钢筋混凝土简支梁
钢筋混凝土简支梁桥施工
引言：
钢筋混凝土简支梁桥是现代桥梁工程中常见的一种桥梁结构形式，具有结构简洁、施工方便、经济性好等特点。
本文将从施工的角度出发，对钢筋混凝土简支梁桥的施工过程进行详细阐述。
概述：
钢筋混凝土简支梁桥的施工过程可以分为前期准备、基础施工、上部结构施工、辅助设施施工和收尾工作等五个主要阶段。
接下来，本文将分别对这五个阶段进行详细论述。
正文：
一、前期准备阶段
1.项目概述
2.设计方案确认
3.施工组织设计
4.施工方案编制
5.施工图纸制定
二、基础施工阶段
1.基坑开挖
2.地基处理
3.基础浇筑
4.基础检验
5.桩基础施工
三、上部结构施工阶段
1.梁板制作
2.墩柱安装
3.梁板吊装
4.悬索和吊篮安装
5.栏杆安装
四、辅助设施施工阶段
1.排水工程
2.路面施工
3.照明设施安装
4.防撞设施安装
5.环境保护设施建设
五、收尾工作阶段
1.桥梁验收
2.桥梁保养
3.工地清理
4.档案整理
5.工程竣工报验
总结：
钢筋混凝土简支梁桥的施工过程包含了前期准备、基础施工、上部结构施工、辅助设施施工和收尾工作等多个阶段。
每个阶段都有其独特的施工要求和步骤。
只有精心组织和严格控制每个施工阶段的质量，才能确保钢筋混凝土简支梁桥的施工质量和安全性。
同时，在施工过程中应该注重环境保护，及时清理工地，合理利用资源。
通过正确的施工方法和控制措施，才能建造出稳定、安全、优质的钢筋混凝土简支梁桥。
钢筋混凝土简支梁桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的构造钢筋混凝土简支梁桥（简称梁桥）是指只有两座墩和一跨梁的桥梁。
它是道路交通中常见的桥梁形式之一，构造简单、经济。
本文将就钢筋混凝土简支梁桥的构造进行介绍。
1. 桥梁整体结构梁桥上部结构主要由下列几个部分组成：1）桥面铺装层：用于行车和行人通行的路面。
通常采用水泥混凝土、沥青混凝土、钢筋混凝土、石头硬化层等材料。
2）梁：主要承受桥面荷载，多采用钢筋混凝土梁。
结构主要由上部混凝土面板、下部钢筋混凝土梁板及截面的钢筋、压力筋构成。
3）支座：梁与墩子之间的连接装置，用于缓解梁上荷载，保证桥梁的安全和稳定。
常见支座类型有滑动支座和固定支座。
4）墩：直接支撑梁的结构部件，一般为混凝土建筑物，其高度一般不小于墩距的1/4。
下部结构包括：桥台、墩基础，由于梁桥墩的数量少，通常采用独立基础或直接制成桥台，也可以拓宽桥台，将墩安装在上面。
2. 梁的构造钢筋混凝土简支梁中，梁是连接两个支座的部件，其负责承担行车、行人及其他荷载，其构造应符合桥梁的要求和规范。
下面介绍梁的构造方法。
1）梁板的截面形状梁板截面形状通常采用矩形或T形，其中T形截面中梁板的顶端向下弯曲，可以提高整个截面的荷载承载能力。
2）梁的钢筋布置梁中应设置充足的钢筋，并正确而精确地布设钢筋。
结构中需要设置纵向钢筋、横向钢筋和箍筋。
横向钢筋通常分步设定，依据受力程度，在荷载大的地方设置较多的钢筋。
3）梁与支座的连接梁与支座之间的连接通常采用支座，其分为滑动支座和固定支座。
支座的安装应给每个支座预留一定的压缩和伸长量，以充分保证梁的变形和伸缩。
3. 桥面的铺装为了保证行车的安全和舒适性，桥面铺装层应该具备良好的防滑性和防水性，同时保证美观、坚固。
铺装层的铺设要满足以下条件：1）满足行车的稳定性和安全性，如防滑、防震、防噪声等。
2）应具有较好的平整度，符合道路规划要求。
3）耐久性好，长期保持坚固稳定。
4）铺装材料成本低，保修费用较少。
5）紧凑，防水防漏。
铁路钢筋混凝土简支梁.pptx
JT/GQB002-93 6 8 10 13m跨，斜交角10 20 30 40度 空心板
JT/GQB025-84 10 13 16 20m T梁
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（一）空心板标准设计简介
以 10m跨，斜交角10或20度空心板为例简介构造 （见下页图）
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2、梁肋厚度
取决于：主拉应力和主筋布置构造要求 ①跨中至梁端，梁肋可变厚度以适应剪力沿
梁长变化 ②主筋布置考虑如何排列、钢筋间净距、保
护厚度等，下翼缘可做成马蹄状 ③一般为200～400mm，最小构造厚度一般为
140mm
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3、梁肋间距
铁路（1.8m）：考虑内外道碴槽板悬臂弯 矩大致相近，有利于板内钢筋布置。运架时， 梁重心位于梁肋中心附近，保持梁的稳定性。
