沥青混凝土路面推移成因及防治措施
分析沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
科 黑江— 技信总 — 龙— —
分析沥青混凝土路 面病害 的成 因和防治措施
郁 振 宁
（ 水公路工程总公 司， 衡 河北 衡 水 ０ ３ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 沥青路 面早期病 害出现原 因进行 了分析 ， 对 根据 自己的工作 经验并针对其产生的原因提 出 了一些如何预 防的措施 。 关 罐词 ： 沥青 路 面 ； 程 病 害 ； 治 工 防 过窄， 没有 自动找平 系统 ， 完全凭经验 、 凭操 作 目前 ， 随着 道路交 通量 日益 增大 ， 多沥 人员 的感觉进行施工 ，甚至有些高速 公路要 求 很 青路面均表现 出一定 的早期破坏 ，最常见 的病 全 断面摊铺 ，只考虑到 了横坡容易掌握和消除 由于摊 铺断面宽 ， 沥青混合料从中 害现象有 ： 裂缝 、 水破坏 、 松散 、 油、 泛 推移 、 车辙 了纵 向接缝 。 等， 这些病 害是道 路工程质量 的通病 ， 严重影响 问通过铰轮输送到 两侧 由于距离大必然产生离 道路的正常使用 。文章就 以上几 种常见病害的 析 。 成因进行分析 ，针对公路沥青路面几种常见病 沥青 面层 铺筑后 的碾压对 平 整度 有着重 害的产生机理 ， 出防治病害产生 的建议 ， 提 并给 要影 响 ， 选择碾压 机具 、 碾压 温度 、 速度 、 路线 、 出 其 整 治方 法 。 次序等都关系着路 面面层 的平整度。 ２病害出现原 因分析 ２５养护 与管理 ． ２１ 材 料 的影 响 ．原 路面早期养 护措 施不及 时、 不完善等也是 ２１１ ．．矿料 ： 设计好的沥青混合料首先应认 干线公路沥青路面产生早期破坏的原 因。允许 真抓好矿质原材料 的选材 ，严格控制原材料备 超 载 车 辆 进 入 干 线 公 路 或 对 超 载 车辆 控 制 不 严 料质量。 目前 ， 市场 上供 应 原 材料 的 碎石 针 片 状 则更是早期破坏的直接原因 ． 含 量 大 ， 配 和材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 级 采 ３ 面病害的防治措施 路 很难生产 出质量稳定的沥青混合料 。 ３１ 材 料 质 量 控 制 ．原 ２ ．沥青 ： ．２ １ 各地根据气候分区选择与本地 ３１１ ．．沥青 应选 具有 良好 的高低温性能 、 气候、 交通 条件相适应的沥青种类及标号 ， 并使 饥老化性能、 含蜡量低 、 高粘度 的优质 国产或进 用优质沥青， 对预 防沥青路面早期出现车辙、 有 口沥青。 在条件许可的情况下 ， 可在沥青 中掺加 效防止路 面开裂 、保证路面有较好的抗疲 劳破 各 种类型 的改性剂 ， 以提高其 睦能指标。 坏能力具有重要的意义。 ３１ 集料选用 的骨料应选用表面粗糙 、 ．２ ． 石 ２２车 辆 超 载 的 影 响 ． 质坚硬 、 耐磨 性强 、 嵌挤作 用好 、 与沥青 粘附性 随着我 国经 济的迅 速发展 ， 某些部 门仪从 能好 的集料 。 自身 利益 出发 ， 车辆超 载严重 ， 甚至达到了令人 ３】 ．． ３混合料配合 比设计 ， 头际』是 在各种 无法想象的程度。严重超 载是造 成早期破坏 的 路用 ＿能之 间搞平衡或最优化设计 ，根 据当地 眭 主要 原 因之 ～ 。 的气候条件和交通情况做具体分析 ， 尽量互 相 ２３路基 施 工缺 陷 的影 响 ． 兼顾 。当然也可 以采用沥青玛蹄脂碎石 混台料 有些道路早期破坏与路基施 工质量有关 ， （ＭＡ） 用 改性 沥 青 。 Ｓ 或采 特别是软土地区。 路基软土地 基不稳定 、 地基换 ３２优化设汁 － 填或挤淤处理不彻底 、 路基填筑密实度不足 、 路 提高 长期使 用性 能的重点 应该从 优化结 基填料的液限偏高 、路堤不均匀沉降等都会导 构组合设计 ，按每一条路的实际情况得到 的数 致路面的早期 破坏 。 据去设计路面面层 这样的数 据才能更合理 、 更 ２４施工 因 素 的影 响 ． 