中国25家最具影响力国际承包商

中冶集团荣获“中国25家最具影响力国际承包商”荣誉

中国冶金科工集团有限公司（中文简称中冶集团，英文简称MCC）是国务院国资委监管的特大型企业集团，是中国冶金工业的开拓者和建设者，先后承担了宝钢、鞍钢、武钢、攀钢等国家主要钢铁工业基地的建设任务，为中国冶金工业的发展立下了卓越功勋。中冶集团也是国家基本建设和海外工程承包的主力军；是国家确定的重点资源类企业，拥有铁、铜、金、镍、钴、铅、锌、铝等生产企业和矿山资源；是中央企业中唯一以纸浆为主要产品、开发国内外两个市场和利用国内外两种资源的纸业企业；是国内规模最大的技术装备制造企业之一；还是重要的房地产开发企业，“中冶置业”品牌在中国房地产市场上具有较高的知名度。作为国际知名承包商，中冶集团在海外各地开辟了广阔市场，足迹遍及五大洲，承建了一批具有重要影响和良好经济效益的项目，受到了项目所在国的好评和欢迎。

中国冶金科工集团有限公司前身是1982年经国务院批准成立的中国冶金建设公司，隶属冶金工业部，是专门负责海外工程市场开发运作的窗口公司。1994年，根据国家组建“大集团、大公司”的设想要求，经国家批准，经贸委和冶金部以中国冶金建设公司为核心，将部属的部分设计院、勘察院和施工企业以企业联合体的形式组建了中冶集团。中国冶金建设公司更名为中国冶金建设集团公司。1998年，按照党的十五大精神和国务院机构改革及组建大集团的要求，冶金部决定并征财政部同意，将冶金部所属的所有勘察、设计院和施工企业的人事权及资产划入中冶集团公司管理；1999年，经国务院批准，中冶集团与主管部门脱钩并划归中央管理。至此，中冶集团开始按照现代企业制度下的“母子”公司模式规范运作。2006年5月8日，经国资委和国家工商总局批准，中国冶金建设集团公司更名为中国冶金科工集团公司，进入董事会规范运作试点后又更名为中国冶金科工集团有限公司。

中冶集团是集科研开发、咨询规划、勘查测绘、监理设计、建筑施工、房地产综合开发、设备安装、设备制造与成套、资源开发、工业生产、技术服务与进出口贸易于一体，多专业、跨行业、跨国经营，集科工贸于一体的综合性的特大型企业集团。中冶集团曾获国家发明奖1项，国家科技进步奖34项；国家优秀设计工程设计奖110项，优秀工程勘察奖20项；中国建筑业最高奖—鲁班奖42项，中国詹天佑土木工程大奖2项，省部级优质工程奖1120多项。截止2008年底，中冶集团累计拥有有效专利1339件，其中发明专利167件。

作为国家大型企业集团，中冶集团把制度改革和机制转换结合起来，大力推进企业内部改革，着力进行自主创新，努力增添企业活力，优化经营结构，改进经营方式，提升经营功能，提高发展质量，企业的竞争能力和持续发展能力不断提高。自1998年以来，中冶集团得到了快速发展，经营规模每年以近30%的速度增长。至2008年，中冶集团拥有总资产2027.66亿元，经营收入达到1651.81亿元，拥有各类技术和管理人员超过50000人。2010年，在中国建筑施工企业联合会公布的《中国建筑500强研究报告》中，中冶集团排名第6位，同时荣获“中国25家最具影响力国际承包商”和“中国25家建筑承包商管理进步特别奖”。此外，中冶集团是全国企业文化建设先进单位，已成为中国企业文化建设示范基地。

中冶集团深入落实科学发展观，坚持“创新提升、做强做大、持续发展、长富久安”的发展总战略，大力推进EPC工程总承包、金属资源开发、纸业、技术装备制造和房地产开发五大产业结构发展，在建设具有国际竞争力的世界一流企业集团的伟大征程上阔步前进。

中交集团位列中国25家最具影响力国际承包商

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在江苏泰州长江大桥建设工地上，中国交通建设集团有限公司下属的员工们正挥汗如雨地加紧施工。这是一座建成后将成为世界第一的连续双主跨超千米悬索桥工程。装水泥等施工材料的编织袋被收集起来整齐堆放着。以往工地上塑料编织袋随风到处飘舞、污染环境的景况，如今看不到了。

