长春国际汽车公园景观规划设计

长春国际汽车公园景观规划设计1.区位、基地规与划概况1.1区位概况长春是一座年轻而美丽的城市，素有森林城、汽车城、电影城和文化城之美誉，是吉林省省会，位于北半球中纬地带、欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地，东经124度18分至127度02分，北纬43度05分至45度15分。

长春市冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗宜人。

最寒的一月份平均气温为-16.3度，最热的七月份平均气温为23度。

年度内降水不平衡，多集中在炎热的夏季。

长春国际汽车城位于长春市西南部，北至景阳大街，东至普阳街，南至长沈铁路，西至西新开河，管辖区域范围面积约为118.59平方公里。

长春汽车新城位于长春汽车产业开发区核心区，整体建筑具有典型的现代欧洲简约风格，规划布局为“一心两翼”，“一心”是长春国际汽车公园，“两翼”是公园南、北混合功能区。

1.2区位规划长春市是联结和辐射东北亚的交通枢纽和经济中心，是中国汽车工业的摇篮。

长春首要的特色就是汽车文化，是一座名副其实的轮子上的城市，是中国的底特律。

长春国际汽车城提出了“汽车之城、生态之城、明日之城”的设计理念，用浓郁的汽车特色使长春西南成为饱含汽车文化的城市副中心，用全新的、积极和谐的汽车文化冲淡城市旧有的汽车工业印象，从而提高城市的整体形象及竞争力。

1.3基地在规划中的地位以文化铸造品牌，以品牌带动产业，以产业发展城市是城市持续发展的必然选择。

长春国际汽车公园是以人的活动为中心，以汽车文化为特点的文化休闲公园，是长春汽车文化的载体，长春的标志，是长春这个城市最亮的名片。

1.4基地现状及周边情况长春国际汽车公园位于汽车产业开发区的核心，总占地97公顷，建在长春西南，也就是目前一汽厂区附近。

公园西边毗邻绕城高速公路，北边以城市主干道东风大街为界，南边是开发区新建的80米宽的腾飞大路，东边是长春市的四环路。

2.设计依据《中华人民共和国环境保护法》（1989—12—26）《中华人民共和国城市绿化条例》（1992—6—22）《城市绿化工程施工及验收规范》（cjj/t82—99）长春市总体设计规划方案公园设计规范及相关依据国家相关法律、法规该地块的地形资料图籍及甲方提供的相关设计依据、要求3.原有概念的分析与理解3.1原有概念的分析AS&P的设计方案立足于汽车文化的发掘，将公园本身作为一种纯粹的文化，而非一种产品所带的与生活的关系，汽车文化与场地的历史底蕴在该设计中达到充分融合。

原方案将场地原有的小水系加以扩展，形成了贯穿场地东西的生态水系，延续了原场地精神，同时也将公园分为南北两区。

场地中的中国汽车历史展示街、世界历史展示街和汽车名人展示街更使公园布局更加明朗、清晰，同时结合汽车艺术昆虫园、汽车艺术植物园、汽车艺术生活园等形成了众多汽车主题性空间，使公园主题突出，富有趣味，且将浓郁的汽车历史文化融入其中。

在中间广场的设计上，AS&P的设计方案也全面考虑了广场上的观演空间和集散空间，并与西入口广场和北入口广场相结合，形成中央核心景观区，构成全园的景观重点。

3.2原有概念的深化3.2.1加强自然景观与人文景观的结合公园大部分景观均以人文景观为主题，而自然景观与人文景观的结合不仅提供人文景观的空间背景，丰富了人文景观的主题性景观效果。

自然景观同时也为整个公园奠定自然、生态的基调，从而使人文性景观更加突出。

3.2.2减少硬质铺装，形成宝葫芦状大小中央广场公园内有多处广场，根据各广场的性质和功能，它们对硬质景观的需求也不同。

宝葫芦中的大广场需满足如同一首歌的大型观演需求，因此对硬质景观有量的需求。

在满足功能的前提下，应与软质景观结合，不仅形成多层次的空间感，也保证了场所精神的延续性。

3.2.3形成清晰的交通环路，道路逐层分级原规划方案的交通系统较混乱，未形成明显的交通环路，本方案在优化原有道路系统的同时，根据景点的布局，设置不同层次的游线，形成系统格局，给人不同层次的景观体验。

