上承式拱桥设计计算书
545-第二章 上承式拱桥
可由《拱桥（上）》第988页附录III表(III)-19查得
2）拱轴系数的确定
（2）空腹式拱桥拱轴系数的确定
拱轴系数的确定步骤： #1、假定拱轴系数m
#2、布置拱上建筑，求出 M1/ 4 , M j
#3、利用（1-2-24）和（1-2-27）联立解出m为
m 1 ( f 2)2 1 2 y1/ 4
3、活载横向分布：活载作用在桥面上使主拱 截面应力不均匀的现象。在板拱情况下常 常不计荷载横向分布，认为主拱圈全宽均 匀承担荷载。
4、计算方法：手算和程序计算。
第三节 拱桥计算
（ Computation of Arch Bridges ）
一、概述 二、拱轴线的选择与确定 三、拱桥内力计算 四、主拱验算 五、施工阶段主拱验算 六、拱桥墩台计算 七、桁架拱与刚架拱的计算要点 八、连拱简化计算
4、拟合拱轴线
（4）建立拟合数学模型
将逼近准则与约束条件相结合：
min max f (xi ) yi (i 1,2,3,, n)
f '' (x) 0 x (0, xn ) f (0) 0 f '(0) 0
拱轴线的拟合可以逐次逼近实现。
第三节 拱桥计算
（ Computation of Arch Bridges ） 一、概述 二、拱轴线的选择与确定 三、拱桥内力计算 四、主拱验算 五、施工阶段主拱验算 六、拱桥墩台计算 七、桁架拱与刚架拱的计算要点 八、连拱简化计算
值
直到前后两次计算接近为止。
以上过程可以编制小程序计算。
2）拱轴系数的确定
（2）空腹式拱桥拱轴系数的确定
➢拱轴线变化：空腹式拱中桥跨结构恒 载分为两部分：分布恒载和集中恒载。 恒载压力线不是悬链线，也不是一条光 滑曲线。 ➢五点重合法：使悬链线拱轴线接近其 恒载压力线，即要求拱轴线在全拱有5 点（拱顶、拱脚和1/4点）与其三铰拱 恒载压力线重合。
拱桥设计计算书
本设计的步骤为：根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了三跨连续梁桥、下乘式钢管混凝土拱桥、独塔双跨式混凝土斜拉桥三个比选桥型。
按“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，比较三个方案的优缺点。
比选后把下承式钢管混凝土拱桥作为主要推荐设计方案，并进行了结构细部尺寸拟定、主梁内力计算、主梁和桥墩配筋设计及控制截面强度、应力验算，活载变形验算等。
经分析比较及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键词：比选方案;三跨连续梁桥;下承式钢管混凝土拱桥;独塔双跨式混凝土斜拉桥；主要推荐设计方案；结构分析;验算Abstract: the process of designment：According to the design assignment and the present Highway Bridge Specifications, Take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are Three-span continuous beam bridge, Xia Sheng-type steel arch bridge and Single tower cable-stayed double-span paring their characters comprehensively, the Xia Sheng-type steel arch bridge i s selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Practicability, Economy, Security, Beauty”. Through drawing up of structure’s dimension, internal force calculation of dead and living load, prestressed steel design, hypoforce calculation, assessment of prestressing loss, checking