桥梁常见病害原因及技术处理方法
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁作为连接交通的重要设施，在使用过程中经常会出现各种病害问题，如裂缝、腐蚀、变形等，这些问题一旦发生会对桥梁的使用安全和寿命造成严重影响。
了解桥梁工程常见病害及施工处理技术对于保障桥梁工程的安全和可靠运行至关重要。
一、常见病害1. 裂缝桥梁裂缝是桥梁工程中常见的问题，裂缝的形成大多与桥梁结构的设计、施工工艺和材料选择等因素有关。
裂缝的形成可能由于桥梁荷载超载，热胀冷缩、地震、自然老化等引起。
裂缝会影响桥梁的承载能力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。
2. 腐蚀桥梁常见的腐蚀问题主要包括钢筋腐蚀和混凝土表面腐蚀两种。
钢筋腐蚀主要是由于潮湿氧化环境和化学物质的侵蚀导致，混凝土表面腐蚀则是由于受到化学腐蚀和大气环境侵蚀。
腐蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命，严重时可能会导致桥梁的结构失稳。
3. 变形桥梁在使用过程中可能会出现变形问题，主要包括挠度变形和水平变形。
挠度变形是指桥梁在荷载作用下发生的弯曲变形，水平变形则是指桥梁在水平方向上的变形。
这些变形问题会影响桥梁的使用安全和舒适性。
二、施工处理技术对于桥梁工程中的常见病害问题，需要采取相应的施工处理技术来加以修复和加固，以确保桥梁的安全和可靠运行。
对于桥梁裂缝问题，可以采用注浆加固、植筋加固等技术来进行处理。
注浆加固是通过注入特定的材料来填充和加固裂缝部位，提高裂缝处的抗压和抗弯能力。
植筋加固则是在裂缝处嵌入加固筋材料，增加桥梁结构的受力性能。
针对桥梁的腐蚀问题，可以采用表面防护涂层、阳极保护等技术来进行处理。
表面防护涂层可以有效阻止化学物质和大气环境的侵蚀，阳极保护则是通过在结构表面设置阴阳极来实现对金属表面腐蚀的保护。
对于桥梁的变形问题，可以采用张拉预应力加固、加设补偿器等技术来进行处理。
张拉预应力加固是通过对桥梁进行预应力张拉，增加桥梁结构的承载能力和稳定性，加设补偿器则是通过设置可调节的补偿装置来实现对桥梁的水平变形的控制。
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁作为交通运输的重要设施，经常承受着车辆的压力和自然环境的侵蚀，因此容易出现一些病害。
这些病害如果得不到及时修复和加固，就会对桥梁的安全和使用寿命造成影响。
下面我们将介绍一些桥梁结构常见的病害以及相应的加固方法。
1. 混凝土龄期裂缝
混凝土桥梁通常在施工后一段时间内会出现龄期裂缝，这是由于混凝土的收缩和温度变化引起的。
这些裂缝如果不及时处理，就会影响桥梁的承载能力和使用寿命。
加固方法：对于混凝土桥梁的龄期裂缝，可以采用注浆加固的方法。
通过在裂缝处注入特定材料，填充裂缝，提高混凝土的强度和密实度，从而修复和加固桥梁结构。
混凝土桥墩由于承受车辆的振动和水土的侵蚀，容易出现裂缝。
这些裂缝如果加剧，就会导致桥墩的强度和稳定性受到影响。
3. 混凝土桥面板开裂
混凝土桥面板由于受到车辆的荷载和水分的侵蚀，容易出现开裂，严重影响桥面的使用和安全。
加固方法：对于混凝土桥面板开裂，可以采用张拉预应力钢筋加固的方法。
通过在桥面板下方张拉预应力钢筋，提高桥面板的承载能力和抗弯强度，从而修复和加固桥面结构。
1. 钢桥梁腹板腐蚀
加固方法：对于钢桥梁腹板腐蚀，可以采用防腐涂料保护和钣金包覆加固的方法。