适合 。 对各油面层沥青混合料进行优化设计 ， 矿 ２ ．沥青砼配合 比设订存在的问题 ．１ ４ 质混合料设 计时应采 用骨架密实结构 ，最佳沥 沥青混合料 的配合 比不合 理 ， ： 如 油石 比 青用量应根 据不同层位油 面层需要 的功能谨慎 较大 ， 已铺 筑 的路 面会 产 生 拥 包 和 泛 油 ； 石 比 选定。 油 重载道路或高速公路沥青 路面建议对 中、 较 小 ， 面会 出 现 松 散 ； 料 的 质 量 不 好 ， 料 上面层使用 沥青进行 Ｓ Ｓ改性 。 路 矿 集 Ｂ 的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗 ３３ －路基 的强度 粒含量过高 ， 使路面－ ？ 昆合料的稳定 度降低 ， 容易 压实度是反 映路基强度的重要指标 ， 施工 出现路面的各种病害。 中必须严格检测控制 ， 使其达到规定值。 填土层 ２４２沥 青 砼 拌 合 的控 制 ．． 的厚 度 对 压 实 度 有 直 接 的 影 响 ，每 层 的 松铺 厚 拌和 设备 出现意外情 况 ： 刚开炉 ， 料温低 、 度不应 大于 ３ ｅ ． ０ ｒ必须 严格 控制路基 的填 筑工 ａ 含水量大叫 ， 会出现料温不均匀现象 ； 当筛分系 艺 ， 保 路 基 强 度 。 确 统 出现 问 题 时 ， 成 骨料 级 配 发 生 较 大 变 化 ； 造 有 ３４施 工 过 程 中 质 量 的控 制 ． 时也 会 出现 花 白料 ， 路 面难 以摊 铺 成 型 ： 度 使 温 ３ １沥 青 的选 用 十 分关 键 ， 挑 选 符 合 规 Ａ． 要 过高造成沥 青老化 ，不 能保证沥青混凝士摊铺 范各 项 要 求 的 沥 青 ，特别 是 沥青 针 入度 、软 化 质 量； 和能力过／ ． 拌 ｌ 出现 停 工 待 料 状 况 ， 接 点 、 度 指 标必 须 严格 把 关 使 延 在北 方 施 工 由 于近 头处 温度降低 ， 出现温度差 ， 形成一个 个坎 ， 当 些 年 的 气候 偏 暖 ， 因此 ， 青 标 号 择 在 规 定 沥 随选 运 输 没备 不 配套 或 司机 技 术 较 差 时 会撞 击 摊 范 围 内 低标 号 沥青 。 此外 ， 层 油 、 层 油 沥 青 透 粘 铺机 ， 使机身后移 ， 形成 台阶。 应采用与沥青砼崩 同一种 沥青 ，特别是油 石比 ２４３沥 青砼 的摊 铺 及 压 实 ．－ 的选 择 应 考 虑 粘层 油 透层 油返 油 时对 其 影 响 。 摊 铺 机 木 ： 的性 能 及 操 作 埘 摊 铺 平 整 度 身 ３ ． 沥 青 混 合 料 配 合 比设 汁上 要 特 别 ．２在 ４ 影响很大 有些交通部 『摊铀 没备落后 ， ｊ 摊铺 【 审视 蔚
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青混凝土路面病害成因及防治
姜 淑 波 Ｊａ ｇＳ ｕ ｏ ｉｎ ｈ ｂ
（ 四平市 盛博 公路 工程质 量 检测 有 限公司 ， 四平 １６０ ） ３ ００
（ ｉｉｇＣ ｔ Ｓ ｅ ｇｏＨｉｈ ａ ｒｊｃ Ｑｕ ｌ ｎｐ ｃｉｎＣ ．Ｌｄ ，ｉｉｇ１ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｓｐｎ ｉ ｈ ｎ ｂ ｇ ｗ ｙＰｏｅｔ ａｉ Ｉｓ ｅｔ ｏ ，ｔ．Ｓｐｎ ３ ０ ０， ｈｎ ） ｙ ｙ ｔ ｏ
文章编 号：０ ６ ４ １ （０ １０ — ０ ３Ｏ １０ — ３ １２ １ ）５ ０ ８ 一 ｌ
