加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油研究

合集下载

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验1. 引言1.1 研究背景加氢裂化是一种通过加氢作用将高分子烃（如石脑油、重柴油等）裂解成较轻质油品的技术。

而掺炼催化柴油则是在催化剂的作用下，通过掺入适量的添加剂来提高柴油的氧化稳定性和清洁性。

结合这两种技术，可以制备出性能更优越的催化柴油产品，为工业和交通领域提供更环保、高效的能源选择。

本次工业试验旨在探索加氢裂化装置掺炼催化柴油的制备方法，评价其性能并展望其在工业应用中的前景。

1.2 研究目的研究目的是通过加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验，对掺炼催化柴油的制备方法进行探讨与优化，探究其制备技术及工艺条件对催化柴油质量的影响，提高催化柴油的质量和性能。

通过实验过程和实验结果分析，评价掺炼催化柴油的性能，并探讨其在工业应用中的展望，为促进我国柴油质量提升、石油资源有效利用以及环境保护做出贡献。

总结加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验的经验教训，指出未来研究方向，为进一步研究和开发更高效、更环保的催化柴油生产工艺提供参考，推动柴油质量不断提升，满足国内外对环保、高质量柴油的需求，促进我国石油化工行业的可持续发展。

2. 正文2.1 加氢裂化装置掺炼催化柴油的制备方法1. 原料准备：首先需要准备好加氢裂化装置所需的原料，包括重质原油、催化剂等。

2. 加氢裂化反应：将重质原油通过加氢裂化反应器进行加氢处理，将其中的硫、氮等杂质去除，同时将分子结构进行裂化，得到裂化油。

3. 催化柴油的制备：将裂化油经过一系列的脱氮、脱硫等处理后，与催化剂进行接触反应，得到催化柴油。

4. 分离提纯：对得到的催化柴油进行分离和提纯，去除其中的杂质和残留物，确保产品的质量。

5. 储存包装：最后将制备好的催化柴油进行储存和包装，确保其在使用过程中不受到污染或变质。

通过以上制备方法，可以得到高质量的掺炼催化柴油，满足工业生产的需求。

制备过程中需要严格控制各个环节的操作参数，确保产品的质量和稳定性。

2.2 实验过程加氢裂化装置掺炼催化柴油的制备方法是一个复杂的过程，需要经过多个步骤和严格控制条件。

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验1. 引言1.1 背景介绍加氢裂化装置是一种重要的炼油设备，广泛应用于催化裂化装置的产品深加工，可以生产高质量的清洁能源产品。

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验是针对提高柴油品质和减少污染物排放而进行的一项重要研究。

柴油是石油炼制中的主要产品之一，其品质对于车辆的燃烧效率和环境污染具有重要影响。

随着现代工业的发展和环境保护意识的提高，对柴油品质要求越来越高。

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验的研究旨在通过优化工艺参数和催化剂配方，提高柴油的脱硫、降凝和降硫能力，实现清洁能源的生产。

背景介绍的目的是为了让读者了解本次试验的重要性和意义，以及对柴油生产和环境保护的积极影响。

通过本次试验的研究，有望为我国柴油生产技术的提升和环境污染治理提供有力支持。

1.2 研究目的本试验旨在探究加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验的研究目的。

通过实验方法的具体操作，我们将得到实验结果并进行分析和讨论，进而提出技术改进建议。

希望通过本试验能够对石油化工行业中加氢裂化装置掺炼催化柴油工艺的应用效果进行深入研究，为提高生产效率、降低生产成本提供实用的技术支持。

我们也将在结论部分对试验结果进行总结，并展望未来在该领域的研究方向和发展前景。

通过本研究，希望能够为相关领域的技术发展和产业进步做出贡献。

2. 正文2.1 实验方法实验方法是本次加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验的关键步骤，其设计合理与否直接影响到实验结果的准确性和可靠性。

