临时平交道口施工组织设计
平交道口施工方案完整
平交道口施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录1、编制依据、原则及适用范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、主要技术标准 (2)4、工期安排 (3)5、平交道口施工工序 (3)6、质量保证措施 (4)7、环境保护措施 (4)8、安全保护措施 (5)9、施工时可能发生的交通安全隐患及管理措施 510、附件 (6)S204省道平交道口及边沟改暗渠方案1、编制依据、原则及适用范围1.1 编制依据（1）《中华人民共和国公路法》；（2）《公路安全保护条例》（国务院令第593号）；（3）《贵州省路政管理条例》；（4）现场施工调查取得的资料；（5）现行国家、地方法律法规，行业施工规范、验收标准、技术标准；（6）根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团有限公司质量、环境和职业健康管理体系。
1.2编制原则（1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目管理的全部功能。
（2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。
（3）按照指挥部及相关单位要求，将标准化施工贯彻至项目施工的各个阶段，用标准化指导施工，用文明施工打造企业文化。
（4）重视指挥部、公司文件要求、细化分解每道工序的流程及标准化要求，以落实责任。
（5）充分发挥各职能部门的作用，充分利用施工企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本企业的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。
（6）重视体现安全可靠、经济合理、提高工效、降低成本、环保节能、履约守信、文明标准等原则。
1.3适用范围本方案适用于XX项目TJ-1标项目经理部S204省道平交道口及边沟改暗渠的建设。
2、工程概况XX项目TJ-1标线路起止里程K0+000至K13+035，工程造价约X 亿元，计划工期24个月，管段内线路起点接江瓮高速余庆枢纽，经过下冲隧道穿过山体后，经中关、新塘、梨子树，从小腮北侧通过，沿山谷经土地坳、小乌江等地，基本沿S204省道走向。
公路平交道口施工方案
公路平交道口施工方案引言在城市发展过程中，公路交通建设是提高城市交通便利程度的重要环节。
平交道口是公路交通系统中的一个关键节点，直接影响交通流量的流畅性和交通安全水平。
为了保障施工的顺利进行以及减少公众对交通的影响，必须制定一个合理的施工方案。
本文将对公路平交道口施工方案进行详细论述，并提供一套完整具体的方案。
施工目标本施工方案的目标是在保障施工质量的前提下，最大限度地减少对交通的影响，确保交通的流畅性和安全性。
施工准备工作在施工正式开始之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
这些准备工作包括： 1. 招标选定施工队伍：根据施工任务和要求，招标并选定合适的施工队伍负责施工工作。
2. 选址和勘察：确定施工地点，并进行详细的勘察工作，了解地势、土质等信息。
3. 设计方案：根据勘察结果和实际需求，制定出合理的设计方案。
4. 采购材料和设备：根据设计方案的需求，准备好所需的材料和设备。
5. 人员培训：对施工人员进行培训，确保他们掌握必要的知识和技能。
施工步骤本施工方案将分为以下几个步骤进行：步骤一：交通管制在施工前，需要在平交道口周围进行交通管制，确保施工过程中的交通安全。
具体措施包括： 1. 设立临时交通标志：在施工区域周围设置明显的交通标志，提醒司机注意施工区域。
2. 设立临时交通路线：为了保持交通的流畅性，需要设置临时的交通路线和道路标志，引导车辆绕过施工区域。
3. 调整交通信号灯：根据实际情况，调整交通信号灯的工作模式，确保交通顺畅。
步骤二：拆除现有设施在施工过程中，需要拆除旧有的道路设施，包括交通信号灯、隔离设施等。
拆除过程需要小心谨慎，确保安全顺利。
步骤三：施工基础设施在拆除工作完成后，开始进行基础设施的施工，包括道路铺设、交通信号灯设置等。
具体的工作包括： 1. 破坏搅拌站：根据设计要求，破坏搅拌站，以提供足够的原材料。
2. 压实地基：按照设计要求，使用振动压路机对地基进行压实，确保道路的稳固性。
铁路工临时平交道 施工方案
铁路临时平交道施工方案1.使用范围适用于跨既有铁路线施工，附近没有永久性铁路道口或桥涵可以通行地段，临时设臵与铁路线平交方式通行的道口。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有管技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
如了解既有道路、线路的行车情况，并根据列车运行情况安排具体的施工时间。
3.技术要求3.1铁路全封闭区段不应设臵施工临时道口。
道口应避免设在有超高的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。
不能避开接头时，应焊接或冻结接头。
施工临时道口应经铁路局组织验收后方可使用。
