关于隧道火灾应急处置预案
隧道火灾的应急预案6篇范文精选
隧道火灾的应急预案6篇1隧道火灾的原因及隐患1.1隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1.2.1通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
1.2.2缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
1.2.3防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。
一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。
2隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m 的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。
隧道火灾应急处置预案范本
一、总则1.1 编制目的为有效应对隧道火灾突发事件，保障隧道内人员生命财产安全，最大限度地减少财产损失，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合隧道实际情况，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于隧道内发生的火灾事故的应急处置工作。
二、组织机构及职责2.1 成立隧道火灾应急处置指挥部由隧道管理部门负责人担任总指挥，下设现场指挥、灭火救援、医疗救护、交通管制、信息发布等小组。
2.2 各小组职责（1）现场指挥组：负责现场总指挥，协调各小组行动，确保火灾事故得到及时有效处置。
（2）灭火救援组：负责火灾扑救、灭火器材操作、人员疏散等工作。
（3）医疗救护组：负责伤员救治、现场救护等工作。
（4）交通管制组：负责隧道内交通管制，确保救援车辆通行畅通。
（5）信息发布组：负责收集、整理、发布火灾事故相关信息。
三、应急处置程序3.1 预警与报警（1）隧道内火灾事故发生后，监控人员立即启动火灾报警系统，通知现场指挥组。
（2）现场指挥组接到报警后，立即向总指挥报告，并启动应急预案。
3.2 应急响应（1）现场指挥组立即通知灭火救援组、医疗救护组、交通管制组、信息发布组等各组到位。
（2）灭火救援组迅速展开灭火行动，使用灭火器材进行扑救。
（3）医疗救护组对伤员进行现场救治，将重伤员用救护车转运至医院。
（4）交通管制组对隧道内交通进行管制，确保救援车辆通行畅通。
3.3 现场处置（1）灭火救援组根据火势情况，采取灭火、隔离、疏散等措施。
（2）医疗救护组对伤员进行救治，确保伤员安全。
（3）交通管制组对隧道内交通进行疏导，确保救援车辆通行畅通。
3.4 恢复与终止（1）火灾扑灭后，现场指挥组组织人员对现场进行清理，恢复隧道正常通行。
（2）信息发布组向公众发布隧道恢复正常通行的信息。
四、保障措施4.1 人员保障（1）隧道管理部门应定期对员工进行消防知识培训，提高应急处置能力。
隧道火灾应急救援预案
一、总则1.1 编制目的为提高隧道火灾应急救援能力，确保人员生命财产安全，减少火灾事故造成的损失，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合隧道火灾应急救援实际，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于隧道火灾事故的应急救援工作。
二、组织机构及职责2.1 成立隧道火灾应急救援指挥部2.1.1 指挥部组成由隧道管理单位、消防、公安、交通、卫生、应急管理等相关部门负责人组成。
2.1.2 指挥部职责负责组织、指挥、协调隧道火灾应急救援工作，确保应急救援工作有序进行。
2.2 各相关部门职责2.2.1 隧道管理单位负责隧道日常安全管理，发现火灾隐患及时整改，制定隧道火灾应急预案，组织应急救援演练。
2.2.2 消防部门负责火灾扑救、人员疏散、伤员救治等工作。
2.2.3 公安部门负责现场交通管制、治安维护、事故调查等工作。
2.2.4 交通部门负责协助消防部门进行车辆疏散，确保救援通道畅通。
2.2.5 卫生部门负责伤员救治、卫生防疫等工作。
2.2.6 应急管理部门负责组织应急救援演练，协调各部门应急救援工作。
三、应急救援程序3.1 监测预警隧道内安装有火灾报警系统，一旦发生火灾，报警系统自动启动，并向指挥部报告。
3.2 启动预案接到火灾报警后，指挥部立即启动本预案，通知各部门做好应急救援准备。
3.3 现场处置3.3.1 消防部门：立即组织消防队伍赶赴现场，展开灭火工作。
3.3.2 公安部门：负责现场交通管制，确保救援通道畅通。
3.3.3 卫生部门：组织医护人员赶赴现场，对伤员进行救治。
3.3.4 隧道管理单位：协助消防部门进行人员疏散，确保人员安全。
3.4 人员疏散3.4.1 指挥部下达疏散命令，各部门按照预案要求，迅速组织人员疏散。
3.4.2 优先疏散老人、儿童、孕妇等弱势群体。
3.4.3 疏散过程中，注意保持人员秩序，防止踩踏事故发生。
3.5 恢复交通3.5.1 消防部门扑灭火势后，现场恢复正常。
处置隧道火灾事故应急预案
处置隧道火灾事故应急预案第一章总则一、为加强隧道火灾事故的应急管理工作，预防和减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、本预案适用于市区内所有交通隧道的火灾事故应急处置。
第二章隧道火灾事故预案一、应急响应级别根据隧道火灾事故的灾情规模和影响程度，按照应急响应级别分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
1.Ⅰ级响应：发生一般火灾事故，局部受损，能够迅速扑灭并紧急撤离人员，无人员伤亡。
2.Ⅱ级响应：发生火势较大，人员伤亡较严重的火灾事故，需要较大力量扑救和救援，局部交通中断。
3.Ⅲ级响应：发生大规模火灾事故，火势迅速蔓延，人员伤亡严重，隧道交通基本中断。
二、应急处置组织在发生隧道火灾事故后，应立即组织应急处置工作。
根据不同响应级别，设置应急处置指挥部、扑救救援指挥部、医疗救护指挥部、物资保障指挥部和公共信息指挥部。
1.应急处置指挥部负责协调和组织隧道火灾事故的应急处置工作。
2.扑救救援指挥部负责组织隧道火灾事故的火灾扑救和人员救援工作。
3.医疗救护指挥部负责组织医疗救护工作。
4.物资保障指挥部负责组织隧道火灾事故的物资保障和供应工作。
5.公共信息指挥部负责发布隧道火灾事故的公共信息和警报。
三、应急处置措施1.迅速报案：发生火灾事故后，隧道管理方应及时向应急处置指挥部报告事故情况，启动应急处置预案。
2.组织疏散：立即通知隧道内的车辆和行人进行紧急疏散，避免人员伤亡。
3.火灾扑救：立即组织扑救救援力量，尽快扑灭火灾，防止火势蔓延。
4.人员救援：组织救援队伍对被困人员进行紧急救援，尽快撤离人员。
5.医疗救护：组织医护人员对受伤人员进行紧急救护和医疗救治。
6.物资保障：组织保障救援物资的供应和调配工作。
7.公共信息发布：及时发布隧道火灾事故的最新情况和有关信息，引导公众避险、转移。
四、应急预案的落实1.预案的宣传和培训：隧道管理部门应当定期组织预案培训和演练，提高隧道员工的应急处置能力。
