碳纤维增强铜基复合材料的最新研究进展和应用_苏青青

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纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺研究进展

纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺研究进展

纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺研究进展摘要:随着低碳经济、碳中和等环保理念的呼声不断高涨,低能耗、可回收的高性能复合材料的需求量不断增加。

高性能复合材料可作为关键的轻型承重材料,应用于风力涡轮机叶片根部加强件、高压绝缘子芯棒和建筑应用中的梁等。

不同于热固性拉挤成型复合材料,热塑性复合材料不需要化学固化,生产效率高、污染小、原材料利用率高,且制件具有可回收、可焊接、使用寿命长的特点,因此国内外都在积极开展高效率、低成本的热塑性复合材料生产工艺的研究。

基于此,本文章对纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺研究进展进行探讨,以供相关从业人员参考。

关键词:纤维增强热塑性复合材料;拉挤成型工艺;研究进展引言纤维增强热塑性复合材料比热固性树脂复合材料具有更高的比强度和冲击强度,不需要特殊的储存和运输条件,易于维修和可回收再加工。

因此热塑性复合材料在加工性、效率、全寿命周期内的环保性和成本都明显优于热固性复合材料。

碳纤维增强热塑性聚合物复合材料是树脂基复合材料的发展方向,具有广阔的应用前景。

一、拉挤成型工艺拉挤成型工艺由于其生产效率高、拉挤制品纤维含量高、原材料成本低等优点被广泛应用于各种复合材料的生产制造中。

将拉挤成型工艺与热塑性复合材料相结合可充分发挥复合材料的优势,实现各种断面和空腔型材的高效生产。

热塑性树脂普遍存在黏度大的问题,导致了纤维浸渍困难,因此纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺的改进方向主要集中在纤维浸渍方式上。

根据浸渍方式不同将热塑性复合材料拉挤成型工艺分为非反应型拉挤成型工艺和反应型拉挤成型工艺两大类。

从目前生产应用的角度来看,非反应型拉挤成型过程部分浸渍工艺与热固性复合材料拉挤成型工艺相似,技术更加成熟,设备投资也相对降低,因此应用更加广泛,而反应型拉挤成型工艺对生产设备要求高,技术难度较大,因此应用范围相对较小。

二、纤维增强热塑性复合材料特点复合材料基本上是一种新型材料,在对两种性质不同的材料进行物理或化学处理后进行加工,其性质相对较高。

新型石墨烯增强铜基复合电触头材料研发进展

新型石墨烯增强铜基复合电触头材料研发进展

料的制备方法及制备工艺进行了大量 研究。
由 于 钨 和 铜 的 晶 体 结 构 不 同,2 者物理化学性能相差极大,表 1所示 为金属钨和铜的主要物理性能。可以 看出,钨和铜的密度、传统的铜钨复合 材料生产方法主要有高温液相烧结 法、液相活化烧结法和熔渗烧结法。
图 1 高压断路器 CuW 合金弧触头
这种情况下,固体和液体在相互 接触的颗粒边缘形成 14面体的结构 形式,从而使材料致密化。此外,液相 烧结的另一个不足是高温下C u液相 会从W骨架中溢出,引起成分偏析,很 难保证W材料尺寸和成分的稳定性。 2. 液相活化烧结
液相活化烧结是基于钨的活化烧 结,在提高复合材料致密度方面有巨 大优势。目前研究较多的添加剂有镍 (Ni)、钴(Co)、铁(Fe)、钯(Pd)等。
图 2 铜钨复合材料液相烧结时的固体和液体示意图
骨架时添加量会影响复合材料的热 导 率 和 电 导 率,不 适 于 制 备 热 控、电 控用的铜钨复合材料。
我国在 20世纪五六十年代也对 铜 基、铁 基、铅 基 等 硬 质 合 金 及 零 件 的 活 化 烧 结 工 作 开 展 了 研 究。对 超 高压C u W / C u C r整体电触头材料制 备 进 行 了 研 究,研 究 了 添 加 元 素 对 C u / W间润湿性和相界面结合特性 的 影 响,结 果 表 明C u中 添 加 少 量 的 C r、N i、F e等元素,使C u / W界面发生 一定的相互溶解与反应,形成界面过 渡层,降低了固/液界面能。P i n g a n C h e n等 开 展 了 添 加Z n活 化 烧 结 铜 钨 复 合 材 料 的 研 究,结 果 显 示 添 加 Z n含 量 在 14%(质 量 分 数)时,铜 钨 复 合 材 料 的 最 大 抗 弯 强 度 达 到 960 M P a,几乎是没有添加活化元素的 2 倍,此外,通过添加Z n活化烧结C u复

