浅谈城市轨道交通运营的节能减排管理
城市轨道交通的节能与减排措施研究
城市轨道交通的节能与减排措施研究近年来，全球气候变化的问题日益突显，环境保护的重要性也日益凸显。
作为城市交通系统的主要组成部分，城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色。
然而，城市轨道交通系统的能源消耗和排放问题也不容忽视。
因此，本文旨在研究城市轨道交通的节能与减排措施，以期为城市轨道交通的可持续发展提供有益的参考。
一、智能调度技术在城市轨道交通中的应用（500字）智能调度技术是一种利用先进的信息技术和数据分析手段，对城市轨道交通的运营进行优化调度的方法。
通过实现对列车、信号灯和车站等的精确控制，智能调度技术可以实现轨道交通系统的高效运营，从而减少能源的消耗。
本节将重点讨论智能调度技术在列车间隔控制、信号灯优化和乘客流量调节等方面的应用，并分析其对节能和减排的影响。
二、轨道交通车辆的能源节约技术（500字）轨道交通车辆是城市轨道交通系统的核心组成部分，其能源消耗占据了整个系统的大部分。
因此，采取有效的能源节约技术对于减少能源消耗和排放具有重要意义。
本节将探讨轨道交通车辆的能源回收利用、轻量化设计和能源管理系统等节能技术，分析这些技术在实际运营中的应用效果，并评估其对环境减排的影响。
三、智能站点管理和乘客出行优化策略（500字）轨道交通系统的车站作为乘客出行的重要节点，其管理和运营对节能和减排具有重要影响。
智能站点管理和乘客出行优化策略，通过引入先进的信息技术和智能算法，可以实现车站供电、照明和空调等设备的精确控制，从而减少能源的浪费。
此外，通过优化乘客出行方案，减少列车停站次数和运营时间，也可进一步降低能源消耗和排放。
本节将详细介绍智能站点管理和乘客出行优化策略的原理和应用，并分析其在实际运营中的效果。
四、城市轨道交通的新能源利用与发展趋势（500字）随着可再生能源技术的快速发展，城市轨道交通也逐渐开始尝试利用新能源来取代传统能源，以实现可持续发展。
本节将探讨城市轨道交通系统中新能源的利用方式，例如太阳能和储能技术的应用，并分析新能源在城市轨道交通发展中的潜力和发展趋势。
轨道交通系统能源效率提升的节能管理
轨道交通系统能源效率提升的节能管理轨道交通系统作为城市中重要的交通工具，其能源消耗一直是一个值得关注的问题。
能源效率提升对于轨道交通系统的可持续发展至关重要。
因此，我们必须采取有效的节能管理措施，以降低能源消耗，减少对环境的影响。
下面将从多个方面探讨轨道交通系统能源效率提升的节能管理。
1.制定科学的能源消耗计划在轨道交通系统中，能源的消耗主要来自于电力，因此制定科学的能源消耗计划非常关键。
管理者应该根据车辆行驶里程、客流量等数据，科学合理地安排列车运行计划，避免出现空载行驶或满载过度的情况，从而最大限度地减少能源浪费。
2.提高设备能效轨道交通系统中的设备包括列车、信号系统、车站设施等，提高这些设备的能效是节能管理的一个重要方面。
管理者需要通过技术改进、设备更新等方式，提高设备的能效水平，减少能源的消耗。
例如，采用新型的动力系统，改进信号系统，更新照明设备等都可以有效地提升能源效率。
3.推广节能技术轨道交通系统能源效率提升的节能管理还需要推广使用节能技术。
例如，利用能源回收技术，将列车制动时产生的能量回馈给电网，减少能源的浪费；采用智能照明系统，在车站和车厢中使用LED照明等节能技术都可以有效地降低能源消耗。
4.加强员工培训除了技术设备方面的节能管理措施，培训员工也是非常重要的。
员工在日常操作中的一举一动都会影响能源的消耗。
因此，管理者需要加强员工的节能意识培训，教育他们如何在日常工作中减少能源消耗，提高能源利用效率。
5.优化供应链管理轨道交通系统作为一个复杂的系统，涉及到供应链的管理。
优化供应链管理不仅可以提高运营效率，降低成本，还可以减少能源消耗。
管理者应该与供应商合作，选择能源效率高的设备和材料，减少能源在供应链中的浪费。
