航空航天行业的空中交通管理系统
空中交通管理的组成
空中交通管理的组成空中交通管理是指对飞机在空中飞行过程中的安全、顺畅和高效进行管理和监控的一系列工作。
空中交通管理的组成主要包括以下几个方面。
一、空中交通管制空中交通管制是指通过无线电通信和雷达监视等手段，对飞机在空中的飞行航线、高度和速度等进行监控和指挥。
空中交通管制的目的是保证飞机之间的间隔，避免发生空中碰撞。
空中交通管制员通过与飞机进行通讯，提供导航和飞行指引，确保飞机按照规定航路飞行，避免偏离航线。
二、航空电子设备航空电子设备是空中交通管理的重要组成部分。
这些设备包括雷达系统、航空通信设备、导航设备等。
雷达系统用于监控飞机的位置和速度，确保飞机在空中的安全。
航空通信设备用于飞机与地面交流，包括无线电通信和数据链通信。
导航设备用于指引飞机按照规定航路飞行，包括全球卫星导航系统（GNSS）、机载导航设备等。
三、航空气象服务航空气象服务是为飞机提供准确的天气信息，帮助飞行员做出正确的飞行决策。
航空气象服务包括天气观测、天气预报和气象警报等。
天气观测通过气象雷达、气象卫星和气象传感器等设备，实时监测天气状况。
天气预报根据观测数据和气象模型，对未来一段时间的天气进行预测。
气象警报用于及时向飞行员发出危险天气的警报信息，帮助他们避免飞行风险。
四、航空安全监管航空安全监管是指对航空公司、机场和飞行员等相关方进行监管，确保航空运输的安全。
航空安全监管包括对飞机的适航性检查、航空公司的运行监督、机场的安全管理等。
适航性检查包括对飞机的机械结构、航电设备和飞行性能等方面进行检查，确保飞机符合安全标准。
航空公司的运行监督包括对航班的准点率、飞行员的培训和飞行员的休息时间等进行监督。
机场的安全管理包括对飞机地面操作、航空器地面设施和航空器维修等进行监管。
五、国际航空运输合作国际航空运输合作是指各国之间在空中交通管理方面的合作。
这包括签订国际航空协议、制定国际航空法规和建立国际航空组织等。
国际航空协议用于规范各国之间的航空运输合作，包括航权分配、航空公司的经营权等。
空中交通管制的基本概念
空中交通管制的基本概念
空中交通管制是指对飞机在空中航行时的航线、高度、速度等进行监控和控制，以确保航空安全和航班正常运行的一种系统。
它是保障航空安全的重要措施之一，也是现代民航运输中必不可少的组成部分。
空中交通管制的主要目的是保证飞行安全，防止空中相撞和其他意外事故的发生。
同时，它还可以提高空中交通的效率和准确性，使得飞行航线更加精准，减少航程时间和成本。
空中交通管制主要由空中交通管制中心、塔台和机载交通管制系统等组成。
空中交通管制中心是空中交通管制的核心，它负责监控整个空域内的飞行情况，以及与机组人员进行通讯和指导。
这些指导可以包括调整高度、变更航线、调整速度和控制飞行距离等。
塔台则是负责管理机场地面和近距离空中交通的控制塔台，它主要负责指挥航班起降，以及在机场周围的航空交通管制。
机载交通管制系统是指安装在飞机上的一种电子设备，它可以实时获取飞机在空中的位置、航速和高度等信息，并将这些信息传输给空中交通管制中心进行处理。
机载交通管制系统还可以接收空中交通管制中心的指令和命令，以确保飞行安全和准确性。
总之，空中交通管制是保障航空安全、提高航班运行效率和准确性的重要措施，它需要多方面的协调和配合，以确保航班的顺利运行。
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面向低空飞行器的空中交通管理系统研究
面向低空飞行器的空中交通管理系统研究随着无人机的快速发展和普及，低空飞行器（Low-Altitude Aircraft）的数量迅速增加，给现有的空中交通管理系统带来了新的挑战。
为了确保低空飞行器的安全、高效、有序地运行，研究和开发面向低空飞行器的空中交通管理系统（Low-Altitude Air Traffic Management System，以下简称LAATMS）势在必行。
首先，LAATMS需要具备以下几方面的技术和功能。
首先是飞行器自主避障技术，能够实现避开障碍物、避免与其他飞行器碰撞的能力。
其次是精准的位置定位和导航技术，确保飞行器能够准确、稳定地飞行。
第三是实时数据传输和处理技术，能够及时获取和处理飞行器的航行信息，实现对其的监控和控制。
此外，为了加强空中交通的协调管理，还需要实现交通管制中心和飞行器之间的实时通信，以便进行航线规划、飞行许可和交通管制等工作。
