高速公路软土地基路堤沉降关联分析与预报
高速公路软基沉降原因及防治措施
高速公路软基沉降原因及防治措施摘要：随着我国经济的向西、向南发展，我国现有的高速公路体系逐渐难以满足发展的要求，高速公路建设工作不断加快脚步。
然而在高速公路建成通车之后，很多道路出现了路基与地基问题，发生了沉降现象，这种情况在软土地基地区出现更为频繁，现如今软土地基的沉降已经成为了影响高速公路体系安全和效率的严重威胁，因此作为施工单位，必须要能够透彻的分析高速公路软基沉降的原因，根据不同原因制定相应的对策，从而保证高速公路的质量与安全。
关键词：高速公路；软土地基；不均匀沉降；处理办法迅速发展的公路交通体系为我国经济发展提供了基础，同时还为人民带来了更为丰富的生活方式，对提高人民生活质量有着重要的作用。
但需要注意的是，现如今我国很多高速公路工程在通车之后，往往会在路面交通荷载的传递之下，导致地基发生不均匀沉降、区域沉降量大等一系列问题。
尽管当前我国高速公路在运行之后，建设、施工、养护单位都在采取不同的措施对高速公路进行处理，但软土地基不均匀沉降的病害依然普遍存在。
针对高速公路软土地基沉降的现象，分析沉降原因，根据原因选取相应的处置地基的办法，能够显著提高软土地基承载能力，保证高速公路使用寿命，让其最大化发挥交通和经济价值。
一、软土地基软土地基又称软基，是淤泥和淤泥质土的统称。
软土地基的天然含水量较大，极端情况可以达到200%，其强度较低，缺乏粘聚力，标准数往往不大于5。
软土地基由于含水量较大，因此渗透性也相对较弱，固结的速度也相对较慢，超过10m的软土地基固结时间往往需要十年左右的时间。
软土地基的结构性明显，且具有较强的流变性，在土壤受到扰动之后，其中的絮状结构就会受到破坏，导致土壤强度出现显著的下降，路面传递荷载之后，软土地基会因为受到剪力而缓慢变形，抗剪强度逐渐降低，因此在后续依然容易出现固结沉降的情况[1]。
在软土地基上进行高速公路施工的时候，必须要仔细研究软土地基的性质，对土层情况做好探测工作，选择合理的施工方案，只有这样才能保证软土地基既能在施工过程中保持稳定，又能在日后通车过程中控制好沉降范围。
高速公路软土路基沉降现状分析及预测优化组合
高速公路软土路基沉降现状分析及预测优化组合基于国内外常用的沉降预测方法，选取主要沉降预测方法为参考指标，结合工程实例，通过概率组合，得出沉降计算优化预测公式，对类似工程具有借鉴意义。
标签：沉降；现状分析；预测组合1、引言在我国南方，软土分布广泛，必须经过处理才能满足结构物的使用要求；且符合路堤上部基床底层质量要求的填料数量较少，多采用第四系粘性土经改良处理后用作基床底层填筑。
尤其是高塑性的下蜀粘土，在我国南方地区广泛分布，工程性质较特殊，在以往铁路建设中因其引起的路基基床病害相当普遍，常引起基床翻浆冒泥、路肩鼓胀、路堑侧沟壁挤出等。
精确地预测沉降具有十分重要的意义。
2、国内外研究现状分析如何通过实测沉降资料来准确计算和预测最终沉降量是我们现在亟待解决的问题。
近几十年来，国内外学者提出了很多计算沉降量与时间关系的方法。
第一类为根据固结理论，结合各种土的本构模型，计算地基沉降量的各种有限元法；第二类为根据实测资料推算沉降量与时间关系的预测法。
目前，廣泛应用于工程沉降预测的方法有：泊松曲线预测法、指数型函数预测地基后期沉降（三点法）、法、改进后的双曲线法【3】。
3、优化预测公式法优化预测公式法基于沉降预测方法，选取泊松曲线预测法、指数型函数预测地基后期沉降（三点法）、法、改进后的双曲线法四种沉降预测方法，分别计算大量工程实例的沉降，并与实际沉降量相比较，运用概率思想，达到95%的保证率，得到加权系数，最终得出较为先进的优化预测公式。
根据、求得各预测法的μ和σ见表1：求得各方法的加权系数建议值如表2示：上述讨论了沉降量的建议取值，是点估计问题。
然而，不管取的加权系数建议值是多么的优良，用上述参数去估计最终沉降量也只是一定程度的近似。
至于如何反映精确度，它没有回答。
