颈和死角；另一方面，要优化道路布局，合理划分车、人行道，并充分考虑公共交通工具的需求，鼓励绿色出行方式的发展，如步行和自行车道的设置。
二、数据技术城市道路交通导航依赖于大量的交通数据，包括道路地理信息、交通网络拓扑关系、实时交通流量等。
因此，利用先进的数据技术是实施城市道路交通导航规划的关键。
首先，需要建立完善的地理信息系统(GIS)，用于管理和处理交通数据。
其次，在交通设施和交通工具上安装智能传感器和监控设备，实时采集交通数据。
最后，通过数据分析和模型建立，预测和分析交通流量，为导航系统提供准确的导航路径。
三、导航服务城市道路交通导航系统的核心是提供准确、快速的导航服务。
在设计导航系统时，应考虑以下几个方面。
首先，导航系统应具备多种交通工具的导航功能，包括汽车、公交车、自行车、步行等。
其次，应提供实时的交通流量信息和路况预测，帮助用户规划最佳的出行路径。
此外，还应提供周边兴趣点查询服务，包括餐饮、住宿、医疗等。
最后，导航系统应具备语音导航和图形导航两种方式，以满足不同用户的需求。
四、实施策略城市道路交通导航规划的实施策略应综合考虑城市发展现状和未来趋势。
首先，应加大对基础数据建设的投入，完善数据来源和更新机制。
其次，要引入先进的导航技术，与互联网、智能手机等技术相结合，在用户便利性和导航精确度方面取得平衡。
城市更新背景下广州市品质道路设计策略——以阅江路及周边道路景观品质提升工程为例
城市更新背景下广州市品质道路设计策略———以阅江路及周边道路景观品质提升工程为例李宁（广州市市政集团设计院有限公司，广东广州510600）摘要：随着城市化的进程加快，人们生活水平的日益提高，我国城市更新从单一的拆除重建转向微调控、微改造，人们的关注也从基本需求得到满足转向城市空间品质和空间体验。
城市道路不仅具有连接城市各个区域的交通功能，也是为人们提供休憩交流、观赏休闲的主要空间，更是展示城市形象的重要窗口。
因此，如何通过有效的设计方法营造高品质的城市道路景观，对于提升城市空间品质和塑造城市风貌特色具有重要的意义。
以广州市阅江路及周边道路品质提升工程为例，归结出城市更新背景下品质道路设计策略，引入“以人为本”的城市设计理念、通过梳理交通体系、改善生态环境、营造特色景观、重塑活力空间的设计方法，建设更和谐、健康、生态的“以人为本”的品质化道路。
关键词：城市更新；品质道路；道路景观设计；以人为本中图分类号：TU9文献标识码：A文章编号：1005-7897（2021）16-0034-030引言随着城市化的进程加快，人们生活水平的日益提高，我国城市更新从单一的拆除重建转向微更新的模式来实现城市景观的品质提升。
2016年广州市实施的《广州市城市更新办法》明确城区不再大拆大建，改为循序渐进的修复、活化、培育，让其保留生机，从源头上解决居民生活难题，改善居民生活状况，同时改善城市面貌。
习近平总书记也强调，“要突出地方特色，注重人居环境改善，更多采用微改造这种‘绣花’功夫，注重文明”。
而城市道路作为城市重要的公共空间，城市生活的主要“舞台”，不仅具有连接城市各个区域的交通功能，而且也承载着改善城市生态环境、塑造城市时代形象、保护城市风貌、美化城市环境等功能[1]。
因此，在城市更新背景下，如何通过“微改造”的手段营造高品质的城市道路景观，对于提升城市空间品质和塑造城市风貌特色具有重要的意义。
1国内城市道路的品质问题1.1粗放建设，道路景观同质化严重长期以来，城市道路设计过于强调“以车为主”，设计侧重于道路及交通的工程设计，忽视环境设计对整体空间景观的打造及特色街道的塑造；同时“标准图”的惯性思维让设计浮于表面，忽视细节处理及节点空间的设计，最终使得道路被粗放建设，景观同质化严重，视觉体验单调，辨识度低；公共空间经常被割裂，人们对道路空间体验感不佳，参与程度低，严重影响城市空间品质。
城市交通设计中的可达性分析
城市交通设计中的可达性分析在当今快节奏的城市生活中，交通系统如同城市的血脉，其设计的合理性直接关系到居民的生活质量和城市的发展效率。
而在交通设计中，可达性分析是一个至关重要的环节，它能够帮助我们评估一个地区交通的便利程度，以及人们获取各种资源和服务的难易程度。
一、可达性的概念及重要性可达性，简单来说，就是从一个地点到达另一个地点的容易程度。
它不仅仅取决于距离的远近，还受到交通方式、交通设施的完善程度、出行时间和成本等多种因素的影响。
