承台大体积混凝土施工
地下室承台、底板大体积混凝土施工方案
地下室承台、底板大体积混凝土施工方案一、地下室概况泉州南迎宾大道（晋江段）改造建设安置房工程,建设地点位于晋江南迎宾大道东侧，池店镇清濛村。
本工程8幢住宅楼。
地下：1-3#楼地下二层；4-8#楼地下一层；地上：1#、7#楼地上30层框剪结构；2#楼地上31层框剪结构；3#、5#、6#楼地上27层框剪结构；4#、8#楼地上28层框剪结构。
总建筑面积252905平方米（其中地下室60515平方米，上部为192390平方米）①地下室建筑面积：60515m，人防面积:13471.1m，小汽车泊位:1602位。
②建筑层数为地下二层。
③功能布局：平时为地下汽车，战时地下二层设7个二等人员掩蔽所（核、常6级）。
④建筑等级：一级。
⑤建筑主体结构合理使用年限：50年。
⑥车库防火分类：Ⅰ类汽车库，耐火等级为一级。
⑦上部结构体系：现浇钢筋混凝土框架，抗震设防烈度七度。
二、施工准备工作1.技术准备工作大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别在施工中要防止混凝土因水泥水热化引起的温度差产生温度应力裂缝。
因此需要从材料选择上、技术设施等有关环节做好充分准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。
①本工程采用商品混凝土浇筑，对主要材料要求如下：（1）水泥：考虑普通水泥水热化较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水热化不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此大体积混凝土所采用水泥宜为低水热化的水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，也可以使用外掺粉煤灰的普通硅酸盐水泥。
（2）粗骨料：级配良好的骨料，可以有效改善混凝土的抗裂能力。
同时通过大量试验表明，骨料中含泥量过大，对混凝土的强度、干缩、徐变及易和性都产生不影响，尤其会增加混凝土的收缩，引起混凝土抗拉强度的降低，对混凝土抗裂十分不利。
选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。
大体积承台混凝土施工
低混凝 土 内却 ． 度 ．减 小内衣温 差。冷却 循环水管 采用 矗 ￣ ８ ｍ薄壁钢管 ， ４ｍ 壁厚 ２ ５ ｍ ． ｍ 。主墩承 台冷 却水管水平布 置， 层距为 １米 ， 共设 ５层 ， 进水营 口设在承台一侧中心线， 出水管日设 在另一恻两边沿 ． 每屉均设进水口和出水口。 循
０ ３ ｎ凹 筛 的 砂 不 少 于 ｌ 。砂 率 控 制 在 ４ ％ ４ ￣ ．ｌ ５ Ｌ ５ ０￣ ５。 砂、 雷泥量均控制在 ｌ 以内， 不得混有有机质等杂物。 石 譬 并
体积混凝土施工 工艺进行控制。太体积混凝土施工主要控 制内容为 ：混凝土施工冷缝的控制和混凝土 内都温度的控
１ ７ ｘ ｍ每 个承台混 凝土数量 为 ２９ ｍ ８． ｍ ６ ， ０ ８ 混 凝 土 设 计
此 ，大体积混凝土施工中韵温度控制是大体积混凝士施工 的关键。太体积混凝土施工的温度控射主要 内窖有降低混
凝土的最高温度和最太温升： 降低混凝土内的温度栏度 ， 使
温度分布和漩降尽量均匀；使混凝土内部温度变化按厢预
７ ０ ６ ０
，、
较 低 的 地 下水 冲 洗 降 温 ， 以降 低 混 凝 土入 模 温 度 ： 凝 土 浇 混
筑 时 选 择在 温 度 较 低 的阴 天 或 小雨 天 进 行 ： 在 条 件 允 许 的
５ ０
２４ ０
３ ０
情 况 下 ， 在 混 凝 土拌 和 时掺 加 冰 碴 ， 降低 混 凝 土 的 入模 可 以
制。
混 凝 土 施 工 冷 缒 的控 制
混凝土配合比设计时可掺人适量的粉煤 灰等外掺荆 。并加
人高效缓凝减水 剂， 以降低水灰 比， 减少水泥 用量 ， 而降 从
桥梁承台大体积混凝土施工技术研究
桥梁承台大体积混凝土施工技术研究摘要：在桥梁建设中，承台是桥梁的重要组成部分，起着承载桥面载荷和分散荷载的作用。
承台一般使用大体积混凝土进行施工，这种施工方式具有结构稳定性好、耐久性高等优点，因此越来越受到工程师和设计师的青睐。
