汽车生产四大工艺流程及工艺文件
汽车BOM知识完整版
设计部门既是BOM旳设计者，又是BOM旳使用者。就使用而 言，不论何时，当产品构造发生变化，或对某个零件进行 重新设计，该部门都要从BOM中获取全部零件旳信息及其 相互间旳构造信息，只有得到这些信息，才干对其进行定 义，描述或修改。
二、 BOM旳使用及分类
工艺部门
8、进行物料追溯；
9、使设计系列化，原则化，通用化。
四、 BOM旳建立及维护
1、建立BOM前旳准备工作： 为了做到信息共享和便于计算机处理，必须有大家共
同认可旳标识，所以需要做一系列前期准备工作，其中 最主要旳是编码和原则化工作。
（1）、 物料编码体系建立:在制定分类编码体系时， 设计、制造、管理各部门要从各自旳应用目旳出发提出 使用需求，以便在制定编码时全方面考虑。制定旳编码 原则应具有标识旳唯一性、分类功能、排序功能和特定
件，上述工作涉及到企业旳销售、计划、生产、供给、
成本、设计、工艺等部门。所以，也有这种说法，
BOM不但是一种技术文件，还是一种管理文件，是联
络与沟通各部门旳纽带，企业各个部门都要用到BOM
表。
三、 BOM旳主要性及作用
BOM充分体现了数据共享和集成，是构成ERP(物
料需求计划 )系统旳框架，它必须高度精确并恰当并
务部门核实成本，制造部门组织生产等旳主要根据，
所以，BOM旳影响面最大，对它旳精确性要求也最高。
正确地使用与维护BOM是管理系统运营期间十分主要
旳工作。
三、 BOM旳主要性及作用
另外，BOM还是MRPⅡ（Manufacturing Resource
Planning，物造资源计划） /ERP（Enterprise
所以，设计BOM一般是按功能构造来阐明产品中各零部件之间旳关系旳。 为了阐明零部件之间旳功能关系，设计BOM中经常用逻辑总成把没有装配 关系但共同完毕一组功能旳一组零部件作为一种总成来管理。
浅析汽车制造总装车间生产线输送设备
浅析汽车制造总装车间生产线输送设备作者：杨志勇来源：《科学与技术》 2019年第3期关键词：汽车制造；总装车间；生产线；输送设备；分析1导言汽车制造总装车间是汽车生产四大工艺流程的最后一个环节，主要负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储等，简单地来说就是将无数个汽车零件按照合理的工艺编排顺序，利用正确、合理的技术和手段将其装到汽车上，最终形成完整的汽车，这就需要我们正确地选择合理的生产输送设备，保证车体高效率、高品质的装配。
伴随着经济的不断发展和科技技术的不断创新，我国汽车制造行业也迎来了发展的春天，并得以加速地发展，但总的来说，与国际上那些大牌的汽车制造行业还是有着较大的差距。
因此在此对于汽车总装制造的整个生产过程作深入的分析。
2汽车制造总装生产线2.1汽车制造总装生产概述作为器械产品的汽车，拥有比较复杂的生产工艺。
按照具体结构，汽车可划分为发动机、底盘、车身和电气设备等四部分。
其中，底盘牵涉很多系统，如行驶系统、操作系统、转动系统等。
按照汽车的大总成，可以划分为发动机、变速器、离合器、车架、前悬、后悬、车轮等。
对于汽车制造企业，若拥有一定的生产规模，具备较强的整体性，则通常会将部分的总成业务分包给不同专业工厂独立生产，同时把生产完成的部件运输至总装车间实现总装。
通常，一输轿车拥有上百种总装配零件，总计上千余件。
随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车特别是轿车制造技术的要求不断提高，随之提高了有关电器辅助设备的完善程度，增加了零部件和总成数量。
因此，汽车制造总装工作量逐步增大，工序也越来越复杂。
汽车制造总装具体是指对生产对象的数量和外观积极调整的工艺流程。
对调整数量来讲，具体表现为装配过程中不断增加的零部件和总成数量，同时按照相关要求联结这部分零部件与总成，最后产生一个统一整体，进一步实现产品生产的整体过程。
对于改变外观来说，具体表现为装配产品过程，按照科学的位置关系有效结合零部件与总成，随之外形也发生改变，最后完成整车的制造生产。
浅谈汽车涂装新产品过程工艺验证
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 浅谈汽车涂装新产品过程工艺验证周育弘成都吉利汽车制造有限公司技术部 四川省成都市 610100摘 要： 汽车涂装作为汽车生产四大工艺之一，它是汽车制造工艺中的一个重要环节，防锈、防蚀涂装质量是汽车产品质量的重要方面之一，同时涂装还具有装饰作用，使汽车具有光彩、光泽和平滑性。
因此在汽车新产品研发过程中，需要对涂装新产品进行产品验证及工艺验证，确保过程输出能满足技术条件的要求。
关键词：汽车 涂装 新产品 验证1 前言随着现代社会的发展，出行需求急剧增加，汽车走进家家户户。
在市场竞争的加剧下，汽车企业需要不断研发新的产品来满足消费者的需求，以新产品来占领市场、巩固市场，不断提高企业的市场竞争力，而且产品本身的生命周期也要求企业在新产品的研发上加大投入与关注。
每一种新产品的开发及验证都是一个严谨的过程，更不要说汽车这种动辄影响人们生命安全的工具，汽车不像一般的家庭工具，它的价格也决定了消费者会额外关注它的耐用性。
说到买车，大家第一反应无非是外观漂不漂亮、动力好不好、油耗怎么样、配置行不行等问题，只有比较懂行的人采取关注汽车的耐久、防腐蚀能力，每年的汽车投诉中有不少都是关于汽车生锈，之前也有著名的某车企生锈门事件，渐渐引起了大家对汽车防腐功能的关注。
2 汽车涂装的定义及目的汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。
一般来说，汽车涂装的目的有四个，第一是保护作用，汽车的主体结构还是钢材，汽车涂漆能保护钢材不受腐蚀，增加汽车的使用寿命，第二就是美观作用，各色各样的油漆、靓丽的色泽提升了汽车的美观性[1]，第三就是存在价值作用，随着油漆品种的增加，出现了金属漆、珍珠漆等品种，提升了汽车品牌价值，第四就是识别作用，可以通过不同的颜色来体现不用汽车的用途，如部队用的军车、工程车、消防车等。
GM整车开发流程简述
• 三、SOR概述 • 四、PDT概述
一、通用整车开发流程概述