点 沥 青 膜 与 集 料 粘结 。 时 间增 长 ， 随 沥青 老化 ， 青膜 剥 落使 沥 青 与 沥 目前 ， 沥青混凝 土路面最常见 的早期病害主要有 裂缝 、 水破坏、 集料 的粘结力减 弱， 在行车荷载作用下会破坏离析面上 的集料颗粒 松散、 油、 移等。 泛 推 而产生松散。 沥青混凝 土面层要有高密实度才能保证沥青混凝土 ③ 混合料 的粘 聚力 ， 如果混合料密 实度 不够 ， 集料就 容易从混合 料中 １ 裂 缝 病 害成 因及 防治 措 施 脱落而形成局部松散。 １１裂缝病 害成 因 ① 纵 向裂缝 产生原 因一 种是 因填土 不规 ． 范、 填筑厚度 及压实控制不严 ， 使路 基产 生不均匀沉 陷或冻胀作用 ３２防治措施 ①选用合格 的原材料 ，严格控制细集料含泥量 ． 而造成 ； 另一种是沥青混合料摊铺时间过长 ， 或接缝处理 不当 ， 接缝 及矿粉掺量 ， 以增强沥青混合 料的粘结力。②严 格控 制施工温度及 压 实 效 果 。 沥青 混合 料 施 工 温 度 过 高 会 导 致 沥 青 老 化 ， 低 与矿 料 降 处压 实未达到要求 ， 在行车作用下形成纵 向裂缝 。②横 向裂缝 的产 温度过低会导致 混合料压实 困难 ， 造成混合 料 内部空 隙 生 是 由于 温 度 的 作 用 而产 生 的疲 劳 裂 缝 。 往 往 始于 温度 变化 率 最 的粘附性 ； 它 防治混合料离析 。 大的表面并很快 向下延伸 ， 并随 时间增长造成沥青 老化 ， 沥青面层 率过大。③严格控制沥青混合料均匀性 ， 抗 裂 能 力 逐 年 降低 ， 度 裂 缝 也 随 之增 加 。 温 ４ 泛 油 病 害 成 因 及 其 防治 措 施 泛油是指沥青从沥青混凝土的 内部和下部的 向上移动 ， 使表面 １ － ２防治 措施 ①严 格控制路 基拓宽地段 、 路桥 （ ） 接处填 涵 衔 土厚度及填料的均 匀性 ， 并保证达 到规范要求的压实度。沥青路面 有过多沥青 的现象。 在绝大多数情况下， 泛油仅产 生在行车道上 ， 而 进行半幅摊铺时 ， 采用合理措施处理 纵向冷接缝。② 确保沥青混凝 且是间断式 的片状分布。 ４１泛油病害成 因 沥青 用量 过大是产 生沥青面 层泛油的最主 ． 土均匀、 实度高、 压 空隙率小 ， 可以明显减 少温度 变化引起的温度裂 ① 缝。③提高基层施 工质量 ， 可有效 防治 因基层 施工质 量不高引起的 要原因。而沥青用量过大的主要原 因有 ： 沥青 混合料配合 比设计 的击实功不够。 我国设计 沥青混合料配合 比时通常采用马歇尔试验 沥 青 面 层 反 射 裂缝 。 方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时 ， 选定室 内试验 的压实 ２ 水 破 坏 病 害成 因及 防治 措 施 ２１成因 ① 水破 坏的产生往往是 由于施工 中沥青混凝土 配合 功是 要使室 内产生 的密实度等于路面在行车荷 载作用下最终 达到 ． 如果室内所用击实功产生 的密度小于使用过程 中所达到的 比控制 不严 、 沥青 混合 料拌和不匀、 碾压 效果 不良等导致的沥 青路 的密度。 所选 定的沥青用量就会偏 多 ， 目前由于各种原 因室内 但 面空隙率过大所造成 的。 由于水渗入表面层滞 留在表面层的下部 最终 密度 ， ② 造成 现 和下层交界 面上 ， 长期 行车荷载作用下 ， 在 沥青膜开始 从面层 的底 试验所得到的密度 远远低于使用 过程 中所达 到的最终 密度 ， ② 管理 不善。 施工单位在生 部 剥 落 并 逐 渐 向上 扩 展 ， 随着 下 部 大 量 碎 石 沥 青 的 剥 落 ， 致 沥 青 场施工 中沥青用量过大。 施工控制不严、 导 私 沥青混合料拌合不 匀， 是造成 沥青混凝 混凝 土失去强度而产生网裂和形变。③ 在行车荷载作用下 ， 特别在 产过程 中， 自改变配合 比、 降 雨 过程 中和 雨 后 行 车 道 上 的局 部 网 裂 会 逐 渐 松 散 ， 散 的石 料 被 土路面局部沥青用量偏 大的主观原 因。 松 ４２防治措施 ① 由于泛油多数是沥青用量过大造成 的，所 以 ＿ 车轮甩出形成坑洞。坑 洞总是 先在沥青混凝土空隙率较大处产生 ， 在配合比设计 阶段 必须严格按照试验规程进行最佳油石 比的选定。 随时间推移 ， 将会造成路面大面积破损。 ②在施工过程 中严格按照工程师指定 的配合 比施工 ， 任何人不得随 ２２防治措施 ①选择合适 的混凝土 类型。沥青面层各层应尽 ＿ 量使用空隙率≯５ ％的密实型沥 青混凝土。尽 量保 证沥青混凝土既 意 改 变 施 工 配合 比。 ５ 推 移 病 害 成 因 及 其预 防措 施 具有良好 的不透水性 ， 又具有 良好的抗 滑性能。