隧道通风施工实施方案
电缆隧道风亭施工方案
电缆隧道风亭施工方案一、引言电缆隧道风亭作为一种供应用的电缆隧道通风亭，其施工方案的设计和实施对保证电缆隧道的运行安全和电缆设备的正常运行起着关键作用。
本文档旨在描述电缆隧道风亭的施工方案，包括施工流程、施工材料和施工注意事项等。
二、施工流程电缆隧道风亭的施工流程可分为以下几个阶段：1. 前期准备前期准备包括与相关部门的沟通和协调，确定施工计划和进度，并对施工现场进行勘察和测量。
同时，需要准备施工所需的材料和设备，确保施工过程中的材料供应和设备调度的顺利进行。
2. 基础施工基础施工阶段是建立电缆隧道风亭的基础结构。
首先，需要完成土方开挖工作，包括挖土、回填和夯实等。
接下来，根据设计要求，进行混凝土浇筑和固化，形成坚固的基础。
同时，在基础上安装钢筋网和螺栓，以增强基础的稳定性和承载能力。
3. 构建风亭在基础施工完成后，需要进行风亭的建设。
首先，根据设计图纸，搭建起风亭的支撑结构。
接着，在支撑结构上安装预制构件，包括墙板、屋顶和地板等。
同时，需要完成电缆隧道与风亭之间的连接工作，确保电缆的顺利穿过风亭。
4. 设备安装随着风亭的建设完成，接下来需要进行设备的安装。
根据设计要求，安装通风设备、电缆支架和配电设备等。
同时，对设备进行接线和调试，确保设备的正常运行和安全性。
5. 系统测试和调试施工完成后，需要进行系统测试和调试工作。
包括风亭的通风系统测试、电缆通电测试和设备运行测试等。
通过测试和调试，确保整个系统的可靠性和安全性。
6. 完工验收最后，进行完工验收工作。
由相关部门对电缆隧道风亭的建设和施工质量进行验收，确保符合相关规范和标准。
三、施工材料在电缆隧道风亭的施工过程中，需要使用以下材料：•混凝土：用于基础和结构的浇筑和固化。
•钢筋：增强基础结构的稳定性和承载能力。
•预制构件：包括墙板、屋顶和地板等，用于搭建风亭的支撑结构。
•电缆：用于电缆隧道的电力传输。
•通风设备：确保电缆隧道内的通风和散热。
•电缆支架：用于支撑和固定电缆。
隧道通风专项方案
隧道通风专项方案一、编制依据和原则隧道施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据设计图纸、以往类似隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。
1.1 通风设计依据⑴《蒙华铁路MHSS-4标设计施工图》；⑵《铁路隧道技术规范》(TB10003-2005)；⑶《铁路隧道工程施工技术指南》(TZTZ204-2008)；⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；1.2 编制原则(1)严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
(2)坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
(3)对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况2.1 工程简介MHSS-4 标段起讫里程 DK691+361.53〜DK716+850.00,全长 25.488km,包括城烟隧道1座，崤山隧道1座、渡槽1座、框架涵1座，路基土石方21975.95 施工方，无碴道床50.921km。
崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内，进口位于灵宝市寺河乡城烟村附近，右侧有G209国道通过；出口位于卢氏县官道口镇车家岭附近，位于S323省道边。
部分山区有乡间水泥路通过，仅局部地段交通较为便利，其余地方通行仍较困难。
本隧道起止里程为DK694+053(YDK694+045)〜DK716+804 (YDK716+816),为两条单线隧道，左线隧道全长22751m，右线隧道全长22771m，隧道内除出口约2km段为下坡外，其余为上坡。
隧道最大埋深约为510m。
隧道地质构造及水文地质条件复杂，属控制性重点隧道工程。