新车型的开发是一个相当复杂的系统工程，它需要几百号人花费3至4年的时间才 能完成，不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同。下面以通用的开发流程为例， 粗略的讲解一下整车的开发流程。通用的整车开发流程从大的节点可分为8个重要 的项目节点。对应为G8~G1. 后面的内容将会对各节点中各部门所要进行的基本工作以及条件输出加以描述， 让大家更清楚的明白在项目的各个阶段，各负责人所需要完成的具体工作。
4.设计数据： 4.1、工程图纸：图纸是报价的依据 SOR技术条件所包含的主要内容： 4.2、技术条件：若SOR中没有提供的技术规范, 则供应商应自己负责获得。供应商有责
任把原 图纸或技术规范翻译成相应要求的语言 。 4.3、CAD数据/数模：规定了供应商提交数据的软件种类、版本以及对数模质量要求 的详细定义。 定义了二维图所需要的元素，如界面、尺寸公差、图纸具体规范等。 4.4、零部件数据的命名应符合公司规范。 4.5、设计在制造过程中的符合程度 ：整车厂将指导供应商进行设计在制造过程失效 模式分析(DFM/A). 设计在制造过程中的符合程度理论方法,包括那些在主要车间的跨 功能件拼装过程的分析进一步提高设计. 4.6、设计潜在失效模式及后果分析 ：对于供应商设计的零件,供应商应提交DFMEA 文 件给整车厂 批准,同时负责更新数据 。对于整车厂设计的零件,要求供应商积极支持设 计发布工程师开始和更新 。 5.进度要求： 整车公司提供该项目主控制计划，供应商必须按最新的项目主计划进行开发。供应 商列出的详细计划，检测要求、工装、材料、生产件 批准程序（PPAP）等时间进度 必须符合整车公司最新主控制计划的要求 。 . 6.样品需求： 填写所有造车中要求供应商送样的次数和零件数量，项目包括功能评估、工装样件 及其它送样项目，按照时间节点填写详细的供样时间。要求交样和供货时间以项目 组或主管工程师或采购员通知为准。
汽车装配基础知识
1.1.1 装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接 可有以 下分类：
装配联接
活动联接 固定联接
可拆式
不可拆式 可拆式
（1）可拆式活动联接。
不可拆式
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间 能相对运动，可拆卸后再联
接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。
① 生产效率高； ② 生产节奏性强，工人作业分工细，专 业化程度高； ③ 生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了 企业的计算机管理的发展 以及生产率的提高。
2 汽车总装配工艺概述
汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底 盘、车身（含驾驶室和车厢 ）和电器设备四大部分。而底盘又有传动系统、行驶系 统、转向系统、制动系统、操纵 系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成 分，有发动机、变速箱、离合器、前 桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车 厢等。在一个大型的综合性汽车制造厂里 ，这些总成往往在相对独立的各专业厂中 生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装 。据统计一辆中型卡车总装配的零部 件、总成大约有 500 多种、 2 《 X 幻多件，而轿 车的零部件和总成的数量更多， 所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否 则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变 形、螺母卸不下来； （4）装配的润滑性
按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油
过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，
特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部 件都根据装配需要不断从附近～的贮存地或生产车间运来。这种装配 方式联接种类 多，对工人的技～术要求高而全面，零件基本单件或少 量生产，在装配过程中可能 会出现修修配配的现象，装配周期也较 长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对 较简单。如重型机械或 大型船用柴油机的装配。
汽车产品同步工程手册
汽车产品研发同步工程工作手册序言•随着汽车制造业迅猛发展，全球汽车制造企业之间的竞争日趋激烈，如何加快产品研发速度，缩短开发周期，降低研发和制造成本，快速的适应市场需求与变化是每个整车企业都在研究的课题。
同步工程工作的开展对解决上述问题是一个有效的工作方法，同步工程对汽车产品及相关过程进行平行、一体化的设计，在产品的设计阶段提早预报和发现存在的影响产品制造、质量、销售等缺陷，并及时给予改进。
这一早期介入产品设计的工艺工作方法正在被汽车企业所认识、引进和应用。
•我公司SE分析部门，在前期与国外公司进行几个车型同步工程工作中，通过工作实践，对同步工程进行细致研究，基本掌握了同步工程工作要点，并对同步工程各阶段工作进行了多个轮次的讨论，去其糟粕，留其精华，归纳整理完成了初版同步工程工作手册，用于自主开展同步工程工作，并在工作中取得了可喜的成果。
•随着我部的壮大和工作能力的提升，公司决定以后全部车型的同步工程工作由工艺部门自主开展，给了工艺部门更大的提升和发展空间。
工艺部门全体人员以此为工作动力，干中学、学中干，目前已承担全部开发车型的同步工程工作，并在近半年的工作中，通过工作实践对同步工程有了更新的理解和诠释，组织工艺部门各专业对同步工程工作手册规定的工作内容在广泛讨论和征求各专业意见的基础上进行了修订，使其更贴近项目、更贴近实际、更贴近设计、更贴近制造，实现同步工程应有的价值，形成了此次定版发布的《汽车产品研发同步工程工作手册》。
此次颁布的《汽车产品研发同步工程工作手册》对冲压、焊装、涂装、总装四大工艺在产品研发同步工程所要开展的工作进行了具体规定，包括：工作阶段、工作项目、工作内容（分析方向）、重要输出物。