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1、主梁高度
主梁高度取决于使用、经济条件。 铁路：普通高度的钢筋混凝土梁，梁高与跨度之 比，约为h/L=1/6～1/9；低高度的钢筋混凝土梁 则约为h/L=1/11～1/15 。 公路：板式截面梁高与跨度之比，约为 h/L=1/11～1/20；肋式截面梁高与跨度之比，约 为h/L=1/11～1/13。 跨度越大，高跨比越趋下限。
)
恒载弯矩
M Ag
1 2
gl02
b（1 l0
b1 l0
（
时） 时）
1m宽板条的最大设计M弯A 矩M Ag M Aq
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*注 ①以上按轮重为P/2的汽车荷载推算 ②挂车可将轮重换为P/4来计算 ③履带车可将P/2a置换为每条履带
钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥在现代桥梁建设中，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥是两种常见且重要的结构形式。
它们在交通基础设施中发挥着至关重要的作用，为人们的出行和货物的运输提供了安全、便捷的通道。
钢筋混凝土简支梁桥，顾名思义，主要由钢筋和混凝土组成。
混凝土具有良好的抗压性能，但抗拉性能较弱。
而钢筋则具有出色的抗拉性能，将钢筋与混凝土结合起来，就能充分发挥两者的优势，构建出坚固耐用的桥梁结构。
这种桥梁的设计相对简单，施工也较为方便。
在设计时，需要根据桥梁的跨度、荷载等因素，合理确定梁的截面尺寸、钢筋的布置和混凝土的强度等级。
一般来说，梁的截面形状多为矩形或 T 形，以满足受力要求和节省材料。
在施工过程中，首先要搭建模板，然后在模板内铺设钢筋，再浇筑混凝土。
混凝土在凝固过程中会逐渐硬化，与钢筋紧密结合，形成一个整体。
待混凝土达到一定强度后，拆除模板，桥梁的主体结构就基本完成了。
钢筋混凝土简支梁桥的优点是成本相对较低，维护也比较容易。
但其缺点也较为明显，由于混凝土自身的重量较大，导致桥梁的跨越能力有限。
而且，在长期使用过程中，容易出现裂缝等病害，影响桥梁的使用寿命。
为了克服钢筋混凝土简支梁桥的一些不足，预应力混凝土简支梁桥应运而生。
预应力混凝土是在混凝土构件承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在使用过程中能够更好地抵抗拉应力。
通过施加预应力，可以有效地提高混凝土的抗裂性能和刚度，从而增加桥梁的跨越能力。
预应力的施加方式通常有先张法和后张法两种。
先张法是在浇筑混凝土之前，先将预应力筋张拉到设计应力，然后用夹具固定在台座上，再浇筑混凝土。
待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，预应力筋的回缩力就会传递给混凝土，使其产生预压应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，并在构件中预留孔道。
待混凝土达到一定强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉，并用锚具将预应力筋固定在构件两端，从而使构件产生预压应力。
预应力混凝土简支梁桥具有很多优点。
钢筋混凝土简支梁实验
实验名称：钢筋混凝土简支梁实验
一、实验目的：1. 通过对钢筋混凝土梁的承载力、应变、挠度及裂缝等参数的测定，熟悉钢筋混凝土受弯构件正截面破坏的一般过程及其特征，加深对书本理论知识的理解。
2.进一步学习常规的结构实验仪器的选择和使用操作方法，培养实验基本技能。
3.掌握实验数据的整理、分析和表达方法，提高学生分析与解决问题的能力。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸150mm X200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面）A6@100,；2A8;2B14
2．材料
（1）混凝土强度等级C30
（2）钢筋强度等级HRB335
注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值
四、实验结果分析与判定：
1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算正截面起裂荷载、最大荷载，并于实测值进行比较？
最大荷载C30混凝土，214.3/c f N mm =，11
α=，HRB335钢筋，2300/y f N mm = 环境取为一类，保护层厚度取为20mm 。
界限的相对受压区为0.55ξ=，取
