高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法(2)
桩基钢护筒跟进法施工方案6月
桩基钢护筒跟进法施工方案6月
一、施工概述
桩基钢护筒跟进法是一种常用的施工方法，适用于某些基坑支护工程。
该施工
方案将在6月进行实施，本文将详细介绍该方案的实施步骤和注意事项。
二、施工步骤
1.准备工作
在施工前，需进行现场勘察和确定工程设计图纸，准备所需的设备和材料。
2.桩基打桩
首先，进行桩基的打桩工作，确保桩基的垂直度和位置准确。
3.安装钢护筒
在桩基打桩完成后，将钢护筒安装在桩基周围，以提供支护和加固。
4.灌浆施工
在安装钢护筒后，进行灌浆施工，填充空隙并固定钢护筒。
5.跟进工程
最后，进行桩基钢护筒跟进工程，对施工过程进行监控和调整，确保工程质量和安全。
三、注意事项
1.安全第一
施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的人身安全。
2.质量控制
施工过程中应严格按照设计要求进行，确保施工质量。
3.环境保护
施工过程中应注意环境保护，减少对周围环境的影响。
4.施工进度
保持施工进度，确保按计划完成施工任务。
四、总结
桩基钢护筒跟进法施工方案6月的实施将为基坑支护工程提供有效的技术保障。
施工单位应按照上述步骤和注意事项进行施工，确保工程质量和安全。
同时，施工单位应根据具体情况进行调整，灵活处理施工中遇到的问题，确保工程顺利进行。
桩基工程施工中遇到溶洞的处理措施
桩基⼯程施⼯中遇到溶洞的处理措施⼀、关于桩基溶洞溶洞主要隐藏在地层中,⼀般接近⽔平⽅向发育的不规则状态，这给桩基施⼯带来许多困难。
在桩基⼯程中，溶洞的出现会给桩基施⼯的钻孔和混凝⼟浇筑都带来严重的影响。
⼆、桩基施⼯溶洞处理的步骤1、了解地质情况和桩基类型桩基施⼯中的溶洞处理是详细了解⼯程所在地的地质情况，并确认该⼯程设计的桩基类型，根据桩基桩位地质、桩基类型、⽔⽂资料，掌握溶洞出现的位置，并⼤致推断其范围、充填情况和性质，制定合适的施⼯⽅案和施⼯技术保障措施。
这项⼯作需要专业⼈员进⾏勘测和把关，需要将每个孔位的地质柱状图发给专业技术⼈员，确保溶洞的位置、⼤⼩、充填情况的真实性，并让设计⼈员和管理⼈员根据具体的地质情况采取相应的施⼯⽅案。
2、选择溶洞处理⽅案在选择溶洞处理⽅案时，需要参考已经完⼯的相关⼯程的建设效果和经济分析，综合评价每⼀个⽅案的质量安全、施⼯难度、施⼯进度和施⼯成本等多项因素，在各个⽅案中选择⼀个最有的施⼯⽅案。
对于有些溶洞分布⼴泛⽽复杂的地区，施⼯难度会加⼤，⽽溶洞处理⽅案的选择范围也⽐较窄，这是因为复杂的地区对溶洞处理的要求更⾼，必须进⾏有效的分析后选择最有安全保障的处理⽅案。
3、制定质量检测标准质量标准的制定主要包括对溶洞处理效果的综合评价，⼀是要保证护壁的牢固可靠，⽽是要防治孔壁的渗⽔和塌孔。
在进⾏质量标准的制定时，最需要考虑的溶洞处理后可能出现的漏洞和处理的薄弱点，因为薄弱环节是溶洞处理后最可能造成质量问题的地⽅，所以相关的质量管理部门需要参考溶洞测定技术⼈员的测量结果和建议。
4、确定环境保护措施环境保护措施主要包括⽔⼟、植被的保护措施、⽔环境的保护措施和⼤⽓环境的保护措施，同时还要注意施⼯过程中⽣产⽣活垃圾的管理，在施⼯完成后也要对施⼯垃圾进⾏正确合理的处理。
三、溶洞处理的原则桩基施⼯中溶洞处理的原则主要包括下列五个⽅⾯：(1) 要确保每根桩的详细勘测,为选择相应施⼯⽅案提供依据；(2) 对处理溶洞的填充物进⾏⼟⼯试验,检测容重、孔隙率、含⽔量等物理参数；(3) 对每根桩都要设计出相应的溶洞处理⽅案和成孔⽅法；(4) 对每种处理⽅案,都要进⾏仔细的计算,完善施⼯⽅案,指导施⼯；(5) 遇到⼤溶洞时, 必须请监理⼯程师和设计单位核查,并报监理批准后实施。
溶洞群桩基钢护筒跟进法施工方案
溶洞区桩基钢护筒跟进施工方案一、编制依据1、古武高速公路武平十方至东留段A1合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性；二、工程概况2.1 设计概况十方枢纽互通位于龙岩武平县十方镇西侧，中心桩号为TK3221+841.090，设计起始段落为TK3220+500～TK3222+630，互通主线交叉桩号为K0+000，交角为130度，被交路为永武高速公路，该互通为半定向T型互通式立体交叉，采用A匝道上跨、D匝道下穿永武高速公路形式；互通区域主线设计起点为K0+000，设计终点为K0+600；互通区内主线全长为600m，匝道全长为2611.351m；主线设计车速80Km/h，A、B匝道设计车速60Km/h，C、D匝道设计车速50Km/h；匝道桥2座长323米。