computation and pier of key section intension, stress, living load distortion, The conclusion can be drawn that the design is up to the assignment.Key word: Program Comparison ; Three-span continuous beam bridge;Xia Sheng-type steel arch bridge ;Single tower cable-stayed double-span concrete ; the main design scheme for further analysis ; Structure analysis and checking computation目录目录 (1)第一章前言 (1)第二章基本设计资料及技术指标 (2)2.1设计依据 (2)2.2工程地质条件与评价 (2)2.2.1 地形地貌 (2)2.2.2 地基土的构成及工程特性 (2)2.2.3水文地质条件 (2)2.2.4不良地质现象及地质灾害 (2)2.3主要技术标准 (3)第三章桥梁结构设计方案比选 (4)3.1设计要求 (4)3.1.1设计标准及要求 (4)3.1.2主要技术规范 (4)3.2.桥型的方案比选 (4)3.2.1桥型选取的原则 (4)3.2.2入选方案 (4)3.3.3 推荐方案说明 (10)第四章模型设计及计算 (12)4.1 桥型与孔跨布置 (12)4.2主要技术标准及设计采用规范 (12)4.2.1主要技术标准 (12)4.2.2设计采用规范 (12)4.3桥梁结构设计说明 (13)4.3.1上部结构设计说明 (13)4.3.2下部结构设计说明 (13)4.4桥面工程及其它 (13)4.5桥梁结构分析方法 (14)4.5.2荷载内力组合 (14)4.6主要建筑材料 (14)第五章上部结构计算 (16)5.1 桥梁的总体布置 (16)5.2 桥底标高 (16)5.3 拱肋刚度的取值： (16)5.4 毛截面几何特征计算 (17)5.5 拱肋承载力计算： (18)5.6 拱肋稳定系数计算 (19)5.7 作用组合 (19)5.8 横梁的计算 (20)5.8.1按平面静力计算 (20)5.9 建立全桥模型 (21)5.9.1 建立主拱圈模型 (22)5.9.2 矢跨比 (23)5.9.3 拱顶和拱脚高度 (23)5.10 全桥模型的建立 (24)5.11 辽河大桥静力特性分析 (27)5.11.1活载作用下主拱内力及应力 (27)5.12 辽河大桥动力特性分析 (33)5.12.1动力特性的分析方法 (33)5.13 全桥验算 (34)5.13.1 稳定性验算 (34)第六章施工阶段分析 (37)6.1 加工阶段介绍 (37)6.2 施工计算中的钢材应力标准: (37)6.3 施工中关键问题在施工计算中的考虑 (37)第七章下部结构计算 (39)7.1 埋置式桥台设计 (39)7.1.2 基底偏心距演算 (44)7.1.3基础稳定性演算 (44)7.1.4 沉降计算 (45)7.2 桥墩墩柱设计计算 (46)第八章施工组织设计 (55)8.1 编制依据 (55)8.2 编制范围 (55)8.3 编制原则 (55)8.4 工程范围 (55)8.5 进度计划安排 (56)8.6 劳动力安排 (56)8.7 确保工期的措施 (59)8.7.1 工期保证措施 (59)8.8 施工准备 (61)8.8.1项目部组建 (61)8.9 施工方案 (61)8.9.1 钢管拱桥的施工方法 (61)8.9.2 辽河大桥的施工过程 (63)8.9.3 辽河大桥施工要点 (69)8.9.4 雨季施工其它注意事项 (69)8.9.5 安全保证体系 (70)8.10 他应说明的事项 (73)8.10.1 现场文明施工 (73)8.10.2 环境保护 (73)第九章报价计算 (75)总结与展望 (76)总结 (76)结论 (76)展望 (76)谢辞 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3第2章 上承式拱桥
第三节 拱桥的计算
一、概述
拱轴线的选择与确定
恒载内力 活载内力
