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红色故事青藏铁路征文
红色故事青藏铁路征文关于青藏高原筑路兵的感人故事：终于到了唐古拉山口！石碑上镌刻的数字明白无误的告诉我，脚下踩着的土地海拔是5231米。
这里空气的含氧量不到平原的50%，此时此刻，放眼眺望连绵千里，白雪皑皑的冰川，才能深切体会到“一览众山小”的豪情。
时值盛夏，山口的温度不会超过5摄氏度，带来的羽绒衣派上了用场，想起内地正遭受几十度高温的煎熬，真有两重天之感。
虽然高原反应强烈，但我们毕竟上来了。
大伙很是兴奋，但又不敢大声叫喊，不敢快速走路，气还是接不上。
选景，拍照，一切动作都是在“一慢二看三通过”中进行的。
唐古拉山脉素有“中华水塔、三江源头”之称。
长江，黄河，澜沧江均发源于此。
在这个世界屋脊上，常规的气象原理是不适用的。
即使是夏天，也是一天有四季：一会儿狂风大作，暴雨滂沱；一会儿鹅毛大雪，冰雹交加；一会儿又已是雨过天晴，烈日晒烤。
在这个生命的禁区，一般的人别说干活，连思维都慢了许多，常常突然就“短路”了，脑子一片空白。
当初，要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，国内外都是一片置疑声。
现在，数万名筑路大军正以特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗的精神，以科学的态度，奋战在千里工地。
他们逢山开路，遇水架桥。
在“铁道兵”面前，没有闯不过的火焰山。
铁轨日夜在向拉萨延伸，“铁道兵”创造的青藏精神也在高原升华。
在青藏铁路采访的日子里，我时时刻刻感受到铁军身上勃发的、无所不在的青藏精神。
青藏精神就是“舍小家，为国家”的无私奉献精神。
从格尔木到拉萨，千里工程线上，我们听到了太多的感人故事。
当青藏铁路上马的消息传开后，全路20多个工程局几十万职工群情激动，纷纷请战。
有17000名员工的铁20局，七千多名职工写了决心书，报名上高原。
他们中，有40多年高原地质、气象、冻土的观测研究者，有父子两代的铁路建设者，有上世纪70年代奋战青藏线一期西宁至格尔木又转战上高原者。
各工程局的决策者都明白，由于高原特殊的气候、地质等条件，必须花巨资引进许多工程和医疗设备，这些东西下山后就派不上用场了。
关于铁路的作文_1
关于铁路的作文篇一：青藏铁路开通啦青藏铁路开通啦！各位中央领导们拍着手，脸上露出灿烂的微笑。
他们打从心底里为藏族人民感到高兴。
也为筑路大军而感到兴奋、激动。
经过了48年漫长的时间，青藏铁路终于建成了！中央领导们从老远的地方来到青藏，特地来为青藏铁路开通仪式剪彩。
现场人山人海，热闹非凡，有许多的筑路大军们手里挥着红旗，嘴巴笑得都合不拢，他们的手不停地拍打着，连手都拍红了，他们不停地欢呼雀跃，连嗓子都喊哑了！他们有的互相击掌，来表达自己内心的那一份激动。
有的一蹦三尺高，一边蹦一边还兴奋地大声喊道：“我们终于成功啦！”有的甚至把手中能扔的东西全都向天空上抛，用这样的方式来表达自己的满心欢喜。
虽然天气寒冷，但再冷的天也压抑不住他们内心的兴奋。
现场，不仅可以听见欢呼声，歌声，还可以看见藏族人民在舞台上载歌载舞。
那精彩的表演像磁铁般地把在场所有人吸引住了——那身上好看的藏族民族服装跳舞的人们，随着现场欢快的歌声跳起来。
男同胞们则穿上宽大的长袍，像大鹏展翅。
藏族人民飘垂的长袖像柳枝飞舞。
还有那美妙的歌声激荡着大家的情怀，欢快的歌声将会传遍整个世界。
你瞧！藏羚羊也来看热闹啦，他们听到这火车的第一声响，心里也将多么兴奋呀！此时此刻，我想对筑路大军说：“在中国人的字典里，没有“不可能”这个词。
为了建设青藏铁路，你们日日夜夜奋战在荒凉恶劣的高原，多少年轻的生命永远长眠在白皑皑的雪山下，还有多少人执着地奉献着自己的青春和生命。
为了同一个信念：“把铁路修到拉萨去！”你们舍小家，为大家，用汗水和智慧创造了历史，书写了不朽的传奇。
感谢你们，伟大的青藏铁路建设者！”假如我能在青藏铁路的终点立一块石碑，那我会在石碑上刻上“奇迹的见证”来歌颂那些建设者，在他们的努力下，没有什么是不可能的！篇二：赞青藏铁路建筑者青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。
这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。
高原奇迹——青藏铁路_初中作文
高原奇迹——青藏铁路本文是关于初中作文的高原奇迹——青藏铁路，感谢您的阅读！世界屋脊，雪域之颠，蓝天映着白云，白云连着雪峰，雪峰上腾起一条巨龙——青藏铁路。
2001年3月1日，铁一院在格尔木举行了勘测誓师大会，正式拉开了青藏铁路建设的序幕，定测阶段的勘测设计工作就此全面展开。
截止3月25日，已有有关单位的1100人、80余台钻机参与会战。
其中青藏铁路先期开工的格尔木至望昆段（南山口至纳赤台）63公里的勘测、勘探任务全部完成，青藏铁路定测工作初战告捷，先期开工有了可靠保证。
工程最高峰时（4月初），将会有1900余人的勘测、设计、科研队伍同时奋战在这块世界最高的高原上，这也是青藏铁路建国以来最大规模的一次勘测会战。
在第一期工程中，长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道；长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13．6万米的盐湖路基；我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破，不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹，更为青藏铁路二期工程的建设积累了经验，奠定了基础。
1984年5月，青藏铁路西宁至格尔木段正式通车。
6万多铁道兵指战员和数万筑路员工，艰苦努力，英勇奋战，把“天路”修上了“世界屋脊”，把钢铁巨龙牵到了横空出世的昆仑山。
现今，中央决定青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设，它将从根本上改善青藏高原落后的交通状况，推动青藏高原的经济发展和社会进步，百年宏愿将成为现实。
