奔驰车系常见故障
奔驰C级插电混动车型C350eL故障两例
22-CHINA ·Ｍarch奔驰C级插电混动车型C350eL 故障现象一辆2023年9月生产的2024款奔驰C 350e L ，搭载254 920型2.0T 发动机和95k W 永磁同步电机，VI N码为LE42061541L30****，行驶里程为2 025km，该车启动后，仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后进行功能检查，发现启动车辆后，故障车仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息；挂入D挡上路行驶，发现动力明显不足。
连接诊断仪进行快速测试，在功率电子装置(SG-LE)控制单元N147中存储了多个故障码：P0CDB00-“电机A”位置传感器的电路3存在功能故障；P0C01FA-集成式启动电机A的电流值过高；P1CB400-端子30c的供电存在功能故障；P2D3C00-电机A在催化转换器加热过程中存在功能故障。
故障车型搭载了奔驰第四代插电混合动力系统，也是搭载该系统的首款车型。
奔驰第四代插电混合动力系统进一步优化，能耗表现进一步提升，综合油耗降至1.27L/100km。
另外，其105km的WLTC纯电续航里程，可以满足普通用户城市短途代步和通勤的需要。
2024款奔驰C350eL仪表显示奔驰C350eL车型的集成式混合动力驱动模块和模块化发动机共同构成了动感高效的插电式混合动力系统，各驱动部件如图2所示。
在其插电混动系统中，发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机最大功率95kW，峰值扭矩440N·m。
与发动机匹配的是9速自动变速器并可实现混合动力传动。
动力性能表现出色，0-100km/h加速时间仅为6.9s，并提供5种驾驶模式选择，以应对不同路况和驾驶需要。
1-高压动力电池；2-交流电充电器；3-直流电充电器；4-充电插口；5-功率电子装置；6-DC/DC 转换器；7-9G-TRONIC 自动变速器；8-发动机；9-前部电机。
奔驰汽车发动机故障16例
50-CHINA ·June奔驰汽车发动机故障16例故障现象底盘型号213，E级车，搭载M274型发动机，2.0T缸内直喷，发动机运转时发电机皮带发出“吱吱”声。
故障诊断与排除故障原因：V型皮带磨损，发电机安装不正确，皮带涨紧器失效。
处理方法：(1)释放并拆卸V型带；(2)拆卸发电机螺栓；(3)将发电机中央衬套压回；(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧，以便在无涨紧力下安装发电机；(5)拧紧发电机下部螺栓，为确保发电机位置正确，应按顺序拧紧螺栓；(6)如仍有异响，更换涨紧器；(7)如仍有异响，更换V型皮带，零件号A 004 993 07 96。
故障现象发动机型号M177 LS2，缸内直喷双涡轮增压，发动机后端变速器壳内有沉闷的金属敲击声。
故障诊断与排除冷发动机试车能听到该噪音，冷却液温度正常后听不到该噪音；在车外能听到噪音，在车内很少能听到。
故障原因：废气再处理功能引起怠速不稳，有时会导致发动机运转不均衡，导致双质量飞轮的加速度增大，偶尔出现敲击噪音。
处理方法：该噪音不是零部件损坏引起，更换零部件不能解决问题，该噪音对机械部件没有不良影响。
12发动机皮带噪音发动机后部有金属敲击声故障现象发动机型号M177 LS2，发动机运转中正时链条传动区域发出无规律的“吱吱”声或“滴答”声，该噪音主要出现在冷态发动机(冷却液低于80℃)怠速运转时。
故障诊断与排除故障原因：正时链条传动涨紧导轨磨损。
处理方法：更换正时链条传动的涨紧导轨，零件号A 177 050 43 01或A 177 050 44 01。
3正时链条噪音过大故障现象发动机型号M276，发动机故障警告灯点亮。