一个具有良好可达性的城市交通系统，对于城市的发展有着多方面的重要意义。
首先，它能够提高居民的生活便利性。
想象一下，居民能够轻松地前往工作地点、学校、医院、商场等，这将大大减少他们在出行上花费的时间和精力，增加生活的舒适度和满意度。
其次，良好的可达性有助于促进经济发展。
企业能够更便捷地获取原材料、劳动力和市场，从而降低运营成本，提高生产效率。
同时，便捷的交通也能够吸引更多的投资和人才，推动城市经济的繁荣。
再者，可达性的提升能够增强城市的社会公平性。
使得不同区域的居民都能够平等地享受到城市的各种资源和服务，减少因交通不便而导致的资源分配不均。
二、影响城市交通可达性的因素1、交通基础设施道路网络的布局和质量是影响可达性的基础。
宽敞、平坦、连接顺畅的道路能够减少交通拥堵，提高车辆行驶速度，从而增强可达性。
此外，公共交通设施如地铁、公交站点的分布密度和覆盖范围，也直接关系到居民能否方便地使用公共交通出行。
2、交通方式的多样性除了传统的私人汽车和公共汽车，地铁、轻轨、共享单车等多样化的交通方式为居民提供了更多的选择。
不同的交通方式在速度、成本、舒适度等方面各有特点，能够满足不同人群的出行需求，从而提高整个城市交通系统的可达性。
3、出行时间和成本人们在选择出行方式和路线时，往往会考虑出行时间和成本。
交通拥堵导致的长时间出行，以及高昂的交通费用，都会降低可达性。
因此，优化交通信号控制、减少拥堵，以及提供合理的票价政策，对于提高可达性至关重要。
城市交通规划与管理
城市交通规划与管理城市交通是城市发展的重要组成部分，直接关系到城市的经济、社会和环境。
城市交通规划和管理能够有效地促进城市发展，提高城市交通运行效率，减少交通拥堵和污染。
本文将探讨城市交通规划和管理的重要性及其实施的策略。
城市交通规划可分为短期和长期两个层面。
短期规划应该考虑到城市现有的交通环境，根据交通流量和道路状况进行合理调整。
同时，短期规划应该确定交通信息传递的方式和交通预测的方法。
长期规划则考虑城市未来的发展需求，以及交通工具的技术、经济和环境特点。
尤其是在城市人口和经济的快速增长中，长期交通规划更应该做好面对挑战的准备，以满足人民对交通便利和安全的需求。
长期规划的重点包括城市与周边地区的交通联系，公共交通网络和交通系统的提高效率和质量等。
城市地下空间的利用也被视为城市交通规划的一个重要方面。
城市地下空间可以用于停车场、地铁和轻轨交通等。
这些工程不仅可以缓解交通拥堵，还可以提高城市质量、增加城市绿化面积和减少环境污染。
各大城市可以根据其需求和特点来评估其地下交通系统的可行性，并制定相关规划和管理策略。
城市交通管理是城市交通规划的重要组成部分，其任务是合理地组织、管理、监督和运营城市交通系统，同时保障市民出行的安全和便利。
城市交通管理应该具有多学科、综合性和灵活性，并且应根据城市交通需求进行定制化管理。
通常，城市交通管理包括了以下几个方面：第一，公共交通系统的规划、建设和运营。
公共交通是城市交通的基本组成部分，应该合理规划公共交通线路和站点、制定公共交通价格和政策，并提供高效的公共交通服务。
第二，道路和街道的维护，包括路面的硬化、路标的规划和维护、交通信号的规划和运营等。
道路和街道是城市交通运行的基础设施，需保障道路和街道的高效运营。
第三，交通运输的安全和保护。
城市应该制定交通安全规范和制度，加强交通执法和警告，切实保护市民的生命财产安全，减少交通事故的发生。
第四，城市交通信息化的建设和运用。
绿色生态城市规划设计理念及策略研究
绿色生态城市规划设计理念及策略研究摘要绿色生态环保是当前世界范围内共同倡导的议题，在城市规划设计当中，应当加入绿色生态的设计理念，减少城市发展建设对生态环境的破坏，实现人与自然的和谐共处。
本文在简述了生态城市的基本概念的基础上，针对绿色生态城市规划设计理念以及绿色城市规划设计策略进行重点研究，希望能够为城市规划提供绿色生态视角，推进城市规划设计的生态化发展。
关键词：绿色生态城市；规划设计；理念；策略引言在传统的城市建设当中，城市的经济发展常常是以生态为代价，在破坏或随意开发生态资源的基础上，实现了短时间内的效益。
这种城市发展的模式代价过重，忽视了绿色生态与发展之间的协作关系，缺乏长远的持续发展规划。