通过给腹板表面涂覆防腐涂料，减少腐蚀的机会，同时在腹板表面包覆钣金，提高腹板的强度和稳定性，从而延长桥梁的使用寿命。
2. 钢桥梁焊缝断裂
3. 钢桥梁主梁挠度过大
钢桥梁的主梁由于长期受到车辆的荷载和振动的影响，容易产生挠度过大的问题，影响桥梁的安全和稳定性。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁工程作为重要的交通基础设施，承担着极其重要的交通运输功能。
受到自然环境和外部因素的影响，桥梁在使用过程中往往会出现各种病害问题，这不仅会影响桥梁的使用寿命，还会对交通运输造成严重的安全隐患。
及时发现桥梁病害并采取有效的施工处理技术是确保桥梁安全的关键之一。
一、常见的桥梁病害种类1. 混凝土病害混凝土桥梁中的混凝土病害主要包括混凝土裂缝、混凝土表面剥落、混凝土开裂等。
这些病害主要由于混凝土材料质量不良、设计不合理、施工工艺不当等原因引起。
2. 铁路钢轨病害桥梁上的钢轨在长时间的使用过程中容易出现锈蚀、疲劳断裂、焊接接头开口等病害，这些病害会影响铁路运输的安全和稳定性。
3. 桥梁基础病害桥梁基础病害主要包括桩基沉降、桥墩倾斜、基础冻害等，这些病害会影响桥梁的承载力和稳定性。
以上只是桥梁病害中的一部分，针对不同种类的病害，需要采取相应的施工处理技术进行修复和加固。
二、桥梁病害的施工处理技术1. 混凝土病害的修复技术对于混凝土桥梁的混凝土病害，一般可以采取修补、加固的施工处理技术。
修补主要针对混凝土表面的裂缝、剥落等病害，可以采用混凝土修补材料进行修复。
而对于混凝土桥梁的开裂、裂缝较为严重的情况，需要采用加固的处理技术，例如设置钢筋混凝土套筒、外加剪力墙等形式进行加固。
2. 铁路钢轨病害的维修技术针对桥梁上的钢轨病害，主要可以采用热焊修复、剪切焊接等技术进行维修。
对于锈蚀严重的钢轨，还可以采用磨削、镀铜等方式进行修复，保证钢轨的使用安全性。
3. 桥梁基础病害的加固技术桥梁基础病害对桥梁的安全性影响较大，因此需要采取有效的加固技术进行修复。
针对桩基沉降、基础冻害等病害，可以采取桩基灌浆、基础加固等方式进行修复，增强桥梁的承载能力和稳定性。
在进行桥梁病害的施工处理技术时，需要根据具体的病害情况制定合理的施工方案，并严格按照规范要求进行施工操作，保证修复和加固效果。
还需要对施工过程中的安全性和环保性进行充分考虑，确保施工过程安全、可控和环保。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，承担着重要的交通和运输功能，因此需要保持良好的使用状态。
桥梁在长期使用过程中会出现各种各样的病害问题，影响其使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁工程中常见的病害及其施工处理技术。
一、桥梁常见病害1. 桥面结构的裂缝和变形：由于桥面薄弱部位受到车辆荷载的影响，容易发生裂缝和变形。
这种病害会影响桥梁的使用功能和平稳性。
2. 桥墩的渗漏：桥墩渗漏主要是由于桥墩构件的裂缝或接缝不严密导致的。
长期的水渗漏会直接影响桥墩的稳定性，甚至导致桥梁结构的腐蚀和损坏。
3. 混凝土剥落：混凝土的剥落主要是由于混凝土材料质量问题、长期风化、温度变化等原因造成的。
混凝土剥落会影响桥梁结构的强度和使用寿命。
4. 桥梁支座的老化破损：桥梁支座在长期的荷载作用下容易出现老化和破损。
支座的老化破损会导致桥梁的不稳定和变形。
5. 钢结构的腐蚀：钢结构的腐蚀是由于外部环境的侵蚀和钢材质量问题造成的。
钢结构的腐蚀会降低桥梁的强度和稳定性。