高强高导石墨烯增强铜基复合材料的研究进展

高强高导石墨烯增强铜基复合材料的研究进展

第14卷第5期2023年10月有色金属科学与工程Nonferrous Metals Science and EngineeringVol.14,No.5Oct. 2023高强高导石墨烯增强铜基复合材料的研究进展张晓青, 姜庆伟*, 张守健, 刘博文, 王洪岗, 严光茂(昆明理工大学材料科学与工程学院,昆明 650093)摘要:高强高导材料在其广泛的应用中可以带来更高的工作性能和更低的能耗,一直是材料科学领域的重点研究对象。

石墨烯因具有优异的力学性能和良好的导电性能,常被作为理想的第二相增强体引入铜基体提升综合性能。

文中论述了石墨烯增强金属基复合材料的研究背景,详细阐述并分析了石墨烯增强铜基复合材料的制备方法,概括了近年来石墨烯增强铜基复合材料的力学性能及导电性能的研究现状,总结与展望了石墨烯增强铜基复合材料的未来发展趋势。

关键词:高强高导;石墨烯;铜基复合材料;力学性能;导电性能中图分类号:TB333;TF823;TG115 文献标志码:AResearch progress of high-strength and high-conductivity graphene reinforcedcopper matrix compositesZHANG Xiaoqing, JIANG Qingwei *, ZHANG Shoujian, LIU Bowen, WANG Honggang, YAN Guangmao(Faculty of Materials Science and Engineering , Kunming University of Science and Technology , Kunming 650093,China )Abstract: High-strength and high-conductivity materials have been the focus of research in the field of materials science because they can bring higher performance and lower energy consumption in a wide range of applications. Due to its excellent mechanical properties and good electrical conductivity, graphene is often introduced into the copper matrix as the most ideal second-phase reinforcement to improve the comprehensive performance. This paper reviewed the research background of graphene reinforced metal matrix composites. The preparation method of graphene reinforced copper matrix composites was described and analyzed in detail. The research status of the mechanical and electrical properties of graphene-reinforced copper matrix composites in recent years was summarized. Finally, the future development of graphene reinforced copper matrix composites was summarized and discussed.Keywords: high strength and high conductivity ; graphene ; copper matrix composites ; mechanical properties ; electrical conductivity有色金属铜及其合金因具有优异的导电导热性、良好的塑韧性与耐腐蚀性等性能,在电子、机械工业、能源化工和航空航天等领域应用广泛[1]。

基于FDM技术的连续纤维增强复合材料研究进展

基于FDM技术的连续纤维增强复合材料研究进展

工 程 塑 料 应 用ENGINEERING PLASTICS APPLICATION第49卷,第12期2021年12月V ol.49,No.12Dec. 2021153doi:10.3969/j.issn.1001-3539.2021.12.028基于FDM 技术的连续纤维增强复合材料研究进展牟宇松,姜沅政,李红宾,杨化林(青岛科技大学机电工程学院,山东青岛 266061)摘要:对基于熔融沉积成型(FDM )技术的连续纤维增强复合材料(CFRP )制备工艺和产品性能进行概括,总结了直接成型法与间接成型法的成型特点。

简述了打印温度、层间厚度、纤维体积分数、打印速度等成型工艺参数对复合材料产品力学性能的影响,对基于FDM 技术的CFRP 界面成形机理进行了分析,复合材料良好的界面结合是提高复合材料力学性能的关键,阐述了当前主要的界面改性方式对CFRP 材料整体性能的影响,并对基于FDM 技术的CFRP 产品的发展方向进行了展望。