2.信息报送：隧道管理部门应当每年向所在地方政府报送一年一度的应急预案执行情况。
隧道火灾的应急预案(3篇)
隧道火灾的应急预案（3篇）隧道火灾的应急预案（精选3篇）隧道火灾的应急预案篇11、高速公路隧道工程的现状1.1高速公路隧道交通安全现状。
当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。
由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。
1.2隧道施工过程中的应急需要。
现阶段隧道在施工过程中也存在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等，对这些事故做好事先安排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工人员的伤亡和环境的破坏1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。
当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。
高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。
其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。
一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。
最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。
值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。
2、高速公路隧道应急预案的系统组成2.1高速公路隧道应急系统的现状。
针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。
隧道火灾扑救处置预案范本(3篇)
隧道火灾扑救处置预案范本隧道是指建造在山岭、河道、海峡及城市地面以下，供车辆、行人、水流、管线等通过，或供采掘矿藏、___工程等使用的地下建筑物和构筑物。
我市的经济不断发展，各种隧道不断的增多，特别用于交通使用的比较多，根据宜昌市的隧道特点和中队实际情况制定此预案。
一、基本特点隧道的种类很多，但与灭火工作关系密切的一般是交通隧道。
隧道种类不一，功能各异。
（1）铁路隧道，一般在山岩中开凿的通道，供火车通行。
（2）公路隧道，一般是在城市下挖掘的通道，供汽车通行，也有在山岩中开凿而成的山洞。
（3）江、河、海底隧道，是在江、河、海底的地壳中开凿的通道，通常供汽车、火车通行。
1、隧道空间小，通道窄。
以江、河、海底隧道为例，截面为圆形，结构分三层，中间为通车部分，上层铺设顶棚，为照明线和通风管道；下层为排水、消防通道和电缆线等。
2、容易自然形成进出风口。
二、火灾特点1、蔓延快，不易控制。
隧道因车辆事故、汽车相撞、火车___等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃物品、化学品、危险品，蔓延快，很难加以控制。
2、通道易堵塞。
隧道纵深距离长、路面窄，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。
3、浓烟高温、扑救困难。
隧道发生火灾后，烟雾迅速充满地下空间，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。
当洞内因车辆碰撞、列车___等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间；加之出入口少，环境恶劣，受空间限制，通信联络困难。
4、供电中断、疏散困难。
着火后。
地下密闭环境，使火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。
这不仅严重危害被困人员生命，而且使消防队及其他抢救人员也难以及时施救。
三、灭火基本要求周密部署，积极疏散、___救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。
四、灭火战术要点1、坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。
隧道着火应急预案
一、预案概述为有效应对隧道内火灾事故，保障隧道内车辆和人员的安全，降低火灾事故带来的损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有高速公路隧道内发生的火灾事故。
三、火灾事故分类1. 车辆火灾：隧道内行驶的车辆因故障、碰撞等原因引发的火灾。
2. 隧道设施火灾：隧道内照明、通风、消防等设施因故障引发的火灾。
3. 其他火灾：隧道内因人为原因或其他不可抗力因素引发的火灾。
四、组织机构及职责1. 隧道火灾应急指挥部：负责统一指挥、协调、调度隧道火灾应急救援工作。
2. 监控中心：负责实时监控隧道内火灾情况，及时向应急指挥部报告。
3. 消防救援组：负责火灾扑救、人员疏散、伤员救治等工作。
4. 交通管制组：负责隧道内交通管制、车辆疏散、救援车辆通行等工作。
5. 医疗救护组：负责伤员救治、医疗救护等工作。
6. 通讯保障组：负责应急救援通讯联络、信息传递等工作。
五、应急响应程序1. 初步响应：监控中心发现火灾后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 全面响应：应急指挥部接到报告后，立即启动全面响应，各小组按照职责分工展开救援工作。
3. 现场处置：消防救援组迅速到达现场，开展火灾扑救工作；交通管制组对隧道内车辆进行疏散，确保救援通道畅通；医疗救护组对伤员进行救治。
4. 后期处置：火灾扑灭后，各小组对现场进行清理，确保隧道内安全。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急救援队伍建设，提高救援人员的业务素质和应急处置能力。
2. 装备保障：配备充足的消防器材、救护设备、通讯设备等，确保应急救援工作的顺利进行。
3. 资金保障：设立专项资金，用于隧道火灾应急救援工作的开展。
4. 信息化保障：建立隧道火灾应急救援信息平台，实现信息共享和资源共享。
七、预案演练1. 定期开展隧道火灾应急救援演练，提高救援队伍的实战能力。
2. 演练内容应包括火灾扑救、人员疏散、伤员救治、交通管制等方面。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结评估，不断完善应急预案。
隧道火灾事故应急预案
一、目的和意义为了有效应对隧道火灾事故，保障隧道内人员生命财产安全，减少事故损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有隧道火灾事故的应急处置工作。
三、组织机构及职责1. 成立隧道火灾事故应急指挥部，负责隧道火灾事故的应急处置工作的全面领导和指挥。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责火灾现场的救援、灭火和人员疏散工作。
