关于京津冀地区旅游经济合作现状与对策
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向【摘要】京津冀协同发展是中国重要的区域发展战略，但在实践中仍存在多个问题。
政策制定不协调导致制度实施效果不佳，资源分配不均衡加剧了地区间发展差距，环境污染严重影响居民生活质量，交通拥堵问题突出制约了经济社会发展速度，经济发展不协调造成了资源浪费和低效率。
为解决这些问题，需要加强政策协调机制建设，推动资源共享共建共享，加大环境治理力度。
只有通过综合施策，才能实现京津冀协同发展的目标，推动区域经济社会稳步发展，提升人民生活质量。
【关键词】京津冀，协同发展，政策制定，资源分配，环境污染，交通拥堵，经济发展，加强政策协调机制，资源共享，环境治理。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性体现在多个方面。
京津冀地区是我国经济发展的重要引擎之一，协同发展可以有效整合资源，提高整体竞争力。
京津冀地区人口密集，城市化率高，协同发展可以有效解决人口聚集带来的各种问题，如就业、教育、医疗等方面的压力。
京津冀地区环境容量有限，协同发展可以避免资源的过度开发和环境的进一步破坏，实现可持续发展。
京津冀地区交通枢纽，协同发展有利于疏解交通拥堵，提升交通效率。
京津冀协同发展不仅有利于地区经济的繁荣发展，还能有效改善人民生活质量，保护生态环境，促进区域和谐发展。
1.2 京津冀协同发展的背景京津冀地区是中国的重要经济中心和人口聚集地，也是我国经济发展的重要支撑区域。
近年来，随着城市化进程的加速和经济发展的不断推进，京津冀地区面临着一系列发展问题和挑战。
为了促进京津冀地区的经济协同发展，促进区域内城市之间的互联互通和资源共享，京津冀三地政府积极推动京津冀协同发展。
京津冀协同发展的背景可以追溯到2014年国务院发布的《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出建设国家重要的政治文化中心、科技创新中心、国际交往中心、绿色发展中心和治理创新中心。
这一规划纲要为京津冀地区的协同发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了指导。
京津冀区域旅游发展与河北省对策研究
区， 发展态 势十 分 良好 ， 称 中国旅 号
遥领 先于津冀两地 。特别 是近两年 ，
游“ 金三角 ” 在 中国首批优 秀旅游城 。
市 中 ，长 三角 占 ２ ％ ，Ａ级旅 游景 ５ ４
点 几 乎 占 了 全 国 ４ 级 旅 游 景 点 总 Ａ
随着 ２ ０ ０ ８北京奥运 的召开 ，北京陆 续举 办 了一系列 围绕 奥运 主题 的旅 游促销活动 ， 推动 了北京旅游业 的新
７
环域在线
ＥＣ ０ Ｎ ｏ Ｍ Ｉ ０ ０ ０ Ｔ Ｈ Ｂ ｏ Ｈ Ａ ｌ ＥＡ Ｃ ＵＴＬ Ｋ Ｅ Ｓ
素的制 约， 使得 京津冀地 区旅 游业 的 发展与长三 角、 三角两个地区有较 珠 为明显 的差距。 ０ ４年 ， ２０ 京津冀地 区
生产总值 １ １ ８５ ４ ．１亿元 ，人均 生产 １ 总值 ２ ２ ３元 ，只有长三 角地 区的 ０６ ５ ％， ７ 尚不及珠三角地 区的一半。 ３旅游资源比较 ． 资 源 的价 值 与互补 性是 区域 旅
对 于两 个 区域旅游业 的发展起 到 了
域被看 作是继 长三 角和珠 三角 之后
中国最 具发展潜 力的经济增 长极 ， 并
因此受到越来越 多的关注 。 有专家认 为， ２ １ ， 到 ０ ０年 京津冀区域将成 为我
国极具影Ⅱ 力的经济 隆起带。 向 然而改 革开 发 以来 ， 由于 种种原 因 ， 京津 冀
域 旅 游 发展 的 比较 分 析
１ ． 发展现状 比较
国际 游 客 国 际旅 游 外 汇 国 内游 客 数量（ 人次 ） 收入（ 美元 ） 数量（ 人次 ） 万 亿 万
、 １６ ２ ２ ７ ．２ １Ｏ ３ ４ ９ ５ ７
国 内旅 游 收入 （ 元 ） 亿
京津冀地区的旅游联动发展：模式、对象与路径
［ 文献 标 志码 ］ Ａ
［ 文章 编号 ］ １ ６ ７ ２ － ４ ９ １ ７ 【 ２ ０ １ ３ ） ０ １ － ０ １ ０ ６ — １ １ 的城 乡发展 策 略 已经影 响 到 资源 的有 效 节 约 和 专
一
、
京津 冀 地 区旅 游 应 该 如何 发 展 一 直 是 旅 游 业
