最新中南大学道路工程课件五
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《城市道路工程》PPT课件
交 叉
以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交 叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为 过渡。
口 ➢ 平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于
设 计
➢
快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车 和行人众多的交叉口。 平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中
心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。
h
26
能
车的制动距离。
力 ➢ 按车头时距t计算通行能力：
N=3600/t（辆/小时）
➢ N与V的关系
h
12
2. 横断面规划设计
一 条 车
➢ ➢
城市道路的车道宽度由三部分组成：a, c, d/2、 x/2。
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情 况：
道 b1=x/2+a+c
宽 b2=d/2+a+c
定 ➢ 考虑街道各部分宽度的协调。
h
17
2. 横断面规划设计
横 断 面
➢ ➢
城市道路横断面的综合布置的原则
城市道路横断面的布置形式与选择
城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条 件：
的
一块板
选
二块板
择
三块板
与
四块板
组 城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效
合
果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、 减少噪音、造价
h
5
2. 横断面规划设计
城市道路横断面指垂直于道路中心线的剖面。
道路横断面的规划宽度，称为路幅宽度。通常
概 即是规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市
道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部
念 分组成。
6.2城市地下道路
4.不良地质条件隧址选择
6. 滑坡地区
•
采用隧道避开滑坡时，应使隧道洞身埋藏在滑床 (可 能的滑动面 )以下一定厚度的稳固地层中，以确保施 工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。
滑坡地带的隧道位置选择
2007年春季 城市地下工程规划设计 21
不良地质条件隧址的选择 4. 4.不良地质条件隧址的选择
2007年春季 城市地下工程规划设计 5
5.1 城市隧道
2007年春季
城市地下工程规划设计
6
城市隧道建造条件 第一种情况 当城市高速道路通过市中心区，在地面上与普通道路 无法实现立交，也没有条件实行高架时，可以采用 在地下通过；应尽可能缩短长度，减小埋深，以降 低造价和缩短进、出车的坡道长度。 第二种情况 � 当城市的地形起伏较大，过山隧道与地面绕行道路 比较在综合效益上是合理时，可以规划城市隧道。 � 当城市道路遇到河流阻隔时，建造跨越江河的隧道 可能比建桥更合理时，可以建造过江隧道。
3.断裂构造条件隧址的选择
5. 在选择隧道位置时，切忌沿着(或靠近平行)断层带或 破碎带修建隧道，特别是对于区域性大断裂，尤应 注意绕避。当隧道线路必须通过断层带时，应尽量 使线路与断层走向正交，同时应避开严重破碎带， 并应使通过断层的地段最短。
断裂构造地带隧道位置的选择
2007年春季 城市地下工程规划设计 20
2007年春季 城市地下工程规划设计 4
地下行车道路种类
1. 越江（海）公路隧道
� 英吉利海峡隧道50公里，上海延安东路隧道2261m;
2. 地下立交公路
� 公路与铁路、公路与公路、机动车与非机动车、非机动 车与铁路 � 一般交叉段较短
3. 地下快速公路
� 利用街道与快速公路之间的地下空间修建停车等公共设 施 � 半地下公路 � 堑壕构造和U形挡墙构造。
中南大学隧道工程PPT课件
12.4 施工进度计划
.
1
12.1 施工准备
12.1.1技术准备
技术准备包括以下内容
➢ 审核设计文件 ➢ 控制桩的复核和复测 ➢ 施工调查 ➢ 确定施工方案 ➢ 培训专业人员 ➢ 编制实施性施工组织设计
.
2
12.1 施工准备
12.1.2 物资准备
物资准备包括以下内容
对隧道施工中的各种材料、机械（具）需要量及其供 应计划、来源、采购、运输等都要做到件件落实。
.
22
12.4 施工进度计划
12.4.2 工程数量计算
工序列好以后，即可根据施工图纸及有关工程数量 的计算规则，按照施工顺序的排列，计算工程数量。
.
