有效的车牌定位方法
本田车辆定位操作方法

本田车辆定位操作方法
要对本田车辆进行定位操作,可以按照以下步骤进行操作:
1. 使用车辆自带的或者第三方的追踪设备。
有些本田车型可能已经配备了GPS 定位系统,可以通过车辆上的控制面板或者手机应用程序查看车辆的位置信息。
如果车辆没有自带的追踪设备,你可以购买第三方的GPS追踪器并安装在车辆上。
2. 下载并注册车辆追踪应用程序。
一些第三方GPS追踪器会提供手机应用程序,你可以通过该应用程序查看车辆的位置信息。
在安装应用程序后,注册并登陆你的账号。
3. 连接设备与应用程序。
按照设备的说明书,使用蓝牙或者无线网络将设备与应用程序连接起来。
4. 查看车辆的位置信息。
打开应用程序,选择你想要定位的车辆,在地图上会显示车辆的具体位置信息。
你还可以查看车辆的历史轨迹和行驶记录等详细信息。
需要注意的是,车辆定位操作方法可能会因车型和设备的不同而有所差异。
建议你在购买设备或者使用应用程序前,仔细阅读设备和应用程序的说明书,以确保正确操作。
此外,使用车辆追踪设备时请遵守当地的法律法规。
基于边缘颜色对的车牌定位新方法

*期
李文举等: 基于边缘颜色对的车牌定位新方法
*2)
!" 引" 言
智能交通系统是一个热点研究领域, 受到日益 广泛的关注, 而车牌识别是其重要组成部分! 车牌识 别系统 ( "#$) 主要包括车牌定位、 字符分割和字符 识别三部分, 其中车牌定位是要解决的关键问题之 一, 关系到整个系统的成败! 目前, 主要通过两条技术路线进行车牌定位的 研究! 早期由于受计算机运算速度和内存大小的影 响, 考虑到实时性, 车牌定位主要是基于灰度图像处 理 技 术, 现在仍有很多学者在沿此路线进行研 [ % & ’] 究 , 其缺点是当车牌图像的对比度较小或光照 不均匀以及有类似车牌纹理特征的干扰时, 误识率 增加且无法提供车牌的颜色信息! 颜色是车牌的重 要特征, 不同种类车辆的车牌具有不同的颜色模式, 因此, 交通监控、 不停车收费等应用领域已对 "#$ 系统提出了车牌的颜色要求! 近年来随着计算机技 术的飞速发展, 很多学者已开始应用彩色图像处理 应用神 技术进行车牌定位, 采取的主要方法是: (% ) 经网络对图像进行颜色分割, 然后计算车牌底色的 水平和垂直投影值, 最后根据车牌的宽高比来定位 [ (, )] 车牌 ; (*) 采用彩色边缘检测与区域生长相结合 [ +] 的方法来定位车牌 ; (’) 利用颜色空间距离和相 似度进行车牌底色的颜色分割, 再采用投影法根据 车牌的宽高比确定候选车牌区域, 最后对候选车牌 [ ,] 区域的灰度图像进行纹理分割提取车牌 ! 这些研 究改善了车牌的定位效果, 但当车牌底色与其周围 颜色近似、 车牌底色褪色或图像中存在与车牌相似 的几何和纹理特征的伪车牌时, 有效定位率下降! 要 想提高车牌定位的可靠性, 应充分利用车牌提供的 信息, 突出车牌区域抑制非车牌区域! 已有的车牌定 位方法虽考虑了车牌底色的颜色信息, 却没有考虑 车牌颜色特征的一个重要特点, 即车牌背景与字符 具有固定的颜色搭配, 也就是说车牌字符边缘两侧 像素的颜色具有固定的搭配, 而如果抓住了这一重 要信息, 不仅能剥离不符合车牌底色的非车牌区域, 而且能够将车牌底色褪色或虽具有和车牌相似的几 何及纹理特征但不符合颜色特征的伪车牌剔除! 因 此, 本文提出了边缘颜色对的概念并据此构造了一 种新的车牌定位方法! 该方法充分利用车牌的颜色 特征、 结 构 特 征 和 纹 理 特 征, 在车牌定位的第一 步— — —求取图像边缘时就大大减少非车牌区域的边 缘点, 从而突出车牌区域, 提高车牌定位的准确率!