本次实验的方法主要包括以下几个步骤：1. 原料准备：首先需要准备好所需的原料，包括催化柴油、掺炼剂、加氢裂化装置等。

原料的质量和纯度对实验结果有着重要影响，因此需要注意原料的选择和准备工作。

2. 实验设备准备：对加氢裂化装置等实验设备进行仔细检查和准备工作，确保设备正常运转和无泄漏现象。

3. 实验操作：按照预定的方案和步骤进行实验操作，包括掺炼柴油、设定操作参数、进行加氢裂化反应等。

加氢裂化装置掺炼催化重柴油可行性分析

中油方案）同时副产液化气、石脑油、，轻重石脑油。
反应部分采用热分流程，炉前混氢工艺，置双反应设器，尾油循环至精制反应器人口。分馏部分采用了
油资源，优化生产清洁燃料，提高柴汽比，减少环境
污染具有重要意义。
ｈｄｏｒｃｉｇｕｉｗｓｉ－ｅｔａａｚｄＴｅｒｓｏｓｙｔｄｕｔｅｔ，ｒｄｃｑＭ￣ａｄｐｏｕｔｙｒｃｋｎｎｔａｄｐｎｌｅ．ｈｅｐｎｅｓｓｍａｊｓｎｓｐｏｕｔｕｉｎｒｃａｎｈｙｅｍｄ
ｄｓｉｕｉｎｗｅｅｓｄｅ．ｅｅｅｔｆｙｔｍｒｓｕｅｄｐａｄｍｉｉｇｒｗｍａｅｉｌｆｒｓｎｏａｒｓｏｉｔｂｔｒｔｉｄｆｃｓｒｏｕｏｓｅｐｅｓｒｒｎｘｎａｔｒｓｏｅｉｒｃｄｅｆｏａｔｅｐｉｔｅｅｒｓｌｅｎｉｅｏｅｏｍｅｄｔｎ．ｈｏｎｓｗｒｅｏｖｄａｄｇｖｎｓｍｅｒｃｍｎａｉｓｏＫｅｒｓｙｒｃａｋｎ；ｃｔｌｔｅｖｉｓｌｏｌｅｃｏｙｗｏｄ：ｈｄｒｃｉｇａａｙｃｈａｄｅｅｉ；ｒａｔｎｏｉｙｉ
ＡｂｔａｔＡｅｏｈｍｉａ．／ｙｒｃａｋｎｎｔｈｓｂｅｍｏｔｌｎａｅｙｏｅａｅｉｃｅｓｒｃ：Ｐｔｃｅｃｌ１２ＭｔａｈｄｏｒｃｉｇｕｉａｅｎｓｏｈｙａｄｓｆｌｐｒｔｄｓｎｅｔｒｈｉｔｅｉｉｇＩｒｅｏｉｒｖｃｎｍｉｆｃｅｃｎａｉａｌｕｅｏｌｅｏｒｅ，ａａｙｉｈａｙｆｓｂｇｎｎ．ｎｏｄｒｔｍｐｏｅｅｏｏｃｅｉｉｎｙａｄｒｔｎｌｓｉｒｓｕｃｓｃｔｌｔｅｖｒｎｏｙｃｄｅｅｉｗａｌｎｅｈｙｒｃａｋｎｅｓｃ．ｈｆｃｆｂｅｄｎＣｅｖｉｓｌｉｔｅｉｓｌｏｌｓｂｅｄｄｉｔｅｈｄｏｒｃｉｇｆｄｔｋＴｅｅｆｔｏｌｎｉｇＦＣｈａｙｄｅｅｌｏｔｎｅｏｅｏｈ

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验

加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验引言：近年来，环保意识的不断提高使得柴油车的排放问题成为了人们关注的焦点。

为了降低柴油车排放的有害物质，催化柴油的应用也日趋广泛。

催化柴油是指添加催化剂后，使得柴油在燃烧时产生的有害物质减少，同时也能提升柴油的性能，增加其有效利用率。

本文研究的加氢裂化装置掺炼催化柴油工业试验，便是旨在通过添加催化剂以及加氢裂化技术，制备出更为环保、高效的催化柴油。

一、加氢裂化技术的原理加氢裂化技术是指在高压下，通过催化剂的存在将大分子烃化合物分解成较小分子的气体，其中还发生了氢气分子的加成反应，通常会在金属催化剂的作用下。