关键词:熔融沉积成型;连续纤维增强复合材料;工艺参数;界面性能;纤维改性中图分类号:TQ323.4 文献标识码:A 文章编号:1001-3539(2021)12-0153-04Research Progress of Continuous Fiber Reinforced Composites based on FDM TechnologyMu Yusong , Jiang Yuanzheng , Li Hongbin , Yang Hualin(College of Mechanical and Electrical Engineering , Qingdao University of Science and Technology , Qingdao 266061, China)Abstract :The preparation process and product properties of continuous fiber reinforced composites (CFRP) based on fused deposition molding (FDM) technology were outlined ,and the molding characteristics of direct molding method and indirect mold-ing method were summarized. The effects of molding process parameters such as printing temperature ,interlayer thickness ,fiber volume fraction ,and printing speed on the mechanical properties of composite products were briefly described. The interfacial form-ing mechanism of CFRP based on FDM technology was analyzed. The good interfacial bonding of composites is the key to improve the mechanical properties of composites. The effects of the current main interfacial modification methods on the overall properties of CFRP were described ,and the development direction of CFRP products based on FDM technology is prospected.Key w ords :fused deposition molding ;continuous fiber reinforced composite ;process parameter ;interfacial property ;fiber modification1 基于熔融沉积成型(FDM)技术的连续纤维增强复合材料(CFRP)制备工艺CFRP 具有强度高、设计性强、模量高、环境友好等特点,被广泛应用于航空航天、医疗和交通运输等领域[1–3]。

青岛海洋环境碳纤维复合材料与低合金钢电偶腐蚀研究

青岛海洋环境碳纤维复合材料与低合金钢电偶腐蚀研究

第21卷第2期装备环境工程2024年2月EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING·97·青岛海洋环境碳纤维复合材料与低合金钢电偶腐蚀研究丁康康*,白雪寒,彭文山,李显超,范林,任海滔,侯健 (中国船舶集团有限公司第七二五研究所 海洋腐蚀与防护全国重点实验室,山东 青岛 266237)摘要:目的探究碳纤维复合材料在舰船应用时与金属材料的电偶腐蚀问题。

方法针对一种典型舰船用碳纤维增强乙烯基树脂复合材料,在青岛海洋大气环境下开展0.5、1、1.5、2 a期的自然曝晒试验,进而采用电化学分析手段考察其与低合金钢的电偶腐蚀效应,结合老化机制探究碳纤维复合材料的老化行为对其与钢电偶腐蚀的影响。