二、施工处理技术1. 桥面结构的裂缝和变形处理：采用桥面防水层技术和人工修补等方法修复桥面的裂缝和变形。
对于严重的裂缝和变形问题，需要进行桥面重铺和更换。
2. 桥墩的渗漏处理：采用填缝、堵漏和加固等方法解决桥墩的渗漏问题。
首先要清理桥墩表面和裂缝，然后进行填缝材料的注入和加固措施的实施。
3. 混凝土剥落处理：采用混凝土修补材料对剥落部分进行修复，保证混凝土结构的强度和完整性。
对于严重受损的部位，需要进行局部更换和加固。
4. 桥梁支座的维修更换：对于老化和破损的桥梁支座，需要进行维修和更换。
维修主要包括清理、防水处理和加固等，更换则需要根据具体情况选用合适的支座类型和安装施工工艺。
5. 钢结构的防腐处理：采用防腐涂料对钢结构表面进行保护。
定期进行检查和维护，对于有需要的部位进行喷涂和修复。
桥梁工程中常见的病害有桥面结构的裂缝和变形、桥墩的渗漏、混凝土剥落、桥梁支座的老化破损和钢结构的腐蚀等，对于这些病害可以采用相应的施工处理技术进行修复和维护，以保障桥梁的安全和运输功能。
桥梁常见病害形成原因及处治方法
桥梁常见病害形成原因及处治方法一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。
处置建议：为了避免造成钢筋锈蚀膨胀与混凝土剥落的恶性循环，建议将剥落、露筋的地方与空气隔绝，建议采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面。
补修时先去掉表层污垢，用铅锤凿开至30mm深度，然后将环氧砂浆涂至凿开处。
B、车载作用原因分析：由于砼裹力不足在长期车辆重复作用下产生剥落，然后与空气中化学物质作用，由此很容易导致梁片的大面积剥落进而造成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。
处置建议：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
C、外力冲撞原因分析：车辆刮伤大概外力撞击造成混凝土剥落露筋处置建议：建议设置超高限制牌和超高限制架。
同时采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
2、蜂窝麻面A、蜂窝原因分析：施工不当。
混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板漏洞不严，水泥浆流失等。
处置办法：一般可采用新颖混凝土举行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
B、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件表面混凝土内的水分被吸去。
处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
3、混凝土腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻融作用）A、施工原因的腐蚀原因分析：施工时沥青量控制不够，使得路面出现平整度不够，难以排除积水，接缝处排水不畅导致水流漫流至台面处，同时蜂窝麻面的墩台帽梁容易吸收水蒸气与空气中的化学物质回响反映引起腐蚀也是一个很重要的因素。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
市政桥梁工程的常见病害与处理技术
市政桥梁工程的常见病害与处理技术
桥梁作为城市道路交通的重要组成部分，其安全性和稳定性对保障城市道路的畅通和