在LAATMS的研究中，人工智能技术将起到重要的作用。
通过机器学习和深度学习等技术，可以对飞行器进行自主决策和智能调度，提高其飞行的安全性和效率。
例如，可以利用机器学习算法对飞行器的行为模式进行学习和预测，从而及时发现异常行为并采取相应措施。
此外，还可以利用深度学习技术对飞行器的感知能力进行增强，使其能够更好地感知周围环境，提高避障和导航的效果。
此外，为了保证LAATMS的可靠性和稳定性，还需要研究可靠的通信网络和数据安全技术。
由于低空飞行器数量庞大，传统的通信网络很难满足其大规模通信需求。
因此，研究如何建立可靠的低空通信网络，以满足飞行器之间、飞行器与地面之间的通信需求，是一个重要的课题。
同时，为了保证飞行器的数据安全，需要研究和开发数据加密和认证技术，以防止数据泄露和非法使用。
另外，LAATMS还需要考虑环境保护和航行规则的问题。
低空飞行器的增加可能对环境造成潜在的影响，例如噪音污染和空气污染等。
因此，LAATMS应该考虑如何最小化飞行器对环境的影响，制定相应的环境保护措施。
空中交通管理解释
空中交通管理解释
空中交通管理是指对飞机在空中的飞行路径、高度和速度进行管理和调度的过程。
它的目标是确保空中交通的安全和高效运行。
空中交通管理涉及到了飞行计划、飞行监控、空中交通流量控制、通信导航设施、空中交通员和飞行员的协调等方面。
在空中交通管理中，飞行计划的编制是一个重要的环节。
飞行计划是指飞行员根据航空公司或个人的要求，预先规划飞行的航线、高度和速度等要素。
这些计划需要提交给空中交通管理机构进行批准，以便在飞行过程中得到指导和支持。
飞行监控是空中交通管理的核心任务之一。
监控中心通过雷达和卫星系统等技术手段，实时追踪飞机的位置、高度和速度等信息。
如果飞机出现问题或违反规定，监控中心将立即采取行动，通知相关机场和航空公司，并指导飞机进行必要的调整。
空中交通流量控制是为了保证飞机在空中的安全距离和合理的间隔时间。
在繁忙的空域中，空中交通员根据飞行计划和实时监控信息，决定每架飞机的飞行高度和速度，以防止飞机之间的相撞和堵塞。
通信导航设施在空中交通管理中起到了关键作用。
飞行员通过通信设备与空中交通员进行实时沟通和报告飞行状态。
导航设备则帮助飞行员准确导航，确保飞机按照规定航线飞行。
空中交通员是空中交通管理的重要参与者。
他们负责监控飞行情况，指导飞行员进行飞行调整，以确保飞机的安全和顺利到达目的地。
他们需要具备良好的沟通能力、分析能力和决策能力。
总之，空中交通管理是一个复杂而重要的系统，它通过有效的规划、监控和调度，确保了空中交通的安全和高效。
随着航空业的不断发展，空中交通管理也在不断创新和改进，以适应日益增长的空中交通需求。
空中交通管制安全管理体系及其信息系统
南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文基于现有的安全管理基础，以发挥安全管理效能，保障航空安全为目的，进行空管安全管理体系及其信息系统的研究。
本文运用文献法、比较研究法、理论研究等方法，从以下几方面展开了对本论题的研究，首先运用归纳法总结与概括了美国、欧控等航空业发达国家或组织的安全管理机制与策略；在此基础上，以国际民航组织的安全管理相关规定为标准，借鉴国外先进的安全理念与管理方法，结合我国空管系统的实际情况，研究了空管安全管理体系结构，从空管安全管理政策、机构、策略和文化四个主要方面构建了空管安全管理体系模型，并着重分析了安全评估的管理策略，描述了对危险事件进行风险管理的过程和判断方法；为保证空管安全管理的有效实施以及安全管理体系价值的真正实现，分析了空管安全管理要素与安全影响因素；最后在安全管理理论研究的基础上，设计与开发了空管安全管理信息系统，该系统实现了报告的提交、分析、统计和信息的发布等主要功能。
