钢筋保护层厚度控制方案

312国道346国道龙潭港至绕越高速公路段

改扩建工程

钢筋保护层厚度控制

专项方案

编制：

复核：

审核：

312国道、346国道龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部

二○一六年三月十八日

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、保护层厚度偏差影响分析 (1)

四、保护层厚度控制标准 (2)

五、保护层厚度控制措施 (2)

1.混凝土质量的控制 (2)

2.施工质量控制 (3)

六、各结构物保护层厚度控制要点 (4)

1.钻孔灌注桩 (4)

2.承台、墩台帽 (5)

3.墩台身 (6)

4.现浇箱梁、预制梁板 (6)

5.桥面铺装 (7)

6.护栏 (8)

7.涵洞工程 (8)

8.挡土墙 (8)

七、附图附表 (9)

钢筋保护层厚度控制专项方案

一、编制依据

1.《龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3.《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）

4.《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB 50204-2015）

5.《省钢筋保护层专项整治活动实施方案》

二、工程概况

本项目混凝土工程主要涉及3座主线高架桥，19座匝道桥，4座中小桥，1座过街天桥，17道圆管涵，22道箱涵，36道盖板涵。

其中，钻孔灌注桩2330根，承台1026座，墩台身1021个，墩台帽118个，现浇箱梁147联，预制箱梁726片，预制空心板梁218片。

三、保护层厚度偏差影响分析

如果钢筋保护层厚度过小，一方面容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，另一方面随着时间的推移，表面的混凝土将逐渐碳化，如果保护层厚度小于混凝土碳化深度，钢筋外混凝土将失去保护作用，从而导致钢筋锈蚀，断面减小，强度降低，钢筋与混凝土之间失去粘结力，构件整体性受到破坏，严重时还会导致整个结构体系的破坏。

如果钢筋保护层厚度过大，容易导致在构件表面出现较大的温度裂缝和收缩裂缝，还会直接削弱钢筋混凝土构件的承载能力。

保护层偏大或偏小都会对钢筋混凝土结构造成严重影响，且事后很难补救，为保证结构强度和耐久性，必须精细施工，加强控制。

四、保护层厚度控制标准

1.根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，钢筋安

装后保护层厚度须满足如下要求，且合格率不低于95%（首件为100%）。

2.根据《省普通国省干线公路桥梁混凝土钢筋保护层厚度标准化施工控制

指导意见》，混凝土浇筑后用电磁法测量保护层厚度，测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间判定为合格，合格率不低于85%（首件为95%）。

五、保护层厚度控制措施

1.混凝土质量的控制

保护层质量与混凝土自身质量息息相关，控制好混凝土质量才有可能做好保护层厚度控制工作。而材料的合理选用是控制混凝土质量最关键的因素，也是减小混凝土碳化系数的重要措施。

①水泥对混凝土质量性能起到很大的影响，本项目采用抗碳化能力较强的

普通硅酸盐水泥拌制混凝土，并在使用之前通过凝结时间和抗压强度试验检验其性能。在配合比设计时，水泥用量在满足规要求的前提下适当增加，一方面可以增加混凝土的碱性储备，使其抗碳化能力增强，另一方面还可以改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实度。

②砂子的细度模数影响混凝土的砂率和用水量，砂率高用水量大，坍落度

损失快，砂率偏低容易产生泌水和离析；采用海砂还会对钢筋产生锈蚀作用。

本项目选用颗粒级配良好、含泥量低的优质中粗砂。

③石子对保护层的影响主要体现在级配不良导致在配筋较密的结构物中，钢筋骨架外侧粗骨料很少甚至没有，一旦过振离析或漏浆，在结构表面形成蜂窝麻面、砂带等现象，容易使混凝土碳化深度增大，导致钢筋锈蚀。因此，本项目在施工过程中根据结构部位和现场实际情况，合理优化施工配比，具体情况具体对待，确保混凝土质量满足施工需要。

④外加剂作为混凝土中越来越不可或缺的组成材料，对混凝土质量也起到重要的影响作用。使用外加剂可以提高混凝土的密实度，特别是使用引气性能良好的减水剂后，混凝土拌合用水量减少，同时产生一些封闭的球形小气泡，填充混凝土的空隙，提高混凝土的密实度和抗渗性，能有效抑制二氧化碳、氯离子和水分子的渗透，大大提高混凝土抗碳化效应的能力。本项目在选用优质减水剂的前提下，还经过试验确定其使用种类、掺入量和掺入程序，避免因随意使用而起到负面效果。

2.施工质量控制

①施工前对施工班组进行交底，使其了解图纸设计情况及验收规要求。在模板放样时，对钢筋位置进行标识，为后续保护层厚度控制提供依据。

②保护层垫块根据各结构物保护层设计情况选用，并采用不低于结构物自身强度的的高强混凝土垫块，进场时，对垫块质量进行复试，满足要求后才可投入使用。

③钢筋加工时，首先下料一定要准确，严格按照图纸设计尺寸来加工，钢筋制作过程中，保证钢筋顺直无变形和局部翘曲现象。钢筋安装时，要根据放样的边线、位置和间距摆放，避免出现保护层厚度一侧过大一侧过小的现象。垫块按照梅花形布置，每平米不少于4块，局部视情况加密的原则进行布置，并在绑扎时，扎丝弯向钢筋骨架侧，避免侵入保护层。

④模板加工时，控制好几何尺寸，在安装的过程中，严格按照放样的位置

进行布设，并做好模板加固工作，支外撑，防止偏移或局部变形，有拉杆设计的模板，须采用双螺帽形式确保加固效果，避免浇筑混凝土时涨模、移位。

⑤混凝土浇筑时，振动棒与模板保持5-10cm的距离，并尽量避免振动棒

碰撞钢筋、模板引起扎丝、螺帽松动、模板变形偏斜等现象，如有发生，立即停止该处振捣及时处理。浇筑过程中，安排专人检查支架、钢筋、模板和预埋件的稳固情况。

⑥拆模后，如果出现大面积蜂窝麻面甚至露筋现象时，及时上报，共同商

定处理措施后再进行处理，不得私自进行修饰。

六、各结构物保护层厚度控制要点

1.钻孔灌注桩

①准确放样出桩位坐标，设置护桩并做好其保护工作，确保在开孔、钻进、

成孔、钢筋笼下放等各环节有据可依。

②开钻前对钻头直径进行复核，并在钻进过程中经常性检查，以防出现孔

径偏小现象，从而造成保护层过小。钻头在使用过程中视磨损情况及时补焊。

③防止缩孔现象发生，土质差的情况，采用失水率小的优质泥浆护壁并根

据具体地质调整钻速。

④保证钻孔竖直度，钻机支平垫稳，钻杆保持竖直，钻进过程中勤观察勤

测量，发生偏斜及时校正。

⑤成孔后，检测钻孔竖直度，如果出现偏位，重新扫孔。

⑥钢筋笼加工制作严格按照规及设计要求，定位钢筋和圆饼形垫块按照每

2米一个断面，每断面不少于4个的原则布置；运输过程中，钢筋笼设支撑，防止变形；节段接长时，主筋要对齐，套筒连接同步，确保连接后的主筋顺