此手册的编制是集体智慧的结晶，是通过开展工作和积极进行工作总结的结果，在此对参与此手册讨论和编制的所有同事表示感谢。
•《汽车产品研发同步工程工作手册》对我公司产品同步工程工作的开展有着积极和深远的意义，它将作为我部门开展同步工程工作的重要指导文件，用于各种车型的同步工程工作，并以此文件对同步工程工作完整性进行验证。
汽车装调13章知识要点
汽车装调13章知识要点第一章总装工艺设计概述一、学习内容1、装配的定义2、汽车总装配工艺概述3、汽车总装配工艺设计的依据和原那么4、汽车总装配工艺设计的内容和所需编制的文件5、汽车总装配线型式简介6、汽车总装配车间其它设备的选择二、学习目的1、了解总装配工艺过程2、明确总装配工艺设计概念3、把握总装配工艺的具体内容三、自我测试1、选择、填空题等复习要点1〕大量流水装配线分为装配线和装配线。
2〕车轮属于，车架也属于汽车的。
3〕年元月CA141正式投产。
一汽集团公司生产轿车始于年。
4〕内燃机装于车内是年，从此有了现代汽车。
5〕欲使汽车行驶，我们必须在汽车的上施加一个力。
6〕柴油发动机显现〝飞车〞故障最有效的禁止方法是。
7〕载货汽车的前桥是。
8〕越野汽车是一种的汽车。
一汽大众生产的速腾轿车是一种的汽车。
9〕目前解放换代卡车的前桥是。
马自达轿车的前桥属于、。
在安装转向臂时应注意使其。
10〕汽车发动机进展趋势是以为首。
2、名词1〕什么叫装配？2〕汽车总成装配的含义？3、简答题：总成装配工艺文件的种类？4、论述题：工艺设计具体要考虑哪几方面？5、运算题：某卡车装配车间单班年生产纲领为2.5万辆，在总装配线上的装配总工时为10小时，年工作日为251天。
日工作8小时，设备开动率η=0.9。
每车位上平均工位密度为5，线上预调车位2个，车长10m，前后车间距2m。
试设计确定装配节拍？装配工位数？车位数和装配线地面上有效工作长度？其运算公式为：生产节拍=〔年工作日*日工作时刻*开动率〕/年生产纲领四、参考答案：1、选择、填空题等复习要点1〕大量流水装配线分为间歇式流水装配线和连续式流水装配线。
2〕车轮属于行驶系，车架也属于汽车的行驶系。
3〕1987年元月CA141正式投产。
一汽集团公司生产轿车始于1958年。
4〕内燃机装于车内是1886年，从此有了现代汽车。
5〕欲使汽车行驶，我们必须在汽车的驱动轮上施加一个推动力。
6〕柴油发动机显现〝飞车〞故障最有效的禁止方法是切断油路。
APQP产品开发流程与管理(汽车行业)
供应商选择管理与质 量管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理 1、供应商选择 2、供应商认可 3、供应商管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
有效利用和管理供应商很大程度决定了产品开发的 成功与否。 供应商：
在一个特定长的时间内与客户就某些产品和/服务达成一定 的承诺和/协议，包括信息共享，风险和利益共享。
FMEA常识
FMEA是什么 ？
FMEA是一种可靠性设计的重要方法,制造过程及服务还未到达顾客已知的或潜 在的失效问题等. 是分析系统中每一产品所有可能产生的故障模 式及其对系统造成的所有可能影响，并按每一 个故障模式的严重程度、检测难易程度以及发生 频度予以分类的一种归纳分析方法。
关系：
合作伙伴、 长期、短期、双赢
依据公司发展、销售目标建立供应商体系
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
一、供应商选择
1.分类 2. 对供应商的考察 3. 评价的考评因素 4. 供应商现场审核
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
二、供应商认可 1、符合质量目标 2、价格优势 3、服务体系
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
产品设计阶段 Detail Design
在发动机上的应用： 1．电子控制喷油装置 2．电子点火装置（ESA） 电子技术在底盘上的应用： 1. 电控自动变速器（ECAT） 2． 防抱死制动系统（ABS） 3．电子转向助力系统 4．适时调节的自适应悬挂系统 5．常速巡行自动控制系统（CCS） 6 . 倒车雷达
产品设计阶段 Detail Design
工艺同步工程
PSE（Process Simultaneous Engineering）
车身结构 校核、分析 同步工程 介入 内、外饰模 型数据採集
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汽车生产四大工艺流程及工艺文件
一、工艺基础—概念
1、工艺
即加工产品的方法(手段、过程）。
是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。
2、工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。
3、工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件.是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
4、工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。
5、工艺装备
产品制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等.
6、工艺卡片(或作业指导书)
按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。
他以工序为单元，详细说明产品（或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。
包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
7、物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
8、外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