对于不同的地区、不同的施工方法、不同的地下水位等等，设计人员可以更好的把握沉降量，从而设计出更为安全、更为经济的方案。
根据，那么即为加权系数取值范围，如表3示：则优化预测公式：4、实例验证本章三个工程实例均摘自文献「4」，分别用泊松曲线法、指数型函数预测地基后期沉降（三点法）、Asaoka法、改进后的双曲线法及优化组合公式法进行预测最终沉降量及比较结果表4。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是现代交通系统中不可或缺的一部分，它是连接城市与城市之间的重要通道，也是国民经济发展的重要支撑。
随着日益增长的交通流量和过重运输车辆的增加，高速公路路基的沉降问题凸显出来，给交通安全和路基施工带来了很大挑战。
对高速公路路基沉降及施工技术进行分析和研究，对于保障道路安全和延长道路使用寿命具有重要意义。
1. 高速公路路基沉降的原因高速公路路基沉降是指路基在使用过程中，由于各种外部因素的作用，导致路基下沉的现象。
造成高速公路路基沉降的原因包括：（1）地基土与路基结构的固体沉降：地基土在受到车辆负荷和自重荷载的作用下，会发生固体沉降，导致路基下沉；（2）水分变化引起的沉降：地基土中水分的变化会引起土壤体积的变化，从而导致路基沉降；（3）路基结构材料的老化破坏：高速公路路基结构材料长期受到交通负荷和自然环境的影响，会出现老化破坏，从而引起路基沉降；（4）天然灾害导致的沉降：如地震、泥石流等自然灾害会对路基稳定性产生影响，导致路基沉降。
2. 高速公路路基沉降的影响高速公路路基沉降对交通安全、路基使用寿命等产生了严重的影响。
（1）交通安全：路基沉降会导致路面不平整，增加车辆的颠簸感，影响车辆行驶的稳定性，增加交通事故的风险；（2）路基使用寿命：路基沉降会导致路基结构的破坏和变形，加速路基的老化，降低了路基的使用寿命，增加了维护和修复的成本。
3. 高速公路路基沉降的施工技术分析为了减缓高速公路路基的沉降速度，提高路基的抗沉降能力，需要采取相应的施工技术措施。
（1）合理的路基设计：在进行高速公路路基设计时，需要根据地质条件和交通负荷等因素，合理确定路基的高度、宽度和结构形式，确保路基具有足够的承载能力和抗沉降能力；（2）路基基础处理：对于地基土条件较差的区域，需要采取合适的地基基础处理措施，如加固土石方路基、给路基铺设合适的砂垫层等，提高路基的承载能力和稳定性；（3）路基施工质量控制：在进行路基施工过程中，需要严格控制施工质量，确保路基结构的整体稳定性和平整度，减小路基的沉降速度；（4）定期维护与监测：对已建成的路基，需要进行定期的维护和监测工作，及时发现和处理路基沉降问题，延长路基的使用寿命。
高速公路软土路基沉降分析与加固
高速公路软土路基沉降分析与加固高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，承担着大量的交通流量。
为了确保高速公路的安全和可靠运营，对路基土体的稳定性和沉降进行分析和加固显得尤为重要。
软土路基作为高速公路建设中常见的地质情况之一，其沉降特性对路基的稳定性和可靠性有着重要影响。
高速公路软土路基的沉降主要有两个方面的原因：土体固结沉降和路基动荷荷载引起的沉降。
土体固结沉降是指软土在自身重力和外界荷载的作用下，由于土颗粒间排列有序，土体颗粒重新排列和重组的过程中产生的体积变化所引起的沉降。
而路基动荷荷载引起的沉降则是指高速公路运营中车辆荷载对软土路基产生的沉降。
针对软土路基的沉降分析和加固措施，一般分为两个步骤：一是对路基土体的沉降进行分析和评估，二是设计和实施合适的加固措施。
在对软土路基的沉降进行分析和评估时，我们需要采集路基土体的样本，并通过实验室试验和现场观测等手段获取土体的基本物理力学参数和沉降数据。
通过对这些数据的分析，可以得到软土路基的沉降特性、沉降规律和预测模型。