故障诊断与排除发动机控制单元(N3/10)中存储故障码：P054A00，排气凸轮轴(汽缸列1)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；P054C00，排气凸轮轴(汽缸列2)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。
故障原因：发动机冷启动时油压建立有延迟。
奔驰车系常见故障
1、更换发电机调节器
2、更换发电机
3、更换发电机皮带
4、检查维修发电机信号
挂档车身震动大
1、一个或多个气缸工作不良
2、节气门肮
3、机脚胶、波箱托胶下沉
1、检查发动机工作是否平稳
2、清洗节气门
3、更换机脚胶、波箱托胶
挂档跳档冲极大、跳档时发动机转速突然升高
1、传动轴胶饼烂松旷
3、刹车皮卡销有问题
4、刹车盘与刹车盘护板间有异物
1、更换刹车皮、刹车盘
2、更换刹车皮卡销（00－04年W220有此问题）
3、清除刹车盘间的异物
空气或液压减振器
亮白色或红色灯
车身过高过低故障
1、车身一边过低（会亮红色灯）
2、车子放时间久后车身全部过低（会亮红色灯）
3、车身过高
4、亮白色灯
1、某减振器漏气要更换
1、更换升降开关
2、更换升降马达
3、更换升降机
4、更换玻璃绒条
5、检查维修电脑或线路
无放便（门吸）功能
1、门锁气帕漏气
2、中央锁泵无力
3、门锁机无关门信号
4、线路问题
1、检查气动管路有无漏气
2、更换漏气门锁机
3、更换中央锁泵
4、维修线路
座椅不能调节
1、门电脑或调节开关损坏
2、座椅电脑损坏
3、调节马达损坏
奔驰车系常见故障
故障现象
故障常见原因
解决方案
发动机灯亮
1、一个或多个缸工作不良
2、某一传感器（如：空气流量计）损坏
3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏
4、因变速箱或其它模块故障而导致亮灯
5、加到不好汽油或93号汽油亮灯
奔驰变速箱故障原因
奔驰变速箱故障原因
奔驰汽车变速箱故障的原因可能有以下几种：
1. 油液老化：变速箱中使用的油液经过一段时间的使用之后会变得老化并且失去润滑效果，导致变速箱的零部件摩擦增大，从而引起故障。
2. 损坏的离合器或制动器：变速箱中的离合器和制动器是否正常标定，能否有效地控制过渡和停车过程是决定变速器工作能否正常的关键。
3. 蘑菇头故障：变速箱中的蘑菇头是变速箱的进气装置，在零部件的过渡中起到关键作用，当蘑菇头出现故障时，变速箱就无法正常工作。
4. 传动轴损坏：变速箱和车轮之间的连接部分称为传动轴，当传动轴损坏时，车轮便无法向前运动，从而导致变速箱出现故障。
5. 变速器传感器失灵：变速箱中有许多传感器来监控各项指标，当传感器失灵时，变速箱的工作就无法正常进行。
2022款奔驰插电混动E350eL故障两例
232023/08·汽车维修与保养2022款奔驰插电混动E350eL 故障现象一辆2022款奔驰插电混动E350eL，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42131551L86****，行驶里程为6 453km，车主反映该车仪表台上出现“请勿再次启动发动机，请去授权服务中心”的红色文字报警信息(图1)，同时红色高压蓄电池故障报警灯点亮。
图1 故障车仪表台上的故障提示信息故障诊断与排除接车时，询问车主得知，该车同样的故障出现过多次。
在行驶中出现，仪表台上出现“请勿再次启动发动机，请去授权服务中心”的文字报警信息，同时红色高压蓄电池故障报警灯点亮，此时即使高压蓄电池中有电，也只能使用发动机驱动，而无法切换至纯电模式。
但是，锁车10min后重新启动，故障车又恢复正常。
对故障车进行功能检查发现，仪表台上没有相关故障信息提示，上路试车时也未见异常。
连接诊断仪进行快速测试，结果各高压系统中均没有设置故障码。
查看远程诊断数据发现高压蓄电池管理系统控制单元N82/2设置了故障码 P0C7800-高电压车载电气系统蓄电池系A 上的预充电时间过长。
查看N82/2控制单元实际值，各数据未见导常。
其中，高压蓄电池绝缘电阻实际值为1844756Ω/V，标准值不小于500Ω/V，正常； 高压车载电气系统绝缘电阻实际值大于500Ω/V，正常。