表2-1 桥梁桩基设计参数表2.2 工程地质该互通位于十方盆地，地形平坦，互通范围属石炭系下统老虎洞组（D2l）可溶性岩区，由于岩性条件及受构造影响，节理裂隙极发育，岩体破碎～较完整，互通内边坡条件及桥梁桩基条件相对较差，区内软土等特殊性岩土不发育。
在地层标高237～268m段发育有0.3～3.9m垂直高度的溶洞，呈无填充或半填充状串珠状发育。
（如图2.2）图2.2 A 匝道溶洞分布情况示意图三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程施工准备钻机就位 灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板下沉内护筒清孔 安放钢筋笼、导管 随钻进随检孔加工钢护筒投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔 测量沉碴厚度3. 2 施工工艺钢护筒采用壁厚δ=10㎜的钢板，集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2-4m，制作钢护筒的内径D=d+40cm（d为设计桩径）。
本工程下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置护筒，即可顺利穿越溶洞层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
桩基溶洞钢护筒施工方案
武咸公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案编制单位：武咸公路改造工程第一项目经理部编制人：日期：审核人：日期：审批人：日期：目录一、工程概况 (2)二、工程地质情况概述 (3)三、灰岩区溶洞特征 (5)四、溶洞处理措施概述 (7)五、采用钢护筒跟进施工的桩基 (13)六、钢护筒吊装专项方案 (23)6.1起重机械的选择 (23)6.2钢丝绳的选择 (27)6.3吊钩 (29)6.4卸扣 (30)6.5吊装施工 (30)七、安全保证措施 (32)7.1安全保障制度 (32)7.2吊装过程安全控制措施 (33)一、工程概况地理位置：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。
路线基本情况：武咸公路：北起梅家山立交，南止青菱立交，全长约7.5km，宽50～70m。
沿线与津水路、南湖路、复兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。
二、工程地质情况概述全线工程范围地质情况大致分为三类：第一类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂，覆盖层厚度在2m～15m。
基岩：微风化石灰岩第二类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，砾卵石等；基岩：粘土岩第三类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，强风化泥质砂岩；基岩：中风化泥质砂岩。
三、灰岩区溶洞特征根据勘察结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，其中（K1+075～k1+250、k3+600～k4+935、k5+930～k6+200）路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。
场地附近近几十年多处出现地面塌陷，直接危及地面建（构）筑物的安全。
灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期武咸公路改造工程桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
近期钻孔中漏浆塌陷的图片：W125-3W120-3目前，以上两处已进行了回填加固处理，桩基施工停止。
通过灰岩区逐桩超前钻结果显示，灰岩区溶洞特征：（1）见溶洞率高达40%；（2）溶洞洞高大小不一，从0.4m～18.2m不等；（3）溶洞层数从一层至四、五层不等，多层溶洞呈糖葫芦串珠状；（4）溶洞多为填充型，部分为半填充或无填充型（填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块）；（5）石灰岩岩芯表面均有不同程度的溶蚀；（6）裂隙较发育，多被方解石脉充填，胶结良好。