Ｓ ＭＡ路面 的广泛应 ５１推移成因 ① 在沥青混凝土路面铺筑前 ，由于基层与沥青 ＿ 用是最好 的例证。②严 格控 制细 集料含泥 量 ， 使用针入度较小 的优 面 层粘 结 力较 差 ， 车辆 启 动 或 刹 车频 繁 的 交 叉路 口及 转 弯 处 沥 青 在 质沥青及抗剥离剂 ， 以增强沥青与碎石的粘附性。③提高沥青混凝 路面产生的破坏现象。 推移严重时会产生壅包 、 波浪等破坏现象。 ② 土施 工质量。施工前选 用必须规格 、 均匀、 合理 的原材料 ， 严密配合 在 基 层 平 整 度 较 差 、 面 层 厚 度 较 薄 的地 段 往 往 由于 施 工质 量 等 原 比设计。 施工中注 意拌和 的均匀性 ， 严格控制沥青混合料拌和 温度 、 基 在 出场温度及碾压温度 ， 防止粗细集料离析。尽量使用高效配套的碾 因 ， 层 不 平 整 会 反 映 到 沥 青 路 面 上 ， 车 辆 荷 载 作 用 下 使 面 层 不 平整会越加 明显 ， 形成波浪。 压设备 、 增加碾压遍数等提高压 实度 以减小空 隙率。 ５２防治措施 ① 加强路面 基层 施工质量 ， ＿ 提高基层平整度 。透 ３ 松散 病 害 成 因 及 其 防 治 措 施 ３ ． 因 ① 由于集料含泥量超标使集料颗粒与沥 青至今丧 失 层油 洒布前必须认真 清扫基层表面浮土及 杂物并且保证透 层油洒 １成 提高基层 与面层 的粘结 力。②严格控制超 粘结 力， 是造成松散病害的主要原因。集料颗粒若 被足够的粉尘包 布的均 匀性和设计用量 ， 裹， 便使沥青膜粘结 在粉 尘上而不是在 颗粒上 ， 表面 的摩擦 力磨 掉 载车辆。 总 之 ， 青 混 凝 土 路 面 早 期病 害 的 产 生 有 多 方 面 因素 ， 级 公 沥 各 沥青膜 ， 使集料颗粒产生脱落。②沥青混凝土中细集料含量过少将 路部门都应 引起高度重视。 鉴于 目前沥青混凝土路面病害早期化 的 使表面产生离析 ， 析面上粗集料 与粗 集料相接触 ， 寓 只有 少数接触 特 点 ， 优 化 设 计 的 同 时 ， 为重 要 的是 应 该 加 强 施 工 管 理 、 高现 在 更 提 场施工质量 、 规范施工 ， 尽量在提高沥青路面使用性能的同时 ， 延长 作者简介 ： 姜淑波（９ ８ ， ， １ ６一）女 吉林四平 人， 本科 ， 学士学位 ， 高级工程师 ， 主 使 用 寿命 ， 高 投 资 效 益 。 提 要研究方向为公路工程试验检测。
阐述沥青路面松散和泛油病害防治措施
阐述沥青路面松散和泛油病害防治措施松散和泛油虽不是路面的主要病害形式，但在某些时候还是会遇到。
到底沥青路面为何会出现松散和泛油等病害，本文就对此问题展开讨论，针对沥青路面松散和泛油病害的类型，产生原因，防治对策等进行了详细的论述。
希望本文能够起到抛砖引玉的作用。
一、松散及泛油病害特点松散大多发生在沥青路面的使用初期，是沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，并从表面向下发展的渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。
新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。
在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。
规范中对泛油病害无分级标准，只描述为“路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印”。
二、病害原因分析1.松散的形成原因。
1）混合料设计中存在的问题沥青混合料设计中存在的问题主要包括矿料为酸性石料、所用的矿料过湿或所选用的沥青胶结料粘结力差，从而使得沥青膜与集料之间缺乏有效的粘结；设计所用的沥青用量偏少，使得沥青膜的裹覆厚度不足，在外部水的作用下使集料从混合料中脱离形成松散。
2）混合料施工中存在的问题。
施工中有两方面的因素如果处理不好可能引发混合料出现松散，一是混合料的拌和，另一个是混合料的运输。
