镀锌板点焊工艺研究
基于信号处理对镀锌板的电阻点焊质量的研究

岛
需
知 .在 焊接 过程 的前半段 低碳 钢动 态 电阻 比镀 锌板 的
要高 。达 到峰值 的速率 也 比较大 :从 图 2 b可 以看 出 ,
暑
i
龄
尽管低 碳钢 的 电极 位移 上升 的速率 比镀锌 板 的大 .但
镀 锌 钢板 具 有 较 好 的抗 腐 蚀 性 能 目前 在 汽 车 制 造 中不 断推 广 、应 用 镀 锌 钢板 。 电阻 点 焊 广 泛 应 用 于 汽 车制 造 等 行 业 的 生产 中 .但 点 焊 过 程 是 一 个
高 度 非线 性 、多 变 量 耦 合作 用并 伴 随着 大 量 随机 不 确 定 因 素 的过 程 .造 成 点 焊 质量 的不 稳 定 和难 以控
选用 0 . 3 ,0 . 4 ,0 . 5 MP a ,电流 6 0 0 0 ,6 5 0 0 ,7 0 0 0 ,
收 稿 日期 :2 0 1 3 — 0 8 — 1 4
昌
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焊接时间, 周 波 ( b )电流 6 0 0 0 A动 态 电 阻 的信 号 波 形
电极 位移 的峰值 要 比镀 锌板 的小 由于相 同厚度 焊件 中 ,镀锌 板 的镀 锌层 的熔 点低 ,在 点 焊过程 中 ,锌层
基 于 信 号 处 理 对 镀 锌 板 的 电 阻 点 焊 质 量 的 研 究
魏 雷 ,张鹏 贤 ,魏 淳 ,张 安 义
( 1 . 山西 大 同 大 学 ,山西 大 同 0 3 7 0 0 3 ;2 . 甘 肃 省 有 色 金 属新 材 料 省部 共 建 国家 重 点 实验 室 ,甘 肃 兰 州 7 3 0 0 5 0 )
汽车车身用高强度镀锌钢板的激光搭接焊工艺研究.

摘要:本文分析了汽车用钢的发展方向,指出高强度镀锌钢板将在汽车车身结构中得到广泛应用。
通过分析双相(DP系列高强度镀锌钢板焊接中存在的问题,指出激光焊接的重要性。
最后,研究了高强度镀锌钢板激光搭接焊的工艺技术。
结果表明,采用双束激光和中间夹层工艺焊接高强度镀锌钢板可以得到良好力学性能的搭接焊缝,其焊接过程平稳、无飞溅且焊缝表面美观。
关键词:汽车车身高强度镀锌钢板激光搭接焊中图分类号:U463.82.06 文献标识码:A汽车车身用高强度镀锌钢板的激光搭接焊工艺研究华中科技大学工程实训中心周世权任方杰赵轶东风汽车有限公司技术中心彭振国1 激光搭接焊工艺因为汽车性能要向低油耗、安全和耐候性方向发展,所以要求汽车减轻自重,提高材料强度,耐大气腐蚀性能要好。
当钢板厚度从1.5 mm减到1.0 mm时,质量减轻15% 30%,因此在当前和今后的很长时间内,汽车生产的发展趋势是减少钢板的厚度,提高钢板的力学性能。
首先,在美国和加拿大于2000年成立专门研究组织“Auto21”,开展汽车轻量化的5年研究计划。
其中,汽车用高强度钢板主要研究DP钢和TRIP钢在汽车车身结构中的应用,包括焊接性和冲压性研究。
钢板厚度减薄到0.7 1.0 mm,为保证良好的耐腐蚀性,这些钢板通常是热镀锌(Hot Dip Galvanized钢板和镀锌热扩散(Galvan annealed钢板。
然而, 镀锌层对焊接性能影响严重,汽车车身生产中常用的电阻焊工艺很难保证其良好的焊接质量,主要问题是锌对铜电极的腐蚀可导致电极过早损坏;焊缝锌蒸发引起金属飞溅可导致焊缝性能不稳定[1]。
通过对对接接头的激光拼焊研究,发现激光焊的热影响区很小,焊缝性能高,焊后冲压不开裂[2]。