温度、收缩徐变
拱 桥
成桥状态的内力分析和强度、刚度、稳定验算 拱脚变位
的
内力调整
计
拱上建筑的计算
算
施工阶段的内力分析和定验算
二、拱轴线的选择与确定
拱轴线的形状直接影响主截面的内力分布与大小，选择拱轴线 的原则，是要尽可能降低荷载产生的弯矩。最理想的拱轴线是 与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，使拱圈截面只受压力， 而无弯矩及剪力的作用，截面应力均匀，能充分利用圬工材料 的抗压性能。实际上由于活载、主拱圈弹性压缩以及温度、收 缩等因素的作用，实际上得不到理想的拱轴线。一般以恒载压 力线作为设计拱轴线。 （一）圆弧线
（1－2－20）
则
d2y1
d2
l12gd Hg
k2y1
（1－2－21）
上式为二阶非齐次微分方程。解此方程，得到的拱轴线（压力线）方程为：
y1mf1(chk1)
（1－2－22）
上式为悬链线方程。
其中ch k为双曲余弦函数：
chkek ek
2
•对于拱脚截面有：=1，y1=f，代入式（1－2－22）可得：
代=1，如上式，即可求得：
tgj shk
c)根据计算出的 j 计算出gj后，即可求得mi+1
d)比较mi和mi+1，如两者相符，即假定的mi为真实值；如两者相差较大， 则以计算出的mi+1作为假设值，重新计算，直到两者相等
（2）空腹式拱拱轴系数的确定 空腹式拱桥中，桥跨结构的恒载由两部
分组成，即主拱圈承受由实腹段自重的分布 力和空腹部分通过腹孔墩传下的集中力（如 左图）。由于集中力的存在，拱的压力线为 在集中力作用点处有转折的曲线。但实际设 计拱桥时，由于悬链线的受力情况较好，故 多用悬链线作为拱轴线。
拱桥设计计算说明书
目录一、设计背景 (1)（一）概述 (1)（二）设计资料 (1)1、设计标准 (1)2、主要构件材料及其参数 (1)3、设计目的及任务 (2)4、设计依据及规范 (2)二、主拱圈截面尺寸 (3)（一）拟定主拱圈截面尺寸 (3)1、拱圈的高度 (3)2、拟定拱圈的宽度 (3)3、拟定箱肋的宽度 (3)4、拟定顶底板及腹板尺寸 (3)（二）箱形拱圈截面几何性质 (4)三、确定拱轴系数 (5)（一）上部结构构造布置 (5)1、主拱圈 (5)2、拱上腹孔布置 (6)（二）上部结构恒载计算 (7)1、桥面系 (7)2、主拱圈 (7)（三）拱上空腹段 (7)1、填料及桥面系的重力 (7)2、盖梁、底梁及各立柱重力 (7)3、各立柱底部传递的力 (8)（四）拱上实腹段 (8)1、拱顶填料及桥面系重 (8)2、悬链线曲边三角形 (8)四、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (10)（一）弹性中心 (10)（二）弹性压缩系数 (10)五、主拱圈截面内力计算 (11)（一）结构自重内力计算 (11)1、不计弹性压缩的恒载推力 (11)2、计入弹性压缩的恒载内力 (11)（二）活载内力计算 (11)1、车道荷载均布荷载及人群荷载内力 (11)2、集中力内力计算 (13)（三）温度变化内力计算 (14)1、设计温度15℃下合拢的温度变化内力 (14)2、实际温度20℃下合拢的温度变化内力 (15)（四）内力组合 (15)1、内力汇总 (16)2、进行荷载组合 (16)六、拱圈验算 (17)（一）主拱圈正截面强度验算 (17)1、正截面抗压强度和偏心距验算 (17)（二）主拱圈稳定性验算 (18)1、纵向稳定性验算 (18)2、横向稳定性验算 (18)（三）拱脚竖直截面(或正截面)抗剪强度验算 (18)1、自重剪力 (18)2、汽车荷载效应 (19)3、人群荷载剪力 (20)4、温度作用在拱脚截面产生的内力 (21)5、拱脚截面荷载组合及计算结果 (21)七、裸拱验算 (22)（一）裸拱圈自重在弹性中心产生的弯矩和推力 (22)（二）截面内力 (22)1、拱顶截面 (22)2、14截面 (22)3、拱脚截面 (22)（三）强度和稳定性验算 (23)八、总结 (24)九、参考文献 (25)一、设计背景（一）概述在我国公路桥梁建设中，拱桥，特别是圬工拱桥得到了广泛的应用。
上承式拱桥的设计与构造58-new
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