23
12.4 施工进度计划
12.4.3 计算各工序的劳动量或机械台班数量
劳动量：工程量与相应的时间定额的乘积。 劳动量可以是劳动力数量与生产周期的乘积，也可以 是机械台数与生产周期的乘积。 人工操作时叫劳动量，机械操作时叫作业量。
指导性施工组织设计包括以下内容
施工图组织设计
➢ 隧道进出口、斜井、竖井、横洞、平行导坑洞口施工 场地布置
➢ 隧道各口施工通风设计
➢ 各口施工通风风道及机械安装设计
➢ 施工排水设计
➢ 施工动力及照明线路布置
➢ 隧道防尘及其它必要措施设计
.
8
12.2 施工组织设计
实施性施工组织设计内容
➢ 工程概况 ➢ 施工准备工作的安排 ➢ 工程数量 ➢ 材料数量 ➢ 机械（具）配备 ➢ 劳动力组织 ➢ 平面布置图 ➢ 施工组织进度图 ➢ 质量及安全措施
.
24
12.4 施工进度计划
劳动量可按下式计算：
劳动量的计量单位，对于人工为“工日”，对于机械则为“台
.
1
12.1 施工准备
12.1.1技术准备
技术准备包括以下内容
➢ 审核设计文件 ➢ 控制桩的复核和复测 ➢ 施工调查 ➢ 确定施工方案 ➢ 培训专业人员 ➢ 编制实施性施工组织设计
.
2
12.1 施工准备
12.1.2 物资准备
物资准备包括以下内容
对隧道施工中的各种材料、机械（具）需要量及其供 应计划、来源、采购、运输等都要做到件件落实。
.
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12.4 施工进度计划
12.4.2 工程数量计算
工序列好以后，即可根据施工图纸及有关工程数量 的计算规则，按照施工顺序的排列，计算工程数量。
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12.4 施工进度计划
12.4.3 计算各工序的劳动量或机械台班数量
劳动量：工程量与相应的时间定额的乘积。 劳动量可以是劳动力数量与生产周期的乘积，也可以 是机械台数与生产周期的乘积。 人工操作时叫劳动量，机械操作时叫作业量。
指导性施工组织设计包括以下内容
施工图组织设计
➢ 隧道进出口、斜井、竖井、横洞、平行导坑洞口施工 场地布置
➢ 隧道各口施工通风设计
➢ 各口施工通风风道及机械安装设计
➢ 施工排水设计
➢ 施工动力及照明线路布置
➢ 隧道防尘及其它必要措施设计
.
8
12.2 施工组织设计
实施性施工组织设计内容
➢ 工程概况 ➢ 施工准备工作的安排 ➢ 工程数量 ➢ 材料数量 ➢ 机械（具）配备 ➢ 劳动力组织 ➢ 平面布置图 ➢ 施工组织进度图 ➢ 质量及安全措施
.
24
12.4 施工进度计划
劳动量可按下式计算：
劳动量的计量单位，对于人工为“工日”，对于机械则为“台
中南大学公路勘测设计课件第15讲纵断面设计4-4_
凸形竖曲线 单调，应尽量避免。
以保证有较好的视距。
组合
平曲 线与 纵面 直坡 段组 合
平曲 线与 竖曲 线组 合
1、 只要平曲线半径选择适 当、平面的圆曲线与纵面直 坡段组合其视觉效果是良好 2、 若平面的直线与圆曲线 组合不当（如断背曲线）、 或平曲线半径较小时与纵面 直坡段组合将在视觉上产生 折曲现象。
注意避免“暗凹”组合。
④平、竖曲线应避免的组合 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲
线的拐点重合。
凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合
④平、竖曲线应避免的组合 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲
线的拐点重合。
跳跃
④平、竖曲线应避免的组合
要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲 线的拐点重合。
（2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线、凹型直线） ▪直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括 一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之； ▪直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和 “凹陷”。
（2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线、凹型直线）
断背曲线
断背曲线的改善
小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或 凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
④平、竖曲线应避免的组合
要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲 线的拐点重合。
小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或 凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。
②平曲线与竖曲线大小应保持均衡
半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的10～20倍时 长度：平曲线应稍长于竖曲线
土木工程概论道路工程二PPT课件
构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、 下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。
特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点， 各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造 价高。
第6页/共25页