本文主要研究桥梁承台大体积混凝土施工技术，以供更多有益参考。
关键词：桥梁承台；大体积混凝土；裂缝控制前言桥梁承台作为桥梁的支撑结构之一，承载着桥梁的重量和交通载荷。
承台的施工对于桥梁的安全和稳定至关重要。
而大体积混凝土施工技术是目前承台施工的主要方法之一，其能够保证承台的质量和安全性，确保施工效率和工程质量。
然而，在实际施工中，大体积混凝土施工存在着一些问题，如混凝土温度控制、混凝土质量监测等，这些问题需要通过深入研究和实践探索来解决。
一、桥梁承台大体积混凝土施工技术概述（一）混凝土质量要求承台大体积混凝土的水泥应符合国家标准，强度等级不低于PO42.5。
砂应经筛分，粗细骨料应符合设计要求。
同时，石料也应符合设计要求，均匀性好，不得有夹杂、软骨等毛病。
水应洁净、不含油、酸、碱物质，且符合国家标准。
最后，控制混凝土初凝时间和终凝时间，确保混凝土的施工性能。
（二）施工工艺流程承台大体积混凝土的施工工艺需要根据设计要求，进行基础预埋件的放置、底板的清理等准备工作。
接着，制作好完整的混凝土模板，进行检查，以确保满足施工质量要求。
然后，根据设计要求进行钢筋的加工、拼接和移位，保证同心度和符合图纸要求。
此外，均匀地倒入混凝土，利用振动棒进行振压，以确保混凝土的密实度。
最后，对浇筑好的混凝土进行养护，以确保混凝土的强度、密实度和稳定性。
（三）常见施工问题及解决方法在承台大体积混凝土施工过程中，常会发生钢筋密集度不够的问题，所以应加强钢筋的加工和拼接工作，严格控制钢筋的间距，保证承台的抗震能力。
混凝土密实度也可能不够，也应注意混凝土的浇筑质量，振捣时间要适当，振捣力度要均匀，以保证混凝土的密实度。
主墩承台大体积混凝土施工温度控制-2019年文档
主墩承台大体积混凝土施工温度控制一、工程概况某特大桥全桥总长484.307m，主跨为（85m+150+85m）预应力混凝土连续刚构。
主桥采用空心薄壁墩、左右幅为连体承台及钻孔灌注桩群桩基础。
主墩承台平面尺寸为12*24.5m,高5m,体积为1470m3时,混凝土级别为C30,基桩嵌人承台内20m。
本工程的关键点是大体积混凝土的温度控制。
因为混凝土在浇筑后,由于水泥水化热将经历温升期、冷却期和稳定期三个阶段。
在这些阶段中,混凝土体积亦随之伸缩,若受到桩基、地基约束或限制和不均匀体温的影响就要产生温度应力,如果应力超过混凝土的抗裂能力就要开裂。
施工中为防止因温度所造成结构混凝土的破坏,我们采取优化混凝土配合比设计、埋置冷却管、加强内蓄外覆等措施进行控制。
二、温控思路及工作流程（一）温控思路大体积混凝土结构在施工及养护期间，将主要产生2种变形：因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形，这些变形在受到约束的条件下，将在结构内部及其表面产生拉应力。
当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构开裂。
因此大体积混凝土温控的本质是：控制大体积混凝土结构的温度拉应力不超过混凝土相应龄期的抗拉强度。
就大体积混凝土开裂的力学机理和施工温控的目的而言，温控有2个基本途径：提高混凝土本身的抗裂性能；采取有效措施，降低大体积混凝土施工、养护过程中内部及其表面的拉应力。
（二）温控工作流程施工之前，在全面了解实际工程概况(结构设计、基础地质条件等)、并取得相关资料(混凝土相关物理力学指标、环境气象资料等)的基础上，进行施工方案决策计算，即利用大体积混凝土施工温控程序，根据初拟施工方案进行施工各阶段温度场分析及结构应力检算，依据结构应力检算结果，决定施工方案(分层、分块浇筑)。
根据施工方案决策计算结果拟定温控指标值，并合理确定应采取的温控措施及控制方案。
实际施工过程中，根据温度监测的结果与温控指标的对比分析，相应调整、完善温控措施，并预测后续各施工阶段结构温度场及应力的变化趋势。
承台大体积混凝土施工
１ 项 目概 况
新 建 ｆｆ一 杭 州 铁 路 客 运 线 化 于 长 ｝ ＝＝ 『 ｆ 洲 西 『缘 及 杭 幸 ｊ 意 湖 平 原 地 【 东 连 我 经 济 ｌ 心 城 市 ｌ ， 接 刚 际 知 旅 游 又， ｛ Ｉ ： 海
最大温升 为 ４ ℃， ２ 内部 表 温 差 超 过 ３ ｊ １℃ ， 采 取 温 控 措 施 需