根据故障现象和故障码分析，导致该车故障的可能原因有：高压蓄电池管理系统控制单元N82/2软件问题；高压蓄电池管理系统控制单元N82/2存在电气故障；某个高压部件存在电气故障。
尝试对各个高压部件的软件进行升级，结果没有新软件。
对车载高压系统进行断电后，检查高压蓄电池管理系统控制单元N82/2插头，未见异常。
故障车型各高压部件及高压线束电缆连接示意图如图2所示。
根据故障车型高压部件及高压线束电缆连接示意图，我们决定以高压蓄电池为断点，进行分段测量。
首先使用福禄克Fluke 1587C绝缘电阻测试仪，测量功率电子装置控制单元N129/1与高压蓄电池模块A100之间的HV1连接插头的绝缘电阻，HV(+)的绝缘电阻为36.8 MΩ；HV(-)的绝缘电阻为35.2MΩ，说明高压蓄电池输出端线路或部件绝缘电阻正常；测量直流充电器控制单元N116/5与高压蓄电池模块A100之间的连接插头HV2的绝缘电阻，HV(+)的绝缘电阻为20.3MΩ、HV(-)的绝缘电阻为2022款奔驰插电混动E350eL高压系统报警A9/6-电动空调压缩机；N33/5-PTC 加热器；X999-高压分配器；N129/1-功率电子装置控制单元；A79-电机；A100-高压蓄电池模块；N116/5-直流充电器控制单元；G10-直流充电接口；N83/11-交流充电器控制单元；G10/4-交流充电接口。
奔驰车系暖风系统故障4例
广告24-CHINA ·January奔驰车系暖风系统故障现象一辆2022款奔驰EQB 260纯电动汽车，搭载780200型140kW永磁同步电机，VIN码为LE42436021L02****，行驶里程为13 162km。
车主反映，该车在高速上行驶了大约30km时，突然没有暖风。
故障诊断与排除车辆到店后，进行功能检查时发现该车暖风功能正常；查看实际值，未见异常，且仪表台上未显示任何故障信息。
连接诊断仪进行快速测试，SAM信号采集及促动控制模组(集成在自动智能气候控制模块N10*1中)设置了一个当前状态的故障码：B229400-电动制冷剂压缩机的电机被卡住。
删除故障码后进行路试，结果行驶了大约30min后，突然没有暖风，再次进行快速测试，N10*1又设置了故障码B229400。
查看N10*1的实际值(图1)，在A9/6电动制冷剂压缩机数据组中，“部件A9/6电动制冷剂压缩机状态”的实际值为“部件已2022款奔驰EQB 260高速行驶时突然没有暖风停用”，不正常；“电动制冷剂压缩机的电机被卡住”的实际值为“已激活”，不正常。
根据系统工作原理和实际值、故障码分析，行驶一段时间后突然暖风中断基本排除车内暖风加热管路堵塞的可能，系统内也没有存储与正温度系数(PTC)加热器(12V)R22/3相关的故障码，因此，导致该车故障的可能原因有：自动智能气候控制模块N10*1软件问题；A9/6电动制冷剂压缩机卡滞。
尝试对自动智能气候控制模块N10*1进行软件升级，结果没有发现新软件。
尝试利用诊断仪促动A9/6电动制冷剂压缩机，结果A9/6的实际转速始终为0，关闭制冷剂压缩机的原因显示为“蒸发器未准备就绪，在使用辅助加热器的加热模式时，制冷压缩机用于循环暖气风箱和内燃机冷却液回路中的冷却液已加热”，如图2所示。
图2 促动故障车电动制冷剂压缩机A9/6时的实际值对上述实际值进行分析时发现，该车故障出现在热泵模式运行时，也就是制冷剂在热交换器(高压蓄电池冷却系统蒸发器CHILLER)中吸收低温回路2中高压蓄电池的“废热”，和经低温回路1中转换阀Y125/4传递来的电机废热，再经过A9/6电动制冷剂压缩机的压缩后，在水冷冷凝器中放热冷凝，将热量耦合到车内加热回路。
奔驰故障诊断与检修实例
奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。
关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。
然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。