结果及结论在青岛大气环境曝晒不同周期的复合材料试样,开路电位与低合金钢相差较大,存在较高的电偶腐蚀倾向。

随曝晒时间的延长,复合材料表面微裂纹不断产生、扩展,导致电化学反应活性点增多,两者电偶电流密度随之增大。

在青岛海洋大气环境下暴露2 a后,碳纤维增强乙烯基树脂复合材料与低合金钢的电偶电流为0.356 9 μA/cm2,两者的电偶腐蚀敏感性达到B级。

关键词:舰船;海洋大气;碳纤维复合材料;低合金钢;腐蚀老化;电偶电流;腐蚀敏感性中图分类号:TG172.5 文献标志码:A 文章编号:1672-9242(2024)02-0097-07DOI:10.7643/ issn.1672-9242.2024.02.013Galvanic Corrosion of Carbon Fiber Reinforced Composites andLow Alloy Steel in Marine Environment of QingdaoDING Kangkang*, BAI Xuehan, PENG Wenshan, LI Xianchao, F AN Lin, REN Haitao, HOU Jian(National Key Laboratory for Marine Corrosion and Protection, Luoyang Ship MaterialResearch Institute, Shandong Qingdao 266237, China)ABSTRACT: The work aims to investigate the galvanic corrosion problem faced by the combined application of carbon fiber reinforced composites with metal materials in the shipbuilding industry. A kind of typical carbon fiber reinforced vinyl resin composite was chosen as the research object and the natural exposure test was carried out in the marine at-mospheric environment of Qingdao for 0.5 a, 1 a, 1.5 a and 2 a. Then, the galvanic corrosion effect of the carbon fiber re-inforced composite and low alloy steel was studied by electrochemical analysis methods. Furthermore, the effect of aging behavior of the carbon fiber reinforced composite on their galvanic corrosion to steel was investigated based on aging mechanism analysis. The open circuit potentials of the composite samples exposed for different periods in the atmospheric environment of Qingdao were significantly different from that of low alloy steel, indicating a high tendency for galvanic corrosion. With the prolongation of exposure time, micro-cracks on the surface of the composite samples continued to收稿日期:2023-11-17;修订日期:2023-12-26Received:2023-11-17;Revised:2023-12-26引文格式:丁康康, 白雪寒, 彭文山, 等. 青岛海洋环境碳纤维复合材料与低合金钢电偶腐蚀研究[J]. 装备环境工程, 2024, 21(2): 97-103.DING Kangkang, BAI Xuehan, PENG Wenshan, et al. Galvanic Corrosion of Carbon Fiber Reinforced Composites and Low Alloy Steel in Ma-rine Environment of Qingdao[J]. Equipment Environmental Engineering, 2024, 21(2): 97-103.*通信作者(Corresponding author)·98·装备环境工程 2024年2月generate and expand, leading to an increase in the active points of electrochemical reactions. As a result, the galvanic current increased accordingly. After exposure for 2 a in the marine atmospheric environment of Qingdao, the galvanic current between the carbon fiber reinforced composites and low alloy steel is 0.356 9 μA/cm2, reaching Class B for the galvanic corrosion sensitivity.KEY WORDS: ship; marine atmosphere; carbon fiber reinforced composites; low alloy steel; corrosion aging; galvanic current; corrosion sensitivity复合材料由于具有质轻、无磁、力学性能优良、耐蚀性好及材料的可设计性强等一系列优良特性,对于降低船舶装备质量,增加有效载荷,提高船舶稳定性、航速及运载能力等具有重要意义,是未来追求更大有效载荷、更低全寿期费用船舶装备的极佳材料选择之一[1-2]。

连续SiC纤维增强钛基复合材料应用及研究进展

连续SiC纤维增强钛基复合材料应用及研究进展

2023 年第 43 卷航 空 材 料 学 报2023,Vol. 43第 6 期第 1 – 19 页JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS No.6 pp.1 – 19引用格式:王敏涓,黄浩,王宝,等. 连续SiC纤维增强钛基复合材料应用及研究进展[J]. 航空材料学报,2023,43(6):1-19.WANG Minjuan,HUANG Hao,WANG Bao,et al. Application and research progress of continuous SiC fiber reinforced titanium matrix composite materials[J]. Journal of Aeronautical Materials,2023,43(6):1-19.连续SiC纤维增强钛基复合材料应用及研究进展王敏涓1,2, 黄 浩1,2*, 王 宝1,2, 韩 波1, 杨平华1, 黄 旭1(1.中国航发北京航空材料研究院,北京 100095;2.中国航空发动机集团 先进钛合金重点实验室,北京 100095 )摘要:连续SiC纤维增强钛基(SiC f/Ti)复合材料具有比强度高、比模量高、耐高温等特点,在航空航天领域具有重要的应用前景。

本文总结了SiC f/Ti复合材料的应用、制备、性能调控和检测技术,并提出了SiC f/Ti复合材料未来需要突破的瓶颈问题。

SiC f/Ti复合材料单向性能优异,在环类转动件(叶环、涡轮盘等)、杆件(涡轮轴、连杆、紧固件等)以及板类构件(飞机蒙皮等)具有明显应用优势。

常用的SiC f/Ti复合材料的制备方法有箔压法和基体涂层法,箔压法适合制备板类结构件,基体涂层法适用于缠绕形式的结构件,如环、盘以及杆等。

SiC f/Ti复合材料的性能主要取决于SiC纤维、钛合金基体以及纤维/基体界面。

SiC纤维微观结构和性能对制备工艺具有较强的敏感性,通过反应器结构和沉积条件调控获得性能稳定的SiC纤维是研究重点之一。

碳纤维增强热塑性复合材料的研究进展

碳纤维增强热塑性复合材料的研究进展

2020 年第49 卷第 12 期石油化工PETROCHEMICAL TECHNOLOGY·1153·特约述评DOI :10.3969/j.issn.1000-8144.2020.12.001[收稿日期]2020-08-03;[修改稿日期]2020-10-29。