高原冻土、高原生理、环境保护，这是在世界屋脊建设青藏铁路面临的三大世界性技术难题，也是对人类生存极限的考验。
我国铁路建设者和科研人员经过多年科技攻关和探索，在历经一年多的建设实践中，依靠高科技，攻克了一系列技术难题，创造了世界铁路建设史上一个又一个奇迹。
西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。
交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。
中国铁路说明文八年级优秀作文
中国铁路说明文八年级优秀作文中国铁路的发展速度见证了中国综合国力的发展。
改革开放四十周年，中国发生了翻天覆地的变化，我们为此感到无比的骄傲和自豪。
下面一起来看看中国铁路说明文吧，希望对大家有帮助。
中国铁路说明文1当今世界，随着科技的发展，我们的生活也变得越来越方便。
中国铁路四通八达，而她的每一次提速，都让我们的旅途更加方便快捷，我的几次旅行见证了中国铁路的速度。
在我们七八岁的时候，那一次，记得是要去广东见我叔叔，我早早地拿好了所有的东西，爸爸载着我和妈妈一起去车站，那时候的火车还不是很快，而且大部分还只能站着，因为时间太长，所以我们选择了坐大巴车，记得那时候我们坐了一天一夜才到达目的地。
回来的时候因为大巴车转票太贵了，所以我们不得已坐了火车，那时候的火车车厢个数不是很多，座位也少，很多人都站着，跟公交车一样，座位少，人都站着，因为坐票要比站票贵多了，就因为没买坐票，所以很多人都抢座，以至买坐票的人都没有座位，而且车还不快，没网络，车厢里的人又多又吵，到了中午我们才走到半路，因为有的人下错站了，还有的人在火车站迷路了，这时车上更吵了，大家都很饿.但一见车上的人那么多，所以大家都不想去弄吃的，小孩在哭闹，大人大部分都在和家人通话，所以大人的通话声和小孩的哭闹声杂交在一起吵得我都快崩溃了。
现在呢，我要去广东，只要把要带的东西拿好，坐上一个多小时的车，到达动车站，把要去车厢号记好，就会有人告诉你车厢在哪里，不用担心迷路，到车厢里，放行李的位置会有标座位号，每个人都有座位号，没人站着，车厢也多，大家都非常的安静且有序，每到达一个地方就会有广播，不用担心下错站，早上十点坐的车，中午会有人送餐，要买午餐直接找那个人。
车上有禁烟等有关于影响大家的事情。
下午四点多就到达家里了。
不过现在，我的家乡那儿也正在建一个高铁站，不用再坐那么久的车，去那么远的地方坐高铁，也不用那么急，只要坐上十几分钟的车就可以到达高铁站了，我相信在以后的日子里，高铁一定会更快更舒适。
世界之最高铁作文
世界之最高铁作文The world's highest railway is the Qinghai-Tibet Railway, a marvel of engineering that stretches across the vast Tibetan Plateau. 这条世界上最高的铁路是青藏铁路，这是一项工程奇迹，横跨了广阔的青藏高原。
Stretching over 1,956 kilometers, the Qinghai-Tibet Railway reaches an astonishing altitude of 5,072 meters at the Tanggula Pass, making it the highest railway in the world. 青藏铁路全长1956公里，而通往唐古拉山口的海拔高度更是达到5072米，使其成为了世界上海拔最高的铁路。
The construction of the Qinghai-Tibet Railway was a monumental task, requiring innovative engineering solutions to overcome the extreme weather conditions and challenging terrain of the Tibetan Plateau. 青藏铁路的建设是一项艰巨的任务，需要创新的工程解决方案来克服青藏高原极端的气候条件和复杂的地形。
Despite the challenges, the railway was completed in 2006, connecting the Tibetan capital of Lhasa to the rest of China and providing a vital lifeline for the remote region. 尽管面临诸多挑战，这条铁路于2006年建成，将西藏首府拉萨与中国其他地区连接起来，为这个偏远地区提供了至关重要的生命线。
川藏铁路作文素材
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这是一条承载着中华民族百年梦想的铁路。
青藏铁路全长1956公里，是当今世界海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路，它结束了西藏不通铁路的历史，使西藏彻底摆脱了和内地的时空阻隔。
曾几何时，进藏难于上青天!直到20世纪末，占我国国土面积约八分之一的西藏，仍没有铺上一寸钢轨。
在青藏高原上开辟一条经济、快速以及全天候的铁路大动脉，势在必行。
早在1958年，青藏铁路就曾破土动工。
但经历缓建、停工、复建，直到1984年青海省境内的西宁至格尔木段才建成通车。
进入新世纪，经过多方论证，党中央作出修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策。
2001年6月29日，工程正式开工。
在这条举世瞩目的铁路修建过程中，关角隧道的施工尤其让人难以忘怀。
关角，藏语意为"登天的梯"，长度仅4.01公里的老关角隧道修建了25年，面对多个断裂层、膨胀性岩土和大量涌水，先后有50多名战士牺牲在这里。
青藏铁路沿线是名副其实的“生命禁区" ,海拔高于4000米的线路超过960公里，氧气含量仅为海平面的一半左右。
氧气罐与钢轨、道钉、枕木一道，成为钢铁天路施工现场最为常见的物件，映照着"挑战极限，勇创一流"的青藏铁路精神。