关键词：空中交通管制，安全管理体系，安全评估，安全管理要素，安全影响因素，安全管理信息系统I空中交通管制安全管理体系及其信息系统AbstractBased on the existing safety management, safety management system and information system for air traffic control are researched, with the purpose of ensuring aviation safety and performing the efficiency of safety management.With the methodologies of literature, comparison and theoretical research, the thesis is researched as follows. Firstly, safety management system of developed country or organization is generalized, like FAA and EUROCONTROL. According to ICAO regulations and standards of safety management system, safety management system for air traffic control is studied with the consideration of the advanced safety management theory and the status of China civil aviation. The safety management system is constituted from the four aspects of policies, organization, strategies and culture, with the emphasis on the safety evaluation strategy, and the process and method of risk management to hazard is also described. Further, safety management elements and safety factors of air traffic control are analyzed in order to implement successfully safety management system. Finally, upon the theoretical research, safety management information system for air traffic control is designed and developed, with the primary function of reports analyzing and information promulgating.Key Words：Air Traffic Control, Safety Management System, Safety Evaluation, Safety Management Elements, Safety Factors, Safety Management Information SystemII南京航空航天大学硕士学位论文图表目录表1.1 1997 年至2004 年全民航事故征候统计表 (1)表3.1 危险分类说明表 (25)表3.2 危险发生可能性定性和定量关系 (26)表4.1 安全管理要素在空管安全管理中的响应 (31)图2.1 EUROCONTROL 安全机构系统表述图 (10)图2.2 澳大利亚安全管理流程图 (14)图3.1 空管安全管理体系结构图 (21)图3.2 安全评估过程 (24)图3.3 判断风险可否接受的依据 (26)图5.1 空管安全管理信息系统总体框架图 (39)图5.2 系统主要流程图 (42)图5.3 系统结构图 (44)图5.4 登录界面 (46)图5.5 普通用户主界面 (47)图5.6 安全专家主界面 (48)图5.7 原始报告显示界面 (49)图5.8 分析报告提交界面 (50)图5.9 管理员主界面 (51)图5.10 分析报告查看界面 (52)图5.11 分析报告显示界面 (53)图5.12 信息查看界面 (54)图5.13 统计结果查看界面 (55)V承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
《民航概论》第4章 空中交通管理
✓飞行实施过程中，尽量使受限制的程度降到最小（少）；
✓飞行实施过程中，保证在不降低安全系数前提下有序
运行。
三、空中交通管理的内容
空中交通服务（ATS）
空中交通管理
空域管理（ASM）