3.2.4水系进行生态循环处理，满足排洪要求从长春市的总体规划以及甲方的要求考虑，公园内的水系应满足50年一遇的泄洪要求，平均河面为50米，河床35米，而在北方缺水的自然地理情况下，对水系的处理应充分考虑枯水期的景观效果，且应实现整个水系的水循环，形成生态水系景观。

3.2.5地形处理水系的处理会产生大量的土方，而大地形的堆叠不仅可平衡土方，也满足由于场地东北高，西南需堆地形的景观需求，也为公园向场地内水系排水、汇水提供了有利条件。

4.原有概念的补充基于对原有概念与场所精神的理解分析，本方案不仅将公园本身作为一种汽车文化，还力求实现汽车与自然对话，达到人、汽车、自然三者的和谐共处。

本方案将“双龙戏珠”、“宝葫芦”、“楔形分隔绿地”的概念共同引进场所中，将中国的传统文化与现代艺术融为一体，将长春汽车公园打造成中国所特有，且具浓郁东方色彩的现代世界汽车公园。

双龙戏珠：横贯场地东西的水系环绕在宝葫芦广场左右，犹如两条水中游龙托起水明珠，不仅全新演绎了中国传统神话，也寓意着长春的汽车工业犹如双龙所戏的明珠一样熠熠生辉，照亮整个长春大地。

宝葫芦：中央广场采用宝葫芦的形式，大小葫芦巧妙的从形式和功能上划分两广场空间。

宝葫芦与正北的星光大道相连，将双龙戏珠的概念进一步深化，预示了长春汽车产业及长春辉煌美好的前景，这片土地也如宝葫芦一样给汽车产业的发展提供不断的动力源泉。

楔形绿地：楔形绿地从各国展馆区的附属绿地一直延伸到公园中部，是城市精神在场地内的延伸，采用现代的景观语言，彰显了汽车公园所具的时尚与张扬，隐喻汽车工业与场地深厚的历史楔合，并以场地为基点向外辐射、扩展。

5.景观设计构想5.1自然景观与人文景观交融，形成自然生态的独特汽车主题景观本方案着重于自然景观与人文景观的整体融和，在重东西方文化相交融的基础上，特别突出生态和可持续发展的现代景观理念。

自然景观与人文景观两者在形式上相互穿插，意境上互为延续，形成自然生态的独特汽车主题景观。

5.2打造自然、多样的循环生态水系景观在水系处理上，根据长春及场地的地质气候水文情况，使水系在满足五十年一遇的泄洪水道要求，并通过水生根系的自然功能和特殊的构造排放技术使水系具备自净功能，在场地内形成水循环，成为长春市的小型涵养水源。

另外本方案还将河床设计与耐水湿植物的种植设计相结合，设置三级驳岸，使枯水期景观成为场地的特色之一。

5.3西南堆山，体验多重旷奥景观空间场地的总体地形为西南端略高，除原有水系外其余地势较平。

从整体景观上考虑，公园不具备好的景观空间背景，也不易于在场地内实现良好的生态循环。

因而本方案从景观需求及生态功能上考虑，在东北方堆叠大的地形，其余根据功能空间的需要设置小的地形，这样不仅形成了多重的旷奥景观空间，也解决了大水系挖掘所带来的土方问题，同时也满足作为泄洪水道所需的汇水、排水需求。