双曲拱 1）构造要点_截面组成 预制拱肋截面有矩形、工字形、倒T字形、L形、 槽形以及开口箱形等。
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
双曲拱 1）构造要点_截面组成 预制拱波常为圆弧形，拱波不仅参与拱圈共同受力，而且也 是浇筑拱板混凝土的模板
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
肋拱 1）拱肋构造 拱肋的数目和间距，与跨径、桥宽、拱上结构构造、所用 材料及经济性等因素有关； 为简化构造，宜选用较少的拱肋数量； 为保证肋拱桥的横向整体稳定性，两侧拱肋最外缘的间距 一般也不小于跨径的1/20 ，否则应进行横向稳定验算。
肋拱 3）横向联系
分离的拱肋之间应设置横系梁， 以增强肋拱桥的横向整体性、 稳定性，拱脚及跨中段横系梁 布置应适当加密；
横系梁可用矩形或工字形截面，肋(腹)板的厚度不少于 10cm、高度80cm~100cm 或与拱肋同高。
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
肋拱 4）钢筋构造 纵向钢筋应按使用期、施工阶段的受力和构造要求确定；箍 筋按受压构件设置，拱脚处箍筋加密； 受力不需要配置钢筋时应按构造要求布筋； 无铰拱肋的纵向钢筋应伸入墩台并达到锚固要求； 横系梁一般可按构造要求配置钢筋，并用箍筋组合形成骨架。
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
双曲拱 1）构造要点_截面组成 现浇混凝土拱板将拱肋、拱波联成整体，使拱圈实现“集零为 整”、形成整体。
第一节 上承式拱桥的设计与构造
简单体系上承式拱桥主拱圈构造
上承式rc箱形拱桥结构计算提纲-26页文档资料
桥梁设计参考资料上承式RC箱形拱桥结构计算提纲2019年1月目录1．结构计算依据的规范2．参考规范及文献3．RC箱拱基本情况4．结构计算图式5．作用与荷载6．结构计算的主要内容7．拱轴系数m与拱圈内力的关系8．拱轴线悬链线与圆曲线关系9．拱圈横向（面外）稳定验算10．RC轴心受压和偏心受压构件的最小含筋率11．RC箱拱活载横向分布计算12．拱圈因水的浮力引起的内力计算13．横向风力对拱脚产生的弯矩计算14．拱桥动力性能分析15．拱圈面内稳定安全系数16．拱圈因温度产生弹性下沉的近似计算17．大跨度RC拱桥几何非线性的影响18．吊运拱箱时吊点位置选择19．箱拱腹板与顶板结合部的剪应力计算上承式RC箱形拱桥结构计算提纲1．结构计算依据的规范[1]《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2019）[2]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2019）[3]《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2019）2．参考规范及文献[4]《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2019）[5]《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2019）[6]《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2019）[7]《公路设计手册——拱桥（上、下册）》，人民交通出版社2000年7月第1版[8]《桥梁设计与计算》，邵旭东程翔云李立峰编著，人民交通出版社2019年2月第1版3．RC箱拱基本情况本提纲主要针对下述情况的RC箱拱进行编写：拱圈为单箱单室、双室或多室断面，为整体式箱形板拱；拱上为排架式立柱（拱顶附近可以为立柱、横墙或实腹段）；拱上腹孔为简支板、梁；拱上可以布置伸缩缝，除伸缩缝外，其他排架立柱处可以是断缝，也可以是桥面连续。
4．结构计算图式由于拱上为简支体系，不考虑拱上建筑与拱圈的联合作用，从施工过程至使用阶段均由拱圈单独承力，拱上建筑均为荷载。
施工中如拱脚出现铰接的情况，应考虑拱脚约束状态发生变化的影响。
1-65m拱桥计算书word资料10页
