广铁集团客运专线维修基地清筛二车间学习考察报告
广铁实习报告
一、实习背景与目的随着我国铁路事业的飞速发展，铁路运输在国民经济中的地位日益重要。
为了更好地了解铁路运输的实际工作，提高自己的专业技能和综合素质，我于2023年7月至9月在广州铁路（集团）有限责任公司（以下简称“广铁”）进行了为期两个月的实习。
本次实习旨在让我深入了解铁路运输的组织结构、运营管理、安全规则等方面的知识，培养我实际操作能力，为将来从事铁路相关工作打下坚实基础。
二、实习单位及部门实习单位：广州铁路（集团）有限责任公司实习部门：客运部三、实习内容与过程（一）实习前期准备1. 实习前，我通过查阅资料、咨询导师等方式，对广铁的基本情况、组织架构、业务范围等有了初步了解。
2. 根据实习要求，我制定了详细的实习计划，包括实习时间、实习内容、实习目标等。
（二）实习过程1. 客运部实习（1）了解客运部职能：客运部主要负责铁路客运业务，包括旅客购票、乘车、行李托运、餐饮服务等工作。
（2）参与客运服务：在客运部实习期间，我参与了售票、检票、行李托运等工作，熟悉了客运业务流程。
（3）学习客运规章制度：通过学习客运规章制度，我了解了客运服务的标准、规范和注意事项。
2. 安全检查实习（1）学习安全检查知识：在安全检查部门实习期间，我学习了铁路安全检查的相关知识，包括安检设备的使用、安检流程、安检标准等。
（2）参与安检工作：我参与了安检工作，熟悉了安检流程，提高了安检技能。
四、实习体会与收获1. 专业知识与实践相结合：通过实习，我将所学专业知识与实际工作相结合，提高了自己的实际操作能力。
2. 团队协作意识：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了团队协作能力。
3. 安全意识：实习让我深刻认识到铁路安全的重要性，增强了安全意识。
4. 职业素养：实习过程中，我严格遵守规章制度，培养了良好的职业素养。
五、实习建议1. 加强实习指导：建议学校与企业加强合作，提高实习指导质量，确保实习效果。
2. 丰富实习内容：建议实习内容更加丰富，让学生接触到更多实际工作，提高实习效果。
轨道车辆大修车间实习报告
轨道车辆大修车间实习报告一、实习背景与目的随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道车辆的维修与大修工作日益凸显出其重要性。
为了更好地了解轨道车辆大修车间的各项工作，提高自己的专业素养，我参加了为期一个月的轨道车辆大修车间实习。
本次实习旨在了解轨道车辆大修车间的生产流程、掌握车辆维修技术，培养自己的团队合作精神和实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，我们参加了轨道车辆大修车间的安全生产培训，学习了车间的安全生产规章制度、危险源识别和防范措施等。
通过培训，我们对车间的安全生产有了更深入的了解，为后续的实习奠定了基础。
2. 实习过程中的主要工作在实习过程中，我们参与了轨道车辆大修车间的各项工作，包括车辆检查、故障诊断、零部件更换、维修作业等。
以下是实习期间的主要工作内容：（1）车辆检查：我们学会了如何对轨道车辆进行全面检查，包括车体、走行部、制动系统、电气系统等，以确保车辆的安全运行。
（2）故障诊断：在车辆出现故障时，我们学会了如何进行故障诊断，通过观察、询问和实操，找出故障原因，并提出相应的解决方案。
（3）零部件更换：我们参与了车辆零部件的更换工作，如轮对、制动盘、空气压缩机等，掌握了零部件更换的工艺要求和操作规范。
（4）维修作业：我们参与了车辆的维修作业，如制动系统维修、电气系统维修等，提高了自己的实际操作能力。
3. 实习中的学习与交流在实习过程中，我们不仅学会了实际操作技能，还与车间的工作人员进行了深入交流，了解他们在工作中遇到的困难和挑战，以及他们的解决方案。
通过交流，我们拓宽了视野，丰富了知识，为今后的职业发展奠定了基础。
三、实习收获与体会1. 实习使我们更深入地了解了轨道车辆大修车间的各项工作，对车辆维修技术有了更全面的掌握。
2. 实习锻炼了我们的实际操作能力，提高了自己的专业素养。
3. 实习过程中的团队合作让我们更好地理解了团队合作的重要性，培养了我们的团队协作精神。
车间维修实习报告范文
车间维修实习报告范文（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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大学毕业生实习报告范文铁路客车生产车间实习报告范文1
大学毕业生实习报告范文铁路客车生产车间实习报告范文1二相关知识在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采纳品质较好的原子灰腻子刮涂，要紧由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能连续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一样操纵在0.1MM。
我厂现在采纳新型的打磨机，大大提高了工作效率。
而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身显现损坏要先进行修补，然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。