因此, 高强度镀锌钢板激光拼焊优先在汽车车门等零件焊接-冲压结构中得到应用[3]。
由于激光拼焊对装配质量要求非常高,所以大多数车身结构仍然采用搭接结构,激光焊接高强度镀锌钢板搭接焊缝时,由于激光的加热速度极高,导致板缝贴合面处的镀锌层快速蒸发,形成几个大气压的压力,一旦上板熔化,高压锌蒸汽就会突然冲出,导致焊缝金属飞溅、气孔等缺陷,焊缝性能下降且外观质量变差。
镀锌钢手工焊及气保焊焊接工艺操作技术

镀锌钢手工焊及气保焊焊接工艺操作技术镀锌钢可采用手工电弧焊、熔化极气体保护焊、氩弧焊、电阻焊等方法进行焊接。
(1)手工电弧焊1)焊前准备为了降低焊接烟尘,防止焊接裂纹及气孔的产生,焊前除了开适当的坡口外,还应将坡口附近的锌层去除。
去除方法可采用火焰烘烤或喷砂。
坡口间隙应尽量控制在1.5~2mm内,工件厚度较大时,可放宽到2.5~3mm。
2)焊条的选择焊条的选择原则是焊缝金属的力学性能尽量与母材相近,而且焊条熔敷金属中含硅量应控制在0.2%以下。
采用钛铁矿型焊条、氧化钛型焊条、纤维素型焊条、钛钙型焊条和低氢型焊条焊接时所得到的接头强度均可达到满意的指标,见表1。
但用低氢型焊条和纤维素型焊条焊接的焊缝中易产生夹渣和气孔,因此一般不用。
对于低碳钢镀锌钢板,应优先选用J421/J422或J423焊条。
对于强度等级在500MPa以上的镀锌钢板,可选用E5001、E5003等型号的焊条。
对于强度在600MPa以上的镀锌钢板,应选用E6013、E5503及E5513等型号的焊条。
焊接时,尽量采用短弧,不要使电弧摆,以防止镀锌层熔化区域的扩大,保证工件的抗腐蚀性并降低烟尘量。
(2)熔化极气体保护焊可采用CO2气体保护焊或者Ar+CO2、Ar+O2等混合气体保护焊进行焊接。
保护气体对焊缝中Zn的含量有明显的影响,采用纯CO2或CO2+O2时,焊缝中Zn的含量较高,而采用Ar+CO2或Ar+O2时,焊缝中Zn的含量较低。
电流对焊缝中Zn含量影响不大,随着焊接电流的增大,焊缝中的Zn含量稍有降低。
采用气体保护焊焊接镀锌钢时,焊接烟尘要比手工电弧焊大得多,因此应特别注意排风。
影响烟尘量大小及成分的因素主要是电流和保护气体。
电流越大,或保护气体中CO2或O2含量越大,焊接烟尘越大,而且烟尘中ZnO含量也增大,最大时ZnO的含量可达到70%左右。
在同样的焊接规范下,镀锌钢的熔深要比不镀锌的钢板大。
T形接头、搭接接头及向下立焊的焊接气孔敏感性较大,焊接速度越大越易产生气孔;对于镀锌合金钢,焊接速度的影响尤其明显。
镀锌件电阻焊工艺流程

步骤序号
工艺流程
描述
1ห้องสมุดไป่ตู้
准备工作
准备好需要焊接的镀锌件,确保其表面清洁干净,没有油脂和污物。同时准备好电阻焊机和焊接电极,并将其连接好。
2
安装工件
将需要焊接的两块镀锌件放在电阻焊机的工作台上,使用夹具夹紧并定位,确保焊接位置准确。
3
调整参数
根据所焊接镀锌件的厚度和材料性质,调整电阻焊机的电流、电压和时间等参数。焊接电流和时间的大小直接影响焊接的效果。
4
开始焊接
启动电阻焊机进行焊接操作,确保焊接过程中电极与镀锌件接触良好,焊接部位的温度和深度控制在规定范围内。
5
焊接后处理
焊接完成后,检查焊接质量,如焊缝是否均匀、无裂纹等。若焊接质量不符合要求,需进行修复或重新焊接。
6
清理与保养
清理工作区域,去除焊接过程中产生的废渣和飞溅物。同时,对电阻焊机和焊接电极进行保养,以延长其使用寿命。
镀锌钢板点焊电极寿命的研究现状1