２ ０ ０ ４年 ２月 ， 国 家 发 改 委 地 区 司 主 持 召 开 了 京 津 冀
区域 合作 战 略 研 讨 会 并 形 成 了 《 廊坊 共识》 ， 同年
１ １月启动 了《 京津冀 都市 圈区 域规 划 》 的研 究 和编 制工 作 。２ ０ ０ ５年 ， 北 京市政 协会 议确 定 了包括 旅游
地 区是 全 国唯一 兼具海 洋 、 平原、 丘 陵、 山地 和 高原
２ １ 世 纪 以来 ， 以产业聚 集和城 市协 同发 展为特 征 的大 都市 圈发展 １ ３ 益 成 为 了国家 竞争 力 的象 征 ， 我 国原 来 的抑 制 大 城 市发 展 而重 点 发 展 中 小 城市
［ 摘 要 ］ 京津冀 地 区旅 游合 作发展 始 终是旅 游 区域发展 的 重要 研 究 问题之 一 。依 据 聚集 经 济
的观 点 ， 旅 游 资 源 聚 集 和 市 场 聚 集 是 一 种 不 同 于 传 统 经 济 资 源 和 市 场 聚 集 的 特 殊 聚 集 方 式 。 对
比京 津冀地 区与 长 江三角 洲地 区旅 游 资 源和 旅 游 市场 的 聚 集 差异 特 征 ， 区域旅 游合 作 发展 应 该
２ ０ １ ３年 １月
第 １ １ 卷第 １ 期总 ３ ９期
北京联合大学学报 （ 人文社会科学版 ）
《京津冀地区交通运输业与旅游业共生发展研究》范文
《京津冀地区交通运输业与旅游业共生发展研究》篇一一、引言京津冀地区作为我国的重要经济和交通枢纽，近年来，其交通运输业与旅游业的共生发展受到了广泛关注。
该地区依托其独特的地理位置和丰富的资源优势，通过交通运输与旅游业的深度融合，实现了经济的快速增长和区域协同发展。
本文旨在探讨京津冀地区交通运输业与旅游业的共生发展现状、问题及未来发展趋势，为该地区的可持续发展提供理论支撑和实践指导。
二、京津冀地区交通运输业与旅游业的发展概况（一）交通运输业发展现状京津冀地区拥有完善的交通运输网络，包括高速公路、铁路、航空、水运等多种交通方式。
随着国家对基础设施建设的重视和投入，该地区的交通网络不断完善，交通效率和服务水平不断提高。
（二）旅游业发展现状京津冀地区旅游资源丰富，包括历史文化、自然风光、现代都市等多种旅游产品。
随着人们生活水平的提高，旅游业发展迅速，成为地区经济的重要支柱产业。
三、交通运输业与旅游业的共生发展机制（一）交通对旅游的促进作用便捷的交通网络能够吸引更多游客，提高旅游的可及性和便利性。
完善的交通设施和高效的运输服务为旅游业的发展提供了有力支撑。
（二）旅游对交通的拉动作用旅游业的发展促进了交通流量的增加，扩大了交通市场的需求。
旅游业的繁荣为交通运输业提供了更多的业务机会和经济增长点。
四、京津冀地区交通运输业与旅游业共生发展的问题与挑战（一）交通设施建设与旅游需求不匹配部分地区的交通设施建设与旅游需求不匹配，导致旅游高峰期交通拥堵、旅游体验下降等问题。
（二）交通运输服务水平有待提高部分地区的交通运输服务水平有待提高，如服务质量、运输效率等方面仍需改进。
（三）区域协同发展需进一步加强京津冀地区在交通运输和旅游业的发展上仍存在一定程度的区域差异，需要进一步加强区域协同发展，实现资源共享、优势互补。
五、京津冀地区交通运输业与旅游业共生发展的策略与建议（一）加强交通设施建设，提高旅游可及性加大交通基础设施建设的投入，完善交通网络，提高旅游可及性和便利性。
京津冀区域旅游发展中存在的问题与对策
存在的问题与对策
王丽丽 廊坊职业技术学院 ０ ５ ０ ６０ １
二 加强 京津 冀 区域旅 游合 作 的对
策
（ ）改 善交通 ，消 除障碍 一 旅游交通 的便捷 程度 决定 区域 的可
【 文章摘要 】
整 合 区域 旅 游 资 源 ， 发 挥 区域 旅
城 市 之 间 的 交 通 联 系 线 路 大 都 不 能 充 分
游 资 源 的 优 势是 京 津 冀 地 区旅 游 发展 的必 然 之 选 ，但 在 区域 旅 游 资 源 的 整
满足游客迅速 、 便利 、 安全 、 经济 的要 求。 进 人 性 ， 并 直 接 影 响 区 域 旅 游 吸 引 力 和 大 城 市 之 间 的 文 通 联 系 方 式 单 一 ， 经 营 旅 游 者 的 旅 游 决 策 行 为 ， 因 此 ， 拥 有 便 管理 和服务 水平不高 ，客 货运 输缺乏选 捷 的 交 通 对 于 区 域 旅 游 业 的 发 展 至 关 重
【 关键词 】 京津 冀区域旅 游 ；问题 ；对 策