混合料的拌和过程中拌和不均匀，部分混合料集料缺乏有效的胶结料粘结，或者拌和过程中温度过高，使得沥青老化可能使混合料在摊铺后出现松散；另外，运输过程中若混合料出现离析、未进行有效保温或运输距离较长使混合料温度过低都可能引发施工后混合料出现松散。
浅谈沥青混凝土路面病害成因及防治措施
１１３ 不规 则 裂缝 ．．
不规则 裂缝 是指路 面上 的横缝 、纵缝 和斜缝 等相 互交错
而使 路 面 分割 成许 多 不 规 则 的裂 块 ，块 度 尺 寸 一般 比较大
（０ｅ ５ ｍ以上） ，主要是 面层材料 的低温收缩 和沥青的老化所引 起 ，出现在整个路面宽范围内 。
１ 病害 类型及成 因
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１１ 裂 缝 ． １ ． 横 裂 ．１ １
横裂指沿路面方向出现的规 则裂缝 。横裂通常是由于荷载 作用引起 的 ，路面的低 温收缩 或半刚性基 层的收缩 而产生的反
射裂缝是 产生横裂 的主要原 因。在旧水 泥混凝 土路 面上铺筑沥
沥青路面常见病害原因分析与处治措施
沥青路面常见病害原因分析与处治措施美丽的沥青路是城市一道靓丽的风景线，如果路面遭到破坏，那么将会影响到整个城市的环境，不仅如此，还会严重影响到城市的交通运作，所以加强对沥青路面的研究是非常有必要的，对此本文分析了沥青路面常见病害原因分析与处治措施。
标签：沥青路面；常见病害；原因；处治措施引言在我国公路工程中，沥青路面作为一种柔性路面，应用越来越广泛。
沥青路面的表面平整度较高、无施工接缝，行车舒适度较好，且施工方便、养护维修简单，在各等级公路工程都能取得良好的应用效果。
但是沥青路面在使用过程中，往往会出现裂缝、泛油、松散以及坑槽等病害，导致沥青路面病害产生的原因较多，其中施工材料、施工工艺等因素的影响较大。
1、对于沥青路面的基本要求随着我国道路交通越来越发达，对于沥青路面的使用性能的要求也越来越高，主要要求如下：第一，要求沥青路面有足够的力学强度，这样才能保证道路有较强的承载力；第二，要求沥青路面有较高的高温抗车辙性；第三，要求沥青路面有较好的低温抗裂性，这样才能保证道路在低温下能够抵抗收缩裂缝；第四，要求沥青路面有较好的耐疲劳性，保证沥青路面的经过反复荷载时不被破坏；第五，要求沥青路面水稳定性好，即保证沥青路面在受到水的侵蚀时，不会发生沥青剥离、松散及破坏的情况；第六，要求沥青路面抗老化性强，保证沥青混合料不受气候的影响，并且能保持各种良好的性能。
2、沥青路面常见的病害危害性（1）经济损失。
沥青路面出现病害后，给过往车辆和行人造成许多不便，车辆磨损加重，油量消耗增大，运输成本增加，路面维修与养护资金也大量增加，只有从根本上保证路面质量，杜绝车辆超载超限，才能把损失降到最低限度。
（2）不良影响。
道路病害处治施工将占用道路通行空间，因此经常造成施工路段的交通堵塞，尤其在高峰时段，不仅延误出行者的时间，而且降低了车辆和行人的安全性。
污染空气，道路病害处治一般将挖出的弃料堆置于四周，造成日晒后尘土飞扬，污染空气。
沥青路面常见病害的成因与预防措施
第 １ 期 ７
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｉ Ｆ Ｒ ＴＯ
Ｏ公路与管理 。
科技信息
沥青路面常见病害的成因与预防措施 源自王 方 【 江苏亚 欧 工程管 理有 限公 司 江苏
连 云港
２ ２０ ） ２ ５ ０
【 要】 摘 随着我 国 道路 交通量 日 益增大， 特别是超 重车越来越 多和气候 因素的影响 ， 多沥青路 面均过早地表现 出不 同程度的破坏。 很 如不 及 时处理 ， 破坏程度将 日益严重， 会给行车带来不 良影响。 本文通过分析 沥青路面的特 点， 针对 沥青路 面几种 常见病 害的产生机理 ， 出防治病 提
１２ 超 载 车 辆 的影 响 ．
展的趋势 ２２ 车辙 ． 车辙是在行车载荷重复作用下 ． 路面产生永久性的带状凹槽 车 辙的产生受 内因和外因的综影响 ．内因包括路面结构层 次及 材料组 成， 外因包括设计 、 施工 、 交通条件和气象条件。 ２３ 坑槽 ＿ 坑槽是沥青混凝土路面常见的病 害． 以下几种情况会引发坑槽病 害：