镀锌钢板点焊电极寿命的研究现状1先进材料连接技术课程作业先进材料连接技术研究进展及其应用学号:08014111学院:航空制造工程学院所在系:焊接技术与工程学生姓名:严超英任课教师:邢丽2011 年11 月镀锌钢板点焊电极寿命的研究现状航空制造工程学院08014111 严超英前言在汽车制造业中,为了提高车体的使用寿命,增强车体材料的抗腐蚀性能,具有优异防腐蚀性能的镀锌钢板在轿车制造业中的应用越来越广泛。
另外,普通的酸洗喷涂钢板在制作过程中对环境的污染很大,而镀锌钢板就比较环保。
故在轿车工业发达的日本、美国,轿车用镀锌板逐年增加,并在不久的将来取缔酸洗钢板;在我国,镀锌钢板的应用也越来越普遍。
以一汽集团的奥迪轿车生产为例,其车体全部用镀锌钢板制造,每辆轿车用量为550kg,约占该车钢板总量的3/4[1]。
但镀锌钢板的焊接性与低碳钢相比较差,点焊过程中飞溅较大,点焊电极烧损较快,电极寿命低,而且焊接质量不稳定。
如一对电极点焊无镀层钢板时可焊几千个焊点,而点焊镀锌钢板则只能焊200个焊点就需要更换或修理电极。
据统计,在每辆现代化的汽车上约有3000-5000个焊点。
因此,随着镀锌钢板用量的大幅度增加,仅就汽车工业而言,提高点焊电极寿命就会产生客观的经济效益。
1 镀锌钢板点焊电极主要的失效机理点焊电极工作条件恶劣,尤其是焊接镀锌钢板,其失效机理主要有塑性变形、合金化、烧损等,这都是高温和压力共同作用的结果。
1.1 塑性变形由于电极头部的温度分布不均匀,使得电极头部产生了不均匀的塑性变形。
塑性变形的产生,使得电极头部的直径随焊点数目的增加而增加,从而导致焊接电流密度下降,熔核焊透率降低,直到熔核直径减少,焊点强度下降,此时必须休整电极或更换电极。
1.2 合金化镀锌钢板点焊过程中,由于镀层锌的熔点很低(约为692K),硬度也低(约91HB),与铜具有较强的亲和力,焊接过程中电极!工件界面处温度较高,在电极压力作用下,会发生锌对铜合金电极端部的粘附,并且发生了合金化作用,形成导电、导热能力差、硬度低的Cu-Zn合金,使得焊接过程中电极/工件界面的温度更高,电极端部很快就变成蘑菇状而变粗,降低了焊接电流密度,使焊点强度降低,甚至电极由于坑蚀作用而失效、报废。
二保焊镀锌板焊接技巧

二保焊镀锌板焊接技巧
二保焊镀锌板焊接技巧是焊接工作中非常重要的一部分,正确掌
握焊接技巧能够保证焊接品质,从而提高产品质量和生产效率。
在本
篇文章中,我们将以分步骤的方式介绍二保焊镀锌板的焊接技巧,以
供读者参考和学习。
第一步:准备工作
首先,需要准备好焊接设备和相关辅助材料,包括二保焊机、电极、钩子、钳子、手套等。
同时,需要对焊接环境进行清洁,确保没
有灰尘、油污等杂物。
第二步:打磨表面
在开始焊接之前,需要对焊接部位进行打磨。
因为镀锌板表面的
锌层会影响焊接,因此需要使用砂纸或磨盘对其进行打磨,以去除锌层,使其表面变得更加粗糙,进而提高焊接质量。
第三步:安装焊接电极
根据焊接要求,安装好相应规格的电极,确保电极与电源连接良好。
第四步:开始焊接
将电极点到焊接处,在焊接的同时需要注入二氧化碳和惰性气体,使焊接处处于保护状态,从而防止氧化、蜕皮和形变,进而增加焊缝
质量。
第五步:焊接完成
焊接完成后,需要等待一段时间让焊接处冷却。
之后,使用打磨
机或磨盘将焊接处进行打磨,去除焊接痕迹,同时通过视察,检查焊
接质量并消除缺陷。
第六步:保养设备
设备保养是保证设备寿命和维修成本的重要步骤。
在使用设备后,需要对其进行彻底的清洁和维护,去除设备表面和内部的油污和脏物,在适当的时候进行更换和调整,使用合适的储存方法将其封存,以保
证设备长期的使用寿命。