互通式立体交叉分类及平面布置方式
1) 部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。
(3) 环形立交
相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。
多路立交
第21页/共25页
第22页/共25页
五环路肖家河桥
第23页/共25页
第24页/共25页
感谢您的观看。
第25页/共25页
第17页/共25页
X形立交：又称半定向式立交
对角左转匝道拉开布置
第18页/共25页
(3) 环形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使
用，且有交织路段的交叉 。
三路立交
第19页/共25页
(3) 环形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使
用，且有交织路段的交叉 。
四路立交
第20页/共25页
第五章 道路工程
第五节 道路立体交叉设计
一、概述
定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道 路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方 式。
立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称） 必不可少的组成部分。
优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消 除或减少了冲突点；
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； 第1页/共25页
经环形左转匝道驶入主线（或正线）
第10页/共25页
喇叭形立交
经环形左转匝道驶出ຫໍສະໝຸດ 线（或正线）第11页/共25页
特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点， 各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造 价高。
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互通式立体交叉分类及平面布置方式
1) 部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。
(3) 环形立交
相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。
多路立交
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五环路肖家河桥
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感谢您的观看。
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X形立交：又称半定向式立交
对角左转匝道拉开布置
第18页/共25页
(3) 环形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使
用，且有交织路段的交叉 。
三路立交
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(3) 环形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使
用，且有交织路段的交叉 。
四路立交
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第五章 道路工程
第五节 道路立体交叉设计
一、概述
定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道 路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方 式。
立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称） 必不可少的组成部分。
优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消 除或减少了冲突点；
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； 第1页/共25页
经环形左转匝道驶入主线（或正线）
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喇叭形立交
经环形左转匝道驶出ຫໍສະໝຸດ 线（或正线）第11页/共25页
中南大学交通运输工程概论课件 第一章 铁路运输及其发展
第一章铁路运输及其发展第一节铁路运输概述1.铁路运输的特点优点：输送能力大，速度较快，费用较低，基本上不受自然条件的影响，安全，准时, 适于长距离、大运量运输。
缺点：投资大，建设时间长，灵活性差，必须有其它运输方式为其集散客货。
铁路运输一直是我国最重要的运输方式,根据我国的实际情况制定了相应的中长期铁路网规划:到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
2.当前世界铁路的发展方向1)铁路客运重新受到重视铁路与水运相比，铁路的适应能力强。
铁路与航空运输相比，铁路的安全性较好，所造成的大气污染及噪音污染也比航空运输轻。
铁路与公路相比，铁路一般不会发生堵车，安全性好。
由于铁路客运比公路客运的效率要高得多，因此铁路客运重新受到重视是必然的。
2)大力提高旅客列车速度提高旅客列车速度可提高旅客运输的质量和竞争能力（主要针对公路），对保证客流量有重要作用。
一般来说，非高速铁路上列车的运行速度最高在160公里左右。
3)发展高速铁路发展高速铁路使铁路可以与航空运输竞争，进一步稳固铁路在运输业中的地位。