一种有效的车牌定位方法——数学形态学和字符边缘特征相结合的车牌定位方法

一种有效的车牌定位方法——数学形态学和字符边缘特征相结合的车牌定位方法严萍;曾金明【期刊名称】《西昌学院学报(自然科学版)》【年(卷),期】2011(025)002【摘要】Automobile license plate positioning is the key link of license plate recognition system.This paper adopts a method combining mathematical morphology with characters edge features to locate the license plate.First,preprocess the license plates' image,and%汽车车牌的定位是车牌自动识别系统中的关键环节。
采用数学形态学和字符边缘特征相结合的方法对车牌进行定位,首先对车牌图像进行图像的预处理,然后利用数学形态学进行粗定位,最后利用字符边缘特征进行车牌的精确定位。
从而实现了车牌图像的准确定位。
【总页数】3页(P51-53)【作者】严萍;曾金明【作者单位】安徽电子信息职业技术学院,安徽蚌埠233000;中国人民解放军汽车管理学院,安徽蚌埠233000【正文语种】中文【中图分类】TP391.41【相关文献】1.一种基于粗细定位相结合的车牌定位方法 [J], 郑伯川;崔屏;张征2.一种有效的车牌字符分割方法——模板匹配-垂直投影结合的车牌字符分割方法[J], 严萍;曾金明3.一种改进的基于边缘特征提取BP网络车牌定位的新方法 [J], 岳兆新;曾黄麟4.一种有效的车牌字符识别法——模板匹配—特征点匹配相结合的车牌字符识别法 [J], 严萍;曾金明5.车牌识别系统中车牌定位与字符分割方法的研究 [J], 葛二壮因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
基于蓝色车牌背景的车牌精确定位实现方法

0 引言
车牌识别是 智能运输系统 的核心技 术 , 已广泛应用 于 车辆登 记与验证 、 公路收费 、 车场 车辆管理 、 停 车辆统
1 车 牌 精确 定 位 方 法
车牌定位 系统 由图 1 所示 的图像采集 、 图像 预处理 和车牌定位三部分组成 。 车辆 图像 的采集 主要是通 过 C D摄 像机 或数码相 C
【 要 】先 对抓拍 的彩 色车牌 图像进 行车牌 的粗定位 , 割 出车牌 区域 。对车牌 区域做 图像增 强和 滤波处理 后, 摘 分 转化成二值 图像 , 除车牌 的上下和 左右边框 , 去 实现车牌 的精确定位 。针 对抓拍 的车牌彩 色 图像 因光照 不足 的原 因造成 垂直粗定位 不准
p e i l lc t d at r t e p e n lwe n lf a d i h o d r o ie s l t ae e v d rc s y o ae f h u p r a d o r a d e n r t b r e f l n e p a e r rmo e .An i r v d e c l o g e e t g c mp o e v  ̄ia ru h
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图 像预处理H
一种快速有效的动态车辆牌照定位算法

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K y od :i ne lt l a o ; d eH pT xue etr e rsL c s ae o t nE g ; o ;e tr a e w e p c i f u
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中图分 类 号 :H17 文 献标 识码 : T 1 A
车牌定位是车牌识别技术 的重要组成部分 , 牌照定位准确与 图 。利用如下灰度值 和 R B颜色对应关 系将彩色 图像转换成 像 G
!cne lel ao clt r le Teatopooe al ao l rh a do et t e ! e a c i id u az. h u r r ss c i a oimbs nt x r s pt ot n s to e i h p ot n g t e h eu ÷fa r o i ne le r l w e dedt t nade s nt da wt t ia iaes od , ÷ e ue fles pa , sy eu g e c o r i el i ei tlm g , cnl t c tf t , s e i ei n oo o h h ni e y ;w oi n lsa e de m g n p o to t hl iae n l w c e i ne le e rot y cn h g ae o d h i s h w o g , ay e oa cs a ∞一; h z a t e i l t o p n e f em f l , l t le p t i
( eatm n o p t ,hnag oy cncC lg ,hnag1 4 ,hn ) 2 pr etf m ue Seyn leh i o eeS eyn 105 C ia D e oC r P t l 0
蓝底白字汽车牌照的定位方法

【 关键词 】汽车牌照 定位 :
1 引言 .