在设计和实施路基加固措施时，可以采用以下几种常见的方法：1. 提高路基土体的强度：通过添加混凝土、石头等材料，提高土体的抗剪强度和抗压强度，从而减小土体的固结沉降和动荷荷载引起的沉降。
2. 使用地下加固结构：比如使用排水管，通过排水降低软土地层中的孔隙水压力，加快固结沉降的速度。
还可以使用预应力锚杆、土钉墙等加固结构，增加软土路基的整体稳定性。
3. 调整路基设计参数：通过调整路基的设计参数，如路堤的高度、宽度等，可以减小路基的形变，降低软土路基的沉降。
4. 控制交通荷载：通过限制车速、限载、禁重等措施，减小车辆对路基的荷载，从而减小动荷荷载引起的沉降。
在实际工程中，需要根据软土路基的具体情况和工程要求，综合考虑各种因素，选择合适的加固方法和措施。
还需要对加固后的路基进行监测和评估，以确保加固效果的稳定和可靠。
软土路基的沉降分析和加固是高速公路建设中的重要环节。
高速公路软土路基沉降预测及分析平台开发的开题报告
高速公路软土路基沉降预测及分析平台开发的开题报告一、选题背景和意义近年来，随着我国高速公路建设的不断扩大和加快，越来越多的高速公路需要在软土地区建设。
但是软土地区的路基容易发生沉降，严重影响公路的安全和使用寿命，因此对软土路基的沉降预测和分析十分重要。
传统的沉降预测和分析方法需要大量的现场调查和试验数据，并且计算复杂、耗时耗力。
因此，需要开发一种高效、精确的软土路基沉降预测和分析平台，为高速公路建设提供科学的依据和技术支持。
二、研究内容和思路本项目的研究内容是开发一种高速公路软土路基沉降预测和分析平台。
平台将利用有限元方法、建模和数据分析技术，将路基的地理和土工参数输入模型进行数值模拟，以预测路基的沉降情况；同时还可以对软土路基的各项参数进行灵敏度分析和优化设计，提高路基的稳定性和安全性。
研究思路如下：1. 收集和整理软土地区高速公路的历史数据和现场调查数据。
2. 建立高速公路软土路基沉降预测和分析的数值模型，采用有限元方法、建模和数据分析技术。
开发相应的软件平台。
3. 对路基的各项参数进行灵敏度分析，找到对路基沉降影响最大的参数，并进行优化设计，提高路基的稳定性和安全性。
4. 针对已建成高速公路路段，进行预测和验证实验，评估平台预测和分析结果的准确性和可靠性。
三、研究团队和技术支持本项目的负责人为某大学的土木工程学院副教授，研究领域涉及土力学、岩土工程、有限元分析、数值模拟等。
项目团队成员包括土木工程、计算机科学与技术等领域的专家和工程师。
技术支持包括高性能计算及云计算技术、数据分析、大数据处理等领域的专家和技术人员。
四、研究进度与时间安排本项目的研究周期为两年，分为以下几个阶段：1. 阶段一（3个月）：项目立项和细化，收集和整理软土地区高速公路的历史数据和现场调查数据。
2. 阶段二（9个月）：建立软土路基沉降预测和分析模型，开发相应的软件平台。
3. 阶段三（6个月）：对路基的各项参数进行灵敏度分析，找到对路基沉降影响最大的参数，并进行优化设计，提高路基的稳定性和安全性。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路路基是指承载高速公路荷载的基础结构，是保障高速公路行车安全和舒适度的重要组成部分。
由于高速公路的使用频率和荷载较大，路基的稳定性对于保障高速公路的安全和舒适度至关重要。
而路基的沉降是影响路基稳定性的一个重要因素，因此对高速公路路基的沉降及施工技术进行分析和研究具有重要的意义。
一、高速公路路基沉降的原因高速公路路基沉降是指路基在使用过程中产生的下沉现象。
其原因主要包括以下几个方面：1. 地基土质的沉降：地基土质的沉降是高速公路路基沉降的主要原因之一。
地基土质的沉降主要是由于地基土质的变形、沉降或压实等现象所引起的。
2. 荷载导致的沉降：高速公路的使用频率和荷载较大，车辆的运行对路基产生的荷载会导致路基的变形和沉降。
特别是在高速公路的桥梁和附近接近交叉路口的位置，车辆的行驶会对路基产生较大的荷载，从而导致路基的沉降。