在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采纳原子灰腻子，外皮油漆没有显现脱落则直截了当进入刮涂腻子工序，能够减少成本。
腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能显现化学反应阻碍外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。
面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时刻为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此终止。
地板组与骨架组的工作有专门多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。
第一要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。
防寒材的种类要紧有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。
毛毡与泡沫板由于防寒成效差，现在差不多差不多不采纳。
发泡防寒材的防寒成效最好，要紧用于北方的高寒车。
玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平坦，并用铁丝加以固定。
随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。
最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。
骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采纳模块化设计。
时刻飞逝，转眼间一个多月的客车实习终止了。
此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习打算，让我们有机会与工人面对面的交流学习。
铁路车辆段检修实习报告
铁路车辆段检修实习报告一、实习背景及目的随着我国铁路事业的快速发展，铁路车辆的运行安全和可靠性日益受到重视。
为了提高铁路车辆的检修技术水平，保证车辆安全运行，我有幸参加了铁路车辆段检修实习，深入了解和学习铁路车辆的检修工艺和技术要求。
此次实习旨在提高自己的实践操作能力，理论联系实际，更好地将所学知识运用到铁路车辆检修工作中。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，我们接受了为期一周的培训，内容包括铁路车辆段的基本概况、安全生产知识、检修工艺流程及操作规范等。
通过培训，我们对铁路车辆检修工作有了初步的了解，为后续的实习奠定了基础。
2. 实习过程中的主要工作（1）车辆检查在实习过程中，我们参与了车辆的检查工作，主要包括货车和客车的检查。
检查项目包括车辆外观、走行部、制动系统、电气设备等。
我们学会了如何通过观察、听声、触摸等方法判断车辆部件是否存在异常。
（2）故障处理针对检查过程中发现的故障，我们参与了故障处理工作。
在导师的指导下，我们学会了如何根据故障现象判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
（3）检修作业实习期间，我们参与了车辆的检修作业，包括制动系统、走行部、电气设备等部位的检修。
我们学会了使用各种工具和设备，掌握了基本的检修技能。
（4）安全生产实习过程中，我们深刻认识到安全生产的重要性。
在导师的指导下，我们严格遵守实习单位的安全生产规章制度，做到“四不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不伤害车辆、不伤害设备。
三、实习收获与体会1. 技术水平提升通过实习，我掌握了铁路车辆检修的基本工艺和操作技能，提高了自己的技术水平。
2. 团队协作能力增强在实习过程中，我学会了与同事共同分担工作，相互协作，提高了团队协作能力。
3. 安全意识加强实习期间，我深刻认识到安全生产的重要性，增强了安全意识，为今后的工作打下了基础。
4. 实践与理论相结合实习使我明白了理论知识与实践操作的紧密联系，今后在学习过程中，我将更加注重理论与实践相结合。
车间维修实习报告模板5篇
车间维修实习报告模板5篇⻋间维修实习，给了我宝贵的⼈⽣经历，我对⾃⼰的专业有了更为详尽⽽深刻的了解。
在实习中我的理论同实践进⾏真实地接触。
这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作⽤。
从这次实习中，我体会到了实际的⼯作与书本上的知识是有⼀定距离的。
以下是为⼤家整理的⻋间维修实习报告模板5篇，希望对⼤家有所帮助！⻋间维修实习报告模板篇⼀20XX年7⽉，我在XX4s店进⾏电⼯实习。
在这⼀年的时间⾥，我对汽⻋维修服务站的整⻋销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了⼀定的了解和深刻体会。
XX销售服务有限公司是⼀个拥有XX定点、配套直接提供的⼀流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、⻋身校正架、烤漆房等，使⽤于维修业务的计算机⽹络。
宽敞、整洁的业务接待⼤厅，宽敞的维修⻋间，设置24个标准⼯位充分满⾜维修作业的需要。
规格⻬全，优质纯正的配件是XX系列⻋辆运⾏的安全保证。
