水陆两栖飞机通信导航系统在海上搜索体系中的应用研究
水上运输的船舶通信与导航系统
水上运输的船舶通信与导航系统水上运输是现代社会中不可或缺的一部分，而船舶通信与导航系统在水上运输中起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，船舶通信与导航系统也在不断发展和完善，为航行安全和通信便利提供了强有力的支持。
一、船舶通信系统船舶通信系统是船舶与外界进行通信的重要手段，能够保障船舶间的信息交流和与岸上通信中心的联系。
现代船舶通信系统具有以下功能：1. 语音通信：船舶通过无线电台与其他船只和岸上通信中心进行语音通话，实现信息交流和协调。
2. 数据通信：船舶利用通信系统传输数据，如天气报告、导航信息等，确保航行安全。
3. 位置报告：通过船载的定位系统，船舶能够将自身的位置和航行状态及时报告给岸上通信中心，以便监控和调度。
4. 救援通信：船舶在遇到危险或紧急情况时，可以通过通信系统向海上救援部门发出求救信号，保障船员的生命安全。
二、船舶导航系统船舶导航系统是指船舶在航行中确定自身位置、规划航行路线以及避免碰撞的一系列技术和设备。
现代船舶导航系统具有以下特点和功能：1. 全球卫星定位系统（GNSS）：船舶利用GNSS系统，如GPS、GLONASS等，可以高精度地确定船舶位置，实现全球范围内的导航。
2. 自动驾驶系统：利用电子航海图、传感器和计算机技术，船舶能够实现自主航行和自动驾驶，提高航行的精度和安全性。
3. 碰撞避免系统：船舶导航系统可以通过雷达和自动识别系统，及时发现其他船只的位置和航向，确保航行安全，并进行碰撞避免的预警和控制。
4. 气象信息集成：船舶导航系统能够集成气象信息，提供航行路线的天气条件，帮助船舶避开恶劣天气区域，确保航行安全。
三、船舶通信与导航系统的发展趋势随着科技的不断进步，船舶通信与导航系统也不断发展和完善。
未来的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 无线通信技术：随着5G技术的逐渐普及，船舶通信系统将进一步提升通信速度和稳定性，实现更快捷高效的数据传输。
2. 智能化导航系统：利用人工智能和大数据分析技术，船舶导航系统将更加智能化，能够根据海况和交通情况动态规划最优航线，提高航行效率。
船舶航行中的海上通信与导航设备
船舶航行中的海上通信与导航设备船舶在海上航行时，为了确保航行的安全和顺利，必须依靠海上通信与导航设备。
这些设备在航行中起着关键的作用，包括提供位置信息、通信联系以及海上交通管理等方面的支持。
本文将探讨船舶航行中常用的海上通信与导航设备及其作用。
一、全球导航卫星系统（GNSS）全球导航卫星系统是船舶航行中最常用的导航设备之一。
其中，最为广泛应用的是美国的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统和欧盟的Galileo系统。
这些卫星系统通过将卫星定位信息传输给接收设备，能够实时提供船舶的准确位置、速度和航向等数据。
船舶通过GNSS系统可以实现精确定位和航线规划，从而更好地掌握航行动态。
二、雷达系统雷达是一种通过发射无线电波并接收其反射波来探测目标的设备。
在船舶航行中，雷达系统能够提供周围海域的目标检测、距离测量、方位确定和目标追踪等功能。
通过雷达系统，船舶能够识别其他船只、浮标、礁石、冰山等潜在威胁，从而避免碰撞和其他各类事故的发生。
三、自动识别系统（AIS）自动识别系统是一种通过无线电通信来交换船舶信息的系统。
它能够实时提供船舶的静态和动态信息，包括船名、呼号、速度、航向、位置等。
借助AIS系统，船舶可以实现交通管制和避碰，同时也方便监管部门对船舶进行远程监视和管理。
四、卫星通信系统卫星通信系统是保证船舶与岸上和其他船舶进行远距离通信的关键设备。
它使用卫星作为传输中继站，能够提供语音通讯、电子邮件、传真和互联网等服务。
卫星通信系统能够实现全球覆盖，保证了船舶在长时间航行中与外界的联系和信息交流。
