2020年2月汽车数据解读与投资展望：疫情影响显著,产销明显下滑
2023年汽车制造市场规模分析：中国汽车制造市场同比减少25.5%1
2023年汽车制造市场规模分析：中国汽车制造市场同比减少25.5%网讯，汽车制造市场是一个浩大的产业，其规模不仅仅涉及到汽车零部件的制造，还包括整车的生产、销售和售后服务等方面。
在全球范围内，汽车制造市场已经成为了一个支柱产业，为全球经济的进展作出了巨大的贡献。
2023年汽车制造市场浩大汽车制造市场规模已经达到了一个浩大的规模。
据统计，2022年全球汽车产量超过了9000万辆，其中中国和美国分别占据了全球汽车市场的最大份额。
这一规模不仅意味着汽车制造产业对全球经济的支撑作用，同时也表明白汽车在人们生活中的重要性。
2023-2028后新冠疫情环境下中国电动汽车制造市场专题讨论及投资评估报告指出，2023-2028后新冠疫情环境下中国电动汽车制造市场专题讨论及投资评估报告2022年上半年，中国汽车制造业营业收入40892.8亿元，同比削减4.2%，比1-5月收窄4.8个百分点，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.3%。
汽车制造业利润总额2129.0亿元，同比削减25.5%。
从国内市场来看，中国汽车制造市场也已经成为了一个浩大的产业。
自上世纪80年月以来，中国汽车产业快速进展。
尤其是近年来，随着中国消费市场的渐渐升级，汽车消费需求也在渐渐增加。
据统计，2022年中国汽车产量超过了2500万辆，占据了全球汽车市场的近三分之一。
这一规模不仅意味着中国汽车制造产业的进展速度，同时也表明白中国汽车市场的潜力。
汽车制造市场进展空间大目前，汽车制造市场正在面临越来越激烈的竞争。
一方面，大型汽车制造商们不断推陈出新，不断改进技术和设计，力图吸引更多的消费者。
另一方面，新兴的电动汽车制造商也在快速崛起，通过创新的技术和先进的理念，吸引了越来越多的消费者。
总体来说，汽车制造市场的竞争趋势将会持续加剧，特殊是在环保和智能化方面。
由于全球气候变化日益严峻，政府不断加强环保法规和标准，汽车制造商们也不得不投入更多的资源和精力来开发环保型汽车。
汽车行业：汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振
T汽车行业汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振“缺芯”边际改善、原材料价格下行，需求有望成为汽车行业X因素。
我们的观点：我国汽车行业处于需求平台期，宏观经济下行对汽车景气度有一定压制，但从中长期看，我国汽车保有量较发达国家仍有差距，当前销量距我们测算的销量峰值空间仍大；从短期看，补库、报废更新、出口来带的需求提振有望对冲宏观经济下行的负面影响，因此总量上谨慎乐观。
中长期角度看需求：①2017年销量触顶，我国汽车行业进入需求平台期，增速中枢由2008-2011年20.5%，回落至2016-2020年0.6%。
②我国汽车千人保有量为195辆，较发达国家仍有提升空间，但部分城市已处于较高水平。
③预计我国汽车保有量峰值4.5亿辆，销量峰值约为3460万辆。
补库角度看需求：由于汽车“缺芯”，2021年汽车行业经历较大程度的去库。
我们测算若库存恢复至2019-2020年中枢水平，则需补库122万辆，是2022年汽车销量的重要支撑，其中厂家补库30万辆，渠道补库92万辆。
报废更新角度看需求：①我国汽车报废率远低于成熟市场，2020年理论报废量546.2万辆，报废率约为2%，发达国家6%-8%；报废回收量为206.6万辆，报废回收率为0.8%，发达国家为4%-6%。
②我们测算2025年汽车理论报废量为1342万辆，2021-2025年复合增速约为20%。
③我们预计2021-2025年的汽车报废将每年拉动75万辆的新车需求。