6.开展节能宣传最后，开展节能宣传也是非常重要的。
通过各种途径向乘客宣传节能理念，教育他们如何在乘车过程中节约能源，从而推动全社会的节能意识提升。
同时，管理者也可以通过节能宣传活动激励员工参与到节能管理中来，共同推动轨道交通系统能源效率的提升。
86. 如何通过轨道交通促进节能减排？
86. 如何通过轨道交通促进节能减排？86、如何通过轨道交通促进节能减排？在当今全球气候变化和环境压力日益严峻的背景下，节能减排成为了人类社会可持续发展的关键任务。
而轨道交通作为一种高效、大运量的公共交通方式，在促进节能减排方面具有显著的优势和潜力。
轨道交通的能源利用效率相对较高。
与私人汽车相比，地铁、轻轨等轨道交通工具在单位运输量上所消耗的能源要少得多。
这是因为轨道交通通常采用电力驱动，且在运行过程中能够充分利用惯性和再生制动技术，将车辆制动时产生的能量回收并重新利用，从而有效地降低了能源的消耗。
从规划和设计的角度来看，合理的轨道交通线路布局对于节能减排至关重要。
在规划时，应充分考虑城市的人口分布、就业中心、商业区域等因素，使线路能够最大程度地覆盖出行需求集中的区域，减少不必要的出行距离和换乘次数。
同时，站点的设置也需要精心考量，以提高乘客的便利性和可达性。
通过优化线路和站点布局，可以提高轨道交通的吸引力，引导更多人选择这种绿色出行方式，从而减少私人汽车的使用，降低整体的能源消耗和尾气排放。
轨道交通的车辆技术不断创新和进步，也为节能减排带来了新的机遇。
例如，采用更先进的牵引电机、轻量化的车体材料、高效的空调系统等，都能够降低车辆的能耗。
此外，新型的储能技术如超级电容和电池，也为轨道交通的能源供应提供了更多的选择。
在一些城市，已经开始尝试使用氢燃料电池列车，实现了真正的零排放运行。
智能化的运营管理系统对于轨道交通的节能减排同样具有重要意义。
通过实时监测和分析客流量、列车运行状态等数据，可以实现精准的调度和运力配置。
在客流低谷时段，可以适当减少列车的开行频次，避免能源的浪费；而在高峰时段，则可以增加列车的编组或加密车次，以满足乘客的出行需求。
同时，智能化的信号系统能够优化列车的运行速度和间隔，减少列车的启停次数，进一步降低能耗。
轨道交通与其他交通方式的有效衔接和整合，也是促进节能减排的重要环节。
例如，在地铁站附近设置公交换乘枢纽、自行车停放点和共享单车投放点，方便乘客在轨道交通与其他交通方式之间进行无缝切换。
轨道交通节能减排分析与实施
轨道交通节能减排分析与实施随着人口的增长和城市化的加快，交通问题日益突出，其中尤以道路交通拥堵和车辆尾气排放问题最为突出。
为了解决这一问题，轨道交通作为一种公共交通方式得到了广泛的推广和应用。
轨道交通不仅能够有效减少道路交通拥堵，还能够降低车辆尾气排放量，使城市更加环保和节能可持续发展。
首先，轨道交通能够减少道路交通拥堵。
由于道路交通拥堵导致了车辆行驶速度的降低和燃油的浪费，同时也增加了交通事故的风险。
而轨道交通作为一种独立的交通系统，不受道路拥堵的影响，能够快速、稳定地运输大量的乘客。
相比之下，轨道交通不仅能够提高城市交通的效率，减少人们的出行时间，还能够节省大量的燃油资源，减少尾气排放。
另外，轨道交通还能够提供可持续发展的解决方案。
随着能源资源的日益枯竭和环境问题的日益突出，节能减排已经成为了全球各个国家和地区的共同关注的议题。
轨道交通作为一种清洁的能源交通方式，能够有效减少能源消耗和环境污染。
此外，轨道交通的推广还能够促进城市的合理布局和城乡一体化发展，减少通勤时间，提高人们的生活质量。
为了实施轨道交通的节能减排政策，需要从以下几个方面进行考虑和推动。
首先，应加强轨道交通的建设和运营管理。
政府应加大对轨道交通的投资力度，提高轨道交通的覆盖范围和运营质量。
同时，还需要加强轨道交通的安全管理和运营效率，确保乘客的出行安全和交通运营的顺畅。
其次，应加强对机动车的管控和管理。
政府应推出限制机动车进入城区的政策，鼓励和引导居民使用公共交通工具。