五、测深仪和地图测深仪是一种用来测量海洋深度的设备，它通过发射声波并测量反射的时间来计算出水深。
地图则是用来标示和展示海上地理信息的图表。
测深仪和地图结合使用，可以提供航行所需的水深和地理参考，帮助船舶避免浅水区、岩石和其他潜在风险。
六、辅助设备除了以上几种常用的海上通信与导航设备外，船舶航行中还会使用一些辅助设备。
水陆两栖飞机水上起降等级划分研究
水陆两栖飞机水上起降等级划分研究摘要：水上起降是水陆两栖飞机水上飞行训练的重要科目。
如何定义水陆两栖飞机水上起降等级对飞行员水上训练、模拟机开发和飞机实际运营具有重要意义。
本文通过对水陆两栖飞机的特点、国内外技术发展水平、水陆两栖飞机水上起降影响因素进行研究，确定水陆两栖飞机水上起降等级划分标准，为模拟机数据包开发和水上飞行训练提供输入。
关键词：水陆两栖飞机；水上起降；等级划分引言水上起降阶段是水陆两栖飞机运行和训练的飞行关键阶段，水域环境参数是影响飞机起降的重要因素，是模拟机数据包数据的重要组成部分，确定水陆两栖飞机水上起降等级划分标准是水上起降训练不可或缺的输入。
1 水陆两栖飞机的特点1.1 起降环境适应性好水陆两栖飞机除具备陆基飞机可在陆地机场起降外，还拥有水上起降能力，可在内陆江河湖泊、水库和周边海域飞行使用，并可在水面上起飞降落、长时间停泊和驻留，不需要占用大面积土地修建机场。
这是水上飞机最突出的特点，这一特点大大增加了其在海上执行任务时的机动性和灵活性，可用来执行其他兵力难以完成的任务。
在民用方面，如遇到紧急救护和特殊公务飞行，水陆两栖飞机对机场的选择性范围大，并可快速抵达。
现代大型水上飞机一般可在4级海况条件下起降和停泊，例如，日本的US-2大型水陆两栖飞机就能在浪高3m、风速25m/s的情况下顺利着水，使飞机海上起降出勤率能达到全年的80%以上。
1.2 速度机动性好现代水陆两栖飞机巡航速度可达500km/h，而直升机的速度一般在200~250km/h。
前者的速度可达直升机的两位多，是一般军舰或船舶航行速度的几位至十几倍，因此水陆两栖飞机执行任务时的效率远高于直升机和舰船。
若换装涡扇发动机，水陆两栖飞机的速度特性还将得到进一步的提升。
以别-200大型涡扇动力水上飞机为例，按巡航速度750km/h计算，若飞机从中国南部沿海起飞，可在2小时左右到达南海的中远海目标区域。
1.3 低空低速性能优越由于进行了一系列增升、低速低空稳定性与操纵性，现代水陆两栖飞机具有超低空飞行性能强的突出特点，一般可在距水面50~300m的低空低速稳定飞行，且可超低空连续飞行2小时甚至更长，这是其他有人驾驶陆基飞机难以做到的。
北斗导航技术在船舶定位中的应用
北斗导航技术在船舶定位中的应用摘要：船舶航行安全，始终都是航运监控中的重中之重，主动作为、科学监控是有力维护安全形势持续稳定的积极举措。
本论文分析了目前船舶航行监控中主要采用的船舶定位手段，对这些手段的覆盖范围、信号接收频率等内容进行了研究，并通过对北斗系统定位技术在这些方面的数据比较，得出了为什么建议在国际航线、省际航线船舶上安装北斗终端，从而提升船舶航行安全保障和监控能力。
并且通过船舶在安装北斗前后的航行轨迹比对，对给船舶加装北斗终端的建议进行验证，获得实际的数据支持，从而得出必要性的结论。
关键词：船舶安全；船舶定位；北斗系统引言北斗导航技术和GPS（GlobalPositioningSystem，全球定位系统）技术的实际应用价值是在于定位，知道船舶海上行进路线。
GPS技术是美国所研发在全球第一个投入使用的卫星导航系统，该技术的各个方面都是极为成熟的，其系统性能极为稳定，伴随着我国北斗导航系统的发展，这种类型的垄断优势逐渐被打破，北斗导航系统是中国自主开发的定位以及导航技术，他的出现不仅推进航空航天领域的发展，也提升我国在国家范围内的实际影响力。
在一定程度上北斗导航技术和GPS技术是能够在全球范围内进行导航以及定位的，其也能够运用在各领域中，特别是在航海领域中。