彩 色分割
让 这 个结 构 元 在 得 到 的 粗 分 割 图 象 中滑 动 .如 果 本 结 构 元
交 通 的现 代 化使 汽 车牌 照 自动 识 别 技 术 受 到 重 视 .其 中车 所 覆 盖 的 区域 中有 一 定 百 分 比树 木 的 蓝 点 .则 将 此 结 构 元 下 面 将空洞部分予 以填充 。 即在分 割后 的输 牌定位、 字符分割 、 字符识别及后处理是其关键技术 。正确 而叉 的象索点认为是 目标点 . 可 靠 地 检 测 出车 牌 区域 是 提高 系统 识 别 率 的关 键 .对 此 提 出 了 入图象的当前点( i =】 , , x , ' 若 则令 : =y 处 许 多 方 法 . Hog 换 以检 测 直线 来 提 取 车 牌 边 界 区 域 , 用 如 uh变 使 艺 .(+k- ) g( 。 , f , +,, , r , - ) 灰 度 分 割 和 区 域 生 长 进 行 区 域 分 割 或 使 用 纹 理 特 征 分 析 技 术 等 。 og H u h变 换方 法 对 车 牌 区域 变 形 或 图 象 被 污损 时可 能 失 效 。 f+ , I R Bb l , E卜M/ 2I 一 , /】 ( k +) G (ue k i j = ) 2 M,】 E[N2 2 , N 灰 度 分 割 当 图 象 在 许 多 区域 和 车 牌 的 灰 度 相 似 时 也 无 能 为 力 这 样 就 保 证 车牌 部 分为 一 片 连 同 的 区域 .而 不 受 非 蓝 色 字 纹理分析在遇到类似车牌 纹理特征 的其他 干扰时 .定 位准确率 符 的 影 响 也 会 受 到 影 响 。因 此 , 一 种 方 法 难 以达 到 实 用 要 求 . 文 提 出 23非 牌 照 区域 的 去 除 用 本 . 经过上述的区域处理后 .得 到一个包 含牌 照区域的很多杂 了彩 色 车 牌 的 分 割 方 法 , 高 了车 牌 定 位 的 正 确 率 。 提 乱 的蓝 色 区域 。 将非 牌 照 的那 些 伪 区 域 进 行 如 下 分 类 : 类 是 颜 一 2 彩 色 图 象 的 分 割 . 21 于颜 色模 型 的粗 分 割 .基 色与牌照颜色相近的小 噪声 区域 .另 一类是颜色与牌照颜色相 根据人眼的结构。 所有的颜 色都可看作是 3 基本颜 色 。 个 也 近的汽车外壳。对每一类区域给出了不 同的处理策略 。 就 是 R B三 基 色 的不 同 组 合 。一 般彩 色 图 象 常采 用 R B模 型 . G G 第一类的小噪声 区域的特点是面积 比较小 。可 以设 置一个 但是单纯地利 用 R B模 型 。 G 很难进行彩 色图象 处理 . 因为 R B 面积 门 限将 这 些 小 区域 滤 掉 。 首 先 对 上 述 所 有 处 理 之 后 的结 果 G 三 原 色空 间 中 两点 间 的欧 氏距 离 与 颜 色 距 离 不 成 线 性 比例 。 因 图象扫描一遍 。 找出所有 的区域 , 如果 区域 qr) (s的总象 素点数 , 此 ,要对彩 色车牌进行分割 .需要将这个模型转化到另一个空 小于给定的阈值 。 那么令 qr 】O rs (s ,、 属于本 区域。第 二类 的处 ,= 再 还 间 : I 型 。H 表 示 色 调 。 H S模 S表示 饱 和度 .表 示 密 度 , 应 图形 理较 为 复杂 。 通 过 面 积来 做 是 不 可 能 的 , 要 老率 用 输 入 图 象 I 对 灰 度 。 由 R B模 型 到 HS 模 型 的变 换 公 式 为 : G I 的梯 度信 息。 先求出原图象 f , 的梯 度图象 hxy。由于光滑的 (y x) ( ) , 汽 车 外 壳部 分 的平 均 梯 度 较 小 .而 车 牌 照 区 域 经 过 上 面 的处 理 a一 ±曼 ±垒 r 3 已经 包 含 了 非牌 照颜 色 的字 符 . 以该 区 域 的 梯度 值 较 大 。 是 所 但 牌 照 区域 又 可能 会 由于 上 面 设 置 的 门 限 不 够 准 确 而 粘 连 上 一 些 大 的 区域 . 而 使 该 处 区域 的 平 均 梯 度 值 也 较 小 。 里 就 需要 做 从 这
一种基于SIFT特征提取的车牌定位方法

当背景色与车牌底色相近,且存在文字信息时 , 会造
成 车牌 区域 的误提取 ;当车牌底 色为黑色 或 白色时 ,
性能也会大大降低.