3. 自然环境因素：自然环境因素也是导致高速公路路基沉降的重要原因之一。
降雨、地下水位变动等自然因素会导致路基土质的松软和水土流失现象，从而影响路基的稳定性。
高速公路路基沉降会对道路的安全和舒适度产生重要影响。
一方面，路基的沉降会导致路面的不平整和凹凸不平，从而增加了车辆行驶时的颠簸和不稳定性。
路基的沉降还会对道路的排水和通行能力产生负面影响，从而加大了高速公路的维护成本和安全隐患。
高速公路路基沉降的施工技术是保障路基稳定性和道路安全的重要保障措施。
在施工技术方面，可以通过以下几个方面进行分析：1. 地基处理技术：针对地基土质的沉降问题，可以采用加固地基、改进地基土壤和土工布等技术进行处理，以增强地基的承载能力和稳定性。
2. 设计和施工监测技术：在高速公路路基的设计和施工过程中，可以结合现代化的监测技术和设备，对路基的土质、荷载和沉降等因素进行实时监测和分析，以及时发现和解决路基沉降问题。
3. 新材料和新技术的应用：随着科技的不断发展，一些新型材料和新技术也可以应用于高速公路路基沉降的治理和施工过程中，如聚合物土工格栅、钢丝格栅等材料以及橡胶油浸垫等新型材料的应用，可以提高路基的承载能力和稳定性，减轻路基的沉降问题。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析摘要：公路工程建设中经常出现的结构病害是地基下沉，一旦不及时处理，将对公路的实施产生不良影响。
出现沉降病必须及时处理，不然会造成坍塌。
对塌陷现象加以科学的管理，不但能够提高项目的建设品质，同时能够提高工程进度，减少工程造价。
关键词：高速公路；路基沉降；施工技术在高速公路扩建工程中，由于缺乏科学的设计和施工，这很可能会引起亚群沉降问题，如果沉降量较大，很可能会影响高速公路扩建工程的表面质量。
解决道路沉降病害问题是确保工程建设平稳有序的关键。
通过采取科学有效的技术控制措施，不仅可以保证施工质量，还可以加快施工进度，施工成本得到有效控制。
1高速公路路基沉降预测分析预测和分析道路分区沉降主要包括以下几个方面：根据路边变形系数和沉降条件等因素，对道路沉降观测的相关数据进行综合整理和及时检查，指导填筑和路堤施工作业。
在道路走廊施工完成后的一年内，由于这是观测子组沉降的重要时期，因此有必要在此过程中使用沉降数据的适当内容来预测子组沉降。
最后，对于沉降现象的实际预测，通常需要应用三点法或双曲线法来匹配沉降发展的实际趋势。
2高速公路路基沉降的危害（1）影响高速公路耐久性。
一般状况下，高速公路路基的受力区域总是处于比较平稳的状况下。
而一旦高速路基出现了下沉现象之后，不仅会损害道路承载力的可靠性，同时由于对道路受力区域的重新划分，当高速路基出现了下沉现象的同时，道路的应力状况也相应出现了变化，最后造成了高速路基出现强度和平整度明显降低的现象，严重干扰了汽车的正常安全行驶，从而加大了公路的维护成本，也就大大降低了公路工程的投资效益。
（2）降低行车安全性。
高速公路路基出现下沉现象时，不但增大了基础物和二端顺接防洪堤的下沉差，同时降低了汽车行驶的安全和舒适。
汽车在高速行驶情况下，必然会由于道路沉降现象的存在，使得汽车行驶过程中出现道路安全事故，带来了巨大的经济损失和危害。
3产生公路路基沉降的基本原因3.1施工如果在高速公路建设过程中出现分组沉降问题，有必要对原因进行更详细的分析。
高速公路软土地基处理及残余沉降量预测分析
ϕ16mm钢筋，为方面现场监测，可每2~3m衔接一次。
6m5m4m4m4m4m5m6m图2观测桩埋设位置示意图沉降观测桩及水位检测孔道埋设步骤：①平整观测桩位置，确保沉降板底部平整；②使用潜孔钻，先钻取水位检测孔，钻孔深度至最低地下水位以下即可，钻孔完成后为避免塌孔应及时插入水位检测孔PVC 管；③在预留孔洞位置插入沉降观测桩。
吊起沉降板及保3.2.2位移观测桩的埋设测量放样位移观测桩，装在距斜坡脚0m ，4m ，8m ，13m ，19m 的距离。