抖动出现时再用电脑读取故障代码。
看、是否还是六缸导致断火。
如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。
然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。
例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。
如果、过浓我们就应该从进气系统入手。
一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。
如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。
混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。
拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。
二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。
奔驰变速箱故障
奔驰变速箱故障引言：奔驰汽车一直以来都以其高品质、卓越性能和优雅设计而闻名于世。
然而，即使是最顶级的汽车品牌也无法幸免于发生故障的可能性。
在本文中，我们将重点关注奔驰汽车的一个常见问题：变速箱故障。
我们将探索奔驰变速箱故障的常见原因、明显的症状和解决办法，以帮助车主更好地了解和处理这一问题。
1. 变速箱故障的常见原因奔驰汽车使用的变速箱是高度复杂的机械装置，由各种部件组成。
它们的顺畅操作依赖于各个部件的精确配合和机械运转。
以下是几个常见的变速箱故障原因：1.1 润滑问题：变速箱需要适当的润滑来保持正常运转。
如果变速箱液不足或质量不好，就可能导致变速箱过热或无法正常换挡。
1.2 软件故障：现代汽车的变速箱控制系统是由电子模块和传感器控制的。
如果这些电子元件遭受损坏或软件出现问题，那么变速箱的正常工作可能会受到影响。
1.3 零件磨损：变速箱内部的各种齿轮、离合器和轴承等零件随着时间的推移会磨损。
磨损严重时，可能会导致变速箱无法换挡或换挡不顺畅。
2. 明显的症状当车主遇到变速箱故障时，通常会出现一些明显的症状。
以下是一些常见的症状：2.1 换挡困难：如果变速箱遇到故障，可能会导致车辆在换挡时发生延迟、颤抖或卡住的情况。
2.2 过热警报：当变速箱液体过热时，车辆的仪表板上会出现一个警告灯或指示。
这表明变速箱正在经历一些故障，并且需要迅速得到修理。
2.3 异常噪音：如果变速箱内部的零件磨损或受损，可能会产生噪音。
这些噪音可以是机械性的，如敲击声或啸叫声，也可能是异响或振动。
3. 解决办法如果您遇到奔驰变速箱故障，以下是一些解决办法：3.1 检查变速箱液位：首先，您可以检查变速箱液位是否足够。
如果液位不足，可以添加合适的液体。
但请注意，如果频繁缺少润滑液，那可能是液体泄漏的标志，需要进行更详细的检查和修理。
3.2 检查传感器和电子模块：如果液位正常，并且没有泄漏迹象，那么故障可能出现在传感器或电子模块上。
您可能需要将车辆送到专业的车辆维修店进行诊断和修复。
【图】奔驰车常见10种故障及解决办法_广_20150610_204519
五、 蓙蓨下摆臂球头损坏后症状 症状：W140底盘的轿车下摆臂球头损坏后，将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面时，方向盘上传来“咯噔、咯噔”的异响声，那么就有可能是下摆臂球头损坏了。 解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，会直接危及您的生命。