文献 [ 6提 出 了对 灰 度 图像 基 于 纹 理 特征 的 定 5]
应
用
科
技
第 3 9卷
位 方法 ;文献【—] 78提出 了基 于车牌边缘 或角点 的车牌 定 位方法 , 但都 以整个车牌 的形状为切 人点展开研 究 ;
p aei es mp etmp aed tb s , t h ste S F e t r s f el e s lt g eie t e t e a d t e l n e e l t t a l nh e lt aa a e mac e I T fau e t c n ep aei h o h i ma et b n f d wi t m, n n ei a s o d i i hh h mi t t h
a c rt c n epaelc t na dtt o e t n b t loh sg o dpa it ei g rg tes d flme tttsaec a g dS c uael e s lt ai lc r ci , u s a o da tbl t t i o o n i o a a i o h ma eb hn s, e e n, l c l h n ea O y i i i, n
Ab ta t nodroo ecmete rw ak uha i e n sfrmaeq at, o ro utes n w crc aio a sr c:I re v ro a bcssc s g dmad o g u l p o bs s dl a uayi t d inl t hd hh i i y r n a o c nr t
基于小波分析的车牌定位方法

成一 系列小波 函数 的叠 加 , 这些 小 波 函数 都 是 由一 而 个母小 波 函 数 经 过 平 移 与 尺 度 伸 缩 得 来 的E .信 号
收稿 日期 l 0 0 】 21 0—0 9
作者 简 介 : 沈
洋 ( 9 9 ) 男 , 苏 宿 迁 人 , 师 17 , 江 讲
第 5 期
中 图 分类 号 l TP 9 . 1 3 1 4
目前 , 高精度 的车 辆 识别 技 术 对 于 日益 发 展的 智
能交 通管理 与控制 系统 起 着越 来 越 重要 的作 用 , 自 而
_( 厂 )的小 波 变 换 可 记 为 :
动车 牌识别 又是车辆 识 别中的 核心技 术 .自动 车牌识 别技 术主要 包括 3 模块 : 个 车牌定 位 , 符分割 与字符 字
1 小 波 变 换
“ 波 ” 是 指 小 区 域 的 波 E , 是 一 种 特 殊 的 长 小 就 它 度 有 限 、 均 值 为 0的 波 形 . 波 分 析 就 是 将 信 号 分 解 平 小
f… 其他 0
2 分 形 盒 维 数
分形科 学是 非线性 科 学 的 主要 分 支之 一 , 目前 已
3 车 牌 定 位 的具 体 步 骤
车牌 定位 的具 体步 骤如 下 : 第一 步 : Har 用 r 小波 对拍 摄 的 车辆 图像 ( 图 1 如
所 示 ) 行 二 维 小 波 变 换 , 到 原 图 的 垂 直 边 缘 子 图 进 得 ( 图 2所 示 ) 如 ;
性好 等优 点. 其计 算 步 骤是 图像 划 分 成 尽可 能 细 的 网
格( 网格 的宽度设 为 £ , £ 是 宽度 为 £ *£ ) N( ) *E 的包 含
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车牌定位的一个有效方法Danian Zheng *, Yannan Zhao, Jiaxin Wang国家重点实验室智能技术与系统、计算机科学与技术系、清华大学、北京100084、中国摘要车牌定位是机动车牌照自动识别运输系统的一个重要阶段。
本文提供了一个实时和强劲车牌定位方法。
车牌区域包含丰富的边缘和纹理信息。
我们先用图像增强和Sobel算子提取出图象的垂直边缘, 然后用一个有效算法除去图像的大部分背景和噪声边缘, 最后在剩余边缘图像中利用一个矩形窗口搜索车牌区域并从原始图像中将车牌切割出来。
实验结果表明,我们的方法有很强的鲁棒性和很高的效率。
_ 2005 Elsevier B.V. All rights reserved。
关键词:图像增强; 边缘检测; 长曲线和随机噪声的去除; 车牌定位和分割1.引言车牌识别成为当今许多自动交通管理系统如公路交通管理, 公路自动缴费和桥梁或停车场出入管制的关键技术。
车牌定位是这项技术中非常必要和重要的一个阶段,它已引起了相当大的关注。
研究人员已经找到许多不同的方法定位车牌。
Rodolfo 和Stefano(2000)制定了一种基于矢量量化(VQ)的方法。