[作者简介]张琦(1984—),女,安徽省宿州市人,博士,高级工程师,电话 010-********,电邮 zhangqi01.bjhy@ 。

联系人:张师军,教授级高级工程师,中国石化高级专家,电话 010-********,电邮 zhangsj.bjhy@ 。

[基金项目]中国石油化工股份有限公司资助项目(219025-4)。

碳纤维增强热塑性复合材料的研究进展张 琦,张师军(中国石化 北京化工研究院,北京 100013)[摘要]碳纤维增强热塑性复合材料因出色的机械性能及易于加工、回收等优点受到广泛关注。

对碳纤维/树脂进行界面改性可改善碳纤维与热塑性树脂之间的化学键合、机械啮合以及界面浸润性,进而提高复合材料的综合性能。

对碳纤维增强热塑性复合材料的界面改性和材料性能研究等方面进行了综述,重点总结了碳纤维增强聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚醚酰亚胺、聚醚砜等热塑性复合材料的最新研究进展。

[关键词]碳纤维;热塑性复合材料;高性能;界面改性[文章编号]1000-8144(2020)12-1153-12 [中图分类号]TQ 322.4 [文献标志码]AResearch development on carbon fiber reinforced thermoplastic compositesZhang Qi ,Zhang Shijun(Sinopec Beijing Research Institute of Chemical Industry ,Beijing 100013,China )[Abstract ]Carbon fiber reinforced thermoplastic composite has attracted much attention due to its advantages ,such as excellent mechanical properties ,easy to process and recycle. The interfacial modification of carbon fiber/thermoplastic resin can improve the chemical bonding ,mechanical meshing and interfacial wettability between carbon fiber and thermoplastic matrix ,so as to improve the comprehensive properties of the composite. In this paper ,the research on the interfacial modification ,mechanical properties and other aspects of carbon fiber reinforced thermoplastic composites are reviewed ,and the latest research progress of carbon fiber reinforced polyamide ,polyphenylene sulfide ,polyetheretherketone ,polyetherimide ,polyethersulfone and other thermoplastic resin matrix composites were emphatically summarized.[Keywords ]carbon fibers ;thermoplastic composites ;high performance ;interfacial modification碳纤维(CF )是由有机纤维在惰性气氛中经高温碳化制得,具有高强度、高比模量、优异的热性能和化学稳定性以及阻尼减震降噪等特性,是优异的增强体材料[1-4]。

碳碳复合材料的研究进展

碳碳复合材料的研究进展

碳碳复合材料的研究进展材料科学与工程学院 11N091820030 许明阳碳/ 碳(C/ C) 复合材料是碳纤维增强碳基体的复合材料,具有高强高模、比重轻、热膨胀系数小、抗腐蚀、抗热冲击、耐摩擦性能好、化学稳定性好等一系列优异性能,是一种新型的超高温复合材料。

C/C 复合材料作为优异的热结构、功能一体化工程材料,自1958 年诞生以来,在军工方面得到了长足的发展,其中最重要的用途是用于制造导弹的弹头部件。

由于其耐高温、摩擦性好,目前已广泛用于固体火箭发动机喷管、航天飞机结构部件、飞机及赛车的刹车装置、热元件和机械紧固件、热交换器、航空发动机的热端部件、高功率电子装置的散热装置和撑杆等方面。