45s mm α=，h 0=200-45=155mm ，M=1.0×14.3×150×155×0.55×（1-0.5×0.55）
=132.574KN ·m 破坏荷载为138.3KN ，因此实测值略大于计算值。
（2）依据控制截面实测应变值绘制某级荷载时正截面应变图（此部分不作考核要求）。
–ε。
《钢筋混凝土简支梁》课件
3
提升中国制造品牌形象
随着钢筋混凝土简支梁在国际市场的应用增加， 将提升中国制造的品牌形象和国际竞争力。
感谢您的观看
THANKS
04
钢筋混凝土简支梁的常见 问题与解决方案
常见问题分析
裂缝问题
由于施工工艺、材料质 量或环境因素，梁体可
能出现裂缝。
钢筋锈蚀
保护层不足或环境侵蚀 导致钢筋锈蚀，影响结
构安全。
承载力不足
设计或施工不当导致梁 的承载力未达到预期要
求。
施工误差
制作和安装过程中的误 差，如钢筋位置、混凝
土浇筑等。
解决方案与预防措施
设计流程 1. 确定梁的跨度、荷载和支撑条件。
2. 计算梁的截面尺寸和配筋。
设计原则与流程
3. 验算梁的承载能力、刚度和稳定性。 4. 根据计算结果调整设计参数，完成施工图绘制。
施工方法与步骤
预制施工法
在预制厂制作梁的各部分，然后在现 场进行拼装。
整体施工法
在现场制作梁的全部或大部分，然后 进行安装。
施工方法与步骤
1. 制作模板
根据设计图纸制作梁的模板。
2. 钢筋绑扎
按照设计要求，将钢筋骨架安装在模板内。
施工方法与步骤
3. 混凝土浇筑
5. 质量检测与验收
将混凝土浇筑到模板内，并振捣密实 。
对梁进行承载能力、外观和尺寸等方 面的检测，合格后进行验收。
4. 养护与拆模
对浇筑后的梁进行养护，达到规定时 间后进行拆模。
加强材料质量控制
选用合格的水泥、骨料和添加 剂，确保混凝土性能。
强化设计计算
依据规范进行详细的结构分析 ，确保梁的承载力满足要求。
优化施工工艺
钢筋混凝土简支梁设计
钢筋混凝土简支梁设计在建筑工程领域中，钢筋混凝土简支梁是一种常见且重要的结构构件。
它承担着建筑物中各种荷载的传递和支撑作用，其设计的合理性直接关系到整个建筑结构的安全性和稳定性。
钢筋混凝土简支梁的设计需要综合考虑多个因素，包括荷载情况、梁的跨度、混凝土和钢筋的材料性能、梁的截面尺寸等。
首先，我们来了解一下荷载的类型。
荷载主要分为恒载和活载。
恒载是指梁自身的重量以及长期作用在梁上的固定荷载，如梁上的楼板重量。
活载则是指在使用过程中可能变化的荷载，比如人员活动、家具设备的重量等。
在确定荷载后，接下来要考虑梁的跨度。
跨度的大小会影响梁的受力情况和变形程度。
一般来说，跨度越大，梁所承受的弯矩和剪力就越大，对梁的强度和刚度要求也就越高。
混凝土和钢筋是构成钢筋混凝土简支梁的主要材料。
混凝土具有较好的抗压性能，但抗拉性能较弱。
而钢筋则具有良好的抗拉性能，通过将钢筋合理地配置在混凝土梁中，可以充分发挥两种材料的优势，共同承受各种荷载。
对于梁的截面尺寸设计，需要综合考虑梁的受力情况和建筑空间的要求。
截面高度通常根据跨度的一定比例来确定，同时还要满足梁的抗弯和抗剪承载力要求。
截面宽度则要考虑钢筋的布置和混凝土的浇筑施工等因素。
在进行钢筋配置时，要根据梁的弯矩和剪力图来确定钢筋的数量和位置。
在受拉区配置纵向受拉钢筋，以承受弯矩产生的拉力；在梁的端部和受剪较大的区域配置箍筋，以提高梁的抗剪能力。
为了保证钢筋混凝土简支梁的耐久性，还需要考虑混凝土的保护层厚度。
保护层能够防止钢筋受到外界环境的侵蚀，保证钢筋与混凝土之间的粘结力。
在设计过程中，还需要进行各种验算，包括正截面抗弯承载力验算、斜截面抗剪承载力验算、裂缝宽度验算和挠度验算等。
正截面抗弯承载力验算主要是确保梁在承受弯矩时不会发生破坏；斜截面抗剪承载力验算则是保证梁在受到剪力作用时不会出现剪切破坏；裂缝宽度验算和挠度验算则是为了满足正常使用极限状态的要求，保证梁在使用过程中不会出现过大的裂缝和变形，影响结构的使用功能和外观。
钢筋混凝土简支梁实验分析
钢筋混凝土简支梁实验分析标题：钢筋混凝土简支梁实验分析导言：钢筋混凝土（Reinforced Concrete, 简写为RC）简支梁是土木工程中常见的结构构件，具有重要的承载功能和使用价值。
本文将通过实验分析，探讨钢筋混凝土简支梁的力学性能、破坏形态以及设计优化等方面，以帮助读者更全面、深刻地理解这一主题。
一、实验设计及测试方法（简化）1. 实验目的和背景2. 实验步骤和装置概述3. 材料准备与测量要点4. 加载方案与响应5. 测量数据记录与分析二、力学性能分析1. 荷载-挠度曲线的绘制与分析2. 弯曲刚度与挠度控制3. 极限承载力与破坏形态4. 受力性能的影响因素三、梁的设计优化1. 梁截面设计与选取原则2. 钢筋布置及受力性能优化3. 材料的选择与梁的性能4. 确定截面尺寸与配筋比例的计算结论：通过对钢筋混凝土简支梁实验的分析，我们可以得出以下结论：1. 研究了钢筋混凝土简支梁的力学性能，包括荷载-挠度曲线、弯曲刚度、极限承载力和破坏形态。