以降低温 差 ， 属大体积混凝 土。大体 干 混凝 ｔ住 确保具 有 良好 和 Ｊ ｌ
易 性 的情 况 下 ， 要 足 采 取 优 化 混 凝 土 级 配 和 掺 人 ￣ ｌｌ 、 低 主 ，ｏ 剂 降 ｂｔ
城 ｎ杭州 ， 途经松 、 【、 金Ｉ 意兴 、 乡 、 ｌ 桐 海宁 、 余杭等 巾（ ） 伞线 ，
混凝土入模温度 、 改善 混凝 土浇筑 方法 以 及没 汁构 造等 ， 而降 从
延续 降温速度 ， 减小混凝 土的收缩 ， 提高混 凝土极 限拉伸 运 营 长 度 约 １８ ８ ｍ， 杭 客运 专 线 是 暇 家 铁 路 “ 一 ” 划 低温升 ， ５ ．２ｋ 沪 十 － 规 强 度 和 改 善 约 束 。最 终 达 到 混 凝 土 表 面 和 贯 穿 裂 缝 得 到 有 效 控 叶沪 杭 甬 客 运 号 的 一部 分 ， 计 时 速 为 ３０ ｋ 项 目建 成 后 ＇ ： １ 线 设 ５ ｍ， ＿ Ｉ 以满 足结 构物 整体的浇筑要求。 海 一 杭 州 ｎ在 ４ ｉ 丁 ０ ｍｎ内到 达 ， 进 一 步 拉 近 沪 杭 两 地 时 空 距 离 ， 制 ， 埘
２ 施 工 原 理
灰 ， 量 为 胶 凝 料 厢 蜒 的 １． ％ ； 采 用 河 砂 ， 度 模 数 为 ２ ２～ 掺 ６７ 砂 细 ．
承台大体积混凝土施工水化热仿真模拟
承台大体积混凝土施工水化热仿真模拟摘要：运用有限元软件对尺寸为12m×10.4m的某桥梁承台混凝土浇筑进行水化热建模预先分析，分析承台混凝土的温度、应力发展规律，依据模拟结果对冷凝管布置及冷却水温度、流速进行优化，在实际施工过程中对混凝土温度及应力进行实时监测，以确保大体积混凝土施工质量。
关键词：承台；大体积混凝土;水化热。
对于桥梁承台来说，一般都采用现浇的方法。
由于承台体积较大、水泥强度高，因此在硬化的过程中会产生大量的水化热，常常会导致结构内外温差过大从而引起过大的温度应力使得混凝土开裂。
因此施工时必须对温度的变化和发展进行必要的预测以便于施工控制。
目前对于大体积混凝土水化热的研究随着各种大型有限元软件的广泛使用，其较为准确的仿真模拟计算，为水化热的研究提供极大的帮助。
1工程概况及测点布置1.1工程概况某桥承台平面尺寸10.4×12.0m，高3.5m，采用单次连续浇筑。
该桥桥址属亚热带季风暖湿气候区。
多年平均气温17～20℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温0℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃。
2承台温度场有限元模型建立2.1气象资料初算时的环境温度取值参考某大桥承台浇筑时，重庆云阳天气平均日温度变化规律，某大桥承台在10，11月份浇筑，日最高温32℃，最低温度21℃，两月平均温度28℃，缺乏更详细日气温变化数据，拟按平均气温28℃呈正弦函数变化。
2.2承台参数计算承台混凝土为C40普通硅酸盐混凝土，混凝土配合比见表2-1，混凝水化热计算参考日本（水化热）进行。
混凝土强度发展曲线、弹性模量发展曲线、混凝土水化热发展曲线均由现场实测数据输入FEA软件中自动生成：表2-1承台C40混凝土配合比承台水化热计算热工参数如下：比热：0.98 ；比重：2410 kg/m3；热传导率：10.55 ；对流系数：58 ；大气温度：按平均气温28℃呈正弦函数变化；浇筑温度：280C；热膨胀系数：1×105；泊松比：0.2；’2-2 水化热计算参数冷却水管相关计算参数取值如下：直径：48mm；对流系数：292；比热：4.186；入口温度：20；流量：1.2 m3/h；。
一级建造师复习：承台大体积混凝土的施工注意重点有哪些
建设工程教育网建设工程教育网常年提供一级建造师、二级建造师、造价工程师、监理工程师、房地产估价师等考试辅导培训一级建造师复习：承台大体积混凝土的施工注意重点有哪些一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
一级建造师报名时间一般在5至7月，一级建造师考试时间一般在9月，一级建造师成绩查询时间一般在12月下旬，具体考试信息可随时关注建设工程教育网。