出口角度看需求：①2021年我国汽车出口量暴增，原因可能是疫情控制较好的海外替代、自主品牌产品力提升、新能源成为出口的突破口。
②智能电动汽车时代自主品牌崛起，出口有望成为驱动我国汽车需求的重要来源，预计2021年出口198万辆，2022-2025年复合增速为8%。
需求测算：①2021-2025年我国汽车销量分别为2589万辆、2785万辆、2872万辆、2971万辆、3080万辆,yoy分别为2.5%、7.6%、3.1%、3.4%、3.7%。
腾讯看点用户价值报告-汽车篇
新冠疫情结束后中国居民私家车的添置/置换需求变化
丧失兴趣，完全不想买了 4.2%
降低了想买的意愿 7.1%
45.2%
确定决心，一定会买 14.2%
不变/不确定 43.5%
提高了想买的意愿 31.0%
6
汽车潜在消费者呈现低龄化特征，Z世代消费潜力巨大，购买偏好独特
随着2020年的到来，越来越多的Z世代（1995-2009年间出生的一代人）正在或已经成年。根据公 安部数据，截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿，18-25岁占比12%，约4800万。且Z世代中多数为 有本无车的“本本族”，未来五年随着该群体步入社会，消费能力增加，将逐步释放汽车销售增量，成为 汽车消费主力。
腾讯QQ·看点、QQ浏览器·看点、看点快报作为腾讯看点的三大主力产品，为不同特点的用户人群提供多样 化、全方位资讯信息流内容服务。在此基础上，精准目标人群，助力广告主和品牌方实现品牌形象的塑造和品 牌价值的传播。
1
1、疫情激发新的购车需求：受疫情影响，大众对于公共交通出行的意愿明显降低。数据显示，45.2%的受访者 表示疫情后有购车/换车意愿，出行安全因素进一步激发了购车需求。 2、Z世代逐渐成为汽车消费主力：作为Z世代未来主力用车群体的18-25岁人口，人群规模总数达1.2亿，未来五 年随着该群体步入社会，消费能力增加，将逐步释放汽车销售增量，成为汽车消费主力。 3、汽车品牌年轻化成为营销重点：随着Z世代逐渐成为汽车消费主力，争夺Z世代成为当下各大汽车品牌角逐的 重要战役。深入了解年轻人的价值观和态度，与年轻人玩在一起，增强粘性，从而实现品牌形象焕发年轻力。
0.8 220.0 43.0 33.7
环比增 长
4.8 5.4 5.7 5.9 5.8 -9.2 3.1 13.1 0.4 2.3 -5.4 1.2
中国汽车电子供应商面临下滑局面
一
Ｊ ＿ 一｜ ｊ 謦。一 。 麓 ｌ
ห้องสมุดไป่ตู้
【 专家解 读 】世 界性经济 下滑导致 需求低 端
化 ，中 国汽车 电子产 品 的 出 口需 求仍有 一 定保 障 。
◆ １ 汽车企 业库 存创 ｌ 月来 新低 月 ３个 燃 油税 新政 和 １ Ｌ 以下 排 量乘 用 车购 置税 减 ． ６ 半 等政 策效 果在 １月初步 显现 。汽车 协 会行 业信 息 部 有关 负责 人表 示 ，１ 月份 ，乘 用 车 １ Ｌ以下 品种 ． ６ 产销 环 比呈 现较快 增 长 ，尤其 是 交叉 型 乘用 车产 销 环 比和 同 比呈现 双双 增 长 ，明显好 于其 它 品种 。汽
尽 管 ２０ ０ ８和 ２ ０ ０ ９年增 长速 度肯 定会 有所 下 降 ，但 仍 将 分别达 到 １．％和 ６５ １ ８ ．％的增长 率 ， 持 正增 长 。 保
【 专家解读】２０ 年发 达国家市场大幅下滑， ０９
新 兴 市场也 受 到 出 口和 能 源价 格 影 响而走 势较 差 ，
基地 ２月 ｌ ９日在 北京 市顺 义 区奠 基 。该项 目斥 资
ｌ ． 亿 元 ，将 与北 汽福 田商用 车研 发 中心共 同构 成 ６８
完 整 的北京 汽车 自主研 发体 系 。据 北汽控 股 总经 理