北斗导航系统是一种全天候的卫星导航信息的导航系统，他的出现打破了GPS市场中的垄断，在对于推动我国导航发展有着极为重要的意义和作用。
在二十世纪之后，定位导航技术研究学者在航海期间记录下船只航行以及运行的变化来推算船只的地理位置。
二战结束后，为能够取得更大的胜利，让战斗机在空中作战的能力更为准确，人们发明了一种无线电定位系统，但是伴随着该系统的快速发展，其能够很好的运用在航海定位中，该技术一直发展到当前的卫星定位系统，这才将人们带入到一个崭新的时代，全球定位系统能够给地球上任何地位在海上运行的船舶进行导航，准确的找到自己的地理位置。
通过对北斗导航技术和GPS定位技术在船只航海定位当中的应用进行相应的对比分析，促进我国航海技术的可持续发展。
机载对海搜索雷达目标检测和跟踪技术研究的开题报告
机载对海搜索雷达目标检测和跟踪技术研究的开题报告一、研究背景随着海洋水域的广阔和深度，海上风险逐渐增多，人们对海上安全的关注度越来越高。
对于海上失踪的人员或物资的寻找工作，对海搜索雷达起着重要作用。
机载对海搜索雷达是目前最为常用且有效的海上搜索设备之一。
在飞机和无人机上安装对海搜索雷达，可以实现对海面上目标的快速可靠识别、定位和追踪。
因此，机载对海搜索雷达目标检测和跟踪技术的研究具有重要意义。
二、研究内容针对机载对海搜索雷达目标检测和跟踪技术，本研究将从以下几个方面进行探讨：1.对海搜索雷达工作原理的介绍，包括海洋探测信号源、主波束方向和辐射特性等。
详解对海搜索雷达的工作原理，有助于研究人员更好地理解该技术的核心。
2.对海搜索雷达目标检测技术的研究，包括目标检测的信号处理、预处理以及目标特征提取等方面。
探索目标检测过程中的关键技术，如阈值、信噪比、滤波等，有助于提高目标检测的准确率和灵敏度，从而实现更好的海洋搜索效果。
3.对于目标跟踪技术的研究，包括目标跟踪的算法、角度估计等内容。
具体包括传统跟踪算法（如Kalman滤波器、粒子滤波器、Hilbert变换等）和深度学习等新兴算法。
对比不同的算法，并结合海洋环境参数分析其适用性，以求得更好的跟踪效果。
4.对搜救作业中严格实际需求的呈现。
如跟踪目标的追踪方向以及精度的要求、跟踪优化速度和提高搜救效率的评价体系等。
有限检验出本研究的实际能够解决实际海事事件中的问题。
三、研究意义通过本研究，实现机载对海搜索雷达目标检测和跟踪技术的优化和提高，有助于更有效地应对海上的各种紧急情况，提高海上救援的效率和准确性。
同时，该技术也将对航空安全、海上交通安全等领域产生积极作用，提高航空和海上领域的安全保障能力。
船舶无线通信技术的最新进展与应用
船舶无线通信技术的最新进展与应用近年来，船舶无线通信技术方面取得了巨大的进展，使得海上交通更加安全和高效。
本文将介绍最新的船舶无线通信技术，并探讨其在船舶行业中的应用。
一、卫星通信技术随着科技的快速发展，卫星通信技术成为船舶无线通信的重要组成部分。
卫星通信技术通过卫星系统实现广域覆盖，能够在海洋中实现全球通信。
船舶可以通过卫星通信技术与陆地上的通信基站进行语音通话、数据传输和位置定位等。
同时，卫星通信还可以支持船舶之间和船舶与陆地之间的通信，提高了船舶之间的协同作业能力。
二、无线电导航技术无线电导航技术在船舶导航和海上交通管理中起着重要作用。
全球定位系统（GPS）是最常见的无线电导航技术之一。
通过与GPS卫星的信号交互，船舶可以准确确定自己的位置，并在航行过程中进行导航、路径规划和自动操控。
此外，无线电导航技术还包括VHF导航、雷达、AIS船舶自动识别系统等，这些技术能够提供更全面的导航信息，帮助船舶避免碰撞和危险情况。
三、通信网络技术通信网络技术的应用，为船舶通信提供了更多的选择和便利。
船舶可以通过蜂窝移动通信网络（如4G、5G）实现高速数据传输和互联网接入。
这为船舶提供了在海上与陆地进行实时视频通话、远程诊断、远程监控等应用的能力。
此外，通信网络技术还可以实现船舶与港口、船务公司等之间的信息交换，提高船舶管理的效率。