5.4将环保、节能理念融入景观中，感受绿色环保新景观环保、节能是汽车新文化的重要部分，环保、节能景观也是自然、科学以及生命有机融合的生态景观。

将环保、节能理念融入景观中，运用新的环保技术，采用新的节能模式是本方案的景观特色之一，不仅将时尚、现代的汽车文化融入景观中，还提供了生态绿色环保的新景观体验。

6.设计简介6.1景观结构分析贯穿场地东西向的水系使公园呈现南北格局。

北部采用直线、简约的方式延续了汽车城的肌理与功能，着重体现汽车的文化内涵，南部沿自然生态的滨水空间展开，由多种游乐和景观体验空间组成。

南北两区又由一轴两带一心多点的整体格局统摄为一体。

一轴：主题活动展示轴，从宝葫芦广场到星光大道，从开阔的城市广场空间渐进到林荫大道，该轴不仅给人多样的空间体验，也提供了各种公共活动和展示场所。

两带：汽车文化景观体验带与滨水景观带，汽车文化景观体验带在各国汽车品牌展示馆与世界汽车文化园、中国汽车文化园间，具有浓郁的汽车文化氛围。

滨水景观带是沿水系展开，既有现代简约的城市水景空间，也有生态自然的湿地景观。

一心：多功能活动广场，该广场不仅满足如同一首歌的大型观演需求，也是市民的大型户外活动空间，老年人可在这晨练，年轻人可在这街舞，溜冰……多点：多个景观节点，这些景观节点分布在全园，不仅是各区中的景观亮点，本身也是观景和停留的场所，各自互为对景或借景，从而形成布局紧凑的整体景观空间。

6.2景观功能分区从场地现状、人们对公园的需求等多方面考虑，公园共分为六个区，各区又根据地形、景观等分为不同的功能区块，每一区块通过不同的相穿插，共同烘托整区域的环境气氛。

6.3景观交通分析公园内主要设置了三级道路。

一级环路7米，汽车可通行；二级道路4.5米，与一级环路相连，并通向各个景观分区；三级道路2.5米，为人行漫步道，在各小区块中穿插，通向全园各景点。

公园的各个入口均设置停车场，根据人流量的不同而大小各异，另外在卡丁赛车区和四驱车越野区均单独的停车场，保证区域停车场使用的灵活性。

6.4景观视线分析全园的景观视线由点、线、面构成。

宝葫芦广场及每个入口广场均是视线的焦点，同时也是视线的发散点。

另外在各个功能区内均存在小的景观视点，这些景观节点互成对景，相互联系，形成了大的景观视线网络。

6.5竖向设计由于场地总体地形为西南端略高，除原有水系外其余地势较平。

本方案从景观需求及生态功能上考虑，在东北方堆叠大的地形，其余根据功能空间的需要设置小的地形，形成了多重的旷奥景观空间，也解决了大水系挖掘所带来的土方问题，也有利于向场地内水系排水、汇水。

场地的枯水期较长，而场地内的水系又需满足五十年一遇的泄洪需求，因而枯水期景观的设计十分重要。

本方案采用三级驳岸的设置，三级驳岸之间存在不等高程，枯水期可形成峡谷景观，而不同水位时又均有景可观，形成了动态的滨水景观。

6.6水系设计水系设计在满足五十年一遇的泄洪水道要求的基础上，将水系自净功能与水循环系统与枯水期景观综合考虑。

本方案通过河床设计与耐水湿植物的种植设计，以及设置三级驳岸，形成独具特色的枯水期景观。

水系从西至东逐渐由城市广场水景过渡到生态湿地，依次分为生态湖区、水上比赛区、滨水生态景观区。

生态湖区：紧邻汽车博物馆西南侧，是大的蓄水湖区，通过桥与水上比赛区相连。

水上比赛区：该区主要用于水上竞技活动的比赛，为方便比赛一边驳岸采取硬质铺装，而另一边仍是自然式，区域内有两座桥。

滨水生态景观区：该区是场地内最大的水域，全部采用生态驳岸，利用河床设计与耐水湿植物的种植设计形成生态湿地养护区，水中设置了水上游览路线，在各码头中穿插，另外其中共有四座桥。

6.7绿化系统分析公园利用横贯场地的泄洪水系和伸入场地中部的楔形绿地形成了优越的自然生态环境。

公园内的绿化景观节点和主要绿化景观体系有机结合形成了点状的景观；水系两岸的生态绿化景观构成了线状的景观；楔形绿地与南部堆叠的山系景观构成了面状的景观，从而构成了大的绿化系统该系统充分利用了原场地原有的自然景观环境要素，利用地形的自然起伏与水网的围合效果，有机地进行分区布局，形成了可持续生态的绿地景观系统。