同时，还可以对机动车进行限行和限时行驶的管理措施，减少交通拥堵和尾气排放。
此外，还可以加大对轨道交通的宣传和推广力度。
政府和轨道交通公司可以通过举办各种宣传活动，增加公众对轨道交通的认知和接受度，提高他们使用轨道交通的意愿和积极性。
最后，还需要加强科学技术的研发和创新。
政府和企业应加大对轨道交通技术和设备的研究和开发力度，提高轨道交通的效率和环保性能。
同时，还需要加强对轨道交通管理和运营的信息化建设，提高轨道交通的运营智能化水平。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统已成为城市重要的交通工具之一。
作为城市轨道交通系统重要组成部分的供电系统，其节能措施和经济运行对于城市轨道交通系统的可持续发展和城市节能减排目标的实现具有重要意义。
本文将主要探讨城市轨道交通供电系统的节能措施和经济运行。
1. 节能设备的运用城市轨道交通供电系统的主要设备包括牵引变压器、接触网、牵引逆变器等。
在这些设备的选型和运行中，应充分考虑节能性能，选择高效节能的设备，并合理配置供电设备以最大程度减少能量损耗。
通过对设备运行参数的优化调整，降低设备的能耗，提高设备的使用效率，从而实现供电系统的节能目标。
2. 回馈能量利用城市轨道交通供电系统的列车在制动过程中会产生大量的制动能量。
为了充分利用这些能量，可以采用回馈能量利用装置，将制动能量转化为电能，再次输入到供电系统中。
通过这种方式，不仅可以减少能源的浪费，还可以减轻供电系统的负荷，实现节能和环保的双重效果。
3. 定时调峰供电城市轨道交通供电系统在高峰时段的能耗会比较大，因此为了节约能源，可以采取定时调峰供电的措施。
通过对城市轨道交通运营计划的合理安排，可以在不同时间段对供电系统进行调峰供电，避免能源浪费，降低用电成本，提高供电系统的经济性。
4. 采用新能源采用新能源是当前城市轨道交通供电系统节能的重要途径之一。
新能源技术的不断发展，为城市轨道交通供电系统提供了新的选择。
如太阳能供电系统、风能供电系统等，可以有效降低城市轨道交通的能耗，减少对传统能源的依赖，降低环境污染，实现可持续发展。
5. 加强管理与维护加强对城市轨道交通供电系统的管理与维护，是有效实施节能措施的关键。
通过建立健全的管理制度和维护体系，加强设备的监测和检修，及时发现和处理设备故障，保证供电设备的正常运行，提高设备的使用寿命，从根本上降低能耗，提高供电系统的节能效果。
1. 成本控制城市轨道交通供电系统的成本主要包括设备采购成本、能源消耗成本、运维成本等。
城市轨道交通的节能减排与环境保护
城市轨道交通的节能减排与环境保护摘要：随着城市化的快速发展，交通拥堵和环境污染成为城市面临的重要问题。
城市轨道交通作为一种绿色出行方式，具有很大的潜力在节能减排和环境保护方面发挥作用。
本文主要探讨城市轨道交通的节能减排技术和环境保护策略，以及其对城市可持续发展的重要意义。
第一部分：城市轨道交通的节能技术1.1 能源利用效率的提高城市轨道交通采用电力作为动力源，相比于燃油驱动的传统交通工具，具有更高的能源利用效率。
通过优化列车设计、改进牵引系统和提高电瓶能量密度等技术手段，可以进一步提高能源利用效率。
1.2 车辆空气动力学的优化优化车辆外形和减小车辆与空气的阻力，是提高城市轨道交通能源利用效率的关键。
在设计轨道交通车辆时，应考虑减小车辆的空气阻力，采用流线型外形和减少冗余部件，从而减少能源的消耗。
1.3 制动能量回收技术城市轨道交通在制动过程中会产生大量的能量消耗，传统的制动方式会将这部分能量浪费。
通过引入制动能量回收技术，可以将制动时产生的能量转化为电能并存储起来，供列车再次加速使用，从而降低能源浪费。
第二部分：城市轨道交通的减排措施2.1 电力替代传统燃油城市轨道交通使用的是电力驱动，相比于燃油驱动的交通工具，不会产生尾气排放。
因此，大规模推广城市轨道交通可以减少交通尾气的排放，改善城市空气质量。