3.2铁路线路与各种道路中心线的交叉角度应尽量采用直角90°。
如不可能时，可采用不小于60°的斜交。
3.3道口铺面宽度原则上应与通过道口的道路路面宽度相同。
一般情况下，通行机动车辆的道口不应小于4.5m。
道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），一般要求不短于13m。
3.4道口两侧的道路坡度，在市区不应大于3%，其他地点不应大于6%，不通行机动车辆的道口不应大于10%，特殊情况下不应大于20%。
3.5道口铺面应与钢轨顶面水平。
为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面底5mm。
3.6道口轮缘槽宽度为70～100mm，曲线下股应为90～100mm，深度为45～60mm，护轨采用旧钢轨、角钢等材料制作。
采用旧钢轨作卧轨时，应注意在基本轨内侧面磨耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本钢轨头工作边之外。
护轨两端应做成喇叭口（将轨头轨腰全切掉），距护轨终端300mm处弯向线路中心，其终端距基本轨作用面不小于150mm。
增设平交道口施工方案
增设平交道口施工方案1. 简介本文档旨在为增设平交道口的施工方案提供详细的指导和解决方案。
平交道口是道路与铁路交叉口的一种形式，因其存在较高的安全隐患而需要进行增设施工。
本文档将从施工前准备、施工方案、安全措施和后续维护等方面进行说明。
2. 施工前准备在进行增设平交道口的施工之前，需要进行充分的准备工作。
以下是几个关键的准备工作：2.1. 确定施工位置和规模首先需要确定增设平交道口的具体位置和规模。
这些决策应根据相应的交通流量、道路结构和铁路运营情况来做出。
2.2. 编制施工计划在确定施工位置和规模之后，需要编制详细的施工计划。
施工计划应包括施工时间、人员配备、工程量和所需材料等信息。
2.3. 获取相关许可证和手续在施工前，需要获取相关的许可证和手续。
这可能涉及到与当地交通管理部门和铁路公司的沟通和协商。
3. 施工方案在施工前准备工作完成后，可以制定具体的施工方案。
以下是一般适用的施工方案：3.1. 施工方法根据具体情况，可以采用不同的施工方法。
常见的方法包括：土方开挖、道路平整、设施安装和交通标识等。
3.2. 材料和设备选择选择适当的材料和设备对于施工质量至关重要。
必须确保所选择的材料符合相应的标准要求，并且设备应具备所需的功能和安全性。
3.3. 工作流程安排制定合理的工作流程安排可以提高施工效率和质量。
可以根据施工计划，将整个施工过程划分为若干个阶段，并安排相应的人员和设备进行协调和配合。
4. 安全措施在进行增设平交道口的施工过程中，必须要有合理的安全措施。
以下是一些常见的安全措施：4.1. 交通管制在施工过程中，需要对交通进行管制和限制。
可以采用交通标志、警示牌和导流设施等，确保施工区域的安全。
4.2. 人员培训施工人员必须进行相关的培训，了解安全操作规程和紧急处理流程，确保自身和他人的安全。
4.3. 安全设备和防护措施施工现场应配备必要的安全设备和防护措施，如安全帽、防护眼镜和手套等。
必要时还需要设置警示线和安全围栏等。
平面交叉路口施工组织方案
WORD格式整理JL32B施工技术方案申报批复单仁博高速公路TJ16合同段平交路口施工方案(S244 省道K203+500编制：________________复核：________________审核：________________仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部二O—六年五月目录一、........................................ 工程概况1二、........................................ 指导思想1三、........................................ 安全目标1四、........................................ 编制依据2五、..................................... 交叉路口交通概况2六、..................................... 交叉路口施工计划3七、.................................. 交叉路口施工安全领导小组3八、..................................... 交通管控保证体系4九、.................................. 交叉路口施工安全器材准备5十、交叉路口施工安全措施 (6)（一）............................. 、交叉路口施工安全措施8（二）............................................. 、封闭区域设置8（三）.................................................... 、封闭区域内人员设置及职责8（四）.......................... 、与交警、路政监管部门联勤联动9十^一、应急预案 (10)（一）................................... 