空中交通流量管理（ATFM）
§4.2 空中交通服务
➢空中交通服务的原因 ➢空中交通服务的目标 ➢空中交通服务的组成 ➢间隔标准 ➢飞行规则 ➢通信标准
垂直间隔
间隔标准
水平间隔
横向间隔 纵向间隔
垂直间隔
➢高度层：国际标准大气一1013.2毫巴为基准，按每 100英尺作为一个高度层。
➢高度层间隔
垂直间隔
➢国际标准
A）29000英尺（8850m、FL290）以下（含29000英尺）： 每2000英尺（600m）为一个顺向高度层； 磁航迹在0°～179°的飞机使用的是奇数高度层； 磁航迹在180°～359°的飞机使用的是偶数高度层。
✓ 空中交通管制责任的移交：
• 两个区域管制区域的移交：管制航空器的单位要把航空器越过管制区边界的 时 间通知下一个管制区，进行移交；
• 区域管制和进近管制之间的移交：要双方管制员同意，然后通知驾驶员，进 行移交。
• 进近管制和机场管制之间的移交：在地面由机场管制员负责；在空中主要依 据按什么规则飞行，按目视飞行规则（VFR）由机场管制负责，按仪表飞行 规则的飞行由进近管制负责。
➢ 保护人身和财务的安全； ➢ 避免碰撞：
①航空器不得飞近到与另一个航空器有可能相撞的区域； 除特殊允许，不得到禁区飞行。
②航路权（优先通行权）： 进近时：两架飞机相向飞行，各自右转； 交汇时：左面的航空器给右面的让路； 超越时：超越者要改变高度或者向右转； 降落时：空中或地面的飞机为在最后着陆的飞机让出航道； 高度高的飞机为高度低的飞机让路； 起飞时：滑行的飞机为起飞飞机让路。
浅谈民航空中交通管理工作
浅谈民航空中交通管理工作摘要:我国在不断地寻找和努力中已经进入了一个科技与经济腾飞的新时代，科技力量的不断强大和经济的迅速发展，也促进了航空运输业的快速发展，从运营理念到运营实际操作再到服务质量，都得到了全面的提高和改善，向着顶级国际化标准方向不断进步。
空管在空中交通运行中起着不可忽略的重要作用，是空中交通运输秩序和安全的重要保障。
所以在空中交通运输上必须树立起正确、科学的管理理念，建立一个严谨、有序、合理的空中交通管控体系。
本文通过对现在民航空管的现状研究，探讨我国民航空管未来的发展趋向，并提出系列有利于空管未来发展的对策，希望对空中交通运输管理工作起到积极的作用。
关键词: 民航空管；管理系统；未来与发展引言民航空管在空中交通运行系统中作用举足轻重，是整个系统极为重要的组成部分。
民航空管工作的质量严重影响着空中交通运输的安全，甚至可能因为一个小小的管理忽略而引发巨大的空中安全问题，所以民航的空中交通安全管理工作必须做到绝对的严谨，工作中必须万无一失，才能保障空中交通运输的绝对安全。
国家以及民航管理部门对空管工作也给予了重大关注，并希望未来在空中交通管理工作中不断地提高和完善。
一空管工作的意义和重要性民航空中交通管理工作是空中交通正常运行及安全起降的重要保障，工作内容主要包括:航线的协调；空中交通安全管控指导；飞行安全维护。
只有真正明确到工作的确定目标、具体任务、工作要求，以及制定出相关的合理的工作指导，才能保证工作质量正确、高效、科学。
空管工作的质量，影响着空中飞行的安全，关乎到人民的生命与财产，其重要性重大而艰巨。
面对空域规划、航线规划以及雷达控制等工作时，空管工作人员需要具有严格、严谨、细致、主动的工作态度。
比如指挥管控中，对每个信息都要细致分析，对仪器要严格的维护检查，对气象工作预测要精确精准等，空管工作中需要具有一丝不苟的敬业精神，才能保证飞行的绝对安全。
“安全”是任何工作最重要最基本的要求。
空中交通管理系统与技术国家重点实验室
空中交通管理系统与技术国家重点实验室空中交通管理系统与技术国家重点实验室2017年开放基金课题指南空中交通管理系统与技术国家重点实验室中国电子科技集团公司第二十八研究所二〇一七年四月一、概述空中交通管理（以下简称“空管”）由空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理组成，其中空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务、航行情报服务、气象服务、告警服务等，空管是保证飞行安全、正点、高效，维护飞行秩序的重要手段。