K0+870.516 大桥(1-65m箱型拱桥)1、计算模型2、稳定计算过程及其结论采用Midas梁单元模型，考虑恒载及汽车活载的最不利作用，其中汽车活载分别按集中活载作用在跨中及约1/8拱顶对应的简支梁跨中。
稳定分析结果显示，上述两种工况下失稳模态一阶均表现为拱圈横向失稳，说明拱桥横向尺寸相对较小。
求得稳定系数分别为23.74及23.7，见下图，说明拱桥横桥向稳定满足设计要求。
一阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在1/8截面)一阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在拱顶截面)3.内力分析过程采用Midas梁单元模型，内力计算考虑恒载及活载的不利组合；实际拱桥受力中，由于拱上立柱(腹拱)简支梁板的两端均存在裂缝，拱上建筑与拱圈的联合作用下降，因此为消除拱上建筑对拱圈的约束作用，温度内力单独施加在裸拱上；冲击系数根据桥梁的自振频率(拱圈竖向反对称振动)按规范计算；分承载能力极限状态及正常使用极限状态分别进行验算。
拱圈拱轴系数m=1.347，拱圈曲线长约82m，按等间距划分为100个单元，节点及单元编号从左至右依次编号。
(1)下面是恒载作用下拱圈的内力图：(2)下面是恒载和最不利活载(公路II级)作用下拱圈的内力图：ClCB2-Max(1/4截面附近拱圈下缘拉应力最不利)CLCB2-Min(拱脚截面上缘拉应力最不利)(3)下面是降温20°时的拱圈内力：降温后拱脚出现较大负弯矩(1022Kn.m)拱顶出现较大正弯矩(813Kn.m)。
(4)下面是升温20°时的拱圈内力：升温后拱脚出现较大正弯矩(1022Kn.m)拱顶出现较大负弯矩(813Kn.m)。
4内力计算及截面验算下面分别给出承载能力极限状态及正常使用极限状态下较为不利截面的拱圈的内力组合值，其中CLCB2组合中未包含温度内力，需要手动添加，CLCB2用于强度( 承载能力)验算。
CLCB5、CLCB6用于裂缝宽度(正常使用状态)验算。
上承式钢筋混凝土拱桥计算
３ ． ３ ． １拱 架施 工
初喷砼完成后 ， 立拱架时 要确保拱架 与开挖面 间的保护层厚
（ １ ） 地质支护状态观察 对开挖掌子面进行观察 、 地 质描述 ，
度， 若欠挖则处理至 开挖轮廓线 ， 若超挖 则拱背用喷射砼 回填 。 对围岩及初期支护表面采用放大镜等仪 器观察 。 拱架架设 必须符合以下要求 （ ２ ） 拱 顶下沉量测：在 中隔墙两侧 即 １ 部、 ４ 部的开挖拱顶 ，
图２ 主拱 圈截面（ 阴影部分为 现浇混凝土 ）
度为 １ ． ８ ｍ，全宽 １ ２ ． ６ ｍ，由６箱组成 。主拱 圈采用 Ｃ５ ０ 钢筋混 ２承 载力计算 凝 土 ，先预制为 Ｕ形 拱肋 ，肋高 １ ． ６ ２ ｍ。单 肋分 ５ 节 吊装施 工 ， ２ ． １计 算模 型
Ｕ形拱 肋 吊装就位后 ， 焊接横 向连接钢筋及接头钢板 ， 按加 载程 对主拱 圈整体的 内力计算是 基于有 限元程序——ＭＩ Ｄ Ａｓ 进 序现浇接头横 隔板 及肋间混凝土 ， 安装好拱 箱内模板 ， 铺设好拱 行的 ， 在公路 Ｉ 级荷载 作用下 ， 对拱 圈及拱上建筑进行模拟计算 。
一 一
２ ｝
｛Ｉ
３ ． ３ 初 期支 护
ｆ一～ ｝ ‘
钻 孔采 用风钻进行 ， 钻孔前根据 设 计要求定 出孔位 ， 作 出 标记 ， 孔位 允许 偏差为 ± １ ５ ｍ 。钻孔的要求如下： （ １ ） 钻孔应 圆而 直 ， 钻孔方 向尽 量与岩层主要结构面垂直； （ ２ ）锚杆孔径符 合设计要 求； （ ３ ）钻孔深度允许偏 差为 ±５ ０ 蛳。
．
验算表 明： 主拱 圈抗裂性能满足规 范要求 。
４、成桥稳 定 性
除了要分析拱桥 的受力性能外 ， 其稳定性分析也是设计中不 截面进行模拟 ， 栏杆机桥 面铺 装换算 为均布 荷载施加 在桥面上 ， 可忽略的内容 。 根据计算 ， 本桥 屈曲模 态及稳定 安全 系数 Ｋ见图 模 型平 、 纵 均按实际线型模拟。 ４～ ６：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（３）桥墩：桥墩为三柱式桥墩,基础为扩大基础.
（4）施工方法:主梁采用预制装配,桥墩采用滑模施工.