、编制依据10（二）................................... 、适用范围10（三）................................... 、编制原则10（四）................................. 、危险源评估11（五）............................................. 、应急组织机构12（六）................................、突发天气应急处置13（七）.......................................... 、紧急救援15（八）.......................................... 、事故报告15、工程概况武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。
铁路道口平改立交工程项目施工组织设计
铁路道口平改立交工程项目施工组织设计一、施工组织设计施组目录第一章编制讲明及工程概况第二章施工总体部署第三章要紧工程项目施工方案及施工方法第四章工程质量保证体系及保证措施第五章工期保证措施第六章冬季和雨季的施工安排及措施第七章施工交通组织方案第八章安全保证体系第九章环境爱护措施第十章文明施工措施第十一章其他应讲明的事项第一章编制讲明及工程概况第一节编制讲明一、编制依据1、成渝铁路Ｋ82+00０道口平改立交工程施工招标招标文件。
2、中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司设计的成渝线Ｋ82+0０0道口平改立交工程施工设计图。
3、国家及本次招标提供的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
５、我单位拥有的科技工法成果和现有治理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事桥梁工程施工所积存的丰富施工经验。
二、编制范围成渝铁路K82+０00道口平改立交工程。
要紧内容包括上跨立交桥、引道及附属工程。
第二节工程概况一、工程概述成渝铁路Ｋ8２+00０道口平改立交工程为简阳市建设路与成渝铁路K82+0０0平交道口改造工程。
上跨立交桥桥长２０8.1０m，宽1０m。
桥头引道为路堤形式,引道段长16４.58６m。
全桥位于半径3５50m的圆曲线上，各跨梁片按折线布置。
本桥上部结构采纳20ｍ预应力简支空心板，梁片在横桥向成台阶形布置,纵向采纳梁底预埋钢板调平。
下部结构采纳桩柱式桥墩、重力式U型桥台、承台桩基,钻孔灌注桩基础，其中桥台采纳ф12０cm桩基，桥墩采纳ф150c ｍ桩基。
桥墩采纳双柱式，桩间距除3、４号桥墩为避让敞口框架边墙而增大到7.1m外，其余各墩均为7.0m。
桥头引道路面结构形式为沥青混凝土柔性路面,其结构层从上至下依次为:细粒式沥青混凝土SMA-13厚4cm,中粒式沥青混凝土AC-2０厚4cm，粗粒式沥青混凝土AC-２5厚６cm，ES－2改性乳化沥青稀浆封层1cm,水泥稳定碎砾石基层２4cｍ，水泥稳定碎砾石底基层2０ｃｍ。
平交口路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX市XX路平交口路基施工项目2. 工程地点：XX市XX路3. 工程规模：XX路全长XX公里，本次施工路段全长XX公里，包括平交口路基施工及配套设施建设。
4. 施工内容：路基填筑、排水设施施工、路面基层施工、路面面层施工、交通设施施工、绿化及照明工程等。
二、施工组织设计1. 施工单位：XX Construction Co., Ltd.2. 施工工期：根据合同要求，预计工期为XX个月。
3. 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括路基工程、路面工程、排水工程、交通工程、绿化工程等专业的技术人员和施工人员。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料准备：组织相关人员对施工图纸进行全面审查，确保施工图纸的准确性和完整性。
同时，收集整理施工所需的各项技术资料，包括地质勘察报告、施工规范、质量标准等。
（2）施工场地准备：根据施工图纸和现场实际情况，进行施工场地的划分和布置，包括施工道路、临时设施、材料堆场等。
（3）材料设备准备：根据施工进度计划，提前采购路基施工所需的各种材料，如砂、石、水泥、钢筋等，并确保材料的质量符合规范要求。
同时，准备足够的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机、拌合站等。
2. 施工工艺（1）路基填筑1）土方开挖：根据设计要求，采用机械开挖的方式进行土方开挖，确保开挖深度、宽度及边坡坡度符合规范要求。
2）填筑材料：路基填筑采用级配砂砾，填筑前应进行试验，确保填筑材料的级配、含水量等指标符合规范要求。
3）填筑施工：填筑前应进行基底处理，清除地基表面的杂物和松散土。
填筑时，分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用振动压路机进行压实，确保压实度达到设计要求。
（2）排水设施施工1）排水沟施工：根据设计要求，开挖排水沟，沟底及沟壁采用现浇混凝土或预制混凝土板，确保排水沟的强度和稳定性。