2.2 节能减排的管理策略采取科学的运营管理策略，如优化列车运行间隔、减少停车等待时间和减少车辆空载运行，可以有效减少城市轨道交通的能源消耗和污染排放。
2.3 负面影响的管理与监测城市轨道交通建设和运营会对周边环境产生一定的负面影响，如噪音、振动和施工对环境的破坏等。
因此，需要制定相应的管理措施，并对其影响进行监测和评估，以保护周边环境的生态平衡。
第三部分：城市轨道交通的环境保护意义3.1 减少空气污染城市轨道交通作为一种零排放的交通方式，可以减少尾气排放，改善城市空气质量，减少环境健康风险。
3.2 降低噪音污染相比于公路交通，城市轨道交通的噪音污染较低。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用
城市轨道交通节能减排技术研究与应用如今，城市轨道交通已成为我国各大城市的重要交通工具，它具有运量大、速度快、安全可靠等优点，为缓解城市交通拥堵、减少尾气排放做出了巨大贡献。
然而，随着城市轨道交通的快速发展，能源消耗和碳排放问题也逐渐凸显出来。
为了实现城市轨道交通的绿色可持续发展，研究节能减排技术显得尤为重要。
一、城市轨道交通能耗现状二、节能减排技术研究与应用1.高效牵引电机技术牵引电机是城市轨道交通车辆最重要的部件之一，它的效率直接影响到轨道交通的能耗。
目前，我国城市轨道交通车辆普遍采用感应电机，但其效率相对较低。
而采用永磁电机、开关磁阻电机等高效电机，可以有效提高牵引电机的效率，降低能耗。
2.再生制动技术3.能量管理系统能量管理系统是一种对轨道交通车辆的能耗进行实时监测、分析和控制的技术。
通过能量管理系统，可以实现对车辆能耗的优化调度，提高能源利用率。
例如，通过合理控制轨道交通车辆的运行速度、加速度等参数，可以有效降低能耗。
4.节能型通风空调系统通风空调系统是城市轨道交通能耗较大的系统之一。
采用变频调速技术、新风节能技术等节能型通风空调系统，可以有效降低能耗。
例如，通过根据室内外温差和新风需求，自动调节通风空调系统的运行状态，实现节能。
5.智能交通系统智能交通系统是一种利用信息技术、数据通信技术等手段，实现城市轨道交通运行的高效、安全、环保的目标。
通过智能交通系统，可以实现对轨道交通车辆的实时监控、故障诊断等功能，提高运行效率，降低能耗。
城市轨道交通节能减排技术的研究与应用，对于实现城市轨道交通的绿色可持续发展具有重要意义。
我们应当加大研究力度，不断推广应用先进的节能减排技术，为我国城市轨道交通的可持续发展贡献力量。
同时，政府也应加大对城市轨道交通节能减排技术研究的投入，鼓励企业创新，推动城市轨道交通行业的绿色发展。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用，这是一个涉及到环保、能源、科技多个领域的话题。
城市轨道交通用能与节能的思考
城市轨道交通用能与节能的思考随着城市的快速发展和人口的增加，城市交通问题逐渐凸显出来。
城市轨道交通作为一种高效、快捷、方便的交通方式，越来越成为人们通勤和出行的首选。
然而，城市轨道交通也面临着能源和环保的挑战。
为了实现城市轨道交通的可持续发展，我们需要思考如何提高能源利用效率并节约能源。
首先，城市轨道交通需要优化能源利用。
目前，很多城市轨道交通系统还存在能源利用不高、浪费现象严重的问题。
因此，改善能源利用效率是可行的方式之一、一方面，可以通过提高设备的效能来减少能源消耗。
例如，优化列车车头的设计，减少空气阻力，提高列车的运行速度；改进制动系统，将制动能量回馈到电网中以供其他列车使用。
另一方面，可以采用智能调度和运营管理系统，根据需求预测和实时监控，合理安排列车运行计划和停车时间，避免能源的浪费。
此外，还可以使用更加高效的动力系统，如采用新能源技术替代传统的燃油动力，例如电动动力和氢电混合动力等，减少对传统能源的依赖。
其次，城市轨道交通需要注重节能减排。
作为城市交通的主要组成部分，城市轨道交通的能源消耗和排放量都比较大，对城市空气质量和环境保护造成了一定的影响。