交通安全至关重要。
然而，由于受到氧气、水分、水蒸气、紫外线、温度变化等外界因素
的综合作用，桥梁经常会出现各种病害。
本文将介绍市政桥梁工程的常见病害及其处理技术。
一、桥面铺装的病害及处理技术
1.1坑洞：由于车辆冲击、沉闷导致，针对坑洞的处理方式为：将损坏的部分抠空，
清除底部杂物，填补砂浆，平整、养护。
1.2龟裂：龟裂的出现主要是由于桥梁受荷压缩变形和温度变化所导致的。
龟裂处理
方式为：将龟裂部分用尖刀切开，然后清空杂物，再将龟裂处与周围相结合，涂抹砂浆处理。
1.3脱落：桥面铺装的脱落部分，可以采用整块铺装、局部修补、修补连接上面的钢筋、注浆灌缝等处理方式。
2.1开裂：墩台的开裂，主要是由于工程施工或者其他原因造成的。
开裂的处理方式
一般是在裂缝上做加固处理、注浆灌缝处理。
2.2剥落：墩台的剥落部分，可以采用砂浆、钢板、钢筋焊接等方法处理。
2.3混凝土表面粗糙、混凝土本身出现裂缝等问题可以采用表面修补、注浆、钢筋加
固等方法进行处理。
3.1裂缝：墩身裂缝的处理方式一般为：首先将裂缝部分用小刀切割，然后清空杂物，选用适当的胶材或其他填缝材料填充裂缝，振实填缝材料并涂抹砂浆。
3.2起伏：墩身的起伏部分可以采用砂浆护面处理、涂抹防腐液、石材修复等方法进
行处理。
4.1沉降：桥梁基础的沉降问题可以采用固结灌注桩、高压注浆、扩散因子回填灌输
土等方式进行处理。
4.2地震：桥梁的地震问题可以采用加固设计、避震减震等方式进行处理。
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桥梁施工时，挡块间空间尺寸设置不足；在横向水平温度力及车辆冲击作用下进一步的开裂
1）挖沙导致桥位处河床标高严重下降；
2）受洪水作用；
3）防冲刷构造物失去作用或达不到预定的防护功能。
2）封闭裂缝；
3）对基础沉降情况进行观测。
竖向裂缝由桩基不均匀沉降或局部应力所致
1）采用扩大基础或增补桩基等方法对地基基础进行加固；
2）封闭裂缝；
3）对基础沉降情况和承台裂缝进行观测。
竖向裂缝多为桩基不均匀下沉所致；
悬臂桥墩角处斜向裂缝由局部应力引起。
1）采用扩大基础或增补桩基等方法对地基基础进行加固；
另外由于顶面直接面阳，气温的变化和雨水的渗入，进一步的加速了裂缝的发展，为结构性裂缝。
该类裂缝的存在，使梁板不能整体受力，或整体受力性能变差，进一步加速纵向裂缝附近的板梁跨中底缘出现横向结构性裂缝。
网状裂缝：桥面铺装网状裂缝，裂缝发展没有一定的规律，且主要在混凝土表面，为砼收缩引起，其中不排除桥面钢筋设置不足引起的因素。
2）拱桥可在桥台两侧加厚翼墙，翼墙与原墙牢固结合为一整体，增加桥台截面和自重，借以抵抗水平推力；
3）从台背打入斜向排桩，以增强台背填土的密实度和摩擦力。
4）对桥台位移进行监测。
1)地基松软，承载能力不足；
2）超过设计荷载的车辆荷载所致。
3）基础沉降不均所致。
1）采用扩大基础或增补桩基等方法对地基基础进行加固；
梁板破损
②部分梁板破损较为严重，判断其应为预制梁板时施工工艺不到位或吊装时发生破损所致；桥梁边板是易受阳光曝晒及雨蚀部位，干湿交替频繁，使该处砼集料发生反应，从而导致现状边板挑臂处出现砼起壳、露筋锈蚀现象。
③部分梁板破损较为严重，判断其应为超过使用期限。
铰缝砂浆脱落，局部渗水
①上部结构空心梁板整体外观欠佳。由于铰缝施工工艺不到位，现状梁板间铰缝勾缝砂浆脱落严重，局部渗水。
纵向裂缝：空心梁板间设置铰缝，在车辆荷载冲击下破损失效，导致梁板间横向连接能力减弱，在长期活载作用下，铺装层纵向开裂。、