建设京 津冀 区域旅 游一体 化虽 然存 易 会 ，河 北 省 提 出京 津 冀 合 作 ， 天 津 市 财 、物 、 的 自 由 流 通 。 河 北 只 有 通 过 逐 在 着一定 的难度 ，但 是它们 如果能 够进 提 出环 渤海合 作 ，都 没有最 终实现 。政 步消 除进 入 障碍 和各种 旅游壁 垒 ，才 能 Ｉ 行 良好 的整合 ，其产生 的经 济效益 与社 府 合 作 停 留 在 Ｌ号 上 ，在 旅 游 资 源 整 真正实 现与 京津 的旅游融 合 。 二 会 效 益 非 常 明 显 。 虽 然在 一 些 地 区和 领 合 、 大项 目的协调 、联 合促销 等方 面 ， （ ）整合形 象 ，共 建品牌 重 旅 游 业 发 达 的 国 家 和 地 区 开 发 旅 游 域 已 经 出现 了 一 些 合 作 的 行 动 ， 产 生 了 没有 出台实质 性的政 策。京 津冀 区域 内 的成 功 经 验 之 一 就 是 塑 造整 体 旅 游 形 定的效果 ，但 是 ，从总体上说 ，至今 旅游企 业 的合 作主要 是旅游企 业 自发 的
《2024年京津冀旅游资源一体化发展研究》范文
《京津冀旅游资源一体化发展研究》篇一一、引言京津冀地区，作为中国政治、经济、文化的重要区域，其旅游资源丰富多样，具有得天独厚的优势。
然而，长期以来，该地区的旅游资源发展存在一定程度的分散性和不均衡性。
为了更好地整合和利用这一地区的旅游资源，实现一体化发展，本文将对该地区旅游资源的发展现状、问题及未来发展趋势进行研究。
二、京津冀旅游资源发展现状1. 旅游资源丰富：京津冀地区拥有众多的自然景观和人文景观，如故宫、天坛、颐和园等历史文化遗址，以及长城、承德避暑山庄等自然风光。
2. 旅游产业规模不断扩大：随着旅游业的快速发展，京津冀地区的旅游产业规模不断扩大，旅游接待人数和旅游收入持续增长。
3. 区域合作逐渐加强：为促进区域旅游业的发展，京津冀三地政府加强了合作，共同推进旅游资源的整合和共享。
三、京津冀旅游资源发展存在的问题1. 资源分散：虽然京津冀地区的旅游资源丰富，但分布较为分散，缺乏整体规划和统一管理。
2. 交通不便：部分景点之间的交通不够便利，影响了游客的出行体验。
3. 旅游产品同质化：部分地区的旅游产品存在同质化现象，缺乏特色和吸引力。
4. 区域合作不够深入：虽然三地政府加强了合作，但仍需在更深层次上推进区域合作，实现资源共享和优势互补。
四、京津冀旅游资源一体化发展的路径与策略1. 整合资源，规划先行：制定整体规划，明确各地区的发展定位和优势，整合分散的旅游资源，形成具有特色的旅游产品。
2. 加强交通基础设施建设：完善旅游交通网络，提高景点之间的交通便利性，为游客提供便捷的出行条件。
3. 深化区域合作，实现资源共享：加强京津冀三地政府间的合作，推进旅游资源的共享和优势互补，形成区域旅游一体化的格局。
4. 创新旅游产品，提升服务质量：开发具有地方特色的旅游产品，提高旅游服务质量，增强游客的满意度和忠诚度。
5. 加强宣传推广，提高知名度：利用多种渠道进行宣传推广，提高京津冀地区旅游的知名度和美誉度，吸引更多游客前来旅游。
京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策
现代经济信息京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策姚君虹 天津天狮学院摘要：京津冀地区是我国北方地区的重要组成，无论是政治地位，还是经济地位或者是文化地位都非常重要。
伴随着时代发展的脚步不断加快，各种生产要素的流动程度也日益加深，区域经济一体化成为了推动经济朝着更加快速，更加健康的方向发展的主要动力。
国家对京津冀经济一体化发展非常重视，促进京津冀经济一体化发展不仅有利于北京、天津、河北等省市获得更好的发展，对其周边城市的发展也有着强有效的推动作用，甚至影响国家综合实力的增强，对提升国家的国际地区也有着一定的影响，因此需要从战略角度重视京津冀区域经济一体化。
分析京津冀区域经济一体化过程中存在的问题，然后针对性的提出解决对策。
本文针对京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策展开了深入的探究。
首先明确了京津冀区域经济一体化的发展背景以及发展状态，然后明确了京津冀区域经济一体化中存在的主要问题，最后结合发展实际提出了促进京津冀地区区域经济发展的有效对策。