２４ 沉 陷 ．
路面发生的沉陷可分为两类 ： 局部沉 陷和大面积的下陷。 ２ ． 局部小 面积沉陷一般是 由基层局部成形 不足 、 ．１ ４ 强度不够 ． 在行 车载荷作用下 ． 路面发生龟裂 ， 当水渗人后 ． 已经损 坏的基层 进一 步 将 软化 ． 从而使面层形成沉 陷 ２ － 大面积下陷一般是 由路基不均匀沉 降或局部滑移而引起的 ．２ ４ ２５ 推移 、 ． 拥包 推移拥包在高速公 路上不是很常见的病害 ． 以下几种情 况会引发 推移 、 拥包病害 ： ２ ． 沥青混合料配合比不合理 ， ．１ ５ 沥青含量偏 高 ． 在气温较高时 ． 在行 车载荷反复作用下 ． 面层 可能发生推移。 ２５２ 基层 和面层没有粘结好 ． 车辆高速行驶时 ． ．． 在 面层可能 相对 于 基层发生移动 ． 从而发生拥包推移
沥青混凝土路面病害分析及处治措施
沥青混凝土路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。
关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。
一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。
1.纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。
这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。
1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。
其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
2.龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。
3.车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。
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沥青混凝土路面推移成因及防治措施 来源：《中国公路》2005年第15期作者：山西省交通建设工程监理总公司 郝志佩2005年8月26日9:29
2002年以来，北京顺义区京沈路、滨河路左堤、光明北街、顺平路及部分高速路相继
出现了沥青路面推移的病害，影响道路的使用。经对沥青混凝土路面产生推移的原因进行分 析、探讨，发现造成这种推移的主要原因有两个： （1）由于沥青混凝土路面强度不够，内部 抵抗外力的作用不强，当受外界干扰应力作用时， 形成裂缝，造成部分路面与整体路面分开： （2）由于沥青混凝土路面层与层之间粘结不好，相互之间产生的摩擦力不大，当受水平推力 时，沥青混凝
土面层能在下层滑动，形成位移。下面笔者结合实际工作体会，从设计、施工 两个方面具体分析一下沥青混凝土路面推移的成因及防范措施，以供同行商榷。
设计方面的因素 1. 路面下承层（基层）结构设计
路面投入使用后，交通量和超载车辆的增加是影响公路使用寿命的一个重要因素， 这就 要求下承层要有足够的强度和稳定性。 现今路面下承层设计一般采用无机结合粒料基层， 无 机结合粒料有水泥稳定类和石灰稳定类两大类。 相比较而言，水泥稳定类有早期强度形成快、 强度高和稳定性好的特点，能够防止在高轴载交通压力下造成的路面早期沉陷、 开裂及引发 的路面推移。石灰稳：定类混合料则极易造成路面早期破坏、路面推移等病害。
2. 混合料设计
沥青混合料的性能应通过高温稳定性 （车辙试验）、水稳定性（冻融劈裂试验）、低温抗裂 性（劈裂试验）这三方面来综合体现，但现阶段路面设计中对混和料的要求往往仅强调其高温 稳定性，对水稳定性（尤其是北方地区）和低温抗裂性却不做具体要求， 而水损坏正是造成路 面早期破坏形成推移的一个重要的原因。
3. 面层偏薄
在进行县乡道路设计时，由于投资低和道路等级要求不高， 在路面厚度设计上往往偏薄， 而目前实际上县、乡道路却承担着非常繁重的交通任务， 路面早期推移现象严重， 影响正常 行车和道路寿命。