城烟隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市川口镇城烟村境内，出口位于灵宝市寺河乡细岭口，为燕尾式隧道。
石金山隧道通风方案
新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-13标段图山寺隧道通风方案中铁一局兰渝铁路LYS-13标项目经理部一分部二零零九年十二月目录第一章总则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三.编制范围 (2)第二章工程概况 (3)第三章通风方案 (3)一、通风要求 (3)二、通风方案概述 (3)三、通风计算 (4)四、风机及风管配置 (6)五、通风方式布置 (6)六、通风相关要求 (9)七、施工通风注意事项 (9)第四章通风管理 (11)一、成立通风管理小组 (11)二、建立健全通风管理制度 (11)图山寺隧道通风方案第一章总则一、编制依据（1）新建兰渝铁路图山寺隧道设计图《兰渝施隧南高-02》及《兰渝南高施隧参（09）02～04》。
（2）业主关于兰渝线线下工程工期安排要求。
（3）中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》(第70号)。
（4）国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。
（5）铁道部《铁路隧道施工技术指南》（TZ1204-2008）。
（6）铁道部《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）。
（7）铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。
（8）当地气候环境及现场踏勘资料。
（9）我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。
（10）作业施工、通风方案及施工管理严格按设计要求施作，并要符合《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》。
二、编制原则（1）确保图山寺高瓦斯隧道施工安全。
（2）本施组按照高瓦斯隧道编制，供电和检测系统均按瓦斯隧道施工条件配置。
（3）本隧道按照无轨运输方式编制。
（4）遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
（5）积极与建设、设计、监理及其它单位、部门联系，搞好协调配合工作；理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一；（6）遵循“百年大计、质量第一”的原则，建立完善的质量保证体系，严格按照设计资料和国家、铁道部现行的技术规范要求施工，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求；（7）建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，确保施工全过程的安全；（8）投入足够的技术装备和人员，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。
隧道通风方案
隧道通风方案一、编制依据本标段《施组》中有关密闭空间施工通风要求的相关条款和我部现有设备。
二、工程概况站～站区间盾构隧道总长为3644.876米，其中上行线全长1815.721m，下行线全长1829.155m。
在盾构施工过程中，隧道内施工人员包括拼装班组5人，盾构操作手1人，机械工1人，电工1人，土木人员1人，隧道保洁4人，其他计2人，总计15人。
三、通风方式的选择根据本工程为盾构施工隧道内无较大气体及粉尘污染的特点，要求沼气驱散，以及本部现有通风设备及设施，采用机械送风（第一种方式）管道压入式通风方案。
采用大功率、高性能风机，Φ800风管，单条隧道内送风理论有效距离大于2KM，以确保远距离通风的要求。
同时使用一台轴流式小功率风机进行盾体内辅助通风，以保证整个隧道内无通风盲点。