（2）医疗救护组：负责伤员的救治、转运和卫生防疫工作。
（3）交通管制组：负责事故现场的交通管制和疏导工作。
（4）通讯联络组：负责应急信息的收集、上报和传递工作。
（5）后勤保障组：负责应急物资的供应、调配和保障工作。
（6）宣传报道组：负责事故现场的舆论引导和报道工作。
四、应急处置流程1. 火灾报警（1）隧道内火灾报警系统自动启动，报警信号传至监控中心。
（2）监控中心立即向应急指挥部报告火警情况。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到火警报告后，立即启动本预案。
（2）各工作组按照职责分工，迅速展开应急处置工作。
3. 现场救援（1）现场救援组立即组织灭火、疏散人员。
（2）医疗救护组对伤员进行救治和转运。
4. 交通管制（1）交通管制组对事故现场周边道路进行交通管制，确保救援车辆通行。
（2）疏导隧道内滞留车辆，引导车辆有序驶出隧道。
5. 信息上报（1）通讯联络组将事故情况及时上报上级领导和相关部门。
（2）宣传报道组负责事故现场的舆论引导和报道工作。
6. 后期处置（1）事故现场得到控制后，应急指挥部组织人员进行现场勘查、调查。
（2）对事故原因进行追责，落实整改措施。
五、应急保障1. 人员保障：各应急工作组应配备充足的人员，确保应急处置工作的顺利进行。
2. 物资保障：储备足够的灭火器材、救护药品、防护用品等应急物资。
3. 装备保障：配备先进的通讯设备、交通工具、灭火设备等应急装备。
4. 资金保障：设立专项应急资金，用于事故应急处置和善后处理。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇重大变化，由应急指挥部负责修订。
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关于隧道火灾应急处置预案
一、前言
随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。
我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。
隧道是高速公路的中心枢纽，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。
在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。
在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。
可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火灾概率及特点
据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车*km）～17次（亿车*km）。
由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。
1.蔓延快，不易控制。
隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。
2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。
3.浓烟高温，扑救因难。
发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。
当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。
隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。
双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。
4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大的因难。
隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。
5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。
隧道密闭环境，一旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。
这不仅严重危险被因人员的生命，而且使消防队员也难以及时施救。
6.起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。
由于山区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。
国外隧道衬层火灾试验研究表明，混凝土表面温度达到200摄氏度时，10～15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。
因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。
三、隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求
（1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。
积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。
（2）火情侦察。
率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其危害程度，调查起火
燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。
（3）灭火措施。
查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采取不同措施进行扑救。
1）直接灭火法。
当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。
2）转移处置法。
当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。
当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。
（4）火场排烟
1）利用隧道内的固定排烟设施排烟。
2）利用公安消防队的排烟装备排烟。
3）利用喷雾水枪排烟。
（5）积极抢救人员
1）抢救的途径是隧道右侧的人行道。
2）抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员，应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。
3）如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人员被因，可选择距被困人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道输送空气。