汪 大总 介绍 ，该基 地未 来将 形成 两个 越野 车 平 台和 四个 轿 车 平 台 ，主 要 承 担 越 野 车 和 轿 车 的研 发 任 务 。至 于混合 动 力车 ，汪大 总 说 ，北 汽新 一代 的混 合动 力 车 已经 可 以实现 全 混状 态 ，与 目前 丰 田普锐 斯 的技术 水平 相 当 。此 前 ，在 北 汽集 团 内部 的小 范 围座 谈 会 上 ，汪 大 总透 露 ，“ 汽 自主研 发 的高端 北 品牌 将采 用奔 驰 的动力 发 动机 ，各 方 面 的技术 水准 将与 在北 京奔 驰生 产 的奔驰 轿车 看 齐 。 ”
2020年上半年中国二手车交易数据精准运营分析报告
2020年上半年中国二手车交易数据精准运营分析报告2020年1-6月，中国二手车行业的整体表现同比去年和过去十年的平均情况都有非常大的变化。
一方面是受到了疫情的影响，尤其是在5月份以前尤为突出；另外一方面，新车产销变化导致汽车消费结构产生变化，行业出现拐点。
根据汽车之家二手车数据统计分析，今年上半年，二手车实际交易量较去年同期下降31.7%。
2020年中国二手车行业的巨大拐点提前到来，风险伴随着机遇，原有的资源优势正在被运营能力所取代，依托于真实的大数据进行专业化精准分析和运营是未来整个二手车行业进化的必然手段。
中国二手车交易数据精准运营分析报告将为传统二手车经营者提供更多真实、精准、专业的深度分析，贴近“实战”场景，同时也能为普通消费者在购买、置换、出售车辆等场景中提供实际指导意义。
由于汽车之家数据庞大，本次报告仅针对其中部分数据进行重点分析，后续将带来更多专业化的分析和解读。
一、抽样数据说明和重点样本趋势分析1、整体下降趋势不可避免整体数据抽样中，数据超过200万条真实信息，涵盖2019年和2020年上半年的数据信息。
纵观交易趋势，2020年上半年，互联网在线车源展示总量下滑超过30%。
同时，通过线下交易数据分析，2020年的上半年交易量同样下滑超过20%，整体降幅趋势明显。
2、车龄年轻化风险十分大2020年的上半年数据与2019年同期相比，二手车零售端的“年轻化趋势”明显，5年内的二手车网络零售数据占比均超过50%，这也说明二手车经营者仍然聚焦车龄好，公里少，相对热销的车型。
在实际参考数据和抽样对比中发现，新车不断促销导致部分中小品牌的停产停销，年份越近的二手车受新车影响越大，经营风险越高。
建议二手车经营者优化车源结构，及时调整零售周期，预防库存成本消耗利润空间，不能盲目认为“硬通货”就能“抗跌”。
3、全国冷热不均，北上广被“挑战”从重点省市看，江浙沪、广深地区相对活跃，川渝地区发展速度较快，成都和重庆以及周边城市的交易覆盖良好；华中华南变化不大，山东、河南曾经的活跃区域饱和出现，开始下滑；湖北湖南安徽江西等区域出现商机，增长趋势尚未达到爆发点；传统地区京津冀下滑非常明显，本地交易和跨区域交易出现持续低迷；东北和西北区域，正在出现沈阳大连的辐射，受经济体量和消费水平影响，潜力并不大。
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。
占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。
2020年10大盘点之造车新势力
组团升级在疫情影响减退、车市开始复苏，以及车企不断暴雷的复杂情况下，IPO 成了2020年汽车界的热词。
2018年，蔚来汽车在美国纽交所正式上市，成为国内第一家上市的造车新势力。
2020年初, 突如其来的新冠疫情，让已陷入“寒冬”之中的新能源汽车行业雪上加霜，而困局之下，IPO 融资似乎成了几方权衡下惟一的办法。
理想汽车和小鹏汽车分别于2020年7月31日和8月28日相继登陆纳斯达克和纽交所挂牌上市，成为继蔚来汽车之后完成美股上市的新能源车企。
除此之外，尽管威马尚未登陆资本市场，但12月初，其宣布完成总额100亿元人民币的D 轮融资，并表示筹备科创板上市计划。
同时，2020年下半年以来，哪吒、零跑、天际和爱驰等新势力科创板IPO 资本动作也开始密集起来。
纵横点评：IPO 绝不代表一劳永逸，它既是契机，也是考验。