几种管道式通风方案的比较通风方式压入式吸出式混合式洞内空气好、净化快布置形式优点能很快地排除工作面的污浊空气,拆装简单工作面净化较快，洞内空气较好缺点污浊空气流经全洞风机移动频繁，管道漏风可造成循环污染噪声大，成本高，受空间限制四、风量及风压计算 1、系统风量计算：本工程隧道为盾构全断面开挖，无爆破及内燃机等产生有害污染气体，工作环境较好。
故风量Q计算如下。
（1）按隧道内同时工作的最高人数计算：Q?3k?n/60?3?1.20?15/60?0.90(m3/s)式中： 3---每人每分钟所需新鲜空气量（立方米/人分钟）； k---风量备用系数，采用1.1~1.25； n---隧道内同时工作的最高人数。
1 隧道通风方案（2）按满足工作面最小风速计算：Q?Vmin?Smax?0.15?23.76?3.564(m3/s)式中： Vmin---保证隧道内稳定风流量之最小风速，全断面开挖时为0.15m/s；Smax---开挖最大截断面积（平方米）。
取上述风量的最大值作为设计风量，故工作面所需风量应大于3.564m3/s。
（3）考虑漏风因素：据风管厂提供的技术指标，采用PVC增强塑纤布料作为风管材料，百米漏风率正常时可控制在2%以内。
铁路隧道通风专项设计方案(最终版本)
铁路隧道通风专项设计方案(最终版本)一、项目背景随着铁路交通的发展，铁路隧道建设越来越多。
为了确保隧道内空气的流通和乘客乘坐的舒适度，专项的通风设计方案变得至关重要。
二、设计目标本设计方案的目标是确保铁路隧道内的空气质量良好，维持适宜的温度和湿度条件，以提供乘客舒适的旅行环境。
三、设计原则通风设计方案应基于以下原则进行制定：1. 健康与安全：确保隧道内的空气质量符合健康标准，并保证乘客的安全。
2. 能效与节能：设计方案应尽量减少能源消耗，并提高通风系统的效能。
3. 灵活性与可持续性：设计方案要能适应不同条件下的变化，并具备可持续发展的特点。
四、设计方案为了实现设计目标，以下是本方案的主要设计要点：1. 空气采集和净化：在隧道进出口设置空气采集装置，并通过净化设备除去污染物。
2. 风机系统：在隧道中设置风机系统以确保空气流通，并根据需要调整风速和风量。
3. 温湿度控制：通过控制风机系统的运行来维持适宜的温度和湿度条件。
4. 应急通风：安装应急通风系统，以确保在紧急情况下能够迅速排出隧道内的有害气体。
5. 监测与控制：设置监测设备，实时监测隧道内的空气质量，并通过控制系统对通风设备进行调控和管理。
五、安全考虑在设计方案中，应充分考虑以下安全措施：1. 隧道内烟雾监测：安装烟雾探测器来及时发现火灾或烟雾情况，并触发应急通风系统。
2. 紧急疏散：确保隧道内设置合理的疏散通道，并加装疏散指示标志。
3. 电源备份：为通风系统提供备用电源，以应对电力故障情况。
4. 抗震设计：考虑到地震等自然灾害的风险，进行抗震设计和强度计算。
六、实施计划本设计方案的实施计划包括以下步骤：1. 方案评审和批准：将设计方案提交相关部门进行评审，并获得批准。
2. 设备采购和安装：按设计方案需求采购和安装通风设备。
3. 系统调试和运行：对安装完毕的设备进行调试和运行测试，确保其正常工作。
4. 监测和维护：建立监测和维护机制，定期检查通风设备的工作状态，并进行必要的维修和更换。
隧道通风方案
隧道通风方案隧道通风方案的制定是为了确保隧道内空气的流通，保障通行人员和车辆的安全。
本文将详细讨论隧道通风的重要性、通风方案的选择以及实施过程中需要注意的事项。
一、隧道通风的重要性隧道是连接两个地区的重要通道，其内部环境的质量直接影响着通行人员和车辆的安全。
隧道内的封闭空间容易积聚有害气体、烟雾等，一旦发生火灾或事故，将对人员造成严重威胁。
因此，隧道通风方案的制定至关重要。
合理的通风方案能够保证隧道内空气的循环流通，及时排除有害气体和烟雾，降低火灾和事故发生的风险。
此外，通风方案还能改善隧道内部的温度和湿度，提供更加舒适的通行环境。
二、通风方案的选择1. 自然通风方案自然通风方案是利用自然风力实现隧道内空气的流通。
这种方案通常适用于相对较短的隧道，并且在设计中需要考虑空气流通的方向和路径。