“泰州长江大桥只是中交人承担的国家重点交通建设工程之一。”在位于北京德胜门外的办公大楼里，中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌说。他办公桌后的墙上，挂着一幅条幅——“让世界更畅通”。作为中国公路、桥梁、港口建设的主力军，中交集团正朝着世界交通建设市场上的“王牌军”迈进。

中交集团在2009年光荣入选中国25家最具影响力国际承包商大奖。

“中国25家最具影响力国际承包商大奖”是目前建筑施工企业最具权威性、最具影响力的奖项之一。为了考察中国建筑施工企业的知名度、美誉度和影响力，由中国建筑施工企业联合会、全球领先的管理杂志《世界经济学人周刊》和中国资信评估中心联合举办2010年(第六届)“中国25家最具影响力国际承包商大奖”评选活动，为决策部门、招标单位以及金融机构、新闻媒体提供最具权威性的参考依据。排序发布将邀请国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部、铁道部、交通运输部领导和各大媒体主编，为获奖公司颁奖。

修路架桥筑港通航

“对于一家中央企业来讲，我们首先要为社会提供优质的交通基础设施产品，在国家‘高、新、特、难’工程中发挥骨干作用，推动交通行业进步;其次，不断提高效率和效益，确保国有企业的竞争力和影响力;最后，通过企业的强大推动国家的强大。这就是我们基本的央企责任观。”周纪昌坦言。

中国25家最具影响力国际承包商中交集团旗下的中交一公局由中国人民解放军公路一师转制而来，是我国公路建设中名副其实的“国家队”。截至2008年底，中交集团旗下力量共完成我国二级及以上高等级公路里程超过3万公里。特别是在“五纵七横”高速公路网的建设中，中交集团旗下力量完成高速公路超过2万公里。许多技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的特、难、精、尖的工程，其勘察、设计、施工都由中交人承担。中交人占据了目前中国公路建设40%的市场份额。

在港口建设方面，中国所有大中型港口均由中交集团旗下力量设计和建造，中交占据了近100%的市场份额;在港口外的航道上，则活跃着中交集团旗下的航道建设队伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、广州航道局，是我国航道疏浚业的主力军，占据了航道疏浚市场60%的份额。

16年前，我国大型港口机械只能依赖进口。中交旗下的上海振华重工生产的集装箱起重机等港口机械作业设备，如今占领了世界75%以上的市场，是世界上最大的重型装备制造商。

在激烈竞争中壮大

受金融危机的影响，振华港机厂2009年上半年的订单只有生产能力的六分之一。周纪昌感慨地说：“像这样为拿不到订单、拿不到项目而着急，我们经历的太多了。中交集团称雄交通建设市场，不是依靠央企的垄断地位、不是靠国家保护获得的，而是在激烈的市场竞争中闯出了发展壮大之路。”

1995年，周纪昌被任命为中交的前身原中国路桥集团总经理的当天，公司面临着资金链断裂的危险。他回顾说：“银行贷款第二天必须还，但资金还没着落，我不得不到处借钱还债。”

今天的中交集团不可同日而语。到去年底，中交集团资产规模达2724亿元，净赚了98亿元真金白银的利润。9万多名职工人均年收入8万多元。

“中交集团职工最困难的时候，为了糊口，曾组织起来承包上街扫马路。”周纪昌说。

我国交通行业是开放最早的行业。以公路建设市场为例，我国有资质的公路建设企业有400多家，一个公路建设标段，有上百家企业竞标。

回首发展历程，周纪昌感慨地说：“作为央企，我们经历了非常痛苦的过程。”他举例说，仅激励机制的改革就经历了降低成本中提取奖金、百元产值工资含量包干制、岗位技能工资制、成本核算控制、战略激励等多个阶段。国企经历从“等饭吃”到“抢饭吃”脱胎换骨的转变后，依靠科技创新，勇打硬仗，建别人做不了的工程，中交逐步崛起为我国交通建设市场中的“王牌军”。

2005年，中国路桥集团和中国港湾集团两家重组为中交集团。重组给中交集团在更大范围内配置资源提供了平台。中交集团2006年在香港整体上市，把生产经营和资本经营结合了起来。2007年，中交集团昂首进入世界500强企业榜。

重组后的5年，是中交集团发展最快的5年。集团总资产从重组时的660亿元提高到去年的2724亿元，利润由21亿多提高到去年的98亿元，相当于再造了三个中交集团。

“我们之所以能占领世界同行制高点，靠的是瞄准世界科技前沿，不断创新。”周纪昌剖析企业胜出奥妙。他举例说，上海振华重工有一支1000多人的科技创新队伍，每年开发出至少一个世界第一的港机产品。振华重工对重大创新功臣的奖励可以达到100万元。