而就品牌、市场和产品等方面的运营，目前造车新势力都有很长的一段路要走，尤其是在品牌信任度、品牌粘性还未很好建立起来的今天，对于技术储备、生产工艺，以及品质控制都有待提升的新势力而言，如何满足新生代消费主力军不断提升的要求成为工作的重点。
1逆势翻盘2020年以来，新能源汽车股无疑是车市中最耀眼的存在。
美股方面，2020年特斯拉行情火爆，股价、市值不断刷新纪录。
在6月特斯拉成功超过丰田，成为全球市值最高的车企后，目前特斯拉市值已相当于3个丰田，并一度超过包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒和标致在内的9大汽车制造商的市值之和。
受特斯拉的带动，理想汽车、小鹏汽车在三季度相继登陆华尔街后，与蔚来汽车共同飙涨，截至12月22日，蔚来股价较年初涨超11倍，小鹏和理想股价则均涨超180%。
市值方面，作为造车新势力领军者的蔚来汽车则是增幅最大的中国车企，到2020年底，其总市值折合成人民币达到5153亿元；小鹏汽车、理想汽车和恒大汽车，截至2020年底，市值分别达到2178亿元、1701亿元和2241亿元。
汽车年度大数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着科技的飞速发展和经济的持续增长，汽车行业在我国经济中的地位日益重要。
为了更好地把握市场趋势，预测未来发展方向，本报告通过对汽车行业年度大数据的深入分析，旨在为行业从业者、政策制定者以及投资者提供有价值的信息和决策依据。
二、数据来源与处理本报告所使用的数据来源于国家统计局、中国汽车工业协会、各大汽车厂商以及相关市场调研机构。
数据涵盖了汽车产销量、车型分布、市场占有率、消费趋势、政策法规等多个方面。
在数据处理过程中，我们对原始数据进行清洗、整合和统计分析，确保数据的准确性和可靠性。
三、汽车行业年度数据分析（一）产销量分析1. 总体产销量根据国家统计局数据，2022年我国汽车产销量分别为3,037.3万辆和2,938.1万辆，同比增长4.8%和3.8%。
其中，新能源汽车产销量分别为536.5万辆和536.7万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。
2. 车型分布在汽车产销量中，乘用车占比最高，达到80%以上。
其中，轿车和SUV车型销量领先，占比分别为40%和35%。
货车和客车产销量相对较低，占比分别为15%和10%。
（二）市场占有率分析1. 品牌市场占有率在汽车市场占有率方面，国产汽车品牌逐渐崛起，市场份额不断扩大。
2022年，我国汽车市场占有率前五的品牌分别为上汽集团、吉利汽车、长安汽车、东风汽车和广汽集团，其中上汽集团市场份额最高，达到15%。
2. 车型市场占有率在车型市场占有率方面，轿车和SUV车型市场占有率最高，分别为40%和35%。
货车和客车市场占有率相对较低，分别为15%和10%。
（三）消费趋势分析1. 新能源汽车消费趋势随着环保意识的增强和政府政策的支持，新能源汽车消费市场持续增长。
2022年，新能源汽车销量占比达到18.3%，预计未来几年将继续保持高速增长态势。
2. 汽车智能化趋势随着科技的进步，汽车智能化成为消费趋势。
越来越多的消费者倾向于购买搭载智能驾驶、智能互联等功能的汽车。
新能源汽车逆势“跑赢”2020的背后
2020年的商业奇迹；也有人说，新能源汽车是新一轮泡沫经济；还有人说，就该让这种战略新兴产业有"泡沬”，重金之下必有勇夫。
众说纷纭，观点不一。
但仅从数据角度来看，2020年，新能源汽车确实有不俗的表现。
一是销量好。
2020年月，新能源汽车全球销量同比增长30%o二是市值高。
2020年特斯拉市值超过8000亿美元，蔚来汽车市值接近干亿美元。
三是企业注册多。
根据企查查数据，2020年新增新能源汽车相关企业有7.86万家，同比增长70.8%0在新能源造车风口到来之际，《中国商界》杂志社战略合作单位企查查大数据研究院推出了《2020新能源汽车企业数据报告》，从企业数量、融资情况、专利数量等角度，带大家共同来了解2020年新能源汽车企业的发展情况。