2. 梁的设计中，应注重截面设计与选取原则、钢筋布置和受力性能优化等方面的考虑。
3. 材料的选择与梁的性能密切相关，需在设计过程中充分考虑。
4. 确定截面尺寸与配筋比例的计算是保证梁的承载能力和稳定性的重要一环。
观点和理解：作为一种常用的建筑材料，钢筋混凝土在工程中的应用广泛。
通过实验分析钢筋混凝土简支梁的力学性能，我们可以深入了解其受力性能和设计优化的考虑因素。
梁截面的设计和选取，以及钢筋布置的合理性对梁的性能具有重要影响。
材料的选择和与梁的性能之间的关系也需要被充分考虑。
只有综合考虑所有这些因素，才能保证钢筋混凝土简支梁的安全性和可靠性。
参考文献：- 《混凝土结构基本理论与应用（第三版）》，姜信宇编著，中国建筑工业出版社，2018年。
- 《结构力学导论（第三版）》，傅健译，俞飞主编，清华大学出版社，2015年。
- 《钢筋混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)》，中国建筑工业出版社，2011年。
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一、截面形式
2、肋板式梁桥 （3）箱形截面
横截面呈一个或几个封闭箱形的 梁桥称为箱形梁桥。
特点：提供承受正、负弯矩的混 凝土受压区；在一定的截面面积下能 获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度 大，在偏心活载作用下各梁肋的受力 比较均匀。
适用于较大跨径的悬臂梁桥和连 续梁桥，以及全截面均参与受力的预 应力混凝土简支梁桥。
桥在20m左右。
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥
装配式实心板桥构造（单位：cm）
企口式混凝土铰
钢板联接构造
空心板截面形式
二、结构布置
2、肋板式桥 公路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：10、13、16、20m。
装配式T形梁桥概貌图
二、结构布置
图中所示为常用
的主梁中横隔板联结 构造。
在梁内预埋钢板，
（1）采用高强度钢筋，可节约普通钢筋； （2）预加压应力可大幅度提高梁体抗裂性，并增加梁的耐久性； （3）应用高标号混凝土可减小截面尺寸，减轻梁体重量，可以增 大跨越能力，也有利于运输和架设； （4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也 提高了梁的刚度。
在结构布置上，预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁在截面 形式（板、 П形、T形）、块件划分等方面无大的不同。主要不同 之处是：截面尺寸减小；高跨比减小；梁肋下部通常加宽为马蹄 形；在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽。
公路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/16~1/11
预应力混凝土梁：
1/25~1/15 随跨度增大取小值
公路箱形梁桥截面
二、结构布置
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为
减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台
宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板
一、截面形式
2、肋板式梁桥 （2）T形截面
由若干个T形截面梁组成的桥，统称为T（形）梁桥。
➢图(a)为整体现浇施工T梁桥横截面 ➢图(b)为现浇双主梁桥横断面，主梁
间距为桥梁全宽的0.55~0.60，有时 为减小桥面板的跨径，可在两主梁 之间设置内小纵梁 ➢图(c)为装配式T形梁桥，沿梁纵向设 置横隔板
（2）预应力筋的锚固 ① 先张法 ② 后张法 满足“均匀”、“分散”、“对称”的原则
预应力混凝土梁（后张法）锚固区构造
四、T型梁截面尺寸选定
1、梁高
取决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素
标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性
铁路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/9~1/6