现在有越来越多的人加入到建造师行业中来，为了帮助广大考生高效备考，建设工程教育网特别整理了一级建造师考试相关知识点，供考生朋友们学习！①水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。
②砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm 的碎石或卵石。
夏季砂、石料可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。
③外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时问。
④按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定良好。
⑤厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇筑，通过增加表面系数，以利于混凝土的内部散热。
分层厚度以1.5m 左右为宜，层问间隔时间5～14d ，上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润，清洗。
建设工程教育网的专业教学团队在认真研究、分析历年考试重点、难点的基础上，依据多年成功辅导经验，常年开设一级建造师辅导，提供一级建造师课件下载，同时，为了帮助各位学员高效备考，建设工程教育网还提供一级建造师免费资料和一级建造师免费课程试听，网校一级建造师辅导开设了特色班、精品班、实验班、定制班等不同辅导班次，更多选择让你高效备考一级建造师考试！。
基础承台大体积混凝土施工方案
基础承台大体积混凝土施工方案在2、3号楼的建设中，采用了桩基承台基础，并使用了大体积混凝土施工工艺。
为了确保基础底板大体积混凝土的顺利施工，需要在材料选择和技术措施等方面做好充分的准备工作，特别是要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
在材料选择方面，考虑到普通水泥水化热较高，容易引起混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，因此选用了水化热比较低的矿渣硅酸盐水泥，并掺加合适的外加剂以提高混凝土的抗渗能力。
在粗骨料方面，采用了含泥量不大于1%的碎石，粒径为5-25mm，以减少用水量及水泥用量，降低混凝土温升。
在细骨料方面，选用了平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土，以减少用水量和水泥用量，并可减少混凝土收缩。
同时，在混凝土中掺加复合型外加剂和粉煤灰，以减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的性能。
在外加剂方面，选择了TW-10B缓凝高效减水剂，以减少拌合用水，降低混凝土水化热。
为了补偿混凝土硬化后产生的体积收缩，还掺入了SY-G高效膨胀防水剂，以减少裂缝的产生。
在现场准备工作方面，基础承台钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。
同时，基础承台采用砖胎膜。
3、在基础承台上标高抄测后，应在柱、墙钢筋上做明显标记，以便浇筑混凝土时找平使用。
4、在浇筑混凝土时，必须预先准备好预埋的测温管以及保温所需的塑料薄膜、草席等。
5、项目经理部应提前与建设单位联系，确保施工用电供应充足，以满足混凝土振捣和施工照明的需求。
6、管理人员、施工人员、后勤人员和保卫人员应进行昼夜排班，各尽其责，确保混凝土连续浇灌的顺利进行。
三、大体积混凝土产生裂缝的原因1、水泥水化热引起的温度应力和温度变形是导致混凝土产生裂缝的主要原因。
为防止裂缝的产生，必须控制混凝土内部与表面的温差。
2、内外约束条件的影响也会导致混凝土产生裂缝。
在本工程中，承台砼与地基浇筑在一起，当温度变化时，会受到下部地基的限制，从而产生外部约束应力。
某建筑承台大体积混凝土热工计算
某建筑承台大体积混凝土热工计算1. 引言1.1 背景介绍背景介绍：某建筑承台大体积混凝土结构在工程施工中起着承载建筑物本身重量及外部荷载的重要作用。
随着建筑设计要求的不断提高，对于承台大体积混凝土的热工性能也提出了更高的要求。
在现代建筑结构中，承台大体积混凝土的热工计算成为一个重要的研究方向。