C/ C 复合材料种类多、性能各异,为此人们针对特定的用途来设计合适的C/ C 复合材料。

由于碳/ 碳复合材料具有以上特征,自20 世纪50 年代末问世起就引起了全世界的关注, 各发达国家纷纷投入这方面的研究。

到60 年代末至70 年代初,美国就将其用于火箭喷管, 英国用于协和号飞机刹车盘。

自此碳/ 碳复合材料在欧美得到了很大发展。

80 年代以后, 更多国家进入了这一研究领域, 在提高性能、快速致密化工艺研究及扩大应用等方面取得很大进展。

近两年, 我国中南大学、航天科技集团公司和西北工业大学科研人员分别用CLVD( 化学液气相沉积) 法和CLVI(化学液相气化渗透) 工艺制备出碳/ 碳复合材料, 济南大学用RCLD(快速化学液相沉积)制备出1D 和2D 碳/ 碳复合材料。

碳/ 碳复合材料由于制备周期长、工艺复杂、成本高等因素, 其应用范围仅限于军事、高科技等领域, 而在民用领域远远尚未开发。

1、碳/碳复合材料的制备工艺1.1碳/碳复合材料的预成型体和基体碳在进行预制体成型前,根据所设计复合材料的应用和工作环境来选择纤维种类和编织方式,预成型体是一个多孔体系,含有大量空隙。

如三维碳/碳复合材料中常用的结构的预成型体中的纤维含量仅有40%,也就是说其中空隙就占60% 。

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碳纤维增强铜基复合材料的最新研究进展和应用3苏青青,李微微,刘 磊,沈 彬(上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室,上海200240)摘要 碳纤维增强铜基复合材料是一种极具发展前途的金属基复合材料。介绍了碳纤维增强铜基复合材料的制备工艺,总结概述了目前短碳纤维增强铜基复合材料的物理力学性能研究进展及其在航空航天、汽车、电子方面的应用现状和前景。探讨分析了碳纤维增强铜基复合材料的研究开发趋向,对碳纤维增强铜基复合材料的研究开发和实际应用具有一定的指导意义。关键词 碳纤维增强铜基复合材料 研究进展 应用

ApplicationandProgressinDevelopmentoftheCarbonFiberReinforcedCopperMatrixComposites

SUQingqing,LIWeiwei,LIULei,SHENBin(StateKeyLaboratoryofMetalMatrixComposites,ShanghaiJiaoTongUniversity,Shanghai200240)Abstract Carbonfiberreinforcedcoppermatrixcompositesisakindofmetalmatrixcompositeswithagreatpotentialforthedevelopment.Areviewonthepreparationtechnologyandtheprogressinthestudyofthephysicalandmechanicalperformance(includingstrength,hardness,thermalconductivity,frictionandwearproperties)arepresented,aswellastheapplicationinfieldsofaerospace,automotive,electronics,etc.ofthecarbonfiberreinforcedcoppermatrixcomposites.Onthebasisoftheresearchsituation,afuturedevelopmentviewisprospected.Keywords carbonfiberreinforcedcoppermatrixcomposites,researchanddevelopment,application

 3国家863项目(2007AA03Z546)

 苏青青:1985年生,硕士研究生 沈彬:通讯作者,教授 E2mail:bshen@sjtu.edu.cn

0 引言碳纤维增强铜基复合材料以其优异的导电、导热、减摩和耐磨性能以及较低的热膨胀系数而广泛应用于航空航天、机械和电子等领域[1-5]。正是由于这种材料优异的性能以及在应用方面的优势,国内外对于碳纤维增强铜基复合材料的研究一直没有间断过。从20世纪70年代末开始,国内有关研究机构和高等院校就相继展开了C/Cu复合材料的试验研究,并取得了重要进展[6]。本文从碳纤维表面处理、制备工艺、力学性能、物理性能及应用方面对近几年的研究、开发和应用工作进行了总结,以期对碳纤维增强铜基复合材料的研究开发和实际应用提供参考和指导。