总之,二保焊镀锌板焊接技巧的正确使用是保证焊接质量的重要因素,如能够掌握好焊接与保养技巧,不仅可以提高产品的质量和生产效率,而且可大大延长设备的使用寿命,并最终起到节约成本的作用。
工艺参数对镀铝锌钢板点焊接头质量与组织的研究
55 .0
23 7
8 .7 46
6 .8 33
6 5
4 0
5 7 l 3 5≯ . 9 # 60 2 .3
≥ 43 .6 58 .5
5 .5 98 8 .9 40
15 2 4 0 5 O 6 o
1# 0
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l# 2
在 靠 近 加 载 端 一 侧 的 焊 点 边 缘 处 , 裂 后 基 体 钢 板 起 逐 渐 被 撕 裂 , 焊 点 不 会 被 撕 开 。 表 3 剪 力 平 均 而 从 抗
值 可 知 , 应 的 抗 剪 力 平 均 值 均 在 50k 以 上 。 相 . N
表 3 抗剪 力平 均 值 、 核 直 径 、 面 压 痕 深 度 及熔 透 率 熔 表
看 70 A 焊 接 电流 偏 小 。 #工 件 焊 接 电流 为 8 A, .k 8 .k 5 焊 接 时 间 8cc 从 宏 观 上 看 , 能 保 证 08i 的 镀 y , 不 .n n
铝锌 板 点焊质 量 。
( 其余八个工 件的熔 合情况都不 错 , 3 , 2 ) 但 # 5 、#工 件 表 面 压 痕 深 度 偏 大 , 后 变 形 较 大 。 # #9 焊 3、 9 #工 件 焊 接 电 流 为 1 k 焊 接 过 程 中飞 溅 较 大 , 0 A, 所 以 1 A 的 电 流 点 焊 08mm 厚 的镀 铝 锌 板 偏 大 。撑 0k . 5
剪 实 验 , MEF 用 3大 型 卧 式 显 微 镜 和 Ax vr 0 MAT i et 0 o 2
— 堂 一 — l
2 # 58 8 。4 54 .9
— … 一 塑童
8 .2 10 6 5
汽车用热镀锌钢板DX56D+Z电阻点焊工艺参数优化
6 . 6 3
6 . 7 0
电 阻点 焊 过 程 中 主 要 影 响 因 素 有 焊 接 电 流 j ( k A) 、 焊 接 时间 t ( ms ) 、 电 极 压 力 P( k N) 和 电 极 尺
4 . 2 O
4 . 4 5 4 . 3 0
6 . 5 7
飞溅 ; 电极压力过小会导致 电流密度增 大 , 而电极压力 过大会使接触 电阻减 小 , 发热量不 足。因此 , 生产过 程
中须对焊接 工艺参数进行优化 ] 。
正交 试验 设计 是处 理 多 因素试 验 的一种 科 学方 法 。通过 正交 表 格 安排 有 多 种 因素 的试 验 , 这 一 方
面型 电极 , 电极 材 料 为 C u C r Z r 。
产量 6 0 0万辆 , 2 0 1 3年汽 车 产 量 已突 破 2 0 0 0万 辆 。 随着 汽车产 量 的增 大 , 人 们 对 汽 车 品质 要 求 越来 越 高, 具 有较 强抗 腐 蚀 能力 的镀 锌 钢 板 在 汽 车 中应用
示, 每个 因素 取 3个水 平 。
2 . 2 正 交 表 的 选 择
拉剪力/ k N
B C A
熔核直径/ am r
B C
正交 试验 表 如表 3所 示 , 选 择标 准 的 L ( 3 4 ) 正 交表 , 表 示 每 个 因 素 的水 平 数 为 3 , 有 9组 试 验 , 编 号为 I 1 ~I 9 , 每组试 验 焊 接 4个 试 样 , 对 每个 试 样 进行 编 号后 随 即抽 取 两 个试 样 检测 拉 剪 力 , 另外 两 个 试样测 试熔 核 尺寸 大小 。图 2为剪 切试 样 和熔核 ∞