桥面出现纵向裂缝，局部破损发生在梁板铰缝附近，且局部混凝土铺装有明显塌陷现象，现状破损桥面已采用沥青胶质进行灌注修补，导致外观较差。
桥面在铰缝附近出现纵向裂缝主要因为板梁以小铰缝连接，横向联结薄弱，再加上铰缝施工工艺不到位和车辆频繁超载情况，最终导致铰缝被剪坏。
照明
缺失
增设。
标志标线
标志不清晰、污损
修复或增设。
标志脱落、缺失
松动、损坏
标志不齐全
桥面铺装砼破损
由于桥梁年限已久，平日过往车辆较多，在车辆荷载冲击作用下，桥头沉降，桥面铺装层砼磨损，尤其以桥面连续缝及梁板铰缝位置较为明显。
横向裂缝：由于混凝土铺装为刚性铺装，加之桥头伸缩缝破损失效，现已无法很好的吸收由温度和交通荷载作用产生的变形，现状桥面伸缩缝及桥面连续砼出现砼碎边、横向开裂。
钢垫板锈蚀
钢垫板未做防锈处理。
钢垫板做除锈处理，并涂刷阻锈剂。
由于支座材质、加工和安装不当、受力不均、维修养护不到位等原因，都可能导致支座老化、锈蚀、变形、不灵活等病害
施工支座安装技术措施和质量控制措施不到位所致。
桥面雨水通过结构间缝隙渗入桥梁下部结构，严重锈蚀支座上下钢板，对桥梁今后的正常营运存在较大的影响。
1）检查、处理原支座垫石的缺陷，使结构完好，顶面高程及平程度符合要求；
2）钢垫板做防锈处理；
3）更换支座。
剪切超限
1）橡胶支座力学性能达不到要求；
2）车辆荷载所致。
局部或全部脱空
施工工艺控制不严。
活动支座滑动面不平整，生锈咬死
1）钢垫板未做防Байду номын сангаас处理。
2）未涂抹硅油或未及时更换硅油；
3）施工工艺欠佳。
2、温差和混凝土收缩引起
由于桥梁桩柱出现大的变形和裂缝，建议现对台后路基进行注浆加固，使台后路基稳定，消除路基底下的土层滑动对桩柱的影响。并对立柱裂缝进行封闭。
桥梁附属设施常见病害原因及处理方法
设施
病害类型
病害原因
技术处理方法
支座
老化变质、开裂
1）橡胶支座橡胶老化性能达不到要求；
2）橡胶支座达到使用寿命。
麻面
施工过程中用的模板表面不光滑，不够湿润，就会吸去构件表面混凝土内的水分，从而产生麻面。
混凝土老化、剥落
在长期服役下，该桥部分梁板底面砼剥落、露筋锈蚀现象明显，初步判定产生该现象的主要原因为：混凝土保护层不足，加之品质不良，表面砼破损后，导致钢筋发生氧化反应；桥面雨水渗入侵蚀上部结构，梁板长期潮湿环境下，使其表面砼发生反应，从而导致砼起壳、剥落。
2）增设或修复防冲刷构造物。
1）台背填土遇水膨胀产生鼓肚；
2）砌体强度不足；
3）超过设计荷载的车辆荷载所致。
1）由于桥台台背填土遇水膨胀而鼓肚，应挖除膨胀土，检修排水设施，填以砂砾图，修好损坏面；
2）属于砌体质量不良的，应凿去或拆除鼓肚部分，重新砌筑。
①由于该桥两侧由端横梁与台帽连接，连接处存在缝隙，导致桥面雨水通过缝隙渗入，侵蚀下部结构，两侧桥台台帽水蚀现象明显，表面青苔。
2)原结构设计荷载等级较低，不能满足车辆荷载载重量增加的需求。
1）双曲拱桥采用增大截面或改变截面形式、粘贴钢板和纤维复合材料，以及增加横向联系等方式进行加固。
2）圬工拱桥采用增大主拱截面、调整拱上建筑恒载以及增强横向整体性等方法加固。
3）桁架（刚架）拱桥采用增强横向整体性、粘贴钢板和纤维复合材料、施加体外预应力，以及增大构件截面等方法进行加固。
①对于空心板横向裂缝，经分析，梁板裂缝为结构受力裂缝；为防止裂缝宽度发展，对桥梁结构承载能力影响，建议采用树脂封闭胶对裂缝进行封闭，改善其受力状态。
②裂缝的数量和宽度随时间都有进一步发展的趋势，对桥梁的使用存在一定的安全隐患，应进行结构补强加固，改善其受力状态，限制裂缝进一步发展，提高桥梁使用性能。建议应采用碳纤维进行加固。