2）检查井施工：根据设计要求，设置检查井，井体采用预制混凝土或现场浇筑，井盖采用铸铁或不锈钢材料。
道路工程平交路口施工方案
道路工程平交路口施工方案一、项目概述道路工程平交路口是指公路与铁路在同一水平面交叉交会的地点。
平交路口是公路、铁路交通的交叉点，是一个危险公路区段，需要合理的规划和施工。
本项目为某地区一个平交路口的施工工程，主要包括：路基加固、道路拓宽、信号灯安装、标线标牌、安全设施等内容。
二、施工项目内容1. 路基加固路基加固是为了保证平交路口的稳定性和安全性。
施工前需要对原有路基进行检测，确定施工范围和施工要求。
根据现场情况，采用土石方加固、大型机械压实等方法进行路基加固。
2. 道路拓宽为了适应交通量的增加和车辆的通过需求，需要对原有道路进行拓宽。
拓宽工程主要包括挖土、填方、边坡处理等内容。
为了保证施工质量和安全，需要对施工现场进行严格的保护和标示。
3. 信号灯安装为了规范平交路口的交通流动，需要对路口进行信号灯的安装。
施工前需要制定详细的安装方案，包括信号灯类型、位置、布线等内容。
施工过程中需要严格遵守工程标准和安全规定。
4. 标线标牌标线标牌是为了指示车辆和行人通行的方向和规则，需要严格依照交通标准进行施工。
施工前需要制定标线标牌的布设方案，并对施工现场进行详细的调查和规划。
5. 安全设施平交路口是一个较为危险的公路区段，需要设置安全设施来保证交通的安全。
安全设施主要包括护栏、减速带、警示标志等内容。
施工前需要对交通流量和道路环境进行详细的分析，确定安全设施的设置方案。
三、施工流程1. 方案制定根据平交路口的具体情况，制定施工方案，包括技术方案、施工组织设计、工程量清单、预算等内容。
2. 施工准备对施工现场进行安全检查和环境评估，确定施工的时间和范围。
同时组织人员进行岗前培训，确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
3. 施工实施按照施工组织设计和技术方案进行施工，严格遵守相关的施工标准和安全规定。
施工过程中需要严格控制质量，保证施工的准确性和安全性。
4. 安全保障施工过程中需要加强对施工现场的安全保障，保证施工人员和周围居民的生命财产安全。
临时道路工程施工组织设计
临时道路工程施工组织设计一、项目概况临时道路工程是指在原有道路无法通行的情况下，临时修建的连接临时活动场所和原有道路的道路。
临时道路通常用于临时活动、施工期间交通绕行、救灾抢险等临时性场合。
临时道路工程通常包括道路沥青路面、排水系统、交通标志标线等工程。
二、施工目标1.根据设计文件，按照施工标准要求，完成临时道路工程的施工，达到设计要求的使用功能。
2.保证施工安全，避免施工期间发生事故，对人员和设备进行保护。
3.保质保量完成工程，按时交付使用。
三、施工组织1.组织机构设立专门的施工组织机构，包括项目经理、施工员、技术员等人员。
项目经理负责整个施工的组织与管理，施工员负责具体的施工工作，技术员负责质量控制和技术指导。
2.勘察和设计在施工开始前，根据现场情况进行勘察，确定临时道路工程的设计方案。
施工组织应根据设计方案编制详细的施工方案，包括施工工艺、设备配置、施工组织流程等。
3.施工准备施工组织应提前进行相关准备工作，包括采购材料和设备、组织人员培训、施工场地准备等。
4.施工实施按照施工方案进行施工，按照设计要求进行道路排水、路面铺设、交通标志标线等工作。
同时，要根据现场情况调整施工进度和方法，保证施工效率。
5.质量控制施工组织应对施工过程进行质量控制，包括材料的检验、方案的执行等。
同时，要加强现场监督和检查，及时发现和解决质量问题。
6.安全控制施工组织应制定详细的安全工作方案，包括人员防护、设备安全等。
同时，要加强安全教育和培训，提高员工的安全意识，做好现场安全管理。
7.施工总结完成施工后，组织对施工工程进行总结，包括完成情况、质量控制、安全控制等方面。
同时，要提出改进意见和建议，为下一次施工提供经验。
四、风险控制1.施工中可能遇到的风险包括：人员伤害、设备故障、天气影响等。
施工组织应根据实际情况，提前预防和准备应对措施，保证施工的顺利进行。
2.在施工过程中，要合理安排施工顺序和时间，避免施工过程中交通堵塞和安全事故的发生。
开设道口工程交通组织方案(3篇)
第1篇一、方案背景随着我国经济的快速发展，道路交通量不断增加，道口数量也日益增多。
为确保道口安全、顺畅，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，特制定本道口工程交通组织方案。
二、道口工程概况1. 道口名称：XX道口2. 道口位置：XX省XX市XX县XX道路与XX铁路交汇处3. 道口类型：平交道口4. 道口规模：双向四车道，铁路单线三、交通组织原则1. 安全第一：确保道口安全通行，降低交通事故发生率。
2. 便捷高效：提高道路通行效率，缩短车辆等候时间。
3. 合理规划：合理设置交通设施，满足道口交通需求。
4. 可持续发展：符合国家相关政策，注重环保和可持续发展。
四、交通组织方案1. 交通标志设置（1）在道口两端及道路中央设置道口标志，提醒驾驶员注意减速慢行。
（2）在道口处设置“铁路道口”标志，明确道口类型。
（3）在道口两侧设置限速标志，根据实际情况设定限速值。
2. 交通信号灯设置（1）在道口处设置交通信号灯，实现交通信号控制。
（2）信号灯配时：根据道口交通流量和特点，合理设置绿灯、黄灯和红灯时长。