2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史。
伟大的实践是伟大精神的"磨刀石"!“挑战极限、勇创一流”——这种勇往直前的大无畏精神，在青藏铁路沿线传承。
青藏铁路 汉族 藏族 作文
青藏铁路汉族藏族作文英文回答：The Qinghai-Tibet Railway (QTR) is a 1,956-kilometer (1,215-mile) railway line that connects Golmud in Qinghai province to Lhasa in the Tibet Autonomous Region in China. It is the highest railway in the world, with an average elevation of 4,500 meters (14,764 feet) above sea level. The QTR was built to improve transportation links between western China and Tibet, and to promote economic development in the region.The construction of the QTR was a major engineering challenge due to the high altitude, harsh climate, and rugged terrain. The railway was built using a combination of tunnels, bridges, and viaducts, and required the use of specialized equipment and materials to withstand the extreme conditions. The QTR was completed in 2006, and it has since become a major transportation artery for Tibet.The QTR has had a significant impact on the lives of the Tibetan people. It has made it easier for Tibetans to travel to other parts of China, and it has also made it easier for goods to be transported into and out of Tibet. The QTR has also helped to promote tourism in Tibet, and it has contributed to economic development in the region.However, the QTR has also had some negative consequences. The construction of the railway has led to increased migration of Han Chinese into Tibet, and this has resulted in some social and cultural tensions between the two groups. The QTR has also been criticized for its environmental impact, as it has led to increased pollution in Tibet.Overall, the QTR has been a major undertaking that has had a significant impact on Tibet. It has improved transportation links, promoted economic development, and made it easier for Tibetans to travel. However, it has also led to increased migration of Han Chinese into Tibet, and it has had some negative environmental impacts.中文回答：青藏铁路全長1,956公里（1,215英里），連接青海省格爾木和西藏自治區拉薩。
青藏铁路建设者作文素材
青藏铁路建设者作文素材英文回答：The Builders of the Qinghai-Tibet Railway: Overcoming Adversity with Determination and Skill.The construction of the Qinghai-Tibet Railway, completed in 2006, was a monumental undertaking that presented numerous challenges, including extreme weather conditions, high altitudes, and treacherous terrain. The success of this project was due in large part to the tireless efforts, unwavering determination, and exceptional skills of the builders who worked on it.Conquering Extreme Weather and Altitude.The Qinghai-Tibet Railway traverses some of the most inhospitable terrain on Earth, with temperatures plummeting to -40 degrees Celsius and oxygen