预应力混凝土梁：
1/11~1/10 跨度越大比值越小
公路板桥横截面图
一、截面形式
2、肋板式梁桥
在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥， 或简称肋梁桥。
这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板 结合在一起作为承重结构。
肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路П形梁桥截面
二、结构布置
二、结构布置
3、预应力混凝土简支梁的构造特点 公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张)
公路预应力混凝土梁构造图（L=29.16m）（单位：cm）
三、钢筋构造
1、一般构造 钢筋混凝土梁内钢筋可分为两大类： （1）受力钢筋。包括主要沿轴向布置，承受弯曲 拉应力的主筋和承受主拉应力的斜筋和箍筋； （2）构造钢筋。包括形成钢筋骨架的构造钢筋和 难以通过计算确定而根据经验设置的辅助筋。
钢板与横隔梁内受力 钢筋焊接，当T梁安装 就位后，在预埋钢板 上再加焊盖接钢板， 将T梁联成整体。 为简化接头的施工， 常用拴接方式，预埋 钢板和盖接钢板上需 预制螺栓孔，这种接 头具有拼装迅速的优 点，但螺栓易松动。
装配式T形梁桥横隔梁接头构造
二、结构布置
3、预应力混凝土简支梁的构造特点 预应力梁的优点：
板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预 应力混凝土板。
主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小， 受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自 重。
通常跨径在10m左右。
一、截面形式
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
2、肋板式梁桥 （1）П形截面
特点：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、 装卸和安装方便，各П形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。 但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板，通 常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。每片梁 需要四个支座，易出现支座悬空。
设计经验证明，跨度较大时П形梁桥的混凝土和钢筋 用量都比T形梁桥的大，而且构件也重。故П形梁桥一般 只用于l =6~12m的小跨径桥梁，应用有限。
学习情境一
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
简支梁桥 均布荷载q
M 1 ql 2 8
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的特点：
受力明确、构造简单、适应范 围广、不受基础条件限制、易于建 造、标准化。
适用跨度范围：一般20米以下
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为 三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 1、板桥
三、钢筋构造
2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 （1）板桥
整体式板桥钢筋构造（单位：cm）
三、钢筋构造
2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 （1）板桥
装配式矩形板桥钢筋构造（单位：cm）
三、钢筋构造
（2）装配式T形梁桥
标准跨径20m的装配式T形梁钢筋构造（单位：cm）
三、钢筋构造
横隔梁钢筋构造（单位：cm）
三、钢筋构造
3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点
预应力混凝土梁内钢筋分为预应力钢筋（tendon）和非预应 力钢筋。非预应力钢筋（包括非预应力受力钢筋和构造钢筋）的 构造与普通钢筋混凝土梁中钢筋构造相同。 （1）预应力筋的纵向布置
预应力混凝土梁中预应力筋布置方式
三、钢筋构造
3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点