岩溶地层钻孔桩钢护筒跟进成孔施工技术
岩溶地层钻孔桩钢护筒跟进成孔施工技术岩溶地区桩基施工面临成孔难、易漏浆、常塌孔等技术难题，结合某特大桥岩溶区钻孔桩基的施工，介绍了采用多层钢护筒跟进，抛投片石、黏土、水泥封堵小洞和混凝土封堵大洞等方法，成功解决各项技术难题，保证了桩基的成孔质量，为类似地区桩基施工提供了可借鉴经验。
标签：岩溶地层;钻孔桩护筒跟进成孔;施工技术前言：护筒跟进的作业工艺，较适合珠串状溶洞且溶腔大于3m的复杂岩溶地质条件施工。
但桩长超过一定深度后，护筒跟进作业容易造成偏位而难于成孔。
溶腔充填物受外界环境影响较小，充填物比较软弱，特别是半充填及无充填的情况下，施工中采用回填挤密的方案，在冲击成孔过程中形成梯形孔壁，有利于冲击钻进成孔。
1、工程概况某特大桥中心里程为K95+310.15，全长2088.3m，上部結构为20m、25m、30m和40m预应力简支箱梁，下部结构为圆形柱式实体墩，肋板式桥台和柱式桥台，基础为钻孔灌注桩，其中Φ180cm桩基170根、Φ150cm桩基249根、Φ120cm 桩基16根，共计435根。
设计最大桩长58m，实际孔深近60m。
桥区地质勘察揭露岩溶等不良地质。
特殊岩土层为谷地中软土和煤层，影响拟建桥台、墩的稳定性，须采取相应的处理措施。
岩溶影响拟建桥台、墩的稳定性，桥梁基础应嵌入完整连续的灰岩内，且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、溶槽或其它临空面。
桥址岩层以页岩、砂岩与灰岩为主，岩溶强发育。
单层溶洞最高达25m，整个桩基范围内最多分布溶洞有13层。
溶洞大小不一，呈两种典型分布形态：一种为小型串珠溶洞群，单个的溶洞相对较小，洞室高度一般不大于3m，形状相对规则，沿深度呈串珠分布;一种为大型溶洞，洞室高度超过3m，跨度较大，沿深度呈断续分布，且填充物复杂。
2、桩基成孔根据地质勘探钻孔结果，经过多方论证，最终确定成桩方案：采用冲击钻冲孔，钢护筒跟进成孔方法。
单层钢护筒跟进至土石分界线下1m，隔离上部松软土层，保证桩孔在钻进过程遇溶洞孔内不漏浆，上部土层保持稳定不塌孔，溶洞采用抛投片石、黏土、水泥封堵小洞和混凝土封堵大洞的方法处理。
桩基钢护筒施工方案-(2)
桩基钢护筒施工方案-(2)
一、施工准备工作
1.确定施工现场位置和范围。
2.保证施工现场安全，并设置相关警示标识。
3.准备所需施工机械设备和工具。
4.检查材料和设备是否齐全，确保施工顺利进行。
二、施工工艺步骤
1.桩基预处理
–对桩基进行清理，去除杂物和污泥。
–进行桩基的定位和标志，确保施工准确无误。
2.钢护筒安装
–钢护筒根据设计要求进行组装。
–将钢护筒垂直放入桩基，调整位置使其与桩基对齐。
–确保钢护筒与桩基间的间隙均匀。
3.灌浆固化
–在钢护筒与桩基之间注入灌浆材料，充实孔隙。
–灌浆完成后，等待固化时间，确保灌浆牢固。
4.钢护筒拆除
–灌浆固化后，拆除钢护筒，清理施工现场。
三、施工注意事项
•确保施工现场作业人员穿戴安全防护用具。
•严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
•保持施工现场整洁，防止杂物堆积影响施工安全。
四、施工质量验收
1.对钢护筒安装位置、垂直度和间隙进行检查。
2.测量灌浆材料的密实度，确保灌浆质量合格。
3.检查施工现场清理情况，确认施工结束后没有遗留物。
五、施工总结
桩基钢护筒施工方案-(2)中，通过合理的施工准备、工艺步骤和注意事项，确保钢护筒与桩基之间的结合牢固、完整，为工程质量提供保障。
在施工中要严格按
照规范要求进行操作，全面考虑施工安全和质量，做好施工质量验收工作，确保工程顺利完成。
灌注桩钢护筒接桩施工工法(2)
灌注桩钢护筒接桩施工工法灌注桩钢护筒接桩施工工法是一种用于土木工程和建筑工程中的一种施工工艺。
该工法采用钢护筒与灌注桩接触面形成水密接头，提高灌注桩的工作性能和承载能力。
以下是关于该工法的详细介绍：一、前言灌注桩钢护筒接桩施工工法是通过将钢护筒与灌注桩连接起来，形成整体结构，提高桩基的稳定性和承载能力。
该工法的主要特点是施工过程简单、快速有效、施工质量易于控制。
二、工法特点1. 提高桩基承载力：钢护筒增加了桩基的承载能力，使其更加稳定可靠。
2. 保证施工质量：灌注桩与钢护筒间形成水密接头，确保施工过程中不会发生漏水现象，提高了施工质量和安全性。