所以，在现代化城市的规划设计当中，应当以绿色、生态、节能、环保等方面的内容为重点，秉承绿色健康的设计发展理念，提升对生态文明的重视，强化城市规划设计同自然之间的关系，优化城市空间环境。
1绿色生态城市规划设计理念1.1共生设计理念在进行绿色生态城市的规划设计时，应首先认识到城市居民是区域生态系统当中的一分子，在发展的过程当中，应认识并尊重同一生态系统当中的其他要素，在不破坏生态系统的前提条件下，进行城市相应功能的科学设计。
为了使城市环境当中的所有生物能够在这一环境当中获得适宜的生存空间，应通过大数据、云计算等技术手段，对城市区域当中的各类生命体的数量、种类进行计算，以互利共生为前提，保障生态系统内部的平衡与稳定运转。
1.2可持续城市发展理念自工业革命以来，世界各地的城市化发展如火如荼。
城市化的快速发展带来了日益突出的城市问题，包括空气污染、生态破坏、城市交通拥堵等城市疾病。
如何解决这些问题，需要城市规划部门找到更好的解决方案。
将可持续城市发展理念融入城市规划设计中，有助于优化资源利用方式，提高可再生能源和清洁能源使用比重，减少传统能源的低效利用，改善城市空气质量，不断提高城市运行效率，减少传统城市疾病无序裂变，改善居民生产生活环境，改善生态城市建设环境，促进城市社会健康可持续发展。
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城市道路设计中的理念与策略
摘要：本文主要是对目前城市道路设计中存在的问题
进行分析，并提出人性化和绿色交通两个理念在道路设计中
的运用。
关键词：道路、理念、策略、问题
一、城市道路设计中存在的问题
1、设计思路存在的问题
现在，我国的一些城市不重视路网的规划是否合理，
没有从整个城市的路网的均衡角度来考虑，意识不到不同等
级的道路的密度、宽度以及结构都是不同的，而是走向一个
极端，只担心未来的道路不够宽，所以盲目的将一些单条的
道路拓宽到八或者十条，横断面的形式一般以三块板或者四
块板为主，从表面上看，非机动车和机动车以及行人是各自
走在不同的道路中，提高了安全性，但是从实际来看，机动
车、非机动车和行人都是在同一个道路上同时前进，所以没
有优先的原则，这样就会加重交叉路口的负担，在路口三者
之间互相干扰，安全性也不能得到很好的保证。所以要改变
这种传统的思维模式，使道路的修建合理化。
2、不重视交通分析
在城市的道路设计中一个不能缺少的重要环节就是交
通分析，交通分析的主要内容有：车辆组成、流量、车速、
流向、周围路网等。这个环节应该通过认真的调查和分析之
后得出合理的结论。一个道路的等级定位和规模的大小都取
决于交通分析，但是在实际的工作中，很多项目的筹备工作
都忽略了这个重要的环节，没有通过正确的交通分析，很难
设计好与周边路网的协调。目前，我国很多大中城市都出现
交通拥堵的现象，这与没有做严格的交通分析有直接的关
系。所以，交通分析是道路设计的一个重要环节，设计部门
应该足够重视，相关部门要给予大力支持，认真的做好方案、
科研和初步设计等前期工作，确保施工图纸的设计质量。
3、横断面设计中存在的问题
（1）、机动车道的宽度的确定
在道路的横断面布置中，机动车的车道的宽度占据了
重要的地位。根据我国的国家规范，40千米和40千米以上
时速的大、小混合型汽车混行或者是大型汽车车道的宽度应
该是3.75米，这个和我国高速公路的车道宽度相同。实际上，
在1997年，我国首都就已经按照实际的情况对道路车道的
宽度的缩窄进行了初步的尝试，一部分道路的宽度从3.5米
~3.75米缩减到3.25米~3.5米，通过缩窄车道宽度来增加车
道数量后，在当时确实缓解了交通拥堵的状况。
（2）、人非共板的讨论
所谓人非共板断面就是将人行道和非机动车道路放在
一个平面内，因为其独特的优越性，最近这种断面被广泛的
应用在城市的道路设计中。这种断面体现出生态设计的新理
念，同时还对断面的设计进行了优化和改进。但是，这种方
式给自行车和行人带来了矛盾，自行车在借道的时候容易撞
到行人，在设计的时候一定要考虑这个因素，采取相应的措
施，例如可以设置分边石等。此外，人非共板在单位的出入
口或者是路口衔接时，对自行车的行驶的连续性也有很大影
响，自行车都要从共板的面过渡到交叉口。但是从长远的角
度来看，人非共板断面的利还是大于弊端的。
（3）、远近期结合考虑
现在有些城市的道路的横断面设计缺乏远近期的考
虑，例如：把机动车和非机动车混行的车道总宽度是12米