四、无线传感器网络技术无线传感器网络技术在船舶行业中的应用越来越广泛。
通过在船舶上部署各种传感器，如温度传感器、压力传感器、湿度传感器等，可以实时监测船舶的各项参数，提前预警可能出现的故障。
同时，无线传感器网络技术还可以为船舶的能源管理和安全性能提供数据支持，并实现智能化控制。
五、无线充电技术无线充电技术为船舶提供了更便捷和高效的充电方式。
在过去，传统的船舶充电需要通过电缆连接，不仅操作繁琐，还存在安全隐患。
而无线充电技术可以通过电磁感应或者电磁辐射传输能量，实现对船舶的无线充电。
AIS技术在航海保障工作中的应用研究
AIS技术在航海保障工作中的应用研究1. 引言1.1 AIS技术在航海保障工作中的应用研究船舶是海上运输的重要工具，而船舶安全是航海保障工作的首要任务。
为了提高航海保障工作的效率和水平，航海界引入了一种先进的技术——自动识别系统（AIS）。
AIS技术在航海保障工作中的应用研究备受关注。
AIS技术作为一种船舶自动识别系统，能够通过卫星和陆基设施实时监测船舶的位置、航向、速度等信息，从而提升船舶的安全性和航行效率。
在航海保障工作中，AIS技术的应用涉及船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控等方面。
通过对AIS技术的深入研究和应用，可以有效提高船舶的航行安全性，减少事故发生的可能性。
本文将围绕AIS技术在航海保障工作中的应用展开研究，探讨AIS 技术的概述、在船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控中的具体应用研究，并就AIS技术未来在航海保障工作中的发展方向进行展望。
通过对AIS技术的深入分析和研究，可以为提升航海保障工作的水平和效率提供有效的技术支持。
2. 正文2.1 AIS技术概述AIS技术是一种船舶自动识别系统，通过卫星通信技术和无线电技术，可以实时监测和跟踪船只的位置和航行信息。
AIS技术的原理是在船舶上安装AIS设备，通过卫星定位系统和陆基台站，将船舶的位置、航行状态、航向等信息发送给周围的船舶和岸基监控中心。
这些信息可以帮助船舶在海上航行中进行安全导航、避免碰撞，并提高海上交通管理的效率和安全性。
AIS技术的主要作用包括船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控等方面。
通过AIS技术，船舶可以实时获取周围船舶的位置信息，从而避免碰撞和保障航行安全。
同时，AIS技术也可以帮助船舶规划最优航线，节省燃料成本和航行时间。
此外，AIS技术还可以实现船舶之间和船舶与岸基监控中心之间的实时通信，提高船舶的应急处理能力和信息传输效率。
最后，AIS技术还可以通过监控船舶的位置和航行状态，实现对海上交通的实时监控和管理，确保航海安全和降低事故风险。
通航小知识：水陆两栖飞机的应用与市场的发展前景分析
摘要：水陆两栖飞机是在水上飞机的基础上发展起来的既可在水面起飞、降落，也可在陆上起飞、降落的固定翼飞机，它具有船体外形的机身和能在陆上机场起降的起落架装置，因此，它特别适合于沿海、近海、内陆江河湖泊及水库等...临云行讯：水陆两栖飞机是在水上飞机的基础上发展起来的既可在水面起飞、降落，也可在陆上起飞、降落的固定翼飞机，它具有船体外形的机身和能在陆上机场起降的起落架装置，因此，它特别适合于沿海、近海、内陆江河湖泊及水库等水域附近地区使用。
水陆两栖飞机的主要优势是：第一，它对起降环境的适应性强，可利用现有的水域、民用机场起降，具有陆基飞机、舰船所不具备的水陆两栖起降能力，可以到达其他交通工具所难以到达的地点，不必专门修建高等级的机场，水上机场或停靠码头的建设要求及费用远低于陆上机场；第二，它具有良好的超低空飞行性能，可以在距水面或地面很低的高度上飞行。
水陆两栖飞机的优势和特点决定了它是一种一般陆基飞机或直升机所不可取代的特种飞机，具有环境适应性强、用途广泛等优点，在我国社会生活和经济高速发展的今天具有十分广泛的市场应用前景。