因此，需要采取有效的措施来减少能源消耗和减少排放量。
一方面，可以通过建设更加节能的车辆和设备来实现节能减排。
例如，使用更加高效的照明设备和空调设备，优化列车车厢的隔热隔音性能，减少能源的浪费。
另一方面，可以采用新技术来减少能源的使用和减少排放的污染物。
例如，利用太阳能、风能等可再生能源为轨道交通供电；引入智能化系统，自动调节列车运行速度，减少能源的消耗。
最后，需要加强城市轨道交通的节能意识。
城市轨道交通的节能不仅仅是技术问题，也是一个全社会的共同责任。
政府部门需要加大对城市轨道交通节能工作的投入和支持，推动相关技术的研发和应用。
企业和运营商要树立节能意识，加强能源管理，通过制定和执行节能减排计划，降低运营成本，提高竞争力。
同时，广大乘客也应当提高节能意识，合理利用城市轨道交通，减少不必要的出行次数和距离，选择绿色出行方式，如骑行和步行等。
浅谈城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
浅谈城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行是一个非常重要的话题。
随着城市轨道交通的迅速发展，如何提高供电系统的能效和经济运行效率，已经成为城市发展的关键问题之一、下面将从几个方面对城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行进行浅谈。
首先，城市轨道交通供电系统的节能措施可以从供电设备的优化设计和选用方面入手。
城市轨道交通供电系统主要由供电变电所、牵引变电所、接触网等组成，其中供电设备的选用将直接影响到供电系统的能耗和经济运行。
优化设计和选用供电设备的关键在于提高供电设备的能效和稳定性，减少能源浪费和设备故障。
例如，可以选择高效率的变压器和整流器，提高能源利用率；选择可靠的开关设备，减少设备故障；采用智能控制技术，实时监测设备状态，提高设备运行效率。
其次，城市轨道交通供电系统的节能措施还可以从供电线路的优化设计和敷设方面入手。
供电线路是城市轨道交通供电系统的重要组成部分，其设计和敷设将直接影响到供电系统的能耗和经济运行。
优化设计和敷设供电线路的关键在于减少线路的电阻和电压降，提高线路的输电效率和稳定性。
例如，可以采用低电阻的导线和接触网，减少线路电阻；通过合理的线路规划和敷设方式，减少线路电压降；选择适当的线路保护装置，提高线路安全性。
再次，城市轨道交通供电系统的节能措施还可以从电能回收和利用方面入手。
城市轨道交通供电系统在牵引列车运行过程中会产生大量的制动能量，这部分能量可以通过电能回收和利用的方式进行节能。
例如，可以采用能量回收装置将列车制动能量转化为电能并注入供电系统，实现能量的再利用；也可以在供电系统中设置能量存储装置，将回收的电能进行储存，以备后续使用。
这些技术的应用不仅可以减少能源消耗，还可以提高供电系统的经济运行效率。
最后，城市轨道交通供电系统的经济运行可以通过改善运营管理和优化调度方面来实现。
城市轨道交通供电系统的经济运行不仅取决于供电系统本身的性能，还与运营管理和调度等因素密切相关。
“双碳”背景下城市轨道交通节能减排有效措施分析
“双碳”背景下城市轨道交通节能减排有效措施分析吴燕（福州职业技术学院，福建 福州 ３５０１０８）摘要：“双碳”背景下，节能减排成为各领域发展的重大任务，轨道交通也不例外。
城市轨道交通作为正在快速发展阶段的公共交通基础措施，是“双碳”背景下实现节能减排的发展任务、减少能源消耗和减少碳排放量的关键也是轨道交通发展的重点。
研究在总结城市轨道交通碳排放现状的基础上，对能源消耗结构和影响因素进行分析，提出了供电节能、车站节能、车辆节能和运输组织模式节能的主要措施，并指出了城市轨道交通节能的主要方向，以期能为行业节能减排提供参考。