（3）信号灯配时调整：根据实际情况，定期对信号灯配时进行调整。
3. 交通标线设置（1）在道口处设置停车线、减速让行线、禁止掉头线等标线，引导车辆安全通行。
（2）在道口两侧设置减速带，提醒驾驶员减速慢行。
4. 交通设施设置（1）在道口两侧设置安全岛，分隔铁路和道路，提高安全性。
（2）在道口处设置警示柱，提醒驾驶员注意铁路通过。
（3）在道口处设置防撞栏，防止交通事故发生。
5. 交通警察管理（1）在道口处设置交通警察岗亭，实行24小时巡逻管理。
（2）加强交通警察培训，提高执法水平。
（3）加强交通违法查处，确保道口交通安全。
6. 道口周边交通组织（1）优化道口周边道路布局，提高道路通行能力。
（2）合理设置公交站点，方便市民出行。
（3）加强道口周边绿化，提升道路环境。
五、方案实施与监控1. 实施步骤（1）组织召开道口工程交通组织方案评审会，对方案进行论证。
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. . 目 录
一、编制依据 ........................................................................................... 2 二、工程概况 ........................................................................................... 2 三、临时平交道口设置原因及使用期限..................................................... 2 四、临时平交道口施工方案 ...................................................................... 3 五、临时平交道施工中的安全及防护措施 ................................................. 5 六、临时平交道口防护措施 ...................................................................... 6 七、临时平交道口安全措施 ...................................................................... 6 八、临时平交道口通行管理措施 ............................................................... 7 九、临时平交道口紧急情况处置 ............................................................... 8 十、临时平交道口管理措施 ...................................................................... 9 .
. 临时平交道口施工方案 一、编制依据 1．《铁路技术管理规程》； 2.《铁路工程施工安全技术规程》； 3.《铁路工务安全规则》； 4.《行车组织规则》； 5.《道口管理细则》； 6.《铁路建设项目工程线施工安全管理办法》。 二、工程概况 位于区间，双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为人字坡，进口至D1K858+600为25‰上坡，D1K858+600至出口为21.4‰下坡。隧道除D1K853+132.2929～D1K864+654段位于半径R=7005m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程D1K852+772，出口里程D1K864+654，全长11882m，全隧最大埋深367m。 隧道共设两座横洞及一座贯通平导，一号横洞位于线路D1K856+500左侧，长1043m；二号横洞位于线路D1K861+500左侧，长1361m；贯通平导设置于线路左中线右侧35m处，全长11829m，两座横洞及贯通平导均采用无轨单车道运输。 三、临时平交道口设置原因及使用期限 因*****内电缆槽、横通道模筑、平导底板及四电等工程还未施工完成，隧道线路较长，为便于施工在正洞与一号横洞（D1K856+500）及二号横洞(D1K861+500)交叉口处各设置一处临时平交道口。 . . 临时平交道口使用时间：2016年4月10日～2016年7月31日。
图1.临时平交道口平面位置图 四、临时平交道口施工方案 1.按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按3.3m宽设置，临时道口与铁路线交叉角度采用直角90°。 2.道口板采用嵌丝橡胶道口板，铺设前应保证道床板顶面清洁无污染，铺设时从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。 3.道口板铺面应与钢轨顶面水平。为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧板面距钢轨外侧50mm范围内应较钢轨面底5mm。道口轮缘槽宽度为70～100mm，曲线下股应为90～100mm，深度为45～60mm。 .