在发展壮大中，中交集团还成为吸纳就业的一个重要渠道。周纪昌介绍，从2005年以来，中交集团每年吸纳5000名大学生、提供50万个农民工就业岗位。上海振华重工的4.5万名农民工，已成为港机生产中熟练的产业工人。

“赚外国人的钱才是最牛的”

周纪昌心中的梦想是把企业做成世界一流的跨国公司。他说：“中国的企业别老是关起门来称大王，要到国际上去赚外国人的钱，才是最牛的。”

这位来自于江苏的农家子弟，同济大学桥梁专业毕业后，1977年跨入交通建设行业，曾在英国学习过桥梁技术。1983年回国后，由于没有计算机，所学竟没有用武之地。

“如今，中国交通建设人不再生活在外国人的阴影下了，中交企业的水平是世界一流的。”周纪昌认为，作为央企，要从本行业的高端入手，在装备、技术、管理、产品等方面达到国际一流标准，带动行业

在国际市场中领先。而把行业中的低端市场让给中小企业，带动中小企业一起发展。目前，由中交经过筛选的中小企业合作伙伴有1万多家。

为做成国际一流企业，中交集团近年来一直对标世界交通建设领域排名第一的法国万喜集团。中交集团成立了中国路桥工程有限责任公司和中国港湾工程有限责任公司，专职参与境外市场的竞争。2008年中交名列全球最大国际承包商第18名，在中国公司中名列第一。

尽管遭遇严重的国际危机，中交海外业务去年仍逆势上扬，海外业务板块对外承包工程新签合同额80.4亿元，完成营业额31.9亿元，实现利润同比增长90%。乌克兰等中亚国家、古巴、巴西等南美国家的港口、公路、航道疏浚行业，都活跃着中交人的身影。

打造可持续发展平台

“要实现世界一流跨国公司的目标，中交必须尽快转变经济增长模式，构造能可持续发展的公司架构。”周纪昌认为。

中交集团过去的业务一头沉，都集中在交通建设上。周纪昌说：“今后，要通过调整，使基建施工、疏浚、装备制造、投资等业务板块均衡发展。”

中交集团目前投资了38个交通基础项目，获得19亿元利润，初见成效;公司加大铁路市场开发力度，承担的铁路基建合同超过1000亿元。

“公司可持续发展的后劲在国际市场。”周纪昌指出。中交集团2006年提出海外业务要占总业务40%比例的目标，目前已经接近30%。

“更重要的转变是，追求环境和交通建设和谐发展已成今后交通建设领域新的主流，适应不了新形势的企业将被淘汰出局。”周纪昌认为。“科技创新是节能减排第一推动力。”周纪昌说，中交2009年节能减排共投入技改资金4300万元，设立123项技改项目。

“2008年，中交集团的规模只有世界同行第一法国万喜集团的一半，利润是万喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。”周纪昌对记者念出一组数字。

企业的竞争力反映了一个国家的竞争实力。“中国企业在国际舞台上无法称雄，就谈不上实现中华民族的伟大复兴。”周纪昌展望未来10年说：“我们将通过打造可持续发展平台，推动中交集团在全球市场上配置资源，崛起为世界一流的跨国公司。”

中国建筑获得中国25家最具影响力国际承包商奖项

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中国建筑股份有限公司未来几年将向北京门头沟新城投资500亿元。据不完全统计，上市近一年以来，中国建筑已经签署5个城市综合开发建设项目，加上原有项目，未来累计投资金额将超过千亿。

公司董事长易军日前在投资者交流会上称，未来中国建筑要打造中国真正意义上的城市运营商，并以此为盈利模式，通过建筑、基础设施、地产、设计四块业务的联动，创造规模效益和经济效益。

中国建筑在2009年光荣入选中国25家最具影响力国际承包商大奖。

“中国25家最具影响力国际承包商大奖”是目前建筑施工企业最具权威性、最具影响力的奖项之一。为了考察中国建筑施工企业的知名度、美誉度和影响力，由中国建筑施工企业联合会、全球领先的管理杂志《世界经济学人周刊》和中国资信评估中心联合举办2010年(第六届)“中国25家最具影响力国际承包商大奖”评选活动，为决策部门、招标单位以及金融机构、新闻媒体提供最具权威性的参考依据。排序发布将邀请国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部、铁道部、交通运输部领导和各大媒体主编，为获奖公司颁奖。