表1.1方案技术经济比较
方案类别
比较项目
第一方案
第二方案
第三方案
主桥跨桥型结构
+700.00
204.03
+710.00
204.28
+725.00
205.59
+740.00
208.43
+750.00
211.68
+765.00
214.59
+775.00
216.73
+785.00
219.11
+800.00
221.64
+810.00
223.60
+820.00
227.69
+840.00
（４）施工方案：主跨的箱形主拱圈采用无支架门式缆索吊装施工．主拱圈分为3个箱肋，每个拱肋纵向分为５段进行预制吊装．箱肋间现浇混凝土组合成整体箱．拱上主梁采用预制装配空心板，13×10m的简支梁。
引桥截面采用T梁．
（５）主要工程数量表见图中所示．
第二方案：连续钢构桥
图1.2第二方案立面布置图
（１）孔径布置：本方案由三跨连续梁桥直接跨过，没有引桥部分。孔径布置为：63+110+63，全长为236米。整体布置轻盈美观，采用墙式桥墩，纵桥向墩宽为1.8米，由于地形条件而导致两桥墩的高度设计不一样，其刚度满足桥梁的变形要求，采用三跨连续梁桥的形式可以减少桥跨中的弯矩，但其根部负弯矩较大，需要施加预应力来改善其结构受力，由于主梁截面在桥跨方向上随弯矩变化形式改变，使桥梁质量主要集中在根部处，使桥梁整体受力良好，对地质条件要求较低，能适应不良地基。但需要价格昂贵的大型支座。
圈采用箱形板式截
箱上、双室变高度箱梁， 墩身采用
为预应力受弯构件
面，为有推力的钢筋混
空心薄墩.
墩身为柱式桥墩.
凝土悬链线拱桥。
扩大基础及重力
上承式拱桥，拱上建
式U型桥台.
建筑造型
主拱一跨贯穿，简
曲线圆润优美，
六跨简支，主梁轻巧
洁、轻巧、美观，且拱
桥面连续平顺,
工程量小，美观，
桥与地形极为相称。
全桥质感均衡.
（２）主跨结构构造：主桥采用等截面悬链线无绞拱．主拱圈采用单箱单室截面，箱高2米，总宽为7.88米．拱箱内布设横隔板，横隔板位置除腹拱墩下必须设置外，其余为跨径方向3m设一个横隔板，拱上建筑采用梁式拱上建筑，主梁采用10米预制空心板，两侧引桥为16米装配式预应力混凝土空心板简支梁桥．
（３）墩台及基础：采用重力式U型桥台．引桥桥墩采用纵桥向宽度为80厘米的柱式桥墩，拱上立柱为80cm×100cm矩形柱．所有基础均采用钻孔灌注桩基础．
第一章方案设计与比选
1.1设计资料
1.1.1 桥位概况
洪溪河大桥桥位处,两岸地形自然坡度较缓，地面下3至5米为泥土覆盖层，覆盖层下为砂岩。
无水文及通航要求。
桥面横坡为：双向2%
多年平均气温17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-3.5℃。
1.1.2 桥位纵断面资料
表1.1 桥位纵断面资料
里程桩号
0.10064
2.34013
0.9714
1.02944
1.02944
3.37
1.310693
9
0.0563
1.30915
0.9839
1.01636
1.01636
2.33
0.292788
10
0.02493
0.57956
0.9929
1.00715
1.00715
1.59
-0.42759
11
0.00622
0.14456
净跨径
净矢高
净矢跨比
拱圈厚度d=2m
拱圈宽度b=7.88m
拱圈材料重力密度 =24kN/m3
拱梁顶部盖板为M10浆砌C40混凝土预制板，其余均为C40现浇混凝土，其强度设计值分别为5.84MPa和15.64MPa,砌体Em=22000MPa，C35混凝土弹性模量
为3.25×10 。拱上建筑采用的是跨径为10m的简支板。
假定拱轴系数m=1.756，
拱轴线拱脚处切线与水平线交角 =tan4441.07/1000×1/5=41.612（1994年拱桥手册上册附表（III-2），sin =0.6641,cos =0.7477
2.2
拱圈截面如图2.2所示，其几何力学性质如表2.1所示。
拱圈截面由C40混凝土浇筑而成，
图2.2箱型拱圈截面（尺寸单位：cm）
表2.1拱圈截面几何力学性质计算表
编号
尺寸及换算截面计算（m）
换算面积A（m2)
分块面积重心至全截面底边距y(m)
对底边面积矩S=A*y
对自身重心轴惯矩Io(m4)
对底边惯性矩I'=Ay(m4)
1
7.88×0.18
1.4184
1.91
2.70914
0.00383
5.17446504
2
5×（0.56+0.36）×0.1/2
y1/4/f0可按下式求得：
y1/4/f0= (2-1)
式中：y1/4————拱轴线拱跨1/4点的坐标；
f0 ————拱轴线计算矢高；
———拱的自重作用下，半拱自重对拱跨1/4点弯矩；