水陆两栖飞机国外发展现状为提高飞机使用率，充分利用水域，在码头和驳船上停靠，较好地实现水陆空立体运输，取得比较理想的经济效益，人们认为最有希望的是水陆两栖飞机。
水陆两栖飞机以其独特的优点，人们又赋予了水上飞机最新的意义和使用价值。
世界各国都十分注重开发多用途水陆两栖飞机。
90年代以来，美国、日本、俄罗斯、加拿大、法国等共研制了水上飞机或水陆两栖飞机22个种，生产总数1000多架。
1975年日本US-1水陆两用救护飞机的研制成功，标志着水上飞机复兴开始。
它在研制阶段做了大量的工作，突破了高抗浪性、低速情况下良好的操纵性和窄轮距情况下良好的地面起飞降落滑行稳定性等一系列关键技术问题。
20世纪90年代，日本在US-1水陆两用救护飞机的基础上，加装了加拿大制造的海上救生设备，改型为US-1A水陆两用救护机，生产20架装备海上自卫队。
海运船舶的通信与卫星导航系统
海运船舶的通信与卫星导航系统随着全球化的不断发展，海洋运输业成为世界各国间货物贸易的重要方式之一。
在海运船舶中，通信和导航系统的重要性不可忽视，它们不仅影响着船舶的安全性和运营效率，还与全球经济发展密切相关。
本文将探讨海运船舶的通信与卫星导航系统，以及其在现代海洋运输中的重要作用。
一、通信系统的重要性通信是海运船舶运营中至关重要的一环，它不仅关乎船舶与港口、船舶与维修团队之间的实时沟通，也直接关系到船舶与其他船舶之间的避碰和协作。
在海洋环境中，通信系统需要具备以下特点：1. 长距离通信能力：海洋广袤，船舶通常需要在很远的距离内进行通信，因此通信系统需具备长距离传输能力。
2. 可靠性：在恶劣的海况下，通信系统也需要保持稳定的信号传输，确保信息的准确传送。
3. 低时延：紧急情况下，迅速的通信反应时间对于海运船舶的安全至关重要。
4. 高带宽：海洋运输业务的复杂性和多样性要求通信系统具有较高的带宽，以传输各种数据类型。
二、通信系统的类型1. 基于卫星的通信系统基于卫星的通信系统是目前海运船舶中最常用的通信方式之一。
通过与地面上的卫星通信基站建立连接，船舶可以实现与全球各地的通信。
这种系统具备广覆盖、高稳定性和大带宽等优势，满足了海洋环境下通信的要求。
2. 蜂窝网络在近海或沿海航道上，船舶通常可以利用附近的手机信号塔进行通信，使用类似于移动通信的方式进行语音和数据传输。
这种通信方式的优势在于覆盖范围广，并且通信设备相对便宜和易于安装。
3. 船舶间通信船舶间通信主要通过无线电进行，通过预定的频段和信号协议，船舶之间可以实时进行语音和数据的交流。
这种通信方式常用于船舶避碰和协作。
三、卫星导航系统的重要性卫星导航系统是现代海洋运输中不可或缺的一部分。
通过接收卫星信号，船舶可以准确确定自身的位置，并在导航系统的辅助下规划航线。
卫星导航系统的主要优势包括：1. 定位准确性：卫星导航系统可以提供高精度的定位服务，将船舶的位置信息实时传输给船舶管理中心，确保船只在海上航行时能够精确定位。
海洋导航定位技术及其应用与展望
第26卷第1期2006年1月 海 洋 测 绘HY DROGRAPH I C S URVEYI N G AND CHARTI N GVol 126,No 11Jan 1,2006收稿日期:2005208202;修回日期:2005210213基金项目:国家自然科学基金资助项目(40506023);“基础地理信息与数字化技术”山东省重点开放实验室资助项目(S D040212)。
作者简介:阳凡林(19742),男,湖北荆州人,博士,副教授,主要从事海洋测绘、GPS 理论与应用及其数据处理等研究。
海洋导航定位技术及其应用与展望阳凡林1,2,康志忠2,独知行2,赵建虎3,吴自银1(11国家海洋局第二海洋研究所,浙江杭州 310012;21山东科技大学地球信息科学与工程学院,山东青岛 266510;31武汉大学测绘学院,湖北武汉 430079) 摘要:根据水上和水下环境的区别,系统论述了各种海洋定位导航技术及组合定位导航技术,比较了它们的优缺点和适用范围,介绍了它们的应用现状及展望。