多点布局新城建设

中国25家最具影响力国际承包商中国建筑发布的公告称，已与北京门头沟区签订战略合作协议，双方拟推动门头沟新城的全面建设。在双方签署具体协议形成正式合作的前提下，中国建筑拟在未来几年内向门头沟新城投资500亿元，并负责门头沟新城的总体规划设计，进行城市综合开发建设。

根据中国建筑发布的公告披露，中国建筑与门头沟区签订的合作项目包括永定镇、门城老城区的整体开发，双方合作范围包括城市总体规划、生态环境、公用建筑和道路交通基础设施投资建设、棚户区改造及回迁安置房建设、土地整理、房地产开发等。

在投资门头沟项目前，中国建筑已经有意识地布局二三线城市。

2009年9月21日,中国建筑与湖南发展投资集团公司签订合作协议，计划5年内合作投资200亿元用于湖南省长株潭“两型”社会试验区“35”城市群基础建设。2009年12月份，中国建筑又与安徽铜陵市政府签订基础设施项目合作协议，合作范围涉及城市道路、隧道、环境治理等领域。项目采用BT模式建设，预计投资额为30亿元。

2010年3月5日，其全资子公司中国建筑第五工程局有限公司与株洲高新区签订战略合作协议。合作范围包括高新区城市基础设施、园区开发建设、地产开发等领域，公司主要按照建设-移交(BT)方式负责项目的投资建设，涉及总投资金额约60亿元。

4月23日，中国建筑披露与西安沣渭新区签订战略合作协议。双方就综合性城市开发建设达成共识，拟就新区内房地产开发、城中村改造、规划设计监理、房屋建筑工程、基础设施建设、园林景观工程等业务领域展开合作，其中包括沣渭国际大厦、秦阿房宫遗址公园等标志性项目，涉及投资规模100亿元。

加上200亿投资西安大明宫项目(中国建筑2009年曾签署《大明宫遗址保护和周边开发项目工程建设及城市资源运营合作框架协议》)，中国建筑旗下涉及城市综合开发项目总投资金额已经超过千亿元。

打造稳定盈利模式

中国25家最具影响力国际承包商中国建筑为何如此重视城市综合开发业务?

中国建筑的管理层认为，城市是未来中国发展的大方向，同时也是公司面临的重大发展机遇。在城镇化加速、城市功能升级的过程中，地方政府有巨大的财政缺口，也有强烈的招商引资冲动，而血拼地王并不是央企优势所在。

不只一家房地产企业提出做城市综合运营商的想法。包括龙湖地产、恒盛地产、中国铁建、首创置业都提出类似的战略转型。城市运营商的内涵在于，通过参与城市规划、建设及运营等多方面, 争取获取整个产业链条上的最大化利润。这其中，房地产只是其中相对较小的环节，此外，还涉足园区规划方案设计、土地整理及挂牌拍卖等环节。

近期一些地方政府亦有加快建设保障房的需求，中国建筑也希望通过“城市运营商”的身份介入地方的保障房建设市场，获取更多的土地资源。尽管保障房建设并不是盈利点所在，但公司亦可以通过其他环节收回成本，甚至达到更好的综合收益。

中国25家最具影响力国际承包商中国建筑董事长易军多次强调，未来中国建筑要各业务线协同作战。中国建筑旗下有6000多名设计师，全国有一半数量的超高层是中国建筑建设的，中国建筑有能力胜任城市运营商的角色。

而如何找到新的盈利模式?以门头沟项目为例，中国建筑需投入一定资金协助门头沟政府进行棚户区改造、建设保障性住房。但中国建筑将同时负责门头沟区5000亩土地的一级开发。一方面，未来可获得稳定的土地一级开发收益;另一方面，亦可以通过较低成本在二级市场上摘得地块，进行住宅项目的开发。而中国建筑拥有自己的施工队伍和设计人员，同时也有市政建设队伍，通过中国建筑内部调配，可以最大限度的保证施工速度，化解资金难题。

尽管投资数额巨大，但中国建筑管理层并不担心资金问题。根据一季报，截至今年3月31日，中国建筑营运资本额为988亿元，现金流总额为630亿元。门头沟项目累计投资资金虽然5年内或将达到500亿，因采用滚动开发模式，中国建筑最初仅投资几十亿就可以将项目运转起来，其他城市综合开发项目亦如此。

中国25家最具影响力国际承包商中国建筑成为真正意义上的城市运营商之前，还需完成内部资源的整合，跨部门协作。一场内部的管理革新也将旋即开始。