关键词：城市轨道交通；车辆能耗；车站能耗；节能减排课题项目：２０２３年福建省中青年教师教育科研项目（科技类）——基于ＰｙｒｏＳｉｍ的综合实训室火灾模拟与疏散研究（ＪＡＴ２３１２４０）引言“双碳”目标是我国基于碳排放量增加、环境问题日益严峻的显示问题而提出的。
２０２０年９月２２日，习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出“我国Ｃ０２排放力争于２０３０年前达到峰值，努力争取２０６０年前实现碳中和”。
目前，“双碳”目标已经成为我国长期转型发展战略。
城市轨道交通作为城市基础设施与公共交通的核心，以其电气化和大运量的特性，在碳减排领域占据重要地位。
中国城市轨道交通协会年报发布的数据显示，２０２１年我国范围内城市轨道交通的能耗为２１３．１亿ｋＷｈ，同比增长率超２３．６％，表明我国城市轨道交通发展与绿色节能降碳之间的矛盾日益凸显。
因此，为推动城市轨道交通的可持续发展，并助力“双碳”目标早日实现，我国城市轨道交通领域急需研究和制定可行的绿色节能技术路线，实施科学的碳排放管理，并通过不断的科技进步和创新实践，构建更加绿色、低碳、可持续的城市轨道交通体系，为城市的可持续发展和居民的幸福生活作出更大贡献［１］。
１城市轨道交通耗能现状分析城市轨道交通高效运作依赖大量电能，其中列车牵引和车站内部设施能耗相当，中央空调、通风和照明等设备能耗尤为突出，因此牵引和环控环节是轨道交通减少碳排放的关键所在。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈城市轨道交通运营的节能减排管理
2021年经历了“拉闸限电”用电形势之后，人们对绿色环保、节能低碳的产业发展关注逐渐增多。
由国家牵头，各行各业对产业发展形势不断进行探索与改革。
公共交通运输行业，是现代社会的重要产业构成，也是解决出行上资源消耗，资源浪费问题的重要部分。
众所周知，城市轨道交通的建设会促进沿线房地产增值,甚至盘活周边一大片开发区，对城市的发展起到了积极的作用，而其建设与运营又面临着巨量的财政补贴和负债经营等问题，分析低碳经济之下，按照公共交通运输管理的实际要求，探索城市轨道交通节能减排管理，是本文重点讨论的内容。
21年5月某市地铁根据本市有序用电办节能工作要求，开始实施节能工作计划，工作主旨是在不影响运营生产的前提下调整或减少非必要设备的运行数量、运行时间以达到节能目的。
过程大致分为 2 个阶段：1.机电系统运行计划调整期（5-7 月）制定并执行轨道交通线网机电设备优化运行计划2.有序用电政策配合期（8-11 月）配合执行市有序用电政策，主要是车站电扶梯、照明设备运行数量减半，暂停所有广告资源用电。
第一阶段节能措施实际实施情况
1.设备区照明：属地管理人员实地考察，依据需要的最低亮度进行开启，在经常需要走
动的通道，大约需要关闭一半的照明设备；有摄像头的设备房保持照明，无人员驻守的房间，不常进入的通道、孔洞以“人走灯灭”为原则进行工作照明节能管理，应急照明（含疏散指示）依旧保持常开状态。
2.公共区照明：车站公共区照明执行节能模式（关闭约一半的照明设备，并且照明设备亮度降低），客流较多的站点可在高峰期大客流时恢复正常照明。
3.公共区空调调节幅度不大，主要体现在对公共区温度监控的敏感度上，空调季节及过渡季节公共区环境温度应保持25℃-30℃范围内。
4.设备区空调：车站控制室和供电、信号等重要设备房温度超27℃时，方可开启多联机空调、座式空调等备用冷源，避免小系统与多联机空调双系统同时运行。
5.其他设备：
车站扶梯节能应设置所有扶梯为变频模式，扶梯，照明，PIS屏、公共区通风系统等须在运营结束后30分钟内关闭。
车站暂停使用的TVM设备（约为车站总设备数的一半）进行断电停用。
6.隧道节能措施：隧道风机由每天执行早通风模式改为每周一、周四执行。
正常通风模式由每天运营期间执行改为每年4月1日-11月30日于12:00-18:00期间开启，每年12月1日-次年3月31日于12:00-15:00期间开启。
第二阶段节能措施