关键词：京津冀；区域经济；一体化；发展；产业发展中图分类号：127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)001-0476-02一、前言时代在进步，在发展，全球经济化的进程日以推进，再加上信息时代的到来，大城市在国家发展过程中所体现出来的重要性越来越突出，大城市圈集中程度逐渐加深。
城市的发展对一个国家综合竞争实力的增强至关重要，因此必须重视城市的发展。
分析当前我国经济版图，大城市集中圈主要有长江三角洲城市带，珠江三角洲城市带，京津冀地区。
但是京津冀地区虽然已经发展多年，但是北京、天津、河北这几个地区并没有真正形成有效的联系，也就是没有真正结合起来共同发展，无论是经济的整体发展状况还是经济未来的发展态势都不是非常理想，其发展情况不如长江三角洲城市带以及珠江三角洲城市带，所以剖析京津冀区域经济一体化中存在的问题，然后针对性的采取有效对策，加快区域经济一体化发展的进程是重中之重。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向【摘要】京津冀协同发展是一项重要的战略举措，有利于优化资源配置、促进经济发展和改善人民生活水平。
在实践中仍存在一些现状问题，如城市间发展不平衡、资源利用不均衡等。
为实现协同发展目标，需要加强政策支持，推动产业转移和区域协作。
要面对困难和挑战，如跨区域协调和城市规划不一致等。
为此，未来应加强合作机制，强化政策协同，促进交流合作，共同推动京津冀协同发展。
京津冀协同发展具有重要意义，将为中国经济转型升级提供重要支撑，助力新型城镇化建设，促进跨区域合作，实现共赢发展。
【关键词】京津冀协同发展、现状问题、发展方向、政策支持、困难与挑战、重要性、前景、合作机制1. 引言1.1 京津冀协同发展：现状问题及方向在京津冀协同发展的道路上，我们面临着许多现状问题和挑战。
京津冀协同发展的合作机制不够完善，各地之间信息共享不畅，合作协调不够紧密，导致协同发展的效果不明显。
京津冀地区之间的发展不平衡，存在着经济发展水平不一致、基础设施建设不平衡等问题，制约了协同发展的速度和效果。
京津冀地区的环境污染和资源浪费问题也在制约着协同发展的进程。
为了有效解决这些问题，我们需要在政策支持、资源整合、产业协同等方面加大力度，并建立起更加紧密的合作机制。
只有这样，京津冀协同发展才能实现经济更加健康、环境更加美好、人民生活更加幸福的目标。
2. 正文2.1 京津冀协同发展的意义京津冀协同发展的意义可以从多个方面来展开讨论。
京津冀地区是我国经济最为发达的地区之一，协同发展可以实现资源的优化配置，推动产业结构的升级和转型，提高经济效益和竞争力。
京津冀地区是我国的政治中心和文化中心，协同发展可以加强政治和文化交流，促进文明互鉴，推动社会发展和进步。
京津冀地区拥有丰富的人才资源和科研机构，协同发展可以促进科技创新和人才培养，推动科技进步和人才流动。
京津冀协同发展也可以改善区域环境和生态条件，提升人民生活水平和幸福感。
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学年论文题目：关于京津冀地区旅游经济合作现状与对策学院（系）：年级专业：学生姓名：指导教师：教师职称：摘要：京津冀间的旅游合作对于提升整个环渤海旅游圈的竞争力至关重要，在分析京津冀合作背景的基础上,深入剖析了京津冀旅游合作中存在的缺少政府合作，缺乏统一旅游规划，交通障碍等问题,指出了政府、旅游协会和旅游企业在区域合作中应采取的措施。
两地旅游合作宜采用以政府为主导，以资本为纽带，以大型旅游项目的共建为平台，以市场合作为推进力量，以生态环境的保护为保障的多元化、全方位的合作模式。
【关键词】京津冀；区域旅游合作；政府；旅游企业；现状；对策AbstractTourism cooperation among Beijing, Tianjin and Hebei is essential to enhance the competitiveness of the whole tourism around Bohai,so we dissect the problems like ,lack of government cooperation , lack of unified planning ,traffic barriers, in the Beijing-Tianjin-Hebei tourism cooperation and propose the measures that the Government, Association