4. 路面结构组合设计
道路整体强度和稳定性不足是引起沥青面层产生推移的直接原因， 要保证道路的整体强 度和稳定性，在进行路面结构组合设计时， 既要考虑各结构层的强度和稳定性， 又要注意层 间结合问题。各结构层的强度在进行设计时都有明确的标准要求， 而层间结合问题，应采取 相应的技术措施。
采取的措施一般为：(1)在沥青面层与半刚性基层或粒料基层之间洒透层沥青， (2)考虑 到半刚性基层表面有可能出现细集料松散现象， 或因不能立即加铺沥青层而要通行时， 应考 虑在透层沥青上撒铺粗砂或石屑，另外在多雨地区或多雨季节施工时为防止雨水渗入基层宜 用层铺法的单层沥青表面处治做下封层； (3)当沥青层由双层或三层组成时，若不能连续施 工而可能造成沥青表面被污染时， 或在旧沥青面层或水泥混凝土面层上加铺沥青时， 均应在 旧面层上洒布粘层沥青。
施工及路面渗水的问题 1. 对下承层的处理及透层油的洒布
(1) 下承层必须具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性。当下承层表面石粉等细料
太多，形成一层无缝隙的“浮料”层时， 新洒乳液无法渗入下承层， 起不到透层油连接两层 的作用，而且下承层表面光滑，使层间静摩擦减小，在受水平应力时，就会产生滑动。
(2) 面层与下承层之间的透层油洒布必须均匀彻底，铺筑必须在乳化沥青破乳后方可进
行。透层油洒布不规范， 如洒布温度太低、乳液用量不够及下承层清扫不干净等， 都会造成 透层油起不到粘接作用的现象，最后导致推移。
2. 沥青混合料方面
(1) 混合料偏细
如果沥青混凝土中粗骨料偏少， 细集料偏多，则粒料之间所产生的摩擦力就不大， 当外 界水平应力大于粒料间的摩擦力时，沥青混凝土就会产生裂缝。
(2) 混合料孔隙率的控制
混合料的孔隙率是施工中比较容易忽略的一个环节， 孔隙率偏低，投入使用后在高温条 件下，车辆行驶容易造成“泛油”现象，进而发展成为车辙、拥包、推移。孔隙率过大，在 雨水及车辆的反复作用下，面层就容易冒浆、翻浆，进而发展为大面积的层间剥离、推移。 (3) 回收粉代替矿粉
混合料拌和时用回收粉代替矿粉是目前各成品料厂普通存在的一个现象， 回收粉本身亲 水系数较矿粉大，杂质较多，用回收粉代替矿粉拌和的混合料， 水稳定性和高温稳定性均会 有所降低，影响路面使用寿命。
3. 在两层之间形成夹层
(1) 当两层油面之间，油面与下承层之间由于未能及时施工或交叉施工而造成下承层表
面受污染，在铺筑上层时也未能清扫干净， 这样在两层之间就形成一个夹层， 阻碍了两层之 间的结合，导致接合不好。
(2) 面层各层的施工必须提前了解天气情况，确保沥青混凝土摊铺时天气晴好，避免雨
中施工。如果遇雨必须停止摊铺， 因为雨水会在面层层间产生隔断， 使水气存于层间不能粘 接，通车后产生纵向推移。
4. 面层混合料运输、摊铺、碾压
运输、摊铺对路面早期损坏的影响，笔者认为最大的因素是混合料离析的。 粗集料过多 的地方往往孔隙率大、沥青含量低，极易加速水损坏，而细集料过多的地方往往孔隙率小， 沥青含量大，极易加速车辙的行成，在长时间重载作用下离析处就容易发生损坏和推移。 但 离析作为现阶段施工中不可避免的因素， 笔者以为可在施工工艺上想办法尽量减少离析， 如 混合料拌和站的设立应选择在离施工现场较近的地区， 采用大吨位自卸车装料， 摊铺时选用 性能较好的摊铺机和多台摊铺机联合作业的摊铺方式， 尽量减小单台摊铺机的摊铺宽度， 保 持摊铺机刮板输送器和螺旋分料器均匀、 稳定地运输供料等，都减少混合料在运输和摊铺过 程中的离析。
碾压是保证面层质量的一道关键工序， 对新铺筑的沥青混合料碾压遍数不够， 达不到标 准要求时，沥青混合料与下承层之间就没有充分接触， 两层之间的接触面变小， 层间的静摩 擦力也随之减小。投入使用后， 路面在重载车辆的作用下容易挤压变形，形成车辙，而碾压 不到位，孔隙率大，水从孔隙进入路面结构层后， 在车载长时间反复作用下， 就会形成破损、 推移等病害。
5. 施工温度的影响 在沥青混合料摊铺、 碾压中，如果不能连续作业，温度散失太多，沥青在碾压中已硬化， 沥青的粘接性已丧失，使上层路面与下层粘接不好，造成路面推移。