962021受疫情影响，汽车行业销量持续萎靡。
据中汽协数据显示，2020年1-3月，我国汽车销量同比增长均为负值；4月之后开始复苏，同比增长率保持在10%左右，极为平稳；而新能源汽车的复苏相对滞后，直到7月，才“扭负为正”。
值得注意的是，7月之后，新能源汽车销量的同比增长率大幅上升，甚至在10月、11月出现114.7%、110.5%的峰值，在12月达到24.8万辆的销量高峰，显现岀极大的市场爆发力。
2020年11月，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称规划），提出：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据中国汽车工业协会的销量数据，2020年新能源汽车销量占汽车销量的5.4%,距离规划的要求尚有一段距离。
（图1、图2）2019&2020年我国汽车销量（万辆）□2019年-2020年同比图12019&2020年我国新能源汽车销量（万辆）□2019年HI2020年■■-同比114.7%110.5%图22021972020年新能源汽车企业新增7.86万家下半年注册量是上半年的近两倍企查查数据显示，截至2021年1月14日，我国在业/存续新能源汽车相关企业共23.2万家，其中2017年新增注册2.81万家，2018年新增注册4.68万家，2019年新增注册4.60万家，2020年新增注册7.86万家。
汽车行业数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着科技的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车行业已成为我国国民经济的重要支柱产业。
本报告旨在通过对汽车行业相关数据的分析，揭示行业发展趋势、市场格局、消费者行为等关键信息，为汽车企业、投资者及政策制定者提供决策依据。
二、数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的各类统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的行业报告；3. 汽车企业公开发布的年报、季报及市场调研报告；4. 第三方市场研究机构发布的行业报告；5. 互联网公开数据，如电商平台、社交媒体等。
三、行业概况1. 市场规模近年来，我国汽车市场规模持续扩大，已成为全球最大的汽车市场。
根据国家统计局数据，2022年，我国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长4.8%和3.8%。
2. 市场结构从市场结构来看，我国汽车市场以乘用车为主导，商用车市场占比相对较小。
在乘用车市场内部，轿车、SUV和MPV三大细分市场占据主导地位。
3. 产业链汽车产业链主要包括上游的钢铁、橡胶、塑料等原材料供应商，中游的整车制造、零部件制造等环节，以及下游的销售、售后服务等环节。
四、行业发展趋势1. 新能源汽车崛起随着环保政策的不断加码和技术的不断进步，新能源汽车市场迎来快速发展。
据中国汽车工业协会数据，2022年，我国新能源汽车产销量分别为688.7万辆和688.3万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。
2. 智能化、网联化趋势明显智能化、网联化已成为汽车行业发展的新趋势。
众多汽车企业纷纷加大研发投入，推出具备自动驾驶、车联网等功能的车型。
3. 消费升级随着消费者收入水平的提高，对汽车产品的需求日益多样化。
消费者更加关注汽车的舒适性、安全性、智能化等性能。
五、市场格局1. 企业竞争在汽车市场，企业竞争日益激烈。
一方面，传统汽车企业纷纷转型升级，加大研发投入；另一方面，新兴造车企业不断涌现，对传统企业构成挑战。