4)货运采用重载技术世界铁路运输业在提高列车速度和发展高速铁路的同时，20世纪60年代，重载铁路运输也获得长足的发展，成为铁路现代化的又一发展方向。
铁路重载运输的主要特点，是充分利用铁路设施的综合能力，扩大列车编组长度，大幅提高列车牵引总重（5000t以上），从而增强运输能力，提高运输效率，并降低运输成本。
5)对铁路运行机制进行改革对铁路运行机制进行改革不外乎两个原因，其一是国有铁路的服务质量低；其二是国有铁路的效益差，甚至亏损严重，给国家背上了沉重的包袱。
(1)国有铁路民营化①成立股份公司，向社会公开发售股票，推进民营化管理。
中南大学隧道工程课件0(绪论)
第二十五页，共60页。
绪论
0.2 隧道工程的特点
0.2.2 缺点
3.施工作业环境和条件较差 因为隧道建筑是地下作业，工作面狭小，光线暗、空 气潮湿、劳动条件差，因此，发展机械化施工是改善工人 劳动条件、提高劳动生产率的唯一途径。
第二十六页，共60页。
绪论
0.1 隧道工程的基本概念与功能
0.2 隧道工程的特点 0.3 隧道工程的发展 0.4 隧道工程课程的特点与主要内容
第二十七页，共60页。
绪论： 0.3 隧道工程的发展
0.3.1 历史发展
1.国际上
（1）古代
◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧
道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。
◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了
数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急 速波冷水使岩石开裂……。
◆ 绕避大型水利枢纽工程等
第十八页，共60页。
绪论
第十九页，共60页。
绪论
第二十页，共60页。
绪论
第二十一页，共60页。
绪论
0.1 隧道工程的基本概念与功能
0.2 隧道工程的特点 0.3 隧道工程的发展 0.4 隧道工程课程的特点与主要内容
第二十二页，共60页。
绪论
0.2 隧道工程的特点
0.2.1 优点
第二十八页，共60页。
绪论：0.3 隧道工程的发展 0.3.1 历史发展
1.国际上 （2）现代
◆ 现代隧道开挖技术是在火药的发明和19世纪产业革命后出现的，
尤其铁路的出现对隧道起到了很大的推动作用；
◆ 采用现代技术修建的第一座用蒸汽机车牵引的隧道是 1826～1830年在英国利物浦至曼彻斯特的铁路线上，长1190m。
绪论
0.2 隧道工程的特点
0.2.2 缺点
3.施工作业环境和条件较差 因为隧道建筑是地下作业，工作面狭小，光线暗、空 气潮湿、劳动条件差，因此，发展机械化施工是改善工人 劳动条件、提高劳动生产率的唯一途径。
第二十六页，共60页。
绪论
0.1 隧道工程的基本概念与功能
0.2 隧道工程的特点 0.3 隧道工程的发展 0.4 隧道工程课程的特点与主要内容
第二十七页，共60页。
绪论： 0.3 隧道工程的发展
0.3.1 历史发展
1.国际上
（1）古代
◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧
道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。
◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了
数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急 速波冷水使岩石开裂……。
◆ 绕避大型水利枢纽工程等
第十八页，共60页。
绪论
第十九页，共60页。
绪论
第二十页，共60页。
绪论
第二十一页，共60页。
绪论
0.1 隧道工程的基本概念与功能
0.2 隧道工程的特点 0.3 隧道工程的发展 0.4 隧道工程课程的特点与主要内容
第二十二页，共60页。
绪论
0.2 隧道工程的特点
0.2.1 优点
第二十八页，共60页。
绪论：0.3 隧道工程的发展 0.3.1 历史发展
1.国际上 （2）现代
◆ 现代隧道开挖技术是在火药的发明和19世纪产业革命后出现的，
尤其铁路的出现对隧道起到了很大的推动作用；
◆ 采用现代技术修建的第一座用蒸汽机车牵引的隧道是 1826～1830年在英国利物浦至曼彻斯特的铁路线上，长1190m。
道路工程(运输)第3章PPT课件
(取a = 0.278 m / s2)
取 t=3 (s)Байду номын сангаас● 满足行车视距要求
Lmin= v t= V / 1.2 (m)
凸形竖曲线：行车视距为有效控制因素。
凹形竖曲线：缓和冲击为有效控制因素。
3. 竖曲线的计算
4 . 爬坡车道
爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设供载重车行驶的 专用车道。
爬坡车道
（1）设置爬坡车道的条件 ● 允许最低速度以下； ● 设计通行能力小于 设计小时交通量。 （2） 爬坡车道的设计 ● 横断面组成 ● 平面布置与长度
分离渐变段
爬坡车道
汇流渐变段
5. 避险车道
6. 紧急停车带
当高速公路硬路肩宽度小于2.5米时，须每隔一段距离 设置紧急停车带。
3.3 视觉分析及道路平、纵组合设计
即 y=x2 /2R+ i1x
（2） 竖曲线诸要素计算公式
竖曲线长度 L：L=R ω 竖曲线半径 R：R=L/ ω 竖曲线切线长 T：T=L/2 竖曲线任一点竖距 h：h=x2/2R
2 . 竖曲线的最小半径
（1）竖曲线设计限制因素
● 缓和冲击
a = v2/R=V2/12.96R (m/s2)
Rmin = V2 / 12.96a = V2/ 3.6 ● 行程时间不能过短
3.2.2 纵坡及坡长技术指标
1.最大纵坡：各级道路允许采用的最大坡设度计值 。120 100 80 60 40 30 20
（公路、城市道路）
车速
确定原理：（1）汽车动力特性 （2）道路等级
最大 3 纵坡
4 56789
（3）自然条件
（4）工程、运营经济因素
特殊地段最大纵坡：