矢量图像是基于一种特定的编码机制的四叉树,它可以提供给系统关于图像区域所包含内容的一些线索,这些信息有助于定位的实现。
Park et al. (1999)使用神经网络定位车牌。
神经网络可作为过滤分析图像的小窗口,判断每个窗口是否包含车牌,其输入为HIS值。
一个后处理器将这些过滤图像合并起来并在图像中定位跳跃的车牌区域。
除去神经网络,其他过滤方法也被研究过。
例如,有些作者用线敏感过滤器提取车牌区域。
可以确定车牌区域由很高密度的薄暗线或曲线。
因此,车牌的定位是一个在图像中寻找包含由一个累积函数计算能得到的最大线过滤值的矩形区域的操作(Luis et al. 1999)。
车牌字符可以直接通过对输入图像的扫描和寻找到图像中彼此不相连的部分来识别。
如果发现有一些字符存在于一条直线上,那么他们所组成的部分* Corresponding author。
Tel。
: +86 10 62775613; fax: +86 1062795871。
E-mail address: zdn02@mails。
tsinghua。
edu。
cn (D。
Zheng)。
0167-8655/$ - see front matter _ 2005 Elsevier B。
V。
All rights reserved。
doi:10。
1016/j。
patrec。
2005。
04。
014可能就是车牌区域(Lim et al. 1998)。
模糊逻辑已被Zimicet al. (1997)应用于车牌定位问题。
作者制定了一些很直观的规则来描述车牌, 并定义一些模糊的设定“明”和“暗”及“明暗变化”的成员函数得到水平和垂直的车牌位置。
但这种方法对车牌的颜色和亮度很敏感并需要大量的处理时间。
Zhu et al. (2002) 和Wei et al. (2001)研究了利用颜色特征定位车牌,但这些方法在不同环境中并不足够稳健。
车辆图片的边缘特征是很重要的, 基于车牌自身的特征,边缘密度可以被用来成功的定位车牌。
Ming et al. (1996)研制了一种通过消除图像边缘密度最高和最低的部分来简化整个图像的方法。
但车牌的一些特征会在此方法中丢失。
本文进一步研究车牌定位的课题。
矩形的车牌区域包含丰富的边缘和纹理信息,所以我们从图像边缘角度进行研究,但又不同于Ming et al. (1996)。
我们首先加强原始图像来突出车牌区域,用Sobel算子提取车牌的垂直边缘, 然后删除边缘图像的背景曲线和噪声, 最后用一个滑动的长方形的窗口在剩余图像部分中搜索车牌并将其从原始车辆图像中分割出来。
文章的第2部分为车牌定位方法的描述,它包含四个部分:图像增强、垂直边缘提取、背景曲线和噪音的消除、车牌的搜索和分割。
第三部分是关于三套车牌图像的实验。
第4部分进行讨论并作出结论。
2.拟定的车牌定位方法本次使用的所有车辆图像均为256灰度级,大小为384×288 像素。
示例图Fig.1。
车牌轿车有许多字符组成 (如拉丁字母、阿拉伯数字等), 所以车牌Fig.1:384·288 像素and 256灰度级的示例图区域蕴含丰富的边缘信息. 但有时车辆图像的背景也有很复杂的边缘信息. 有两个事实需要引起我们重视: 一是牌照周围的背景区域大都包含一些水平边缘; 另一个是在背景中的边缘主要是长曲线和随机噪音, 然而在车牌区域中的边缘都聚集在一起,产生强烈的纹理特征. 只要能提取汽车图像中的垂直边缘(虽然会丢失一些水平边缘信息,但这小小的损失也是值得的),大部分的背景边缘就被消除了,牌照区域也就从整个边缘图像中清晰地分离了出来。
因此,我们拟依照以下四步利用车牌的垂直边缘对其定位。
2.1. 图像增强车牌区域中的梯度远比强烈日光下的汽车影子形成的汽车轮廓小得多。
阴天和暗夜中捕获的车辆图像往往也在车牌区域产生很小的梯度. 如果我们能从这些车辆图像中提取边缘信息,就会发现车牌区域中往往会有一些垂直边缘. 所以我们必须首先增强汽车图像.车辆图像中需要被增强的区域有很低的差额. 这里我们使用I i,j 来表示图像中像素点P i,j的亮度值(竖直:0≤i<288;水平:0≤j<384=,并使用I i,j′来表示增强图像的亮度。
我们使I i,j和I i,j′适合公式1。
W i,j是以像素P i,j为中心的一个窗口。
Iw i,j和σw i,j是窗口W i,j的中值亮度和标准偏差。
I0和σ0分别是期待的中值和标准偏差。
为了更好地描绘局部信息,窗口大小应小于预计的车牌大小. 本文中我们选择了48×36的矩形作为窗口W i,j,从而8×8的窗口可以覆盖整个384×288的车辆图像. 让I0等于Iw i,j,σ0成为独立于像素点P i,j的恒定值,现在我们需要知道每个像素点的Iw i,j和σw i,j值。