关键词:海洋测量定位;卫星导航;惯性导航;组合导航中图分类号:P22811 文献标识码:B 文章编号:167123044(2006)01200712041 引 言随着陆上定位与导航技术的飞速发展,海洋定位与导航技术也相应得到了长足的发展,精度越来越高,应用越来越广泛。
由于海洋环境的特殊性,其定位和导航与陆上相比,具有动态性、不可重复性等特点,使得定位精度比陆上低、系统也较陆上复杂。
根据定位和导航条件的不同,可分为水上和水下两种方式。
对于船载的测深成像等系统,为了将最终信息转换到地理坐标系中,必须获得测深成像瞬间的测船姿态和位置;对于在水下作为载体的拖鱼,同样也需采用高精度定位以获得海底三维信息。
能否接收空中电磁波信号(如GPS 信号)是这两种方式的根本区别。
下面从这两方面入手,详细论述海洋定位和导航的特点、技术和综合应用。
2 水上定位与导航技术水上定位与导航技术是指在海面上进行的定位和导航。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水陆两栖飞机通信导航系统在海上搜索体系中的应用研究
作者：梁红云
来源：《中国新通信》2017年第10期
【摘要】本文介绍了水陆两栖飞机在海上搜索体系中的应用，阐述机载通信导航系统利用飞机可在水面起降特点实现海上搜索的应用模式，以及机载通信导航系统与全球海上遇险和安全系统（ GMDSS ）的联络形式。
【关键词】 GMDSS系统救援
前言
由于海洋气候条件的无常变化和突发事故等原因，在海上经常有船泊发生遇难。
遇难者面对茫茫大海盼望得到救助，而及时发出和准确获得遇难信息，也就是通信，是救援工作的关键。
国际海事组织（ IMO ）在 1979 年的第十一次会议上，考虑了海上遇险和安全通信的议案；并做出决定，为保障海上人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新技术的全球海上遇险和安全系统。
因此，全球海上遇险和安全系统（ The Global Maritime Distress and Safety System ， GMDSS ）是用于遇险、安全和救助行动的综合通信系统。
水陆两栖飞机是在水上飞机基础上发展起来的既可在水面起降，又可在陆上起降的固定翼飞机，它具有带船体的机身和能在陆上起降的起落架，特别适合于近海、沿海等水域附近地区的飞行使用，可应用于海难搜索和救援。
水陆两栖飞机通信导航系统可成为GMDSS系统的一个组成。
一、水陆两栖飞机的通信导航系统
水陆两栖飞机配备搜索雷达、甚高频通信系统、高频通信系统、音频管理系统、综合自动调谐系统、静电释放器、应急定位系统、卫星导航通信系统、机载红外成像系统、大气数据系统、惯性基准系统、无线电高度表、综合导航设备（含伏尔、航向＼下滑、仪表着陆、指点信标、ADF功能）、近地告警系统、空中交通告警和防撞系统、测距器、综合应急仪表、海事电台、船舶识别系统、机载定向仪。
二、水陆两栖飞机通信导航系统在海上搜索体系中的应用模式
GMDSS系统由海事卫星系统、低级轨道卫星搜索分系统、地面通信分系统、海上安全信息播发分系统、陆上搜索通信分系统组成，执行遇险报警、搜索协调通信、现场通信和定位信号。
水陆两栖飞机的通信导航系统配套的设备可以与GMDSS系统的配合，实现搜索协调通信以及简单的搜索定位。
在国际海事组织海上安全委员会的全球搜救计划中，将全球海区划分为多个海上搜救责任区，每个搜救责任区指定一个沿海国政府为救助协调中心。
该救助协调中心负责搜集海上紧急信息，建立通信联络，提供搜救服务。
救助协调中心收到遇险信号后，会派出专业搜救船舶或飞机，或应招事发现场附近的船舶参与搜救行动，水陆两栖飞机可作为作为专业搜索队伍的成员参与行动。
水陆两栖飞机可编队或联合其他飞机和船只，开展航线循变式搜索、平行循迹搜索、慢速直线搜索、正方形式搜索、扇形搜索。