3. 施工过程简单快速：该工法施工过程简单，可以快速完成，提高了施工效率。
4. 适应性强：可以适应不同的地质条件和工程要求。
三、适应范围灌注桩钢护筒接桩施工工法适用于各种地质条件下的桩基施工，包括软土地基、砂土地基、岩石地基等。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过将钢护筒与灌注桩连接起来，形成水密接头。
首先，在桩洞中安装钢护筒，然后在洞底注入混凝土形成灌注桩体。
混凝土浆料会通过钢护筒的缝隙渗出，形成水密接头。
该水密接头能够有效防止土壤流失和桩体变形，提高桩基的承载能力。
五、施工工艺1. 洞底处理：对于软土地基，需要在洞底进行夯实处理，提高地基的承载能力。
2. 钢护筒安装：将预制的钢护筒安装到桩洞中，并使用吊车进行定位和调整，保证钢护筒的垂直度和平稳度。
3. 灌注桩混凝土浆料准备：根据设计要求调配混凝土浆料，并保持其均匀搅拌。
4. 灌注桩施工：将混凝土浆料从桩洞顶部注入，同时从洞底持续排出。
5. 接头形成：混凝土浆料渗透到钢护筒与桩洞壁之间，形成水密接头。
六、劳动组织在施工工法中，需要组织工人进行洞底处理、钢护筒安装、混凝土浆料准备和灌注桩施工等工作。
七、机具设备主要的机具设备包括吊车、钢护筒安装器、混凝土搅拌机等。
八、质量控制为了确保施工质量，需要进行严格的质量控制措施，包括混凝土浆料的比例控制、钢护筒的定位和调整、灌注桩的均匀性等。
采用钢护筒跟进法处理特大溶洞地层中的桩基施工
采用钢护筒跟进法处理特大溶洞地层中的桩基施工摘要：在处理特大溶洞地层桩基础施工的过程中，针对钢护筒跟进措施，并通过对实际工程案例的分析，对钢护筒跟进法在岩溶地区桩基础施工中的应用内容及应用技术进行了可行性分析，该方法在岩溶的发育、地质条件的恢复、桩基础施工技术应用中广泛开展，并且具备安全性好、施工简便及成桩质量有效提升的优势。
关键词：钢护筒跟进法；特大溶洞；地层；桩基施工1项目概况枣菏高速南四湖特大桥主要跨越白马河、京杭运河主航道和京杭运河西航道，全长9889米，这将是山东最大的跨湖桥梁。
这座双塔斜拉桥主跨跨径为210米，通航净空为7米，可以确保船只正常通航，作为北方最大的淡水湖，在南四湖水域修建特大桥，不仅桥梁线路长，而且结构复杂、施工难度大主航道桥为双塔双索面三跨预应力砼斜拉桥，跨径布置为95+210+95400m，双索面布置。
主梁全寬32.5m，采用双边箱断面砼主梁。
桥塔采用H形钢筋砼塔，分为上塔柱和下塔柱，上塔柱高662米，下塔柱高分别为137米、115米。
横梁采用单箱单室截面，预应力砼结构，横梁长41.1m，宽68m，高4m，顶底腹板壁厚均为1m.斜拉索呈平面扇形分布，每个索塔共有14对拉索，前6对拉索塔上锚固区采用砼锚块构造，塔壁四周布置环向预应力，后8对索采用钢锚梁。
桥塔塔座高2m，塔座顶面尺寸为横桥向84m，顺桥向12m，底面尺寸为横桥向124m，顺桥向16m，桥塔采用分离式基础，每个基础采用直径20m的钻孔灌注桩，承台厚45m，承台横桥向宽13.5m，顺桥向长186m，每个承台、下设12根桩。
2设计桩地基地质情况分析在本项目设计中，部分拼宽桥桩结构与本项目特大桥之间的桩基础间距仅仅为2.5~4.5m，且依据现有的地质勘察数据分析，部分拼宽桥结构中的桩位系统及桩位的控制范围存在于大溶洞体系中，并且在ZK41-1桩基础周边的特大溶洞中具体的地质情况为：0~4m为中砂、4~13.3m为粉质砂土、13.2~18m为中砂、18~18.7m为中风化石灰层结构，18.7~37.2m为溶洞。
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高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工
工法
高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法
一、前言高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法是针对高大溶洞地质条件下的桩基施工所设计的一种施工工法。
钢护筒是在钻孔的同时进行安装，以保证桩身的稳定性，同时通过跟进处理，解决钢护筒中的土层松动、夯实及淤泥渗入的问题。
二、工法特点 1. 钢护筒与桩体同步施工，提高施工效率。
2. 可适应高大溶洞地质条件，增强桩基稳定性。
3. 跟进处理
确保钢护筒与周围地层紧密结合，提高桩基整体承载力。
4.