通过对承台大体积混凝土的热工性能进行深入的研究，可以有效地指导工程设计和施工，确保建筑结构的稳定性和安全性。
承台大体积混凝土结构在实际工程中常常会受到外界温度变化的影响，特别是在高温季节或受火灾等危险因素影响时会面临热应力的问题。
对于承台大体积混凝土的热工计算具有重要的意义。
只有通过科学的热工计算方法，才能准确地评估结构在高温环境下的性能，从而保证建筑安全。
针对上述背景介绍，本研究旨在对某建筑承台大体积混凝土的热工计算方法进行深入探讨，分析影响因素，并进行数值模拟和实验验证，为工程实践提供参考依据。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对某建筑承台大体积混凝土热工计算的研究，探讨其在实际工程中的应用及相关问题。
具体目的包括：1. 分析混凝土承台的结构特点，深入了解其在建筑中的作用和重要性；2. 探讨热工计算方法及其在混凝土承台中的应用，为工程设计和施工提供合理的热工分析依据；3. 分析影响混凝土承台热工性能的因素，揭示热工计算中需要重点关注的问题；4. 运用数值模拟方法对混凝土承台的热工性能进行评估和预测，并与实际工程情况进行对比分析；5. 结合实验验证，验证热工计算方法的准确性和可靠性，为实际工程提供科学依据。
通过以上研究目的的实现，将有助于提高混凝土承台的热工性能分析水平，为建筑工程的设计和施工提供科学依据和参考，具有一定的理论和实际意义。
1.3 研究意义研究意义是指研究所达到的目的或意图，也是对研究项目价值的评价和对社会发展的促进。
某建筑承台大体积混凝土热工计算的研究意义在于对该结构的热力特性进行深入探究，为建筑工程设计和施工提供科学依据。
大体积混凝土专项施工方案
山西中南部铁路通道工程ZNTJ-20标大体积混凝土专项施工方案中铁二十四局集团有限公司山西中南部铁路通道工程ZNTJ-20标项目经理部二O一一年九月山西中南部铁路通道工程ZNTJ-20标大体积混凝土专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团山西中南部铁路通道工程ZNTJ-20标项目经理部目录一、编制依据........................ 错误!未定义书签。
二、编制原则........................ 错误!未定义书签。
三、工程概况........................ 错误!未定义书签。
四、编制范围....................... 错误!未定义书签。
五、施工工期安排.................... 错误!未定义书签。
六、大体积混凝土的温度计算.......... 错误!未定义书签。
七、总体施工方案.................... 错误!未定义书签。
7.1 冷却水管安装（水管使用视气温情况而定）错误!未定义书签。
7.2 测温管埋设................... 错误!未定义书签。
7.3 混凝土浇筑................... 错误!未定义书签。
7.4 混凝土养护................... 错误!未定义书签。
7.5测温监控, 指导养护 (13)八、大体积混凝土施工的各项保证措施.. 错误!未定义书签。
8.1质量保证措施.................. 错误!未定义书签。
8.2 安全保证措施................. 错误!未定义书签。
大体积混凝土专项施工方案一、编制依据1.《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质〔2023〕213号）；2.晋豫鲁公司管理办法及相关文献；3.铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设[2023]179号）；4.我单位人员、机械设备条件及现行施工能力；5.我单位对现场的勘察情况。
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承台大体积混凝土施工
摘要在桥梁施工中，大体积混凝土的工程规模日趋扩大，为确保大体积砼施工质量，除满足强度等级、抗渗要求外，关键要严格控制混凝土在硬化过程中引起的内外温差，防止因温度应力而造成混凝土产生裂缝。