自然通风方案的优点是成本较低，无需额外的能源消耗。
然而，它的效果受到外界气象条件的限制，无法保证在各种天气条件下都能达到理想的通风效果。
2. 强制通风方案强制通风方案是通过利用风机等设备强制排放或供应新鲜空气，来实现隧道内空气的流通。
这种方案适用于较长的隧道，尤其是那些无法依赖自然气流的隧道。
强制通风方案的优点是能够灵活控制通风效率，并适应各种气象条件。
然而，其实施需要较高的能源消耗和维护成本。
根据具体的隧道情况和需求，通风方案可以选择以上两种方式的结合。
三、通风方案的实施注意事项1. 设计合理的通风系统通风方案的实施需要根据隧道的尺寸、形状和交通量等因素设计合适的通风系统。
通风系统应包括风机、排风口和进风口等关键设备，同时要考虑其位置和数量。
2. 考虑紧急情况通风方案的制定必须充分考虑紧急情况下的应对措施。
在火灾或事故发生时，通风系统应能及时启动，迅速排除烟雾和有害气体，确保隧道内的人员安全疏散通道畅通。
3. 定期维护和检查通风系统的运行状态要定期进行维护和检查，以确保其正常运行。
需定期清洁排风口和进风口，检查风机运转情况，并保持通风设备的良好工作状态。
隧道施工通风方案
柳梢沟隧道通风施工方案编制：审核：批准人：中铁七局三公司倒淌河至共和二期土建A标项目部二0一一年六月柳梢沟特长隧道通风设计方案一、总述1、工程概况柳梢沟隧道左线进口位于青海省共和县倒淌河镇。
柳梢沟隧道为分离式特长隧道，左线隧道全长左线ZK7+957.5～ZK11+768.3、3810.8m；本标段施工ZK7+957.2～ZK9+857、1920m，为全线重点控制工程。
隧道围岩情况：正洞Ⅴ级浅埋395m，Ⅴ级浅埋190m，Ⅳ级1335m。
2、隧道施工环境标准根据我国公路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：⑴、粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定：每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含游离二氧化硅在10％以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6mg。
⑵、氮氧化合物（换算成NO2）浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不得超过5mg/m3。
⑶、洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）的含量不低于20％，二氧化碳（CO2）的含量不得大于0.5％。
⑷、洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。
3、设计参数开挖断面积正洞(Ⅳ级围岩)：S正洞＝102m2；一次爆破用药量：A正洞=99kg 按斜井正洞用药量最大的Ⅳ级围岩循环进尺2m考虑；洞内最多作业人数：按每工作面最大30人；爆破后通风排烟时间：ｔ＝30min；通风管：采用φ1.3m软管；管道百米漏风率：β＝1.2％；风管沿程摩阻系数α=λρ/8=0.0015kg/m3，式中（达西系数λ=0.01，空气密度ρ=1.2）;最大压入通风长度：根据工期安排正洞单口掘进L=1920m，L-坑道长度，通风按1900m管道长度计算。
隧道通风专项方案
石山隧道进口通风专项施工方案一、编制依据和原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。
1、通风设计依据⑴ xx高速公路石山隧道施工图；⑵《公路隧道工程施工安全技术规程》；⑶《公路隧道工程施工技术指南》；2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的石山隧道0.5座，为分离式双洞隧道，隧道全长855.8m，为长隧道，左洞长854.1m，右洞长857.5m。
