汽车空调技术课件凌永成通风采暖与讲义配气系统
交规考试-汽车空调技术课程教学大纲凌永成_2
汽车空调技术课程教学大纲凌永成精品汽车空调技术课程教学大纲课程编码：11115591 学时：32 学分：2适用专业：车辆工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是车辆工程专业的选修课程。
2.课程的任务及目的本课程通过对乘用车空调制冷系统的结构原理、温度控制、采暖与通风配气系统、自动控制系统以及汽车空调系统的使用、维护与检修知识的讲授，使学生系统地掌握汽车空调系统的基础理论知识，达到培养和构建一定的汽车空调系统故障诊断、检测与维修能力的目的。
二、课程的内容和学时分配（一）学时分配-可编辑-精品（二）理论教学内容的基本要求、重点和难点1．汽车空调概论（1）了解汽车空调系统的功能；（2）掌握汽车空调系统的组成与分类。
重点：汽车空调系统的组成与分类。
2．汽车空调制冷系统（1）了解制冷剂及冷冻机油的分类和性能特征；（2）掌握蒸气压缩制冷系统的工作原理。
（3）熟练掌握蒸气压缩制冷系统零部件的结构组成与作用。
重点：蒸气压缩制冷系统的工作原理。
难点：CO2汽车空调系统的工作原理。
3．制冷系统的温度控制（1）了解压缩机的液击故障及其预防措施；（2）掌握基于蒸发器压力控制的制冷系统的工作原理；（3）熟练掌握恒温器—电磁离合器循环制冷系统的工作原理。
重点：恒温器—电磁离合器循环制冷系统。
难点：恒温器—电磁离合器循环制冷系统。
4．汽车空调通风、采暖与配气系统（1）了解汽车通风与空气净化装置的组成与作用；（2）掌握汽车采暖系统的结构组成和工作原理；（3）熟练掌握汽车空调配气系统的结构组成和工作原理。
重点：汽车空调配气系统的结构组成和工作原理。
-可编辑-精品难点：驻车加热系统。
5．汽车空调的控制与保护（1）掌握汽车空调的控制项目与方法；（2）掌握汽车空调的保护项目与方法。
重点：掌握汽车空调的控制项目与方法。
难点：汽车空调的保护项目与方法。
6．汽车空调自动控制系统（1）了解汽车空调基本控制电路的控制思想；（2）掌握四温区自动空调系统的基本结构。
汽车空调的配气和取暖
轿车和客车表面空气压力分析
大客车空调风在车内的循环
轿车空调风的循环
净化方式
过滤除尘 静电除尘
静电净化器的工作原理
第二节 汽车空调取暖系统
主要作用： （1）提供暖气 （2）除霜和除雾
取暖分类
按热源分： （1）发动机余热式 （2）独立热源式 按空气循环方式分 （1）内循环式 （2）外循环式 （3）内外混合循环式 按载热体分 （1）水暖式 （2）气暖式
6.3.2汽车空调配气系统
•Automobile
3．配气系统 举例目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时 制出冷气和暖风）。其配气系统如图6.27所示。 Electrics
作业
汽车空调通风系统的类型有哪几种？ 汽车空调通风净化方式的类型有哪几种？
汽暖式
独立燃烧式
第三节 汽车空调配气系统
构成： 第一部分：空气进入段 第二部分：空气混合阶段 第三部分：空气分配段
6.3.2汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要是解决车 室内温度、风量控制的自动化和各 类通风温调方式，以提高舒适性。 车室内配气，有各种用途的吹出口， 如前席、后席、侧面、冷风、暖风、 除霜、除雾等出风口。吹出口风温 由风门切换，所以风门布置是配气 优劣的重要因素。 汽车空 调典型配气方式有空气混合式和全 热式， 如图6.25所示。
6.3.2汽车空调配气系统
•Automobile
从图中可看出，全热式与空气混合 式温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来 的冷空气全部直接进入加热芯2，两者之间 不设风门进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式都能达 到各吹风口要求的风量和温度，绝不是全热 式只出热风，而空气混合式出冷、热、温风。 实质上无论那种温调方式都要进行冷却和加 热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上 面介绍的空气混合式和全热式温度调节方式 外，汽车空调中常用的配气温度调节方式还 有几种，详见图6.26所示。其中：蒸发器— E、加热芯—H、风门—D。 Electrics
汽车空调 单元3 汽车空调通风、供暖和配气系统
任务1 认识通风与空气净化统
任务1 认识通风与空气净化系统
任务准备 任务实施 1.进风口壳体的更换
（1）拆卸程序 1）拆下加热器与空调蒸发器壳体（见图 3-9）。 2）拆下进风口壳体螺栓（见图 3-10）。 3）拆下进风口壳体与加热器和空调蒸发器壳体。
任务1 认识通风与空气净化系统
12. 前地板控制台后风管的更换
（1） 预备程序 完成前地板控制台的拆卸 （高级）、前地板控制合的拆卸（基本）。 （2）更换程序 拆卸前地板控制台后风管3 颗螺栓（注意：安装时以2.51V •m 紧固）。 （3） 完成更换 拆卸前地板控制台后风管 （见图 3-21）。
任务1 认识通风与空气净化系统
2. 鼓风机电动机的更换
（1）预备程序 完成仪表板杂物箱的更换； 完成地板前出风管的更换（右侧）。 （2）更换程序 鼓风机电动机螺栓（共3 颗）安装时紧固至2.5N•m（见图3-11）， 更换鼓风机。
任务1 认识通风与空气净化系统
3. 乘客厢空气滤清器的更换
（1）预备程序 已拆下仪表板杂物箱灯。 （2）更换程序 使用合适的工具松开并 拆下进风口壳体盖（见图3-12）。 （3）完成更换 取下乘客厢空气滤清器。
单元 3
汽车空调通风、供暖和 配气系统
知识目标