计算出所有的值是不可取的,我们可以用双线性内插算法得到它们。
我们首先将汽车图像均匀地分成8×8块; 然后计算出各块顶部.Fig.2利用双线性内插法计算矩形ABCD中σw的值i,jI=36m,j=48n处的Iw i,j和σw i,j值。
最后利用双线性内插算法(公式(2),(3))计算36m≤i<36(m + 1),48n≤j<48(n+1),C x=(j-48n)/48,C y =(I-36m)/36处每一个Iw i,j和σw i,j的值(图Fig.2)。
如果σw i,j趋近于0,(比如只有一个暗区域或只有一个亮区域),公式(1)就会得出一个很大的值。
我们就不需要对此区域进行增强。
如果σw i,j足够大(例如σw i,j≥ 60),也不需要进行增强。
因此实际上增强公式(1)就进化成公式(4)。
f(σw i,j)是有公式(5)决定的一个增强系数(如Fig.3所示)。
车牌区域中大部分需要增强的σw i,j都在20左右。
所以我们使函数f在σw i,j=0或σw i,j≥60时等于1,而在σw i,j=20时等于3(如20×3=60)。
Fig.3增强系数f(σw i,j)增强的车辆图像如Fig.4所示。
我们可以看到车牌区域已经被增强。
如果车牌区域的照明较好且整个图像比较平衡,这个处理过程就不会改变牌照的对比度(f(σw i,j)=1 ,if σw i,j≥60)。
2.2 垂直边缘的提取我们选择垂直Sobel算子来提取垂直边缘(如Fig. 5),因为它的操作简便且只需要耗费我们一点运算时间. 倾斜的汽车图像利用Sobel增强后图像I′算子得到垂直梯度形象.计算图像的绝对平均价值并将它乘以系数作为一个阀值 (例如4grad) ,或计算梯度直方图,寻找在某一个百分比(如75%)的梯度分布作为一个阀值.利用这个阀值并在水平方向的梯度图像中使用nonmaximum suppression我们就能得到如Fig.6所示的垂直Sobel边缘图像.Fig.5 垂直Sobel算子 Fig.6 垂直边缘图像2.3. 背景曲线和噪音的消除.从Fig.6中我们可以看到, 在垂直边缘图像中车牌边缘周边有许多长背景曲线和短随机噪声边缘。
这些背景和噪声边缘彗会影响我们对车牌的定位。
我们提出一个简单的方法来消除它们.这种算法只需要我们对边缘图象作三次扫描.第一次扫描将纪录距离顶点(或左边界点)长度. 第二次扫描将记录距离底部(或右边界点)的长度. 最后一次扫描将把两种长度相加表示实际边界长度; 如果边界点有非常长(背景曲线)或非常短(噪声)的实际边长,那么此点将从图像中去除. 下面描述算法之前,我们需要介绍一些符号的用法: E表示边缘图像 (如像素点P i,j是边缘点,E=1,否则E=0) M和N同E有相同的大小;T long同估计的车牌高度有关系,T short比大部分车牌边界长度要短,是两倍的阀值长度。
1.初始化M和N为0;2.for each row i from top-to-bottom dofor each column j from left-to-right doif (E i,j==1)if (E i-1,j-1+ E i-1,j + E i-1,j+1 + E i,j-1>0)M i,j = max{M i_1,j_1,M i_1,j,M i_1,j+1,M i,j_1} + 1;elseM i,j = max{M i_2,j_1,M i_2,j,M i_2,j+1,M i_1,j_2,M i_1,j+2,M i,j_2} + 1;endendendend3. for each row i from bottom-to-top dofor each column j from right-to-left doif (E i,j==1)if (E i+1,j_1+E i+1,j+E i+1,j+1+E i,j+1>0)N i,j = max{N i+1,j_1,N i+1,j,N i+1,j+1,N i,j+1} + 1;elseN i,j = max{N i+2,j_1,N i+2,j,N i+2,j+1,N i+1,j_2,N i+1,j+2,N i,j+2} + 1;endendendend4. for each row i from top-to-bottom dofor each column j from left-to-right doif (E i,j= =1)if (M i,j + N i,j > T long ‖M i,j + N i,j < T short)E i,j = 0;endendend在上述算法中,我们通过观察相关临界点积累边界长度(CNP)。