9、外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件.
10、材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
11、材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表"中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。
12零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号)名称规格等的一种工艺。
二、工艺基础—管理
1、工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
2、工艺设计过程
策划（产品定义）-产品设计和开发(产品数据）-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-（持续改进）。
三、车身制造四大工艺定义及特点
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术（即四大工艺）.
1、冲压工艺
冲压是所有工序的第一步.先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺
寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序:
冲裁：使板料实现分离的冲压工序（包括冲孔、落料、修边、剖切等）。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序.
局部成形:用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等）。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺
图1 冲压件示意图
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成;有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可以合并.因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度.
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体（白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种(例如轿车）薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的.由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
车身焊装总成如下所示：
图2 车身焊装总成示意图
3、涂装工艺
涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀，第二增加美观。
涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。
a、概述
汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。
典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B（3Coat3Bake）体系。
在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。
表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度.底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
b、涂装工艺流程
汽车塑料件涂装工艺流程：
汽车玻璃钢件涂装工艺流程：
3、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程.
a、汽车装配概念及其特点
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。
汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性,以实现在各种复杂环境中的运载功能,现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。
这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。
若装配不当,以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。
因此装配是保证产品质量的重要环节。
汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内容复杂。
装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
b、装配方法
1、螺纹联接法
螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31％，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。
2、粘接法
需粘接的零部件,内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板,外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。
粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂,大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。
3、充注法
是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。
c、装配设备
1、地面输送机（浅托链）
2、高架空中悬挂式输送机
3、板式输送链
d、汽车总装工艺流程。