十、 转向机漏油 症状：W140底盘的轿车转向机修包损坏后，转向机外部会有许多油污，使转向助力油亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。 解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元件损坏。一般W140底盘的轿车行驶10万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。 希望，对我们各位车主使用者有所帮助，大家要仔细看看，好好学习呢！
七、 更换火花塞 症状：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。 解决：建议您每行驶3万公里到修理厂检查火花塞，必要时更换。
八、 节气门体脏污后的症状 症状：奔驰W140轿车的节气门在行驶20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。 解决：清洗后通过原厂诊断仪设定可以达到标准。
奔驰车常见10种故障及解决办法 这里我们总结了奔驰车的10种常见故障，并分享了10种奔驰常见故障的解决办法
。
一、 水泵损坏渗漏冷却液 症状：W140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。 解决：发现水泵有渗漏冷却液现象的应及时更换水泵，以免造成更大的损失。
奔驰车系故障码大全
奔驰w2２0 故障码表ﻫ第２７组故障码ＥSＭ电子档位选择电脑故障码故障码说明ﻫP1000 Ｎ15/５电子档位选择电脑故障P17４7 与Ａ1（仪表)ＣAN通讯故障ﻫP1７5０电脑供电电压过低ﻫP１83２N15／5电子档位选择电脑输出级短路P１833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路ﻫＰ1856 档位选择信号故障ﻫP1８60 右后车轮转速信号错误Ｐ1８6１左后车轮转速信号错误ﻫＰ１87５CAN通讯故障ﻫP1８76 与巡航系统得ＣAN通讯故障ﻫＰ１90４档位显示屏照明系统故障ﻫP19０6 与Ｎ73（ＥIＳ电脑）ＣAＮ通讯故障ﻫＰ１９1０电脑供电电压过高ﻫP1911档位显示屏照明系统线束断路P１91２按扭信号电压值错误第３0组故障码ﻫDTR车距监测系统故障码ﻫ故障码说明C1０00N63/1（ＤTＲ车距监测系统电脑）故障ﻫC1020N63/1(DＴR车距监测系统电脑）ＣAN 通讯故障ﻫＣ１０2２与Ｎ３/10（ＭＥ-ＳFI电脑）通讯故障C10２4与Ｎ15/3(EＴC电脑）通讯故障Ｃ１032 与A1(仪表)通讯故障Ｃ1０３3 与N47—５(ESＰ,SＰS与BAS电脑)通讯故障C1034与Ｎ7３（EIS电脑)通讯故障C１０3５与N80（转向柱电脑）通讯故障Ｃ11５0 电源电压/B29（ＤＴＲ雷达传感器)或N63／1（DTR车距监测系统电脑）故障ﻫC115１电源电压/串行数据线/Ｂ29(DTR雷达传感器）得高频线/ Ｂ29(ＤＴR雷达传感器)或N63/１（DＴR车距监测系统电脑)故障C１202 N４7－５(ＥSＰ，SPS与ＢAS电脑）通过CAN传给A7/7s1(BAS释放开关)得控制信号错误ﻫC1212 Ｎ80(转向柱电脑)通过ＣAN传给S4０/4(巡航开关）得控制信号错误ﻫＣ1２1３N７2／１(上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DＴＲ测距仪）得控制信号错误第3０组故障码ＤTＲ车距监测系统故障码故障码说明C１214N72/1（上控制板电脑)通过CAN传给Ｓ46/８ｓ1(DＴR车距警告开关）得控制信号错误Ｃ12１5 B２9（DTR雷达传感器)得车外温度传感器故障Ｃ１2１6 补偿得转向角度不正确C１5３2 N3／10（MＥ-SFＩ电脑)得版本与Ｎ6３／１（ＤＴＲ车距监测系统电脑）不相配ﻫＣ1533 N７3(EIS电脑）得版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配Ｃ１534所装配得轮胎尺寸不正确第3１组ＡＨE拖挂装置电脑故障码ﻫ故障码说明B10０0 N２8/1（拖挂装置电脑）故障B101０拖挂装置电脑供电电压过低ﻫB1０11 拖挂装置电脑供电电压过高ﻫB１０13KＩ。