隧道进出口均位于平面曲线内，进口左右线曲线半径分别为R左=3000m和R右=2850m；隧道纵坡坡率/坡长：左洞为0.7%/854.1m，右洞0.7%/857.5m；隧道进口设计桩号：左洞为ZK63+572，右洞为YK63+565；进口设计高程：左洞为586.69m，右洞为586.64m。
2、地形、地貌隧址区属剥蚀低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向，地形呈波状起伏，起伏较大，隧道最大埋深约为160m，地表植被较发育，覆盖层较薄。
进口侧山坡自然坡度25～30°，出口侧山坡自然坡度35～40°。
3、地层岩性本隧址场区表层多为第四系残坡积土，一般厚度3-6m，冲沟底部及陡坎略薄些，下伏侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。
隧道洞身围岩为侏罗系南园组（J3n）的凝灰熔岩，属较硬-坚硬岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，据地质调绘及钻孔揭露隧道区主要发育有3条裂隙带及断裂构造带，对隧道围岩不利，影响隧道围岩级别，隧道开挖时，围岩稳定性较差，易产生塌方掉块，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。
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四川省汶川至马尔康高速高速公路维关隧道通风施工方案中国中铁年月日年月日年月日中铁隧道股份汶马高速 C10 合同段工程部二〇一五年三月二十二日目录1编制说明编制依据（1〕四川省汶川至马尔康高速公路两阶段施工图设计文件第三册；（2〕?公路隧道通风设计细那么?〔 JTG/T D70/2-2021 〕；（3〕?公路隧道施工技术标准?〔 JTG F60 — 2021 〕；〔 4〕?公路建设工程环境影响评价标准?〔JTG B03 — 2006 〕；〔 5〕?公路工程平安性评价指南?〔JTG/T B05 — 2004 〕；〔 6〕?公路环境保护设计标准?〔JTG B04 — 2021 〕；编制原那么（1〕本着经济适用、维修方便原那么，尽量选用国产先进通风设备，确定通风机、通风管的品种、型号。
（2〕在净空允许的情况下，尽可能采用大直径风管配大风量通风机，以减少能耗损失。
（3〕通风用电在隧道施工中占有相当比重，适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行本钱。
（4〕进行通风方案设计比选优化，既满足通风效果，又到达节能省源的目的。
（5〕根据国家安监总局等四部委联合发布的 ?隧道施工平安九条规定? 的要求，“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标作业〞。
2工程概况汶川至马尔康高速公路工程土建工程施工C10 标段，工程起讫里程为K100+080 ～K104+900 ，全长。
位于四川省阿坝藏族羌族自治州理县，地处于四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，路线沿国道G317 线走廊按沿溪线布设。
主要工程数量主要工程量为：维关隧道主洞左线长度1165m ，右线 1130m ，左线隧道最大埋深约444m ，右线隧道最大埋深约430m ，洞身开挖面积〔含仰拱〕85m 2；维关隧道公布设 1 个车行横通道、 2 个人行横通道，施工采用钻爆法开挖，独头掘进，装载机装碴，无轨运输出碴。
工程地质水文自然条件工程地质工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沿线第四系松散堆积层、沉积岩、岩浆岩均有出露。
地质结构属中断，地形呈蜿蜒起伏的立体单元，地表由西北向东南倾斜。
地貌类型为低中山- 中山 - 高山 - 极高山，是典型的中高山峡谷区。
境内群山连绵，峰峦重叠，海拔1422 ～ 5922m ，境内山峦起伏，平均海拔 2700m ，高差悬殊，沟谷纵横。
地形呈蜿蜒起伏的立体单元，地表由西北向东南倾斜。
气象及水文地质气候受西风气流、印度洋和太平洋东南季风三个环流的影响，形成季风气候。