工艺简单，施工成本低，适用性广。
三、适应范围该工法适用于高大溶洞地质条件下的桩基施工，特别适用于软弱地层和泥土地质条件下的桩基施工。
四、工艺原理通过与实际工程场景的联系，该工法采取以下技术措施：1. 在钻孔施工过程中，钢护筒与桩体同步安装，确保钢护筒的牢固性。
2. 跟进处理采取预埋法，即在钢护筒
施工完毕后，利用浆液进行冲洗和夯实，使钢护筒与周围土层充分接触、夯实，并防止淤泥渗入钢护筒。
3. 在跟进处理过
程中，根据地质条件可以选择使用钻孔灌浆、注浆等配套工艺，以确保施工质量。
五、施工工艺1. 确定桩位，并测绘定位点。
2. 使用钻孔
机进行钻孔，并在钻孔过程中安装钢护筒。
3. 安装完钢护筒后，进行跟进处理。
首先进行冲洗，清除钢护筒中的松散土层和淤泥，并确保钢护筒的外表面清洁。
然后进行夯实，利用浆液夯实钢护筒与地层的接触面，增强桩基整体稳定性。
4. 根
据地质条件，可以选择性地进行钻孔灌浆、注浆等配套工艺，以提高桩基的承载力。
5. 施工完成后进行验收，并进行质量
检测。
六、劳动组织根据具体施工规模和工期，进行劳动组织的安排。
包括施工人员的合理编排和施工机具设备的调度，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用的机具设备主要包括钻孔机、浆液喷淋设备、浆液搅拌设备、夯实器等。
这些机具设备需要具备稳定的性能和操作简便的特点，以适应不同地质条件下的施工需求。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1. 对钢护筒的安装进行严格监控和检查，确保安装牢固、垂直度符合要求。
2. 在跟进处理过程中，对
冲洗和夯实进行监测，确保钢护筒与地层的紧密结合。
3. 施
工完成后进行质量检测，包括桩基的承载力测试和钢护筒连接部位的密封性检查。
九、安全措施施工中需要注意以下安全事项：1. 确保施
工现场的安全，设置合理的警示标志和防护设施。
2. 严格执
行相关操作规程和安全操作规定，保证施工人员的人身安全。
3. 在施工过程中，加强安全教育和培训，增强施工人员的安
全意识。
十、经济技术分析该工法的施工周期相对较短，施工成本低，且由于钢护筒的使用，能够增强桩基的稳定性和承载力，从而提高使用寿命。
经济技术分析结果显示，该工法在实际工程中的应用具有较高的经济效益和技术收益。
十一、工程实例可举例引用实际工程中采用该工法进行桩基施工的案例，让读者了解实际工程应用效果。
总结：高大溶洞桩基钢护筒跟进处理施工工法是一种适用于高大溶洞地质条件下的桩基施工的工法。
具备工艺原理清晰，施工工艺详细，劳动组织合理，机具设备满足需求，质量控制和安全措施完善等特点。
经过经济技术分析和实际工程应用验证，该工法在提高桩基稳定性和承载力方面具有可靠性和可行性。