1 碳纤维/铜复合材料的制备工艺研究进展复合材料的界面强度对其性能有直接的影响,合适的界面强度不仅有助于提高材料的整体性能,还便于将基体所承受的载荷通过界面传递给纤维,充分发挥其增强作用[7,8]。由于碳纤维与铜基体的润湿性不好,若直接复合,C/Cu界面只能通过机械互锁联在一起,致使界面结合强度低,在承受载荷时,易发生碳纤维增强体的拔出、剥离或者脱落,严重限制了复合材料的发展与应用[4]。为了解决这一问题,目前多采用化学镀和电镀法等改善C/Cu界面的结合情况[9]。在此方面,天津大学的王玉林等、合肥工业大学的凤仪等以及上海交通大学的胡文彬等都做了大量工作,通过对工艺的不断研究和优化,可以制备出镀层连续、均匀且无黑心现象的复合丝[10,11]。根据制备复合材料时铜基体的状态区分,制备碳纤维增强铜基复合材料的工艺和方法可分为固态法和液态法[12-14]。1.1 固态法固态法[5,12-14]是指Cu基体处于固态下的加工方法,这样可以避免铜与碳纤维之间的界面反应,如热压法、粉末冶金法。热压法是制备碳纤维复合强化材料的传统工艺方法,其实质是一种扩散焊合法。在一定温度、压力下,把经过表面处理的碳纤维与铜箔层进行热压扩散促使碳铜复合,可制得致密、孔洞少、纤维分布均匀的复合材料。相对于粉末冶金法,热压法对纤维的损伤小,制得的材料性能较佳,但制成的材料易发生基体铜偏聚一边的现象。若采用预氧化法使镀铜层氧化形成一层不易塑变的氧化亚铜,在随后的热压工序中通过氢气将其还原,可以减轻偏聚,但同时也会带来氧化亚铜在高温下对碳纤维的损伤[15]。因此,如何解决碳纤维偏聚问题尚有工作要做。

・67・材料导报:综述篇 2010年3月(上)第24卷第3期粉末冶金法是制备短碳纤/铜基复合材料的一种普遍方法。其中,冷压烧结粉末冶金法只适合制备碳纤维含量较低的碳2铜复合材料。而采用加压烧结则能制出纤维体积含量较高、界面结合适当、纤维均匀分布的碳/铜复合材料。然而,用粉末冶金法制备碳纤维/铜基复合材料时,复合材料的性能会受到多种因素的影响,如压制压力、烧结温度和保温时间以及复压、复烧次数等,此外还存在生产效率低、生产工艺复杂等不足,一般只适用于制备纤维含量较低的短纤维/铜复合材料。1.2 液态法液态法[5,16]是指Cu基体在熔融状态下与碳纤维进行复合的一种加工方法,如液相浸渍法和挤压铸造法。与固相法相比,使用液相浸渍法很少会因为外力作用对碳纤维造成损伤。此外,它还具有工艺简单、成本较低、产量高和能制备出尺寸精确的零件等特点,不足的是需要严格控制生产过程中的工艺参数,对设备的强度要求高[16]。该方法的难点是如何提高液体金属对纤维的浸润及界面的稳定性。目前已有一些方法可以改善上述问题,但是要想获得理想的复合材料综合性能还存在大量的问题有待解决。挤压铸造法制备碳纤维/铜复合材料,国外已有相关报道,此法的关键在于液相渗透过程对工艺参数的控制(预制件温度、融体温度、浸渗压力及冷却速度)。罗守靖[17]、姚佳岩[18]等在此方面都有所研究。相比前几种方法,挤压铸造法制备碳纤维/铜基复合材料具有工艺参数易于控制、性能稳定、制备成本低等优点;缺点是纤维体积含量难以控制,易造成碳纤维的偏聚,高压作用下造成很大的应力集中,纤维与纤维界面脆性接触,裂纹易迅速扩展造成低应力破坏[19,20]。2 碳纤维/铜复合材料的性能研究进展碳纤维增强铜基复合材料作为一种新型功能材料,其性能不仅受到碳纤维增强体形状、体积分数等因素的影响,还与制备工艺密切相关。当前对其性能的研究主要集中在抗拉强度、弯曲强度、显微硬度、导热及摩擦磨损性能等方面,并取得了很多成果。本文概述了碳纤维/铜复合材料优异的性能特点、制备工艺和结构特点对性能的影响关系。2.1 力学性能碳纤维增强铜基复合材料的抗弯强度与表面处理工艺、烧结工艺及碳纤维的体积分数有关。由于化学镀和电镀工艺制成的复合材料界面强度不同,导致2种复合材料具有不一样的抗弯强度。分别采用复压烧结、冷压烧结、复压复烧和热压烧结4种烧结工艺制备相同短碳纤维体积含量的铜基复合材料,对应的复合材料的抗弯强度呈依次递减态[11]。在纤维体积分数与抗弯强度的关系方面,唐谊平等[11]指出,采用连续电镀工艺所得的样品,其抗弯强度随着纤维含量的增加而增大,但增大的幅度呈递减趋势;而徐金城等[21]对采用化学镀与电镀混合工艺所制得的复合材料样品进行测试,发现随着碳含量的增加,材料的三点弯曲强度先增大后减小。由于碳纤维的抗拉强度远高于纯铜,对于复合材料的拉伸强度,复合材料的抗拉强度应与短碳纤维的体积含量成正比[22]。然而,凤仪等[23,24]指出,随碳纤维含量的增加,复合材料的拉伸强度下降,分析原因认为在外力作用下,纤维端头与基体的界面处存在最大剪切应力[25],由于碳纤维端头不存