采用ϕ60mm钢管，埋设深度1.6m ，外露0.4m ，埋设完成后往钢管内浇筑砼并插入16mm 的钢筋（钢筋顶部需打磨刻十字喷漆）钢管侧面贴上警示标识。
3.3观测数据的采集与分析3.3.1位移观测与稳定性分析测量位移观测点的高程和水平位移。
通过观测结果对路堤进行稳定性检查。
当脚的每日位移量（δ）超过2cm 时，我们认为这很危险，稳定：δ<2cm/天；危险：δ≥2cm/天。
当感觉到路堤基础正在移入危险值或已经进入危险值时，暂时中断路基填筑，并监视情况的演变。
如果情况进一步恶化，则应采取对重填充等对策。
少的经验推导法，从填土开始到任意时间用下式求得：可改写成：图1沉降区标准横断面图图3沉降板及保护管连接件示意图NPHE Q100Sf-（5~10cm ）Δh+ΔH（D=0-500）①片石填筑②普通土填筑0.5m+ΔhAS30土工布Ho+Δh+ΔHD6capage （=0.5m ）S t （=Δh ）ΔH HoSf-（5~10cm ）片石填筑预压土设计填筑高度预压土高度理论实际沉降量实际沉降量普通填筑②①分别为曲线上任意点的时间与对应的沉降值；确定参数α、β的值。
图4双曲线法参数α、β的确定将以上确定的α、β、t a和S a代入式中，即可计算任意时间t下的沉降量S t。
当t→∞时，便可得到双曲线法计算最终沉降量的公式。
由此我们可以得出时刻t的残余沉降S r=S∞-S t。
高速公路软土路基沉降分析与加固
高速公路软土路基沉降分析与加固高速公路是现代化交通系统的重要组成部分，具有快速、舒适、安全等多种优势。
而路基是高速公路的基础，路基沉降会对行车安全和路面平整度产生影响，因此加强路基加固是非常必要的。
软土是高速公路路基的主要构成材料之一，其弱化了路基的抗沉降能力，使得路基的沉降得到了大大增加。
为了减少软土路基沉降，需要深入研究其成因和加固方式。
一、软土路基沉降的成因1、软土本身的性质软土的物理和力学性质要比坚硬岩石和土石混合物更弱，抗沉降能力很差，对路基的沉降有很大影响。
2、土压力的作用车辆通过路面会受到地面反作用力，这会导致软土路基沿着一定的滑动面产生沉降。
此外，路基下方的基础也会产生压力，将路基压向下沉。
3、水分的作用软土中如果含有过多水分，会对路基的抗沉降能力产生很大影响，导致路基下沉。
二、软土路基加固方式1、加深基础加深路基基础可以使其达到更深的土层，增强其承载能力。
同时还可以加大基础的负载面积，提高其稳定性。
2、混凝土桩加固混凝土桩是一种通常用于加固软土路基的技术，可以通过其自身的特性来承受路基的负荷载荷。
混凝土桩杆伸入到较深的土层中，可以提高整个路基的承载能力。
此外，桩基固化也可以防止土壤松散。
3、灌注桩加固灌注桩是一种加强软土路基的常用方法，在施工现场把钢筋和混凝土组装到所需的长度，并安装到钻孔中。
浇灌混凝土之后，形成一个连续桩体，可以起到加固路基的作用。
灌注桩不仅可以承受压力、剪切力和弯曲力，还可以承受动态荷载。
4、地基加固软土路基的地基加固技术可以消除软弱土层的影响，并增加整个路基的承载能力。
根据实际情况，可以采用动土法、地下排水法、广义钢板桩和浅层铺装法等。
5、其他加固方法对于存在软土路基的高速公路，还可以采用其他加固方法。
例如，替代着重区域采用钢板桩和加大路基厚度，采用软管打桩，在路基上加装粘性材料增加路面承载能力，采用超高分子量聚乙烯防护材料等。
总而言之，为保障高速公路的运行安全和通行效率，加强软土路基的加固工程显得尤为重要。
广州西二环高速公路软土路基沉降规律及预测方法研究的开题报告
广州西二环高速公路软土路基沉降规律及预测方法研究的开题报告1.研究背景随着城市快速发展和交通建设的不断推进，城市道路交通网络建设不断加快，西二环高速公路作为一个重要的高速公路项目，其建设对于城市交通运输的发展具有重要的推动作用。
然而，由于软土地区的土压力大、软弱程度高、地基沉降量大等特点，西二环高速公路的建设面临着较大的挑战。
因此，研究西二环高速公路软土路基沉降规律及预测方法，对于保证公路工程的安全稳定运行具有重要的意义。