levels dropping to half of what they are at sea level. The builders had to contendwith bitter cold, biting winds, and blinding snowstorms. To protect themselves from the harsh elements, they wore specialized clothing and equipment, and built heatedshelters to rest in.The high altitude also posed a significant challenge.At its highest point, the railway reaches an altitude of5,072 meters (16,640 feet), where the air is thin and the body struggles to absorb oxygen. The builders experienced altitude sickness, shortness of breath, and headaches. To mitigate these effects, they used supplemental oxygen and acclimatized gradually to the high altitude.Overcoming Treacherous Terrain.The route of the Qinghai-Tibet Railway passes through mountains, ravines, and permafrost, making construction extremely difficult. The builders had to blast tunnels through solid rock, build bridges over deep gorges, and lay tracks on unstable slopes. They faced avalanches, mudslides, and rockfalls, which threatened their safety and slowed down progress.To overcome these challenges, the builders employedstate-of-the-art engineering techniques and specialized equipment. They used tunnel boring machines to carvethrough rock, built reinforced bridges to withstand the forces of nature, and installed drainage systems to prevent landslides.Unwavering Determination and Technical Skill.The builders of the Qinghai-Tibet Railway possessed an unwavering determination to complete the project, no matter the obstacles they encountered. They worked tirelessly,often in dangerous conditions, and remained committed to their goal even when faced with setbacks.Their exceptional technical skills were evident inevery aspect of the construction. They designed and built bridges that could withstand earthquakes and avalanches, tunnels that could withstand the pressure of overlying rock, and tracks that could handle the extreme temperature fluctuations.Legacy and Impact.The Qinghai-Tibet Railway is a testament to the ingenuity, perseverance, and dedication of the builders who worked on it. It has transformed transportation in Tibet, making it more accessible to the rest of China and the world. It has also boosted economic development in the region and improved the lives of millions of people.Today, the Qinghai-Tibet Railway stands as a symbol of human achievement and the triumph of the human spirit over adversity. It serves as an inspiration to future generations of engineers and builders to strive for excellence and to never give up on their dreams.中文回答：青藏铁路建设者，以决心和技能克服逆境。
初二作文《青藏铁路》800字(共10页PPT)
另外一套供氧方式是旅客
座位旁边设置的氧气面罩，
若旅客感觉车厢内依然有缺氧
状况，就可以将氧气面罩摘下来
列车 直接吸氧。另外，每趟
里配