在GMDSS中，搜救雷达应答器（SART）属于寻位设备，其工作频率为9GHz，是对遇险船舶或其救生艇筏进行寻位的主要手段。
水陆两栖飞机进行搜救时，可以雷达发现遇险船舶的SART信号（能在8 NM内的雷达屏幕上产生一直线的12个点阵），其发射信号指明遇难单元或人员位置，并在雷达显示器上提供识别符号。
根据这独特的信号，搜救者可判断出遇险船舶或救生艇，或遇险幸存者所在的位置，进行营救。
水陆两栖飞机也可以用机载红外成像系统实现海上遇险目标的远距离、大视场、高分辨率、可去除大气效应、实时、有效、快速红外搜寻。
水陆两栖飞机可通过船舶识别系统接收到失事船舶的数据：船名、呼号、船位、船速、航向等，通过GMDSS系统联络通道发回救助协调中心，并开展相关的救援工作。
三、水陆两栖飞机通信导航系统与GMDSS系统的联络
水陆两栖飞机在参与救援搜索任务时，在飞行信息区域范围内与GMDSS系统重复做以下联络工作：通过空中交通告警和防撞系统和甚高频通信系统，与地面通信分系统、周边的飞机保持联络，报告正常操作情况、报告搜索情况梗概，任何时候变换搜索方式/区域、高度（无线电高度表提供对海面的高度信息）等，在空中执行作业时，随时收听空管部门报告的空中交通情况，随时收听其他飞机的报告和下一步作业意向，避免空中相撞事件发生。
高频通信是海洋通讯和海上救援中使用历史较长的一种传统通信方式，目前在A1 以外海区的救援通信中仍占有重要地位。
甚高频通信是海上救援最重要的通信方式，通常用来进行水上近距离无线电通信。
水陆两栖飞机使用高频通信系统或甚高频通信系统进行空对地通讯，及时向救助协调中心报告现场搜索情况、遇险信息等。
水陆两栖飞机使用高频通信系统，用于长距离（1800公里以内）空对地通讯。
按照国际电信联盟（ITU -R）规定，水上通信占用435 kHz～ 526.5 kHz，1.606 5 MHz ～ 3.8MHz之间的MF频段和3.155 MHz ～ 27.5 MHz之间的HF频段，主要功能是实现中距离和远距离遇险报警和通信，紧急呼叫和通信，安全呼叫和通信等。
在2182 kHz上使用无线电话进行遇险和安全通信，包括搜救协调通信和现场通信，2 174.5 kHz将用于无线电话和窄带直接印字电报（NBD）P的遇险和安全通信。
HF主要用在船到岸和岸到船的远距离通信中。
水陆两栖飞机使用甚高频通信系统，用于近距离（150公里以内）与地面台站和正在执行任务的飞行之间的空对空通讯。
水陆两栖飞机使用海事电台，在飞机与船舶之间的空对地通讯。
按照国际电信联盟（ITU-R）规定， GMDSS占用156MHz ～174 MHz之间的VHF频段，其主要功能是水上常规通信和遇险安全报警通讯。
水陆两栖飞机使用两套卫星导航通信系统，可与GMDSS目前使用的全球卫星搜救系统（COSPAS/SARSAT系统）接轨，与实现无线电定位、点对点短报文通信；同时与机载其他系统交联，实现雷达目标、飞机导航信息短报文发送、搜索图像的回传等功能。
民航飞机或船只都必须配置一部应急定位系统，在其发生事故时发出呼叫信号，便于得到救援。
水陆两栖飞机配套机载定向仪主要是对目标海域携带有ELT（应急定位发射机）的遇险船只或飞机进行定向开展搜索与救援，并用实现甚高频通信系统或海事电台与海上幸存者交流（使用121.5MHz、243 MHz无线电信号）。
水陆两栖飞机实现救援人员和物质从机场运送时，使用综合导航设备实现飞机进场和离场的导航。
四、结束语
本文介绍了水陆两栖飞机的通信导航系统的构成，阐述机载通信导航系统利用飞机可在水面起降特点实现海上搜索的应用模式，以及机载通信导航系统与全球海上遇险和安全系统（ GMDSS ）的联络形式，为水陆两栖飞机通信导航系统的研制提供技术支持，同时供国内各类飞机实现海上搜索提供借鉴。
参考文献
[1] 吕振肃，刘忠学，王连胜，王良成. 现代通信技术在海上搜救中的应用.通信技术，第43卷第11期.2010.
[2] 李恺，孙剑平. 短波频管系统在海上通信中的应用研究.通信技术，第2期.2003.。