的支路，改造成机动车双向的四车道时，车道通常偏窄，设
计就会陷入拓宽和砍树的抉择中。所以断面布置时，机动车
和非机动车加分隔带的总宽度应该和将来的断面规划互相
匹配。各个地方应该结合城市的实际情况，制定与自己城市
相匹配的交通发展目标，科学的规划交通网络，在此基础上
研究一个适合近远期的方案。
二、城市道路设计的人性化理念
当人们走在人性化设计的道路上时，心中自然会感到
满足和温馨。和谐社会的构建需要人性化的道路设计。要特
别关注行人，尤其是弱势群体的需求，这是时代进步给设计
师提出的新要求。随着城市建设水平的提高，人们对道路的
使用的要求也越来越高，这不仅体现在使用功能上，还体现
在舒适功能、观赏功能、便捷功能等方面。如休闲广场、步
行街、无障碍设计等项目都应运而生。所以，城市道路的设
计不仅要实用、安全，还要满足视觉享受，为市民提供一个
人性化的生活空间。
人性化设计的主要内容如下：
1、无障碍设计是人性化设计的一个体现，从盲道的设
置到缘石坡道形式，再到公共建筑的无障碍出入口等，都体
现出设计师对残疾人士的关爱。
2、人行道的设计除了要满足使用功能要求之外，路面
的铺装要根据不同的环境选择不同材料、色调以及图案，体
现出人行道和周围环境的协调，衬托整个城市的景色，营造
出一个和谐的文化意境。在色调的选择方面，金融区、商业
区或者是休闲广场等路段，可以选用一些暖色调，主要以红
色和黄色为主，再配合一些黑、白或者绿色；学校或者医疗
场所等具有浓厚的文化色彩，主要色调可以选择浅蓝色或者
是灰白色，这样显示洁净、幽雅的环境气氛。
三、城市道路设计的绿色交通理念
现在城市的发展越来越郊区化。城市机动化的进程越
来越快，于是交通就成了城市高速发展中一个举足轻重的因
素，并给城市的发展带来了巨大的经济效益，同时也对城市
的环境产生了负面的影响。交通一方面要消耗掉大量的能
源，占用大量的土地，另一方面还会污染环境。现在城市的
机动车辆的数目在不断的增多，道路在不停的新建或者拓
宽，停车场的面积越来越大，也就意味着交通消耗的自然资
源越来越多。此外，因为社会经济的快速发展，机动车辆的
增长速度远远大于城市道路的建设，于是道路的通行能力与
更高的交通需求之间的矛盾开始变得尖锐。交通拥挤导致车
辆行车速度缓慢，既浪费时间，又浪费能源，同时还增加了
排污量，最终导致环境恶化。
所谓绿色交通就是一种以人为本的环保的交通形式，
绿色交通主要是降低交通给环境带来的污染，减轻交通的拥
挤情况，以比较低的成本投入而发展低污染的一种有利于城
市环境多元化的城市交通方式，是一种有效的交通管理策
略，是合适的道路系统规划以及交通技术措施等，它主要是
从微观和宏观上来实现以人为本的方针。绿色交通是安全舒
适的、通达有序的、低能耗低污染三个方面完美的统一结合。
绿色交通主要表现为降低环境污染、减轻交通拥挤、
以最低的成本最大范围的实现人的转移。例如：可以大力提
倡发展公共交通事业，减少个人的机动车辆的使用，大力提
倡使用清洁燃料，提倡自行车或者是步行交通，采取合理有
效的交通管理制度，在道路设计规划中采取适用的方案保证
人和车的连续流动，最大限度的减少对环境的污染。
结束语：
运输业是经济发展的基础，而作为运输业的基础和核
心的道路设计就成为了经济的命脉。我国目前的状况是人口
众多，交通拥挤，尤其是在一些发达城市，在上下班或者是
节假日的高峰期，交通就处于一个瘫痪的状态。这不仅浪费
了人们宝贵的时间，还给环境带来了巨大的污染。所以解决
道路设计已经成为一个重要话题。而在道路设计中，城市的
道路设计则居首位。城市道路设计的是否合理直接影响这个
城市经济的状况以及人们生活水平和环境的优劣。所以我们
要从人性化和绿色道路的理念出发，在城市道路设计中尽量
避免以上问题的出现，给我国城市的交通开辟一个新的天
地。
参考文献：
潘运河 可持续发展的城市道路设计探讨 2008(05)
戴忠华 坚持公路建设的可持续发展 中外公路2003(04)
孙贵安 论公路建设的可持续发展 中外公路2002(03)
黄旭华 城市道路设计的新思考 广东科技2008(12)
叶伟华 浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面 四
川建材2008(01)
徐志强;李梅 试析宜居城市道路设计模式的转型 河北
建筑工程学院学报2008(0)