主要是车站电扶梯运行计划参照市有序用电政策进行调整，自 8 月 5 日起线网各车站扶梯运行数量减半。
地铁作为市民出行的重要交通工具，在进行电扶梯限电后，市民反映很强烈。
特别是客流较多的1号线，迫于压力1号线在 8 月 11 日便恢复运行全部扶梯；事实证明该限电政策不符合实际民生需求，2-4 号线在 9-10 月份连续恢复运行部分扶梯，直至全部开启。
2020 年-2021 年线网综合电耗对比（单位：万kW·h）
因为2021年增
加了新的运营线路，
加大了能耗，此表
并不能作为节能效
果的对比，但是可
以看到在执行节能
后的空调季节2021年5到9月整体电耗显著下降并趋向 2020 年水平。
因为用电量随季节变化的复杂性，不能通过实施节能措施后每月用电量与节能前的用电量对比，所以我们取其中一个在2020年后未增加大中型用电设备的车站，作为代表对比2020年与2021年的耗电量。
同一车站动力照明能耗统计表(单位：kW·h)
从单一车站的对比中看出1-4月2021年耗电量高于2020年，2021年5月-12月实施节能措施后某车站的用电量对比2020年分别减少了5%、3.5%、3.3%、3%、1.25%、9.6%、10.28%、8.7%。
对比线网其他车站，得出车站动力照明能耗有效降低约3%，且参考第二阶段节能措施的失败，车辆的牵引能耗也很难通过减少列车车次，采用小交路运行等方式降低，最终线网的综合能耗降低将在2%左右。
虽然第二阶段的节能措施未能有效执行，但第一阶段的节能措施从实施后一直保留至今，能有效降低能耗，对于客运服务的影响较小，仅仅体现在：车站内照明亮度低，天气炎热时单台冷水机组制冷不足又未达到开启两台冷水机组的情况下体感温度较高（较少出现、且可以人为申请同时开启两台冷水机组）。
对设备安全的影响在于因节电需频繁开关操作设备，设备损耗加剧，设备误操作的概率增加。
需制定标准规章以及互控制度。
总结：
整体来看该地铁的节能措施执行得比较成功，主要通过改变照明亮度，减少设备使用时间，加强员工主观能动性等措施进行节能减排。
实施过程中主要遇到的问题：在执行扶梯节能时，节能措施的制定堪比“电车难题”，如果关闭小客流车站或客流较少的出入口的扶梯，客流较大的车站或者出入口扶梯全部开启。
考虑到会出现乘客对比两个车站或者出入口的“待遇”反差，易将此措施升级为“地域歧视”而未使用；如果一视同仁不论什么车站都关闭一半的扶梯，在客流
大站会影响更多乘客，且存在安全隐患，人群排着长队在楼梯上缓慢移动，旁边
的扶梯用铁马围挡并写着限电措施，很难不让人联想这是为了节电而节电。
实际
过程中停梯限电也确实迫于群众压力未能长时间实施。
综上所述公共交通行业的
进一步节能减排确实是“电车难题”。
笔者曾询问过两个车站某出入口的乘客，
两个车站均为小客流车站，其中A车站某出入口仅有上行扶梯，节电期间未关闭，B车站某出入口有上下行扶梯，在节电期间关闭了下行扶梯。
询问B车站某出入
口的乘客关闭下行电扶梯是否会造成影响，有70%的乘客表示会影响，十分反对
停梯，其余30%乘客表示对当下特殊时期为了节电表示理解，能接受短期停梯.而
询问A车站乘客：出入口无下行扶梯，是否会影响出行；仅有10%的乘客表示影响，其余乘客都觉得该处客流小没安装下行电梯能够理解。
造成这种现象的心理学，也许不能解决“电车难题”，但也许会对未来解决公共交通节能减排与服务
的矛盾提供一些帮助；它并不是少安装一些设备这么简单，现阶段环保始终还没
到以科技或服务倒退作为牺牲的地步。
总而言之，在人口不多的“三线”城市，
在公共交通运营上节约的环保，远不如增加乘车人数带来的环保要多，坐一辆车
的人多了，每个人的耗能就更低了，人次耗能才是公共交通需要解决的问题，地
铁作为市民出行的重要交通工具，是城市的一张名片，市民对地铁的举动也更为
关注和敏感如何在这张名片印上美丽的文字和图案，充分发挥公共交通的优势，
如何让城市交通更立体，解决“最后一公里”问题，让广大群众参与到公共交通中，仍然任重而道远。