镀锌钢焊接施工工艺标准
镀锌钢焊接施工工艺标准引言镀锌钢焊接是一种常见的焊接工艺,被广泛应用于建筑、制造业等领域。
为确保焊接质量和安全性,制定一套标准的施工工艺是必要的。
本文档旨在提供一份针对镀锌钢焊接施工的工艺标准,以指导相关专业人员进行施工操作。
钢材准备1. 确保所使用的镀锌钢材质量符合相关标准,表面无明显缺陷和锈蚀。
2. 在焊接前,进行钢材表面处理,确保除去油污和杂质。
3. 检查钢材尺寸和直度,确保符合设计要求。
焊接设备选择与准备1. 选择适当的焊接设备,包括焊接机、焊接电极等。
2. 确保焊接设备的安全可靠,并进行必要的维护保养。
3. 验证焊接设备的工作性能,包括焊接电流、电压等参数的调整和测试。
焊接工艺规范1. 选择适合的焊接工艺,根据钢材的规格和要求,选择合适的焊接方法,如手工电弧焊、气体保护焊等。
2. 在焊接前,制定详细的焊接工艺规程,包括焊接电流、焊接速度、电弧长度等参数的设定。
3. 进行预热处理,特别是在焊接厚材料时,预热可以减少焊接应力和冷裂敏感性。
4. 确保焊接接头的准备工作,包括坡口形状、倒角处理等,以提高焊接质量。
焊接操作要求1. 进行焊接前的试焊,通过试焊确保焊接参数和工艺的正确性。
2. 控制焊接过程中的热输入,防止焊接区域过热或过冷,影响焊缝质量。
3. 进行焊接后的检查和评估,包括焊缝质量、外观质量等。
4. 焊接结束后,进行必要的后续处理,如喷漆、防腐处理等。
安全注意事项1. 确保焊接操作人员具备相关的技能和经验,严格遵守安全操作规程。
2. 戴好个人防护装备,如焊接面罩、手套、防护衣等。
3. 确保工作场所的通风良好,防止有害气体积聚。
4. 尽量避免在易燃、易爆环境下进行焊接作业。
结论本文档提供了一份针对镀锌钢焊接施工的工艺标准,以确保焊接质量和安全性。
相关专业人员在施工过程中应严格按照该标准进行操作,确保焊接接头的质量和持久性。
汽车用镀锌板焊接缺陷控制研究进展
汽车用镀锌板焊接缺陷控制研究进展摘要:在当前汽车行业镀锌板已经广泛的代替传统的冷轧钢板,广泛的应用于白车身设计中。
但是,由于汽车生产过程中,存在零部件、半成品精度尺寸链累加情况,导致焊接过程存在焊缝精度、搭接间隙不稳定等问题,同时镀锌板焊接还存在锌蒸汽气孔问题,从而造成镀锌板焊接过程中容易产生焊偏、焊穿、气孔等品质缺陷。
因此,如何更好的在镀锌板搭接焊中,对主要影响焊接品质的因素进行梳理,提供理论指导,为汽车生产过程中的品质管控提供参考,具有重大的意义。
关键词:CMT焊接;激光焊接;镀锌钢板;焊接气孔1镀锌板在汽车行业的应用镀锌板是指在高强钢板表面通过电镀或热镀工艺,使其表面附着上双面锌金属薄层。
镀锌层在高强钢板表面形成致密的保护层,形成物理防护,同时当镀锌层被破坏,内部钢板暴露时,外露的钢板和锌层会形成原电池,镀锌层作为牺牲阳极被氧化,而钢板作为阴极得到保护。
因此镀锌层可以有效地提高钢板切口、焊缝接头的耐腐蚀性能。
由于锌的沸点远低于钢板熔焊时熔池温度,焊接过程中,镀锌层先受热蒸发为锌蒸汽,锌蒸汽进入熔池后若不能及时从熔池中逸出,会造成焊接接头产生气孔缺陷,所以镀锌钢板焊接接头的气孔等缺陷控制,一直是汽车行业重点研究方向。
2镀锌板焊接工艺主要缺陷控制研究镀锌板熔化焊的主要缺陷有焊偏、焊穿、气孔等,在CMT焊接、激光焊接工艺中,通过增加视觉检测设备,可以很好的解决焊偏和焊穿等品质问题,图1为焊缝视觉检测及位置偏差补偿示意图所示,通过导入CMT焊缝跟踪检测系统,在不受照明条件和电弧环境影响的前提下,焊接设备可实现对所有焊缝的实时跟踪、寻位和测量,以及对焊枪焊接轨迹实时控制。