空中交通管理系统与技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）是国家科技部依托中国电子科技集团公司第二十八研究所建设，重点开展空中交通管理应用基础理论和共性技术研究、新技术应用与演示验证、产品与技术研发的综合性实验室，下设空管系统顶层规划和体系结构理论与方法、空中交通态势生成服务理论与技术、空管智能化辅助决策理论与技术、空管系统仿真评估理论与技术四个研究方向。
实验室面向国家空管产业发展需求和趋势，通过建立基础理论与新技术研究、试验、评估环境以及成果转化机制，加快科研成果向现实生产力转化，搭建产业与科研之间的“桥梁”，提升我国空管系统自主创新能力，为我国空管系统建设提供先进的理论和具有自主知识产权的核心技术。
2017年，实验室结合自身定位和研究方向,围绕近期和中期建设目标，瞄准国际空管技术研究前沿和我国空管技术应用需求，将开展一系列关键技术及专项研究攻关。
为支撑2017年度工作内容，提升自主创新能力，聚集和培养领域高层次人才，促进学科交叉和高水平学术交流，实验室聚焦星基导航应用、基于轨迹运行、协同流量管理和网络安全等方向发布开放基金课题，以期通过课题开放与合作研究，开展新思想、新技术、新方法的探索性、创造性研究与应用，为我国当前和未来新一代空管系统的发展和建设提供可控实用的顶层设计技术与关键性基础技术支撑。
二、国内外研究情况2003年，国际民航组织第11次航行大会提出并正式通过了全球空管一体化运行概念，其中包含空域组织与管理、需求与容量平衡、机场运行、交通同步、冲突管理、空域用户运行和空管服务七个组成部分，核心理念是一体化、互操作、无缝、全系统信息管理和协同决策，旨在指导CNS/ATM技术的实施，满足高度发达国家和地区的航空发展需求。
空管自动化系统
空管自动化系统引言概述：空管自动化系统是指利用先进的技术手段来提高空中交通管理效率和安全性的一种系统。
随着航空业的快速发展，空管自动化系统在航空交通管理中的重要性日益凸显。
本文将从五个大点来详细阐述空管自动化系统的相关内容。
正文内容：1. 空管自动化系统的定义和发展1.1 空管自动化系统的定义空管自动化系统是通过引入计算机和通信技术，对航空交通进行自动化管理的一种系统。
1.2 空管自动化系统的发展历程空管自动化系统起源于20世纪60年代，经过几十年的发展，目前已经进入了第四代空管自动化系统，实现了空中交通管理的高度自动化。
2. 空管自动化系统的核心技术2.1 数据链技术通过数据链技术，空管自动化系统可以实现与飞机之间的实时通信，提高信息传输的准确性和效率。
2.2 空中交通流量管理技术空管自动化系统利用先进的流量管理技术，可以对航班进行有效调度和管理，提高空中交通的效率。
2.3 航空通信导航监视技术航空通信导航监视技术是空管自动化系统的重要组成部份，通过引入先进的通信和导航设备，可以实现对飞机的实时监视和控制。
3. 空管自动化系统的优势和挑战3.1 优势空管自动化系统可以提高空中交通的效率，减少航班延误和碰撞的风险，提高航空安全水平。
3.2 挑战空管自动化系统面临着技术更新换代的挑战，需要不断引入新的技术手段来适应航空业的快速发展。
4. 空管自动化系统在实际应用中的案例4.1 北京首都国际机场的空管自动化系统北京首都国际机场引入了先进的空管自动化系统，通过优化航班调度和流量管理，提高了机场的运行效率。
4.2 美国FAA的空管自动化系统美国联邦航空局（FAA）也在不断引入新的空管自动化系统，提高空中交通管理的效率和安全性。
5. 空管自动化系统的未来发展趋势5.1 人工智能技术在空管自动化系统中的应用随着人工智能技术的不断发展，空管自动化系统将更加智能化，能够更好地应对复杂的空中交通管理任务。
5.2 无人机管理系统的发展随着无人机的广泛应用，空管自动化系统将面临更多的挑战和机遇，需要不断改进和完善。
【空客入门课件】ATA 46 空中交通信息管理系统
ATA 46 空中交通信息管理系统空中交通和信息管理系统（ATIMS）是由通讯、导航、监管（CNS）和空中交通管理（ATM）组成，它是新一代空中导航系统（FANS）的发展方向。
它代表着未来空中通讯管理的方向。
此系统可以通过甚高频数据通讯系统（VDR）、高频通讯系统（HFDR）、卫星通讯系统（SAT）让飞机与地面信息中心之间进行数据通讯。
它的功能有：通过数据传输连接（甚高频语音通讯系统备份）让飞行员获得交通管理自动生成并向地面监管中心报告飞机情况特定的飞机通讯使飞行更经济更高效,最终，由pre-FANS到FANS-A再到FANS-B。
当今，pre-FANS提供了AOC（航空公司运行控制）功能。