of tourism and tourism enterprises must take in regional cooperation on the basis of analysing the cooperation background among Beijing-Tianjin-Hebei. It is suggested that tourism cooperationbetween Beijing and Tianjin should be motivated by governments and boosted by capital, large tourism programs, cooperation on marketing, and enviornment protection, with the opportunities of Olympic Games and the development and opening of Binhai New Area.Key word: Beijing , Tianjin and Hebei Province ;Regional tourism cooperation; government ; Tourism enterprise ; current situation ; counterm目录摘要： (I)ABSTRACT (II)目录 ................................................................................................................................................ I II 一、关于京津冀区域旅游的基本知识 ........................................................................................ - 1 -（一）区域旅游 (1)（二）京津冀都市经济圈 (1)二、京津冀地区合作的优势 ...................................................................................................... - 1 -（一）旅游区位优势 (1)（二）旅游资源优势 (2)（三）客源优势 (3)三、京津冀地区旅游经济合作的存在的问题 ............................................................................ - 3 -（一）政府间合作少 (3)（二）尚未进入到政策协调的阶段 (3)（三）未形成统一的旅游产业规划 (4)（四）交通等相关部门存在诸多问题 (4)（五）“共赢”观念还没有形成 (4)（六）旅游协会职能难以实现 (5)（七）旅游合作企业存在问题 (5)（八）缺乏区域旅游凝聚力 (5)（九）城市体系难以维系企业的合作 (5)四、京津冀地区旅游经济合作的对策 ........................................................................................ - 6 -（一）政府间合作 (6)（二）旅游行业协会合作 (6)（三）旅游企业间合作 (6)（四）建立跨区域旅游集团 (6)（五）开展旅游连锁经营业务 (7)五、结论 ........................................................................................................................................ - 7 -参考文献 ........................................................................................................................................ - 8 -一、关于京津冀区域旅游的基本知识（一）区域旅游旅游业是一项开放性、关联性程度极高的新型产业，从20世纪80年代中期区域旅游在上海地区在上海被应用，随着经济的发展区域旅游成为带动区域经济的主力军。