. 图2.嵌丝橡胶道口板 图3.嵌丝橡胶道口板设置图 4.道口两侧平台采用级配碎石路面，两侧的道路坡度，不应大于10%。 5.道口板铺设完成后，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。 6.铁路线两侧分别设置栏杆2个，栏杆长度不小于道口的宽度，栏杆采用钢管制作，表面涂以间距为250mm黄、黑相间条纹。 7.在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志；在距临时道口20m处施工便道右侧设置铁路道口的标志牌，共2块。 8.在临时道口附近采用帐篷搭建道口值班室1处，并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。
现场调查 编制施工方案 向业主单位报批 现场技术、安全交底 按要求施工临时道口
否定
熟悉相关规范
检查验收 设置防护 临时道口通行 . . 临时道口施工作业流程图
五、临时平交道施工中的安全及防护措施 1.严格施工计划申报制度，没有计划不准施工；没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。 2.严格执行施工不行车，行车不施工。 3.严格施工等级把关和现场监控制度。施工现场安全负责人、把关人员未到现场不准施工。 4.严格施工现场安全防护制度。所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。 5.严格施工机具、材料管理制度。所有邻近工程线的施工机械必须“一机一人”防护，所有材料必须及时收回，堆放整齐，不得侵线。 6.严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（值班员）报告。 7.施工按封锁要点计划进行。 8.施工前联络员与行车室进行联系，联络员与值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设路。工地防护员得到联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证工程线行车安全。 9.联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。 10.联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。 11.有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避. . 让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。 12.工具、机具等物件不得侵入限界内。 13.平交道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。 14.平交道施工完毕后，必须经铺架单位及监理单位检查验收合格，并与铺架单位签订安全协议，报监理单位和段落指挥部备案后方可启用。 六、临时平交道口防护措施 1.司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各500～1000m处。 2.道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的道路右侧，距道口外侧钢轨不小于20m。 3.道口栏杆应在距道口最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。道口栏杆应高出路面1.0～1.2m。 4.道口需交叉设置路灯两盏。在道口处应修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具（如信号旗、信号灯、喊话器等）。 七、临时平交道口安全措施 1、道口配备安全责任心强的专职看守人员2名，实行24小时看守值班制度。 1#横洞临时平交道口防护员： 电话： 2#横洞临时平交道口防护员： 电话： 2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技. . 能，经考核合格后上岗。 3、与调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。 5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。 6、道口值班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。 7、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话、不酒后当班。 8、坚守岗位，认真了望，注意电话、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关栏杆、显示规定信号，迎送列车。 9、道口防护员必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏杆开关的规定，不许把栏杆置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过道口，才能将栏杆恢复定位。 10、道口防护员如有更换时应及时报业主单位、监理单位及铺轨单位备案。 11、道口的安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不安全因素。 八、临时平交道口通行管理措施 . . 1．机械、车辆和行人通过临时道口时，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥。 2.凡道口栏杆关闭或道口看守人员示意火车即将通过等情况之一时，车辆严禁抢行，必须依次停在停止线以外，或停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆。 3.履带机械通过临时道口时，必须铺垫5cm以上的木质材料；光轮压路机通过临时道口时，必须铺垫双层草垫或木质材料。 4.特别笨重的机械设备（通过临时道口需要较长时间的），应通知道口看守人员，与调度室取得联系，协调通过道口的时间段。 5.凡对道口设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等，在未采取有效地安全防护措施前，禁止通过临时道口。 6.临时道口使用期间，需每天对道口处既有铁路轨距、轨顶标高进行监测，如有超限情况，及时进行调整；施工车辆通行过程中，如有杂物掉落在既有铁路范围内，需及时进行清理。 九、临时平交道口紧急情况处置 1、车辆、机械设备等在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知调度室，并在道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车，没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。 2、发现道口铺面板移位、铁轨损坏等影响铁路机车通行安全时，道口看守人员应立即向铁路部门调度室报告，同时进行排险。