备了一名大夫和一名护士，可
措施 以随时采取车内急救应急
。
列车车厢内温度一直保持在18摄
氏度左右，让人感觉十分惬意。
关键词：另外,一套,供氧,方式,
旅客,座位,旁边,设置,氧气,面罩, 旅客,感觉,车厢,依然,缺氧,状况, 可以,氧气,面罩,摘下来,直接,吸氧, 另外,列车,配备,一名,大夫,一名, 护士,可以,随时,采取,急救,应急, 措施,列车,车厢,温度,一直,保 持,18,摄氏度,左右,感觉,十分,惬 意。
初二作文
青藏铁路
800字
早年，美国现代火车旅行家
游历 保罗？泰鲁在《
中国》一书
中曾语言：“有昆仑山脉在，铁
路就永远到不了拉萨。”这句话并
非全无道理，被称为地球第三
海拔 极的青藏高原，以其
、空气
稀薄、紫外线强、常年积雪、
气候复杂而着称于世，在这样的
地带，连正常行走都很困难，更
不要说修建铁路了。
关键词：早年,美国,现代,火车,
初二作文《青藏铁路》
现在，很多旅行社都开通了
西藏旅游，如果看了这篇文章的
你也想去西藏一饱眼福的话，就可以
铁路 选择
进藏，在看到沿途无数
美景 的
后，相信你一定会激动和
兴奋的。
关键词：现在,很多,旅行社,开
通,西藏,旅游,如果,篇文章,西藏, 一饱眼福,的话,可以,选择,铁路,进 藏,看到,沿途,无数,美景,相信,一 定,激动,兴奋。
在攻克了很多罕见的科技难题
修建青藏铁路作文
修建青藏铁路作文青藏铁路，那可是一项了不起的工程！每次想到它，我的心里都充满了敬佩和感慨。
要说这修建青藏铁路，那真不是一件容易的事儿。
我曾经有幸了解过一些关于它修建的细节，那真叫一个震撼。
青藏铁路所处的环境，那叫一个恶劣。
高寒、缺氧、多年冻土，每一个问题都是巨大的挑战。
在那样的地方施工，工人们首先要面对的就是极度寒冷的天气。
想象一下，在冰天雪地之中，寒风像刀子一样刮在脸上，那滋味可不好受。
但就是在这样的环境下，那些勇敢的工人师傅们没有退缩。
记得有一位工人师傅跟我讲过，他们刚开始施工的时候，每天早上起床都特别困难。
因为晚上气温太低，睡袋都被冻得硬邦邦的，感觉就像睡在冰块上一样。
而且，由于缺氧，稍微一动就喘得不行。
可即便如此，他们每天还是咬着牙早早起来准备开工。
他们的工具在寒冷中也变得不听话。
那些钢铁制成的器械，在低温下变得异常脆弱，一不小心就会断裂。
有一次，一台大型钻孔机的钻头在工作中突然断掉了，这可把大家急坏了。
因为要更换钻头，就必须在短时间内完成，否则整个工程进度都会受到影响。
工人们顾不上寒冷，迅速围在一起，想办法解决问题。
他们的手被冻得通红，可还是坚持着操作，最终成功更换了钻头，保证了工程的顺利进行。
还有那些冻土问题，更是让人头疼。
冻土在夏天会融化，导致地基不稳定。
为了解决这个问题，工程师们想了无数的办法。
他们在铁路沿线设置了大量的热棒，这些热棒就像超级大冰棍一样，把地下的热量散发出去，保持冻土的稳定。
这可是个精细活儿，每一根热棒的安装位置和角度都有严格的要求。
工人们在安装热棒的时候，需要小心翼翼地操作，稍有偏差就可能影响效果。
在施工过程中，物资的运输也是一大难题。
很多地方道路崎岖不平，大型车辆根本无法通行。
工人们就只能靠人力和畜力，把物资一点一点地运到施工现场。
我听说有一次，为了运输一批重要的建筑材料，工人们组成了长长的运输队伍，牵着马和牦牛，在山路上艰难前行。
路途中还遭遇了暴风雪，但是大家没有放弃，紧紧地护着物资，一步一步地向前走。
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青藏铁路
早年，美国现代火车旅行家保罗？泰鲁在《游历中国》一书中曾语言：“有昆仑山脉在，
铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理，被称为地球第三极的青藏高原，以其海拔、
空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世，在这样的地带，连正常行走都很困
难，更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而，经过4年多的艰苦奋战，
在攻克了很多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2018年7月1日正式通车。因为其跨越了
世界上最高的高原，像是从高空而下，因而这条铁路被人们称作“天路”。
青藏铁路不仅是世界上海拔最高、路线最长的铁路，也是世界上环保最多的铁路。青藏
铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质造等三大世界铁路建设难
题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物，青藏铁路仅环保投入高达2
0多亿元，占工程总投资的8%。例如，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就
是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物的迁徙而建设的。
坐在列车舒适的座椅上，你不用为安全问题担心。根据青藏铁路沿线缺氧的情况，车内
设置了两套供氧方式，一套是弥散性供氧方式，类似“中央空调”，着将使整个车厢内的氧
气含量达到平原地区的80%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅
客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可以将氧气面罩摘下来直接吸氧。另外，每趟列车里配备
了一名大夫和一名护士，可以随时采取车内急救应急措施。列车车厢内温度一直保持在18
摄氏度左右，让人感觉十分惬意。车上的餐饮也很丰富，有辣子鸡丁、西芹香干、红烧带鱼
等菜肴，主食有米饭、面条等。餐车采用的是电器化厨房，微波炉、电磁灶等一应俱全，可
随时观赏到精彩的电视节目，还可以在特设的酒吧台里，品尝各色美酒。真是窗外有风景，
车里有美食啊！
现在，很多旅行社都开通了西藏旅游，如果看了这篇文章的你也想去西藏一饱眼福的话，
就可以选择铁路进藏，在看到沿途无数的美景后，相信你一定会激动和兴奋的。