该技术可以用于重质油、煤沥青等的加工，并且能够产生大量的氢气，使裂化反应得以加速，同时也有助于提高产品的热值和辛烷值。

二、催化柴油的原理和特点催化柴油的制备是在已有的柴油中加入一定量的催化剂，通常使用的有铜、铱、铂、镍等金属催化剂。

当柴油在燃烧时，经过催化剂的作用，使得燃烧产生的有害物质如二氧化碳、一氧化碳等减少，同时也能提升柴油的性能，增加其有效利用率。

催化柴油的特点是在燃烧时排放的有害物质大幅度降低，同时具有较高的热值和燃烧效率。

三、实验过程及结果通过分析加氢裂化技术和催化柴油的原理和特点，我们设计了实验方案，以制备出更为环保、高效的催化柴油。

实验过程和结果如下：1、选用不同种类的催化剂，以探究其对柴油燃烧性能的影响。

对铜、铱、铂、镍等催化剂进行加速老化处理后，分别掺入柴油中，并进行柴油机燃烧实验，比较其排放物质含量和燃烧效率。

实验结果表明，不同种类的催化剂对柴油燃烧性能的影响不尽相同，其中铜催化剂能够显著地降低排放物质的含量，而铱、铂等催化剂则能提升柴油燃烧效率。

2、采用加氢裂化技术对柴油进行降重加工。

实验选用的原料为重质柴油，经过加氢裂化反应后，得到轻质柴油和大量的氢气。

实验结果表明，通过加氢裂化技术降重柴油能够提高柴油的热值和辛烷值，使得其更为适合用于催化柴油的生产。

渣油加氢掺炼催化裂化柴油可行性探讨

渣油加氢掺炼催化裂化柴油可行性探讨发布时间：2023-01-28T07:41:55.273Z 来源：《科技新时代》2022年9月16期作者：杜雨坤单正富李拓[导读] 随着我国经济社会的发展和进步杜雨坤单正富李拓中石油云南石化有限公司云南安宁 650300摘要：随着我国经济社会的发展和进步，为了保证当前产品的高效经济性，需要对其结构进行相应的调整，进而保证炼油厂柴汽比降低，在此过程中通常会应用催化裂化装置对渣油加氢柴油进行试验，然后对试验结构进行探究分析，发现经过处理后的渣油加氢柴油性能更好，且转化率更高。

本文基于此，对渣油加氢掺炼催化裂化柴油可行性进行探究分析。

关键词：渣油加氢装置；催化裂化柴油；可行性探讨引言：在实际进行试验的过程中利用渣油加氢装置，其原料为渣油，渣油一般会经过加氢处理，保证其精致性以及有效性，在此过程中其会产生催化裂化反应，催化裂化柴油中的硫化物。

但是从目前的情况来看，我国当前由于炼化次数过多，进而降低其转化率，而且存在柴油质量降低的情况，同时反应的过程也会对环境造成不良影响，因此一定要加强渣油加氢工艺的应用，进而保证整体质量。

一、渣油加氢装置概述现阶段我国渣油轻质化技术不断发展和进步，而这主要是因为是有资源有限、原油变重且质量降低、中间馏分油量增加以及环保要求增强，推动了整体技术的发展和进步，对于渣油通常采用加氢处理，并将其送至催化裂化装置中进行处理，进而产生大量的合格轻质油。

在此过程中通常会应用到渣油加氢装置，根据研究调查显示，我国当前使用的渣油加氢装置在能力方面为了保证工作和质量以及工作效率其能力为400万吨/年，每年可工作时间为8400小时。

在实际进行工作的过程中，主要分为三个工作内容，分别是反应、分馏以及脱硫，为了保证其工作效率，保证其实现一次性满足加氢裂化工艺的需求，通常会使用双剂串联方法进行。

在实际进行工作的过程中首先分馏塔顶会将石脑油抽出，并侧线抽出柴油，在塔底产出脱硫渣油。

蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化方向研究

蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化方向研究摘要：本文先是对蜡油加氢裂化装置概况及现状进行分析，其次蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化的影响因素，最后提出蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化的对策，促进企业可持续发展。

关键词：蜡油加氢；裂化装置；柴油转化；减油增化当前，为了促进企业可持续发展，很有必要探讨蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化的措施，降低成本，提高企业发展效益。

1蜡油加氢裂化装置概况及现状某石化千万吨炼油项目的主体装置为蜡油加氢裂化装置，其将美国UOP企业的加氢裂化专利技术与工艺包引进。

通过分析，加氢裂化设计规模为每年210万吨，一年操作时间为8400h，装置操作弹性为60%~110%。

这一装置的主要反应部分在于合理利用炉前婚氢、单段全循环、热高分工艺流程，且还设置了循环氢脱硫塔，分馏系统主要使用的是四塔分离流程出柴油方案，即分馏塔、硫化氢脱硫塔、柴油汽提塔、航煤汽提塔[1]。

该装置使用的操作方法为单段全循环方法，最大程度地完成中间馏分忧的生产，将其当做整个企业的调和组分，将少量加氢裂化还未转化的油去重油催化裂化当做主要的原料，冷低分气脱硫之后可以去PSA装置完成氢气提纯，含硫干气到轻烃回收装置中。

当前，企业原始设计方案采用低硫原油为主要原料，完成最大量生产中间馏分柴油方案。

2016年企业为了降低生产加工总成本，将其换成加工高硫原料油，生产的是高效的石脑油，让装置柴汽比方案明显降低。

2018年之前，基本维持装置重石脑油在0.5~1.2ppm。

从2018年开始，维持硫含量在2.0~4.0ppm之间。

为了给下游重整更优的原料，被迫将加裂装置的石脑油通过石脑油加氢装置脱硫之后将其送到重整装置，最终导致企业加工总成本明显提高。

2蜡油加氢裂化装置柴油转化、减油增化的影响因素2.1反应器后精制剂超负荷运行最初的蜡油加氢裂化装置设计原材料为轻蜡油，反应器之内的催化剂装填级配更多以原始方案为基础，主要设计在于生产中间馏分油。