①对桥台台后挡墙开裂、破损处，在不影响桥台过水和台后挡墙自身稳定的情况下，可暂不修补。
②对桥台台后挡墙开裂处进行高压注浆、并对裂缝进行封闭。
台前挡墙
开裂破损
台后填土向前挤压所致，再加上城市繁重的交通，汽车制动及冲击力加剧致使台前挡墙开裂。
由于地基基础的不均匀沉降
河道驳坎
驳坎前移
1.挡墙截面不够，不能抵挡土压力。2.排水不畅，造成土压力增大。3.坡顶堆土或其它荷载超过设计值。4.地基承载了不足或有软弱层产生沉降。
③建议对露筋严重梁板进行更换，确保桥梁运营安全。
非结构性裂缝
由于外界环境变化造成结构的非荷载变形或混凝土因不能满足自身的变形而产生的适应性裂缝；如温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降，等因素引起变形，当此变形得不到满足时，在结构构件内部产生自应力，当此自应力超过混凝土允许拉应力时，产生裂缝。
采用环氧树脂或水泥浆表面封闭处理。
由于桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，在长期作用下，桥面出现局部磨损、变形、坑洞等现象。
对各墩1排支座中，有1个被压坏，或变形过大已不能起到支撑作用的，则更换该排全部支座；剪切变形、不能正常滑动、偏压和开裂支座数量达全部支座的20%以上（含20%），则更换该排全部支座。对脱空的支座可在支座旁设置千斤顶，将梁底适当顶起，然后进行调整，将支座垫石和钢板调平。
伸缩缝
伸缩缝内杂物
采用喷嘴压力大于50kPa的高压喷枪以水或空气清除杂物。
拱上填料沉陷或开裂
空腹式拱桥拱上建筑
空腹拱的腹拱、横向联系变形、错位
立墙或立柱倾斜
微弯板裂缝、露筋、穿孔、塌陷
桥梁下部结构常见病害原因及处理方法
构件
病害类型
病害原因
技术处理方法
台后挡墙
开裂破损
台后不均匀沉降所致，再加上城市繁重的交通，汽车制动及冲击力加剧桥头接坡铺装破损
②该桥年代久远，超过设计年限。
主拱圈裂缝
横向联系
横系梁与拱肋连接处松动、开裂
横向联系连接部钢板锈蚀、断裂
实腹式拱桥拱上建筑
实腹拱侧墙与主拱圈脱裂
1）因主拱圈变形而导致拱上建筑开裂；
2）拱上建筑强度较低产生病害；
3）原结构设计荷载等级较低，不能满足车辆荷载载重量增加的需求。
对拱上建筑采用锚喷、增大截面等适当方法进行加固处理。
侧墙变形、位移
橡胶止水条破损
橡胶老化；
结构水平位移导致。
更换橡胶止水条破损。
锚固混凝土开裂、破损
车辆荷载冲击作用所致。
凿除破损混凝土，重新浇筑。
钢构件破损、松动
修复或更换。
栏杆
护栏
栏杆锈蚀
对锈蚀的护栏栏杆进行除锈处理，及时粉刷防锈漆。
栏杆破损
修复
栏杆撞坏、缺失
增设。
排水系统
泄水孔堵塞
清除泄水管中的堵塞物，使泄水管能正常工作。
采用环氧树脂小石子混凝土恢复或增加混凝土保护层。
露筋
A、由于混凝土保护层较薄，导致箍筋锈胀，使表面混凝土脱落，产生露筋；
B、由于混凝土破损，产生露筋；
C、在桥梁施工时，结构内的定位钢筋在混凝土脱模后露筋。
①建议对梁板及盖梁露筋区域进行除锈，对砼破损区域采用环氧砂浆进行修补。
②对外露钢筋应进行除锈处理，先用砂纸或砂轮对钢筋表面进行打磨，直至露出金属本色，然后对出露钢筋用丙酮清洗，进行二次除锈，并用结构修补剂对表面破损处进行修补，使之达到设计要求的保护层厚度。
②由于伸缩缝破损失效，桥面雨水通过梁端与台帽间缝隙渗水桥梁下部结构，使台帽受水侵蚀，现状台帽表面青苔现象普遍。在长期潮湿环境下，导致台帽钢筋锈胀和混凝土剥离等病害