本文结合沪杭客专跨横潦泾大桥119#墩承台施工的工程实践，介绍承台大体积混凝土的施工工艺以及温控和防裂措施，以供类似工程参考。
关键词横潦泾大桥承台大体积混凝土温控
1、项目概况
沪杭客运专线跨横潦泾特大桥位于上海市松江区，全长15.3km，正桥在黄浦江上游的横潦泾处采用5墩4跨连续梁结构跨越，跨径布置为75+135+135+75m，墩号为119#～123#。
其中119#墩为上海方向边墩，采用钻孔桩基础。
承台埋入地面以下1m左右，平面尺寸为14.3m×9.6m，厚度4m，采用12m长钢板桩围堰开挖基坑，承台采用C40高性能混凝土，共549.1m3，使用大面积模板施工。
119#墩承台属大体积混凝土，其施工工艺及温控防裂措施是施工的关键。
本项目在以下几个方面进行了研究并取得了一定成效。
2、施工原理
大体积混凝土，是指现浇混凝土结构的几何尺寸较大，且必须采取技术措施以避免水泥水化热及体积变化引起的裂缝，这类结构称为大体积混凝土。
在大体积混凝土结构的施工中，由于水泥与水之间的水化反应，产生大量的水化热，在混凝土内部形成温度应力场；加上混凝土结构外部受基础，基坑地基等的约束以及外部环境条件的变化等多种因素的作用下，在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土内部或表面就会产生裂缝，形成混凝土结构缺陷，影响混凝土结构的质量，降低混凝土结构的使用寿命。
119#墩承台经热工计算，混凝土浇筑后，内部最大温升为42℃，内部与表面温差超过31℃，需采取温控措施以降低温差，属大体积混凝土。
大体积混凝土在确保具有良好的和易性的情况下，主要是采取优化混凝土级配和掺入外加剂、降低混凝土入模温度、改善混凝土浇筑方法以及设计构造等，从而降低温升，延续降温速度，减小混凝土的收缩，提高混凝土极限拉伸强度和改善约束。
最终达到混凝土表面和贯穿裂缝得到有效控制，以满足结构物整体的浇筑要求。
3、温控及防裂措施
3.1、严把材料关，优化混凝土配合比
水化热与水泥品质、用量以及其他原材料等密切相关，选择级配良好的砂、石料，在保证强度的前提下适量降低水泥用量，采用优质的缓凝高效减水剂和适量掺用粉煤灰的“双掺”技术措施是降低混凝土内部水化热温升的主要措施。
以此为原则，在119#墩承台混凝土的配比中，现场选定的原材料为：42.5普硅水泥，经试配，水泥用量较原设计配比降低了15 kg/m3；粉煤灰采用Ⅱ级粉煤灰，掺量为胶凝料用量的16.7 %；砂采用河砂，细度模数为2.2～2.7，含泥量＜1%；碎石采用二级配碎石，5～16mm占30%，16～31.5mm占70%；外加剂采用缓凝高效减水剂，掺量为胶凝料用量的1.3%。
每方C40承台混凝土的材料用量严格按试验室设计配置。
119#墩承台施工的配合比见表1。
3.2、降低混凝土原材料温度
（1）水泥罐车装运水泥进入拌合站的水泥储藏罐后应存放3天以上以降温；
（2）粗骨料采用加棚遮盖，并在使用前喷洒水雾降温；
（3）拌合用水采用在蓄水池内加冰块的办法冷却降温；
（4）在混凝土泵送过程中，对泵送管道进行麻袋覆盖，并派专人浇水降温。
3.3、混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点。
通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。
通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。
（1）冷却水管的布置
冷却水管路采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为100cm，共分3
层，距混凝土边缘约为65cm。
各层间进出水管均各自独立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生良好的效果。
冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。
水管之间的联接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前做通水试验。
混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。