———拱的自重作用下,半拱自重对拱脚的弯矩;
计算参见表2.3-2.5。
0.2264
0.05207
0.00018
0.011787018
6
0.1×（0.3+0.1）
0.04
0.1417
0.00567
2.8E-05
0.000802816
7
7.88×0.18
1.41844
0.05
0.070922
0.00383
0.003546
合计
6.2568
6.19686
6.19686
0.50573
（4）施工方案：主跨采用挂篮悬臂浇注法，共设2个挂篮工作面，对称逐段浇注浇筑施工，先在边跨处进行支架浇筑合拢施工，边跨合拢时中跨未合拢段需进行预压加载，再在主跨跨中处合龙。
（５）主要工程数量表见图中所示．
第三方案：简支Байду номын сангаас桥
图1.3第三方案立面布置图
（1）总体布置和结构体系：此方案的桥跨布置为6x40m。桥跨均为标准跨径。
0.23
1.7736
0.40793
0.00018
0.723501101
3
0.1×（0.3+0.1）
0.04
1.7783
0.07113
2.8E-05
0.126498304
4
5×1.44×0.36+2×1.44×0.1
2.88
1
2.88
0.49766
2.88
5
5×（0.56+0.36）×0.1/2
0.23
（3）第2栏自《1994年手册》附表（Ⅲ）-1查得，第4栏自附表（Ⅲ）-2查得tan ,再求cos 。
2.3
拱轴系数按假定尺寸验算，先求拱的自重压力线在拱跨1/4点的纵坐标y1/4与矢高f0的比值y1/4/ f0,如该值与假定值0.23（m=1.756）符合，则可确定作为拱轴系数；否则，另行假定拱轴系数，直至假定与验算结果相符。
1.2
从总体布置，受力合理，技术可靠，施工方便，技术经济等多方面考虑后，选出以下3个图式来编制桥型比较方案．
第一方案：上承式梁式空腹钢筋混凝土箱形板拱
图1.1第一方案立面布置图
（１）孔径布置：本方案由两侧引桥和中间主跨组成．孔径布置为：3×16+130+4×16米，全长242米．本桥址地形成V字形，无通航要求，桥面标高与地面最低标高高差较大，地形情况良好，适合修建拱桥．
简洁。
养护维修工程量
少
少
少
设计经验水平
有较成熟的经验
有较成熟的经验
有成熟经验
国际先进水平
国际水平
国内水平
施工方法和难易程度
主拱圈采用无支架
全桥采用挂篮
主梁采用预制装配式
缆索吊装施工，运输灵
活，施工方便、安全。
悬臂浇注施工，不难
施工,快速简单.桥墩
过高,施工较困难。
工程数量
混凝土（方）
10066
8715.76
弯矩影响线坐标表值116328相应的水平推力影响线坐标上述计算数据见表26表26拱顶截面弯矩及其相应的轴向力影响线面积和坐标影响线正弯矩负弯矩考虑弹性压缩弯矩影响线面积866064688792相应的轴向力影响线面积37278533638048集中荷1430842411609505325524拱顶截面正弯矩均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩max22058660641909671knm相应是考虑弹性压缩的轴向力220537279822002kn集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩max75659314483836knm相应的不考虑弹性压缩的水平推力7561161877716knm弹性压缩附加水平推力087771616456knm弹性压缩附加弯矩0808716456133080knm考虑弹性压缩的水平推力8777161645686126knm考虑弹性压缩的弯矩44838361330804616916knm2拱顶截面负弯矩均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩min2205688791518782knm相应的考虑弹性压缩的轴向力22053638802179knm集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩min75614311081836knm相应的不考虑弹性压缩的水平推力7560533402948knm弹性压缩附加水平推力04029487555knm弹性压缩附加弯矩08087755561097knm考虑弹性压缩水平推力4029487555395393knm考虑弹性压缩的弯矩1081836610971020739knm273拱脚截面为了加载公路级均布荷载拱脚截面考虑弹性压缩的弯矩及其相应的轴向力影响线面积可自1994年手册附表1427查得其值为