6. 路面排水施工不当的影响
现今路面排水施工往往只重视路基、 路面表面水的排除，而对路面结构层内部的排水则 很不重视，甚至路面本身施工造成平整度差、 纵横坡控制不好，导致个别路段积水严重，路 面在饱水状态下受载，造成路面早期冒浆，翻浆，甚至层间的剥离、推移。
7. 沥青混凝土路面渗水试验检测的控制
根据新的部颁公路标准，渗水试验已成为高速和一级公路的必测项目， 而对二级及二级 以下公路却未做规定。由于低等级公路的设计和施工控制水平较低， 路面水损害反而比高等 级公路更易于发生且破坏规模更大， 故建议对低等级公路路面的特殊路段增加渗水检测， 从 而使公路水损坏减少，延长使用寿命。
预防措施 根据以上对产生推移的分析，可采用如下方法进行预防： (1) 要经过反复试验论证，选取一个最科学、合理的施工配比，选用的粒料和沥青要符 合规范要求，
(2) 在沥青混凝土路面施工中，严格按施工规范执行，尤其是对厚度的控制，要保证最 薄的地方也达到
设计要求，
(3) 对于下承层或路基强度不够而产生推移，可通过下承层与沥青混凝土面层之间加设
土工合成材料来解决； (4) 对透层的施工要严格控制，从对下承层的清扫到乳液的撒布都要认真施工，让透层 油起到良好的粘
结作用，
(5) 对两层油面之间污染造成夹层现象，可以通过洒布粘层油来解决：
(6) 根据通车后路面情况及时做好养护工作：
(7) 通过渗水试验来检测路面的压实效果，避免路面结构有水而造成推移。沥青混合料路面碾压工艺的分析与研究 （2005 年第八期 ） 发布日期： 2005-9-15 浏览次数： 1006 沥青混合料路面碾压工艺的分析与研究 （2005 年第八期 ） Analysis and Research of Rolling Technology for Asphalt Mixture Pavement
■ 长安大学工程机械学院 张春燕 /ZHANG Chunyan 长安大学汽车学院 马其华 /MA Qihua 摘 要：碾压是沥青混合料路面施工中关键的一道工序， 碾压结果的好坏直接影响着路 面的质量。 本文分析了目前沥青路面施工中碾压工艺中存在的几种问题， 通过分析知碾压对 提高路面的平整度和压实度有重要的作用。为保证沥青路面的质量 ,碾压作业应按适当的碾 压速度、及时的碾压温度和合理的碾压长度等准则进行。
关键词：沥青混合料 碾压 工艺 解决对策 1引言 碾压是沥青路面施工中的最后一道工序，是保证沥青混凝土路面使用性能的关键部分， 是良好路面质
量的最终体现。 碾压工艺的好坏直接影响到路面的质量和实用性能， 目前许多 高速公路路面施工中缺少完善的碾压工艺。 为了提高平整度、 压实度而忽视了正确的碾压工 艺，在摊铺较长路段后才开始碾压，结果碾压过程中易出现“推移”与“压裂”等现象。 在我国目前的高等级路面中，沥青路面约占 90％，而所有这些沥青路面在施工中的最 后一道工序均是碾压， 碾压工艺的好坏直接对路面的使用性能、 使用品质起着至关重要的作 用。因此，沥青路面的碾压工艺对沥青路面的施工有着非常重要的影响。
2 问题的分析 长期以来，传统的观点认为沥青路面施工中摊铺是关键，而碾压是最简单的一道工序。
压路机手只要遵循施工准则从低到高碾压、从静碾到振动、碾压到要求的变数等就足够了， 往往忽视了碾压温度、碾压时间、压实度、平整度等，结果会出现欠压、过压等许多弊端。 2.1 碾压衔接不及时 目前在我国常用的沥青混合料铺筑方式是将拌制好的热混合料按路面的形状和厚度均
匀的摊铺在已经平整好的路基或路面基层上， 分层摊铺、 分层碾压。 碾压时温度是一个关键 的参数， 摊铺出来的混合料应及时碾压， 如果碾压不及时， 沥青混合料将压不实而影响到路 面的压实度；同时碾压不及时还会出现混合料的推移。 施工过程中， 由于空气和碾压成型的面层或基层温度太低， 使施工层上下表面的温度迅 速降低，沥青的胶浆流动性减少，与下一层的粘结性减弱，而中间夹层的温度仍旧很高 （如 图 1 ）。所以碾压时在力的作用下就会前后推移，结果就会出现“波浪” 、“搓板”等现象， 影响到平整度。这种温度下的碾压就是我们通常说的“碾压温度敏感区” 。如果这时压路机