它提供给机组和ACARS等同的信息，如：航行人员通告（NOTAM），天气，风况；信息交换；航班延误，飞行报告，CFDS，AIDS的信息。
基本的AOC功能都是基本提供的，但各航空公司可根据自身情况进行定制。
在地面这些信息由不同的网络派送，如ARINC、SITA等其他的服务提供商。
空中交通和信息管理系统（ATIMS）的pre-FANS功能设置主要由空中交通服务组件（Air Traffic Sevices Unit,ATSU）完成.ATSU的主要功能有：提供地面-空中之间连接的数据管理机载数据管理ATSU在pre-FANS中的作用：空地通讯管理AOC应用ATSU的通讯设备包括：卫星通讯系统（SATCOM）甚高频数据无线电通信系统（VDR）机组接口包括：ECAMMCDU未来的设备会有：数据通信显示组件（DCDU）“A TC MSG”按钮机载外围设备：ATSU负责处理由机载计算机提供的通信数据的交换ATSU在MCDU上的显示：E/WD上的pre-FANS显示：ATSU在电子舱位置：自检：。
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航空航天行业的空中交通管理系统空中交通管理系统（Air Traffic Management System，简称ATM）是航空航天行业中至关重要的一部分。
它涵盖了飞行管制、航空器通信、导航和监视等关键领域，旨在确保航空交通的安全和高效运行。
本文将探讨航空航天行业的空中交通管理系统的功能和挑战，并介绍一些相关的技术进展。
一、功能
航空航天行业的空中交通管理系统具有多项关键功能，包括航班管理、航空器导航、空中交通流量控制等。
航班管理是空中交通管理系统的核心功能之一。
它包括飞行计划制定、起飞和降落时刻的调度、轨迹规划等。
通过航班管理，空中交通管理系统能够确保航班的顺利进行，避免航班间的冲突和碰撞。
航空器导航是另一个重要功能。
随着航空技术的发展，导航系统的精确性和可靠性对于飞行安全至关重要。
空中交通管理系统通过提供导航信息和指导航空器正确地飞行，确保航班的安全。
空中交通流量控制是航空航天行业的重要挑战之一。
随着航空交通的不断增长，如何合理控制空中交通流量成为了关键问题。
空中交通管理系统通过实时监测空中交通流量，并采取相应的调度措施，确保航班间的安全距离和飞行效率。
二、挑战
航空航天行业的空中交通管理系统面临着多个挑战。
其中包括航空
器数量增加、空域管理、技术更新等。
随着航空业的快速发展，航空器数量不断增加，这给空中交通管理
系统带来了巨大的压力。
如何合理调度和管理众多航班，确保安全和
高效率的运行成为了一个重要问题。
空域管理也是一个挑战。
航空器必须在划定的空域内飞行，而空域
资源有限。
在确保航班安全的同时，如何充分利用空域资源，提高飞
行效率也是空中交通管理系统所面临的挑战之一。
技术更新也是航空航天行业的一个重要挑战。
随着技术的不断更新
换代，空中交通管理系统需要不断适应新技术的发展。
例如，航空器
通信导航系统的改进和升级对于空中交通管理系统的运行至关重要。
三、技术进展
为了应对航空航天行业的挑战，空中交通管理系统不断进行技术创
新和发展。
以下是一些相关的技术进展。
自动化系统是目前空中交通管理系统的一个重要发展方向。
通过引
入自动化技术，可以提高交通管制的精确性和效率。
自动化系统可以
自动监测和管理航班，减轻交通管制员的工作负担，并减少人为错误。
航空器间的通信技术也在不断创新。
目前，航空器间的通信主要依
靠机载通信设备。
然而，随着科技的快速发展，无线通信等新技术逐
渐应用于航空领域。
这些新技术的引入将使航空器间的通信更加便捷
和高效。
应用人工智能技术也是当前空中交通管理系统的一个热点领域。
人工智能的应用有望提高系统的决策能力和应对能力。
通过利用大数据和机器学习等技术，空中交通管理系统可以更好地预测和应对各种潜在风险，提高整体运行效率。
总结：
航空航天行业的空中交通管理系统在现代航空交通中起着至关重要的作用。
通过航班管理、航空器导航和空中交通流量控制等功能，该系统确保了航空交通的安全和高效运行。
然而，该系统面临着航空器数量增加、空域管理和技术更新等挑战。
为了应对这些挑战，空中交通管理系统正在不断进行技术创新和发展，包括自动化系统、新型通信技术和人工智能技术的应用等。
这些进展将进一步提高航空交通的安全性和效率，推动航空航天行业的发展。