2.研究内容本研究主要围绕西二环高速公路软土路基沉降规律及预测方法展开，研究内容包括以下几个方面：（1）对西二环高速公路软土路基进行现场勘察和实验室试验，获取软土的物理力学特性参数以及路基沉降数据。
（2）分析软土地区的地基沉降机理及软土路基沉降特点，研究软土路基沉降规律。
（3）基于常规的有限元分析方法和岩土工程计算软件，建立西二环高速公路软土路基的数值模型，并进行模拟计算和分析。
（4）应用机器学习算法和模型预测方法，建立西二环高速公路路基沉降预测模型，并对模型进行验证和优化。
3.研究方法本研究采用实验室试验、现场勘察、有限元分析、机器学习算法等多种方法进行研究，具体方法如下：（1）实验室试验：通过进行细观试验和宏观试验，获取软土路基的物理力学特性参数，包括土的抗剪强度、重度、压缩性等参数。
（2）现场勘察：对西二环高速公路软土路基进行现场勘察，采集路基沉降数据，以及沉降点周边的地形地貌、地下水位等相关信息。
（3）有限元分析：利用岩土工程计算软件建立西二环高速公路软土路基的数值模型，通过对模型进行分析和模拟计算，得出软土路基的沉降规律。
（4）机器学习算法：通过机器学习算法和预测模型，对路基沉降进行预测。
4.研究意义（1）对西二环高速公路工程的安全稳定运行具有重要的意义。
（2）为今后类似区域的道路交通建设提供科学的研究基础和技术支撑。
（3）为相关决策部门提供科学依据，以便更好地管理和维护道路交通建设。
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【 收稿 日期 】２０ — ２ ２ ０ ５ １— ８ ｆ 作者 简 介 ］＂ ￣ （９ ５ ） 男 ， 北 黄 冈 人 ， 级 工 程 师 ， 究 方 向 ： １６ 一 ， 湖 高 研 工程 测 量 、 形 监测 数 据 分 析 与 预报 。 变
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关键 词 ：沉 降 变形 ； 速公 路 ； 土 地 基路 堤 ； 变 量灰 色模 型 高 软 多
中 图分 类 号 ： ２ ８ Ｕ １ Ｐ５ ；４ ６ 文 献标 识 码 ： Ａ Ｍ Ｒ（０ ０ ｕ ｊｃ ｌｓｉｃ ｔ ｎ ２ Ａ ５ ２ ０ ）Ｓ ｂｅｔ ａｓ ｉ ｉ ： ８ １ Ｃ ｆａ ｏ 文章 编 号 ：１７ — ６７ ２ ０ ）３ ０ ４ — ７ ６ ２ ０ ８ （０ ７ ０ — ０ １０
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高速公路软土地基路堤沉降关联分析与预报
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第２ ４卷 第 ３期
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建设 监 理 公 司 ， 苏 苏州 ２ ５色 模 型 ＭＧ １／ ， 用 Ｅ ｃｌ 件 进 行 计算 ， 高 速 公 路 软 土 地 基 路 堤 沉 降 进 行 了关 联 分 应 Ｍ（ ，） 运 ／ ， ｘｅ 软 对
析 与 预测 ， 析 了 ＭＧ １／ 与 Ｇ １ １模 型 精 度 ， 果 显 示 ， 取 Ｍ Ｍ（ ， 具 有 明 显 的优 越 性 。 分 Ｍ（ ，， ／ ） Ｍ（ ．） 结 采 Ｇ １ ）
律， 只能用于单 点 时间序 列 的建模 和预测 。这 一模 型在高 速公 路变形 分 析与 预报 中进行 了一些 有益 的探 索 ，
对 于非 等步长 的变形 信息 【 ３ Ｊ 成 等步 长 的变形信 息 的分析 与预报 进行 了实践Ｈ 转换 。因为一 个监 测点 的变形 发 展都不 是孤立 的 ， 它要 受 到其 他监 测 点 的影 响 ， 时它还 在 影响 着其 他点 的 变形 ， 以应该 从 变形 观测 系统 同 所