关于催化裂化柴油加氢裂化工艺相关研究阐述

关于催化裂化柴油加氢裂化工艺相关研究阐述摘要：催化裂化柴油加氢裂化工艺是一种将柴油在加氢条件下进行裂化反应的技术，旨在提高柴油产率和质量。

本文对催化裂化柴油加氢裂化工艺的相关研究进行了综述。

介绍了催化裂化柴油加氢裂化工艺的意义。

随着能源需求的增长和环境保护的要求，传统的催化裂化工艺面临着一系列挑战，详细阐述了催化裂化柴油加氢裂化工艺的关键技术。

包括催化剂选择和制备、反应器设计和操作参数控制等。

这些关键技术对于提高工艺效率、降低能耗和改善产品质量具有重要意义。

关键词：催化裂化；裂化柴油加氢；加氢裂化工艺；相关研究一、引言催化裂化柴油加氢裂化工艺是一种重要的石油加工技术，旨在提高柴油产率和质量，以满足日益增长的能源需求和环境保护的要求。

然而，催化裂化柴油加氢裂化工艺仍然存在许多待解决的问题和挑战。

例如，如何选择合适的催化剂，如何优化反应条件，如何设计高效的反应器等。

本文旨在对催化裂化柴油加氢裂化工艺进行深入研究和阐述，通过分析相关文献，探讨该工艺的优势。

二、催化裂化柴油加氢裂化工艺存在的问题催化裂化柴油加氢裂化工艺是一种重要的石油加工技术，但在实际应用中存在一些问题。

催化剂失活，催化裂化柴油加氢裂化反应需要使用催化剂来促进反应，但由于原料中的杂质、硫化物和金属等物质的存在，催化剂容易受到污染和失活。

这会导致催化剂活性下降，减少反应效率和产品质量。

选择性和产物分布控制，催化裂化柴油加氢裂化反应产生的产物种类繁多，包括烷烃、烯烃、芳烃等。

如何实现对目标产物的高选择性和优化的产物分布仍然是一个挑战。

不同的催化剂和反应条件可能导致不同的产物分布，需要进行深入研究和优化。

能源消耗和环境影响，催化裂化柴油加氢裂化反应需要高温高压条件和大量的氢气供应。

这会带来较高的能源消耗和环境污染。

同时，催化剂的制备和再生过程也需要耗费大量的能源和资源。

反应器设计和操作优化，反应器的设计和操作参数的选择对反应效果和产品质量有重要影响。

加氢裂化装置掺炼催化柴油技术工业应用实践

加氢裂化装置掺炼催化柴油技术工业应用实践摘要：随着社会日益发展的需要和原油的日益劣质化、重质化，以及环境的污染，国家对干净、清洁的能源燃料越来越重视，而蜡油加氢裂化技术是原油深度加工生产清洁燃料的重要方式，所以在未来加氢裂化技术将会越来越普遍和推广。

本文就以美国UOP公司的Unicraking两段加氢裂化工艺技术为例进行实践论证。

关键词：加氢裂化;?催化柴油;?产品质量;1 装置概况为了适应全厂生产的灵活性，本装置设计为全循环和60%转化率两种工况。

设计加工来自国外的减压蜡油，经过加氢脱硫、加氢脱氮、加氢裂化等反应，生产优质的轻、重石脑油、航煤和柴油产品，加氢尾油作为催化裂化装置原料。

本装置反应的部分流程如下：图1 装置反应部分流程2?催化剂分布及原料性质2.1 催化剂分布本装置一段反应器共六个床层，其中第一床层到第四床层为加氢精制床层，催化剂型号分别为CT-30、KF-542、KG-5、HYT-8109、HYT-8119、KF-848 (再生) 、HYT-6219，第五床层和第六床层为加氢裂化床层，催化剂型号为HC-115LT (再生) ，反应器底部后精制剂型号为KF-851 (再生) 。

表1 原料油性质分析对比表2.2 原料性质及特点本装置自开工正常运转一段时间后，为了维持全厂物料平衡和实现效益最大化，开始在原料油中掺入催化柴油，并逐步增加至60 t/h。

如表1所示为在总进料量330 t/h不变的情况下，原料中未掺入以及掺入20 t/h、40 t/h及60 t/h数量催化柴油组成的滤后原料油的主要性质参数。

在整个掺炼观察期间，装置正常运行，各产品质量合格。

通过表1原料油性质分析对比表可以看出随着催化柴油掺炼比例的提高，混合原料油的密度逐渐增大，氮含量、硫含量所占比例都有相应的升高，这与催化柴油高硫、高氮性质特点相吻合，但由于本装置氮含量设计要求不大于867mg/kg，所以为保证本装置催化剂失活速率在正常范围内，建议在装置运行前期，当混合原料油中氮含量大于867mg/kg时，操作人员应密切关注原料油性质及反应器床层温度变化。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。