区域旅游合作已经成为提高旅游竞争力、改善区域旅游总体形象，实施旅游业持续、健康、快速发展的重要途径。
近年来，珠江三角洲、长江三角洲地区的区域旅游合作初见成效，但环渤海地区尤其是京津地区的区域旅游合作，还停留在地区旅游行政管理层面上，仍缺乏具体的、可操作性的政策、措施和手段。
环渤海旅游圈是我国的三大旅游圈之一，而北京和天津是该旅游圈中的“双核”，因此京津只有进行旅游合作，才能产生集聚效应，提升整个环渤海旅游圈的竞争力。
（二）京津冀都市经济圈京津冀都市经济圈，主要包括北京、天津、石家庄、唐山、承德、张家口、保定、廊坊、秦皇岛、沧州、邯郸、邢台、衡水。
随这京津冀区域经济的快速发展和天津被确定为北方的经济中心，以及它的特殊地理位置(处于环渤海地区和东北亚的核心重要区域),越来越引起中国乃至整个世界的瞩目，未来将形成强大的北京—天津—滨海新区发展轴，成为京津冀的经济核心区。
如何推进京津区域旅游合作进入实质性的层面，是一个值得关注、探讨的问题。
二、京津冀地区合作的优势（一）旅游区位优势京津是山水相连的两大直辖市，而河北环绕京津，是其天然纵深腹地。
京津冀三地作为文脉相通、山川相连的自然旅游区域，先天的地理、人文区位优势使三地的经济、文化等都不可避免地要受到彼此的紧密影响，经济、人文乃至历史上的水乳交融以及交通上的便利，都使京津冀地区具有发展区域旅游的良好环境。
京津冀区域公路里程为71 631公里，京、津、冀三地或交叉，或怀抱，天津市到北京市137公里，处于“一小时经济圈”内。
京津之间的交通极为便利：铁路方面，目前每天有动车组为15组，时速200公里；空调特快11组，空调快速11组，其他类型列车15组。
平均每半个小时有1列火车，平均用时1小时20分左右。
投资143亿美元的京津城际铁路客运专线将在2008年运营，实现京津两市半小时通达的目标。
京津确定新建的南、北两条高速公路，加上现有的京津塘高速公路也将全面拓宽，这样，未来两大城市间将有24条高速车道相连，京津两地的公路通勤更加便捷。
在全国来说，这样的区域也是全国独一无二的。
京津两地本身都有良好的交通设施和优越的交通条件，除了四通八达的公路、铁路以外，北京的空港优势明显，天津的海港得天独厚。
通过一系列的高速铁路和高速公路的建设，不但能够拉近京津之间的距离，而且可以大大促进资源在两个城市之间更合理的配置，北京可以拥有更为便捷的出海口，天津可以利用北京交通枢纽地位进一步打通与中西部腹地的通道。
交通一体化可以很快地实现两地的优势互补，为整个经济一体化奠定基础。
（二）旅游资源优势从自然和人文旅游资源来看，京津冀三地的旅游资源丰富，且各有特色，具有很强的互补作用。
北京拥有丰富的人文景观和一些自然景观，是我国的旅游热点。
据有关资料统计北京现有的旅游景点约636处，其中与文化方面相关的如古迹、寺庙、故居、园林、博物馆等人文景观为513处，约占81％；而山水等准自然景观为123处，仅占19％。
我国21处被评为世界文化遗产的景点中就有6处在北京。
大多数外地特别是境外旅游者都是冲着这些人文文化遗产而来，这也是北京市旅游的基础。
但是单纯的人文文化遗产的观光旅游并不能满足游客的需求，除了城市文化景观，中国农村、中国大自然和各地的风土人情也成为极具吸引力的旅游资源。
如果我们仅着眼于北京一地旅游资源，是不符合区域发展要求的。
天津毗邻北京，历史上就是一个工商业城市，富有人文特色，特别是商业特色的旅游资源同北京恢弘的“大景观”和河北的自然风景、乡土风貌有很强的互补性，比如天津的曲艺、特有商业和港口城市风貌等。
而河北省地处华北，毗邻渤海，内环京津，是全国唯一的兼有海滨、平原、湖泊、丘陵、山地、高原的省份，地形地貌种类非常齐全，气候四季十分分明，并且拥有一批国家级的历史文化的名城和风景名胜区，辅之以丰富的北方的民风民俗，可以弥补京津两地在清新的自然景观和北方风土人情方面的一些不足。
总之，京滓冀旅游资源丰富独特、景物类型繁多、品味等级较高、区域特色浓厚、旅游功能齐全，为其区域旅游业的发展提供了有利的基础条件。
（三）客源优势从客源上看，京津冀都被列入全国接待人境旅游者30万以上、接待外国旅游者20万以上和外汇收人一亿美元以上的省市名单之中。
京津冀的旅游外汇收人占全国外汇收人总额的18％。
随着全球经济一体化步伐的日益加快，各种自由贸易区的建立以及WTO 的运作与实施，对全球经济的发展提出了新的要求。
2004年河北接待的国际旅游者有80％来自京津，国内旅游者近30％来自京津。
此外，“十五”期间，河北省开发建设旅游项目中的省外资金11亿元，主要来自京津两地。