在铜镀层,与铜基体间形成弱界面结合,使材料在弯曲试验中首先发生碳纤维端头处与基体的脱粘。复合材料中碳纤维体积分数越高,这样的弱界面就越多,脱粘现象则越严重,

从而降低了复合材料的强度,限制了碳纤维增强铜基复合材料进一步的发展与应用[22]。S.Ochiai等[15,23,26,27]提出,拉伸强度的下降是由C/Cu

界面间的机械结合方式导致的界面脱离引起的。为了更好地解决界面问题,近年来开展了在铜基体中加入Ni、Fe、Sn

元素,采用连续三步电沉积后真空热压法,制成具有纤维增强相的铜合金基体复合材料的研究工作[15]。实验证明,加入合金元素能够显著改善复合材料的性能[26]。热压后的C/Cu

(Fe)复合材料的界面结合强度最高(73.7MPa),与C/Cu(无

中间层)的界面结合强度(40.7MPa)相比有了很大的提高[15]。2.2 物理性能在显微硬度的研究方面,唐谊平等[11,21,27,28]通过大量的实验得出随着碳纤维体积分数的增加复合材料的硬度值先增大后减小的结论。复合材料的显微硬度值也与碳纤维长度有关:当碳纤维的体积分数低于10%时,长度为1mm的铜基复合材料的显微硬度比长度为1~2mm的增强体复合材料的显微硬度高。张国定等[29]解释为:纤维在基体中分布不均匀会产生微区力学性能的不均匀性,从而导致材料易发生低应力破坏;增大短碳纤维长度相当于缩短了碳纤维之间的间距,增加了纤维分布的不均匀性,从而加剧了微区力学性能的不均匀性;当材料受载时,这些区域首先发生开裂,而此时复合材料的承载能力还未完全发挥出来。导热率用于衡量复合材料的导热性能。复合材料沿着纤维方向的导热率与纤维体积分数的关系可用式(1)描述:

k

c=

km

vf

(1)

式中:kc为复合材料的导热率;km为基体的导热率;vf为纤维的体积分数。式(1)指出,短碳纤维的加入对基体铜的导热性能具有削减作用。近年来对短碳纤维的分布与复合材料导热性的关系的研究结论是:(1)碳纤维含量的增加会降低复合材料的导热率[11,21]。由于碳纤维热量的传递依靠晶格振动(晶格振动波的能量是声子),铜的导热主要依靠自由电子,且自由电子的导热能力远高于声子,因此随着碳纤维含量的增加,

声子对导热性能的增强作用不及自由电子减少对导热性能的削减作用,于是复合材料整体导热能力下降[29]。此外,复合材料内部界面的增加也加剧了对自由电子和声子的散射,

进一步降低了材料的导热性能。(2)碳纤维长度的增加会增大复合材料的导热率。陶宁等[30]解释为:沿纤维方向的导热能力与垂直于纤维方向的导热能力相差数倍。增加碳纤维的长度,可以使沿纤维方向的导热能力得到充分发挥,抵消

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