冷却水流量的大小，将会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。
通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。
控制循环冷却水进、出水的温差不大于5℃。
进水温度和出水温度要作记录，并测定每根冷却水管不同时间的流量。
冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。
119#墩承台冷却水管及测温线布置见图1。
（2）、混凝土内部测温点的布置
为了反映各层混凝土的内部温度情况和温控效果，以便混凝土内部温度出现异常时能及时发现，采取有效措施加以控制。
根据混凝土施工方案和结构的具体情况，
在承台混凝土内部布置9个测温点，对混凝土内部平均最高温度进行监测。
从混凝土浇筑开始，每2h测一次，3天后每4h测一次，7天后每天测两次，连续监测14天，直至温度变化基本稳定。
在监测混凝土内部温度的同时，还要对环境温度、混凝土的出机温度、混凝土的浇筑温度、冷却水管的进出口水温等进行监测，随时掌握和控制混凝土的内外温差，施工各环节温度及混凝土的升降温速率。
通过大体积混凝土温控，混凝土内部最高温度为63℃，内外温差不超过25℃。
从测温数据及外观质量表明，以上温控措施是成功的。
119#墩承台混凝土温度监测成果见表2。
图1：119#墩承台冷却水管及测温线布置图
4、施工工艺
4.1、混凝土浇筑
（1）承台混凝土连续分层浇筑完成施工，以错开混凝土的水化热高峰时间，以减少混凝土水化热的影响。
混凝土分层连续浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm，然后按照规范处理。
并在横桥向方向按1：2的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全断面布料振捣完毕，再沿横桥向循环浇注。
分层浇筑，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。
（2）混凝土振捣采用直径70mm左右的插入式振捣器。
振捣时插入下层混凝土10cm左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
振捣中既要防止漏振，也不能过振。
（3）浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
（4）混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具如小水泵、大铁勺等用以排出泌水。
浇筑过程中还要注意及时清除粘附在顶层钢筋表面上的松散混凝土。
4.2混凝土养护
（1）混凝土浇注完毕后即转入养护阶段，此时浇注混凝土的水化作用已基本确定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。
覆盖材料可采用草袋，也可用水直接覆盖在基础表面，本桥采用草袋和水覆盖法相结合方法。
（2）采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以上。
在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。
在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。
经验证明该方法效果较好。
5、结论
（一）混凝土采用“双掺”技术，改善其性能，特别在高温环境下施工，对于提高混凝土施工的可操作性，确保混凝土的内部质量和外观质量，防止混凝土出现温度裂缝，节约水泥，提高经济效益，无疑是个很好的措施。
（二）影响大体积混凝土质量的因素很多，除了要有切实可行的温度控制措施外，关键在于施工操作的控制。
要有严密的施工组织，控制好混凝土的各道工序质量，才能确保大体积混凝土结构物的工程质量。
（三）对混凝土的温度变化进行跟踪监测，不仅随时掌握混凝土的温度情况，指导温控工作，而且能真实地反映出大体积混凝土的温度特征和变化规律，对日后类似工程的质量监控有指导性意义。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。