因海拔高差悬殊，地形复杂，气候差异显着，具有山地立体型气候特征。
九、十月份雨量增加，形成低温降雨季节。
年降雨量在650 毫米— 1000 毫米之间，地带年均气温℃ -11 ℃，常年主导风向为西北风。
自然条件工程所在地属山地型立体气候，春夏季降水量多，冬季无霜期短山坡植被覆盖为草、灌木等。
工程顺杂谷脑河、国道317 线布设，杂谷脑河为岷江支流、水源保护区，施工应加强文明施工、环境保护。
3通风设计要求总体施工方案在隧道施工过程中，由于钻爆、装运、喷砼产生有害气体和粉尘及开挖揭露地层释放的有害气体使隧道内作业环境受到污染，必须采用机械通风的方法向洞内供给新鲜空气，以稀释有害气体降低粉尘浓度从面确保隧道内施工环境良好，从而保护施工人员的身心健康。
根据?公路隧道施工技术标准? 要求隧道内施工作业环境要到达以下卫生平安标准：隧道施工作业环境卫生标准严格按照国家有关规定，并应满足以下卫生及平安标准的要求：〔1 〕空气中氧气含量，按体积计不得小于20% 。
〔2 〕每立方米空气中粉尘容许浓度：含有10% 以上游离二氧化硅的粉尘不得大于 2mg ；含有 10% 以下游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg 。
〔3 〕空气中常见有害气体浓度应符合以下要求：a：CO容许浓度不得大于30mg/m3。
b ：CO2按体积计不得大于%。
c：氢氧化物换算成NO2 浓度应在 5mg/m 3 以下。
〔4 〕隧道内噪声不得大于90dB 。
〔1 〕隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供给新鲜空气 3m 3/min, 采用内燃机械作业时，供风量不应小于〔〕〔2 〕隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于s，分部开挖的坑道内不应小于 s，并均不应大于6m/s 。
4通风方案的选择根据隧道的开挖进度和利用隧道内各人行通道，减少设备投入，分两阶段采用循环推进、移动式的通风方案。
以保证施工人员的平安健康、机具的工作效率和施工的顺利实施。
通风方式设计维关隧道单向掘进长度均大于1000m ，施工通风分为两个阶段。
第一阶段：按照设计文件要求，进洞初期700 米至开挖作业面，左、右线均采用独立的管路压入式通风；通风机安装在距洞口30m 处，送风管挂于拱腰，向洞内压风，即采用大风量轴流风机，柔性风管所组成的压入式通风系统，新鲜空气由洞外经风管送至作业面，污风由作业面经隧道排出。
图 1：第一阶段施工通风第二阶段：进洞 700 米后，隧道已通过 1# 人行横通道， 1# 车行横通道、均已开挖贯穿，采用巷道式通风。
将一台风机移到左线车行通道前20 ～30m 处〔随通道开挖不断跟进〕，对左线隧道进行供风，另外一台风机移到人行通道中，通过人行通道向右线隧道供风，隧道左线作为进风洞，隧道右线作为污风排出洞。
实施第二阶段通风时对通风机至洞口方向的人行通道、车行通道进行封闭，所有进出车辆自右洞进出，进出左线车辆自右洞通过靠近掌子面最前方车通进入左洞。
图 2：第二阶段施工通风通风管的布置图 3：隧道主洞与施工支洞施工管线布置示意图5通风量计算维关隧道洞口距离1# 车行通道口距离为573m ，第一阶段压人式通风距离按照 700m 计算；第二阶段巷道式通风距离按照1200m 计算。
计算参数确定〔1 〕通风距离按照1200m 计算 ;〔2 〕洞内施工最多人数按90 人;〔3 〕采用内燃机械时，供给每个人的新鲜空气量不应小于〔〕；〔4 〕控制通风计算按开挖爆破一次最大用药量240kg ；〔5 〕放炮后通风时间按30min ；〔6 〕软式拉链风管百米漏风量%,风管内摩擦系数为;〔7 〕洞内风速不小于s;供风量计算〔1 〕按洞内允许最低风速计算风量Q1 ＝60 ×A ×V=60 ×85 ×= 1275 〔m 3 /min)式中： V —洞内最小风速s A—整洞开挖断面 ,取 85m 2〔2 〕按洞内作业人数计算需风量Q1 ＝×90 ×=486(m 3/min), 平安系数k=〔3 〕按稀释内燃机废气计算需风量所在的维关隧道考虑到该地区属中～低高海拔地区，气压低、且洞内外温差较大，含氧量低的因素，内燃机的排污量有所增大，加大了～的系数。