通过焊缝跟踪系统的导入,CMT焊缝的焊偏和焊穿等缺陷基本消除。
图1焊缝视觉检测及位置偏差补偿示意图2.1预置镀锌板搭接间隙,或预开锌蒸汽排气孔研究表明通过在镀锌板间预留搭接间隙、开排气孔等方法,制造锌蒸汽逃逸通道,降低焊缝气孔率,提高镀锌板焊接质量。
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【最新精选】镀锌板点焊工艺研究 镀锌板点焊工艺研究 1 黄超群 (1.100341班,100341) 摘 要:本文阐述了镀锌钢板的点焊特点和镀锌钢板点焊时对焊接电流、焊接时间、电极压力等参数的选择要点。试验表明:热镀锌钢板点焊时,焊接电流、焊接时间和电极压力较同等厚度的低碳冷轧钢板都有不同程度的提高,而且热镀锌钢板的点焊焊接规范调节区较窄,焊点质量对焊接规范特别是电流变化敏感。 关键词:镀锌板; 点焊工艺; 焊接参数 0 前 言 镀锌钢板具有很好的抗腐蚀性能,但与普通低碳冷轧板相比,其点焊焊接性能显著恶化。一般而言,冷轧板焊接性能的好坏常以适合使用的焊接电流范围大小来描述,范围大则焊 [1]接性能好,反之则差。由于镀锌板表面的锌熔点低,锌层会先于钢板熔化,在电极压力的作用下,被挤出焊接区域,形成锌环,由于其分流作用,同时锌层电阻率低,接触电阻小,不利于核心的形成,导致点焊镀锌钢板时焊接工艺参数(焊接电流、电极压力、通电时间)需要调大;另外,由于熔化的锌与电极反应,会在电极上形成一层合金层,同时也会附着一些氧化的锌,从而改变了电极的物理性能和形状,加速了电极磨损,大大降低了电极寿命。所以为获得优质核心,同时考虑对电极的保护,则需要选择合适的点焊参数。 1 焊接电流 由于镀锌层使焊接接触面电阻减小,接触面增大,同时由于金属锌电阻小,则接触电阻小,为获得与低碳钢板点焊时同样的熔核大小,镀锌钢板点焊所需的焊接电流一般需提高 [2]25%~50%,而且,一般认为,镀锌层越厚,所需的焊接电流越大。但程轩挺等通过试验比较,发现在一定镀层厚度范围内,锌层越厚,所需电流越大;但当锌层达到一定厚度时,则所需电流反而减小。但焊接电流也不宜过大,否则易造成飞溅。 2 通电时间 [3] 由表1可见,镀锌钢板点焊所需的焊接时间约为低碳钢的两倍。其目的是在焊接通电时有足够的时间,使两焊件间的熔化锌层能尽可能挤出熔核,均布于焊点周围,使熔核搅拌均匀;但焊接时间不宜过长,否则将使焊件与电极接触面上温度升高,破坏表面耐腐蚀镀层, [4]降低电极使用寿命。其次,由于镀锌钢板点焊焊接电流较大,为避免产生飞溅,也需增大焊接压力。 3 电极压力 镀锌钢板点焊时,电极压力需比低碳钢板增加约10%~25%,目的是能尽快地将熔化的锌层挤出焊接区,降低残留在熔核内部的含锌量,减少发生裂纹等缺陷的可能性。其次,由于镀锌钢板点焊焊接电流较大,为了避免产生飞溅,也需增大焊接压力。但另一方面,太高的电极压力,也会导致过量的压痕,保护外表面的锌会全部被挤出,从而成为今后腐蚀坑的源[5]泉。 4 综合评述 焊接电流、焊接时间、电极压力的参数值较同等厚度的低 (1)热镀锌钢板点焊时, 碳冷轧钢板都有不同程度的提高。 (2)与低碳钢板相比,镀锌钢板点焊时,其接触电阻小,焊件电流密度小,易出现裂纹、气孔或软化组织,焊件与电极易沾污或形成合金,故其点焊可焊性较差。 (3)热镀锌钢板点焊时,点焊质量对焊接规范,特别是电流变化比较敏感。 (4)热镀锌钢板点焊时,焊接电流、焊接时间与电极压力参数值应综合考虑,在保证焊点质量的前提下,降低电极磨损,延长电极寿命。 参考文献 [1] 魏洪涛. 镀锌钢板点焊研究进展[J]. 上海金属,1994,16:251 [2] 程挺轩. 镀层厚度对镀锌钢板点焊质量的影响. 电焊机,2001.(ll):28一30. [3] 张义淑. 镀锌钢板点焊的研究. 焊接通讯,1985.(2):18一70. [4] 王敏. 镀锌钢板点焊工艺研究.焊接学报,1998.(4):34—36. [5] 阎启. 热镀锌钢板点焊工艺研究,2000. 【附加公文一篇,不需要的朋友可以下载后编辑删除,谢谢】 关于进一步加快精准扶贫工作意见 为认真贯彻落实省委、市委扶贫工作文件精神,根据《关于扎实推进扶贫攻坚工作的实施意见》和《关于进一步加快精准扶贫工作的意见》文件精神,结合我乡实际情况,经乡党委、政府研究确定,特提出如下意见: 一、工作目标 总体目标:“立下愚公志,打好攻坚战”,从今年起决战三年,实现全乡基本消除农村绝对贫困现象,实现有劳动能力的扶贫对象全面脱贫、无劳动能力的扶贫对象全面保障,不让一个贫困群众在全面建成小康社会进程中掉队。 总体要求:贫困村农村居民人均可支配收入年均增幅高于全县平均水平5个百分点以上,遏制收入差距扩大趋势和贫困代际传递;贫困村基本公共服务主要指标接近全县平均水平;实现扶贫对象“两不愁三保障”(即:不愁吃、不愁穿,保障其义务教育、基本医疗和住房)。 年度任务:2015,2017年全乡共减少农村贫困人口844人,贫困发生率降至3%以下。 二、精准识别 (一)核准对象。对已经建档立卡的贫困户,以收入为依据再一次进行核实,逐村逐户摸底排查和精确复核,核实后的名单要进行张榜公示,对不符合政策条件的坚决予以排除,确保扶贫对象的真实性、精准度。建立精准识别责任承诺制,上报立卡的贫困户登记表必须经村小组长、挂组村干部、挂点乡干部、乡领导签字确认,并作出承诺,如扶贫对象不符合政策条件愿承担行政和法律责任,确保贫困户识别精准。 (二)分类扶持。通过精准识别建档立卡的贫困户分为黄卡户、红卡户和蓝卡户三类,第一类为黄卡户,是指有劳动能力,家庭经济收入在贫困线边缘的贫困户;第二类为红卡户,是指有一定的劳动能力,家庭贫困程度比较深的贫困户;第三类为蓝卡户,是指年老体弱或因病因残丧失劳动能力的贫困户和五保户。优先扶持黄卡户,集中攻坚扶持红卡户脱贫,对蓝卡户则通过保障扶贫来保障其基本生活。 (三)挂图作业。根据贫困户的实际情况,分三年制定脱贫规划。乡里将根据各村情况对每年精准脱贫任务落实到户到人,建立台账,并用图表标注清楚,挂图作业,脱贫一户销号一户,做到“贫困在库,脱贫出库”。 三、精准施策 针对贫困村和建档立卡贫困户的实际情况,分清类别,分类施策,强化措施,扎实推进各项扶贫政策落实到实处。在抓好贫困村公共设施和服务方面的建设同时要抓好对贫困户的帮扶,做到精准施策。 (一)推进基础设施扶贫 1(对“十三五”扶持贫困村25户以上的所有自然村,由规划所牵头负责进行村庄建设规划。 2(重点解决“最后一公里”的问题。着力解决贫困群众最需要、最期盼的交通、电力、水利、就医就学等方面“最后一公里”的问题,让贫困群众享受均等的基本公共服务。到2015年完成2个贫困村25户以上自然村水泥路建设,确保到2016年底新一轮贫困村中25户以上自然村全部通水泥路;在调查摸底和充分征求意见的基础上,确保到2016底全面完成农村贫困户土坯房和危旧住房的改造任务;灌溉渠系建设和小山塘除险加固改造主要倾向贫困村,提高灌溉能力,到2017底基本解决贫困村农村居民饮水安全和生产用水困难问题;每年安排贫困村至少一个“一事一议”项目,以帮助解决路、桥、水等问题。 (二)推进产业扶贫 1(培育壮大特色富民产业。大力发展高产油茶、白莲、等特色种植业和特色养殖业,鼓励支持贫困户依据当地资源禀赋发展“一村一品”富民特色产业。为贫困户发展种养业优先立项和优先提供苗木和 种苗。每年通过产业扶持贫困户50户以上,到2020年有劳动能力的贫困户每户都有一个长效增收的主业。 乡财政筹集资金,重点打造空坑——XX扶贫产业带,带动全乡贫困群众发展扶贫产业。 2(筹集精准扶贫到户资金。县乡筹集精准帮扶到户资金,对贫困户发展产业给予奖补,或提供小额贷款担保、贴息、补助农业保险,以及提供信息、技术、服务等。县财政每年从产业扶贫资金中,切出一半以上用于精准扶贫到户,发展了扶贫产业的贫困户,经验收合格后每户获得一次性扶持资金5000元,按规划分批实施,5年内全覆盖;另外切除部分资金,用于贫困户精准扶贫发展产业贷款贴息。 3(积极探索“四位一体”的产业扶贫新模式。指导贫困村选择一个适合当地发展的高效产业;组建一个支撑有力的合作组织;设立一个产业贷款风险补偿金,为条件成熟的贫困村安排20万元产业扶贫专项资金,作为贫困户产业发展贷款风险补偿金,由合作商业银行按1:8放贷;创建一个部门配合的帮扶机制,县委农工部、县农业局、县林业局、县蔬菜局等相关部门在贫困村产业选择、合作社组建、技术培训推广、市场开发等方面会给予大力支持,共同推进。 4(创新产业发展服务体系。鼓励贫困农户以土(林)地经营权作价入股方式,参与家庭农场、农民专业合作社、合作农场和联户经营等新型农业经营体系。对贫困户创办的家庭农场和有贫困户参与的合 作社,县财政将重点给予资金扶持。广泛推行“千村万户老乡工程”,力争2,3年覆盖黄卡、红卡贫困户,带动贫困户增收致富。 (三)推进搬迁扶贫 ,(正确引导。对地处边远、生存和发展条件较差、就地扶贫难以奏效的贫困户,坚持群众自愿、规模适度、梯度安置的原则,稳步推进贫困人口向县城工业园、县城次中心、中心圩镇或中心村有序搬迁转移。 2(整合资源。积极整合资源支持搬迁移民集中安置点的基础设施建设,完善搬迁移民集中安置点的道路、通水、通电、学校、幼儿园、卫生所、文化等公共设施。 3(扶持政策叠加。搬迁移民户可同时享受搬迁移民扶贫补助和农村危旧房、土坯房改造补助,对特别困难的搬迁户,进一步提高建房补助标准,动员和引导社会力量“一对一”帮扶;搬迁移民户除享受移民安置各项扶持政策外,迁出地的土地、山林、水面等承包经营权不变;帮助其解决后续发展问题,实现稳得住、奔小康能致富。 (四)落实智力扶贫政策 1(优先支持贫困村发展教育。加强贫困村学校规划,优先立项解决贫困村薄弱学校改造,同步实现标准化和现代远程教育,新招聘的老师优先安排到贫困村小学任教,每年安排优秀小学教师到贫困村小学轮流支教,让贫困村的小学生能就近享受优质教育资源。优先支持 贫困村利用闲置校舍改建公办幼儿园、村小增设附属幼儿班、学前教育巡回支教点项目。 2(加大贫困生资助力度。落实好现有国家济困助学政策,逐步提高贫困生资助标准。公办幼儿园、村小附属幼儿班对建档立卡贫困户子女学前教育的保教费减半;对义务教育阶段建档立卡的贫困家庭寄宿生生活补助标准,在上级规定的基础上每人每年增加500元;择优录取建档立卡贫困户子女到县属中学上学,除享受国家规定的贫困家庭寄宿生生活补助和普通高中国家助学金外,每人每学年再给予1000元的生活补助,并免除学杂费、住宿费;对考取全日制普通高等学校的建档立卡贫困户子女每人一次性补助8000元;为当年被全日制大专以上院校录取的贫困家庭大学生办理国家生源地信用助学贷款。