1）知道汽车空调通风系统、供暖系统、配气系统的工作原理。 2）认识汽车空调通风系统、供暖系统、配气系统的结构。 3）知道汽车空调通风系统、供暖系统、配气系统的拆装步骤。
技能目标
1）会描述汽车空调通风系统、供暖系统、配气系统的工作原理。 2）会拆装及检修汽车空调通风系统、供暖系统、配气系统等主要零部件。
4第四章汽车空调取暖和配气系统
（2）操作步骤
开、停时的 操作方法（见图 4-12 M85H型拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。
①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使用在手动空调中， 它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀。其 结构如图4-4所示。
②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图4-5所示。冷却液控 制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐 引来。
◆注意事项
进出水管的接法，应按箭头方向接，冷却液压力和弹簧压力共同作用， 使水阀处于加强关闭状态。如需要让冷却液进入加热器，真空抽力拉动膜 片，克服弹簧力而右移，活塞移动准确。如果反箭头方向接法，在发动机 高速运转时，由于水泵抽力大，使活塞两端压差减小，冷却液压力会克服 弹簧压力，使真空阀在关闭工况下也会右移，阀门开启。使空调器不能正 确控制供暖温度。
◆工作原理
供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下， 膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动 机冷却液便流向加热器，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开， 则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不 会发热。
真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上。
2. 间接式
间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔 和舒适感好，且采用内循环空气、灰尘少、效果较为理想（如图4-11 所示）。
优点：不仅可作为车厢取暖用，还可提供预热发动机、润滑油和 蓄电池等。
第四章 汽车空调通风、暖风与配气系统
第四章汽车空调通风、暖风与配气系统相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节是不能满足舒适度要求的，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风、暖风与配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。
第一节汽车通风与空气净化装置一、通风装置为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。
这需要输入一定量的新鲜空气。
新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑造成车内正压和局部排气量所需风量。
将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。
新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保持车内压力略大于车外的压力。
保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气泄出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。
因此，对车厢内进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的，汽车通风和空气净化装置也是汽车空调系统的重要组成部分。
根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/h•人，且车内的CO2的体积分数一般应控制在0.03％以下，风速在0.2m/s。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。
1．动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设逆风口和排风口，以实现车内的通风换气。
进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。
进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起带有尘土的空气。
排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。
图4-1所示是用普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图。
由图可见，车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。
《汽车空调系统》PPT课件
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
课题三 汽车空调取暖、通风与配气系统共35页
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。