结合维关隧道施工设计条件及相关通风参数，隧道内海拔高度计算隧道内空气含氧量为～ %左右，空气含氧量下降15% 。
按内燃机械作业所需风量计算时应满足供风量不小于〔min ·KW 〕，并按下式计算：式中：Q13/min ；H s—装碴机械总功率，—内燃机械作业所需风量， mKW ；s—装碴机械的工作效率；HD —运输类汽车总功率，KW； D —运输类汽车的工作效率；HE—其他类机械总功率， KW ； E —其他类机械的工作效率；q—内燃机械单位功率供风量，m 3 / 〔min ·KW 〕。
隧道内内燃动力在出碴时期有柳工ZL-50 侧卸式装载机和 25T 自卸汽车。
其中侧卸式装载机 2 台，最大额定功率162kw ，计算功率 162kw ；2 台自卸车，满载功率按221kw 。
那么需要风量为：Q1= ×(162 ×2+221 ×2)=3447m3 /min经计算所需风量为3447m 3 /min左右。
〔4 〕按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算Q2 3 A(F L) 2采用压入式通风：工作面需要风量t(m3/min) ，式中：Q2 —爆破排烟所需风量，m3/min；t—通风时间，取t=30 min ，A—次爆破炸药消耗量 A=240Kg ；F—开挖断面积 85m 2；L—通风换气长度，取100m 。
经计算开挖面排烟需风量为 673m 3/min 。
根据上列计算取最大值 3447m 3/min ，为隧道工作面所需新鲜风量。
供风长度 1200m 考虑风管漏风，漏风率按 %考虑，那么风机提供的风量应分别为：Q 机=Q 需/ 〔1- β〕L/100 =3447/ 〔〕1200/100 =4133m 3 /min风压的计算(1)风管直径选择根据以前的施工经验、隧道断面以及目前常用性能稳定的风机选定通风管直径，本标段隧道施工通风管直径采用。
(2)通风阻力计算通风阻力包括摩擦阻力和局部阻力，摩擦阻力在风流的全部流程内存在，如拐弯及风流受到其他阻碍的地方。
为保证将所需风量送到工作面，并到达规定的风速，通风机应有足够的风压以克服管道系统阻力，即h>h 阻。
H 总阻 = Σh摩 + Σh 局①局部压力损失：在通风方案中，主要有转弯引起的局部压力损失，按以下公式计算：h 局= ξ×ρ×ν2/2pa式中：ξ--- 局部阻力系数ρ--- 空气密度，取ν--- 转弯管道风速，取30m/s拐弯局部阻力系数计算公式如下：ξ= αn=R/D式中： R 为拐弯半径〔取 10m 〕，D 为风管直径，取2m ，α为拐弯角度。
拐弯局部阻力系数计算得：ξ= × =局部阻力得：h 局= ××302/2=②沿程压力损失计算：风管内摩擦阻力h 摩 = λ(L/D) ρ(V2/2)λ-摩擦系数 ,根据使用经验、取λ＝ ; 风管平均流速V=30m/s 。
L- 通风管长 ,取 1200mD- 风管直径 ,取 D=2mρ--- 空气密度，取h-- 沿程摩擦阻力 pah = λ(L/D) ρ(V2/2)= ×(1200/2) ××(302/2)=3240Pa风压计算： H 阻= Σh 摩+ Σh 局=3288Pa风机选型根据对各开挖工作面的供风量及风压计算，维关隧道风机选型如下：表 1：主要通风设备配置表设备名称型号技术参数数量射流风机SSF－№ 12功率： 37kw 2 台多极变速风风量： 2113～ 4116m 3 /minSDF(B)-4-No14风压： 1078 ～ 6860Pa ，功率： 160 × 2 台机2kw风管Φ2000拉链式软风管 ,每节长度 15m或 20m 。
2600m高效风量风机型风量风压转速最高点功最大配用电机速度〔 m 3min号〔 m 3/min〕(Pa)(r/min)率(KW)功率〔 KW 〕〕SDF(B)-高速2113-41161078-686033611480300 2 ×160 4-No14右线隧道为排风洞，巷道式通风阶段每隔700m 安设 37KW 射流风机一台。