XX销售服务有限公司是⼀个⼤型的四s店，销售服务的⻋型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种⻋型。
1、通过⽣产实习加深对汽⻋专业在国⺠经济中所处地位和作⽤的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽⻋修理环境、修理⼯具。
为以后⾛上⼯作岗位积累⼀定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实习和企业员⼯的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决⼯程实际问题的能⼒，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗。
现在越⾼档的⻋，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路⾮常繁多。
在安装时要特别注意其⾛向和每条线束的⽤途。
否则就会出现线束太短或过⻓等问题。
这要求修⻋师傅对⻋的线路⾛向要⾮常熟悉。
在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的⼤孝孔位、颜⾊等特征。
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上⾯即可。
⼯作台上要安装空调⻛量控制⼝、负驾驶位置安全⽓囊和固定⼯作台的⽀架等部件。
铁路维修实习报告
一、实习目的为了提高自己的专业技能，了解铁路维修工作的实际情况，掌握铁路维修的基本理论和方法，我于2021年7月至8月在XX铁路局XX段进行了为期一个月的铁路维修实习。
通过实习，我希望能够：1. 熟悉铁路维修的基本流程和作业规范；2. 掌握铁路维修常用工具的使用方法；3. 了解铁路线路、桥梁、隧道等设施的维修保养知识；4. 增强团队协作能力和实际操作能力。
二、实习单位及岗位介绍XX铁路局XX段位于我国某省，主要负责铁路线路、桥梁、隧道等设施的维修保养工作。
实习期间，我担任了铁路维修工的助理，跟随师傅学习铁路维修的基本技能。
三、实习过程及收获1. 线路维修实习期间，我跟随师傅学习了线路维修的基本流程。
首先，对线路进行巡视，发现病害；其次，根据病害情况制定维修方案；最后，对线路进行修复、加固。
（1）巡视：巡视过程中，我学会了如何观察线路的几何状态、轨道结构、路基状况等，以及如何判断病害类型。
（2）维修方案制定：根据病害情况，我学会了如何选择合适的维修材料、施工工艺和施工设备。
（3）线路修复：在师傅的指导下，我参与了线路的修复工作，学会了使用钢轨、扣件、轨枕等材料进行修复。
2. 桥梁维修桥梁维修是铁路维修的重要组成部分。
在实习期间，我跟随师傅学习了桥梁维修的基本知识和技能。
（1）桥梁病害识别：学会了如何识别桥梁的病害，如裂缝、变形、腐蚀等。
（2）桥梁维修施工：参与了桥梁的维修施工，学会了使用混凝土、钢筋、预应力等材料进行加固和修复。
3. 隧道维修隧道维修是铁路维修的另一个重要环节。
在实习期间，我跟随师傅学习了隧道维修的基本知识和技能。
（1）隧道病害识别：学会了如何识别隧道的病害，如渗漏水、坍塌、沉降等。
（2）隧道维修施工：参与了隧道的维修施工，学会了使用混凝土、锚杆、喷浆等材料进行加固和修复。
4. 实际操作能力提升在实习过程中，我积极参与实际操作，提高了自己的动手能力。
例如，在桥梁维修中，我学会了使用混凝土搅拌机、泵车等设备；在隧道维修中，我学会了使用挖掘机、装载机等设备。
机务段检修车间实习报告
一、实习背景与目的随着我国铁路事业的快速发展，机务段检修车间作为铁路运输的重要保障，承担着机车车辆的检修和维护工作。
为了更好地了解铁路机务段检修车间的运作模式，提升自己的专业技能和实际操作能力，我于2023年在XX机务段检修车间进行了为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解机务段检修车间的基本工作流程和各项规章制度；2. 掌握机车车辆检修的基本技能和方法；3. 增强团队合作意识和沟通能力；4. 提高自身的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容与过程1. 入段培训在实习初期，我参加了由机务段举办的入段培训，学习了机车车辆检修的基本知识、安全操作规程以及车间规章制度。
通过培训，我对检修车间的整体情况有了初步的了解。
2. 分配班组培训结束后，我被分配到检修车间柴油机备品组。
在班组长的带领下，我学习了班组的工作职责、工作流程以及各项操作规范。
3. 实习阶段在实习阶段，我主要参与了以下工作：（1）协助师傅进行机车车辆的拆解、组装和检修工作；（2）学习使用各种检修工具和设备；（3）观察师傅们的工作过程，学习他们的操作技巧和经验；（4）参与班组例会，了解班组工作计划和安排；（5）与其他实习生交流学习心得，共同提高。
4. 实习总结通过一个月的实习，我收获颇丰。
以下是我对实习过程的总结：（1）掌握了机车车辆检修的基本技能和方法，如柴油机拆解、组装、检查等；（2）熟悉了检修车间的各项规章制度和安全操作规程；（3）提高了自己的动手能力和团队合作意识；（4）结识了一群志同道合的实习生，共同学习、共同进步。
三、实习体会与感悟1. 理论与实践相结合在实习过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在学校学习的理论知识为我在检修车间的工作提供了基础，而实习过程中的实际操作又让我对理论知识有了更深入的理解。
2. 团队协作精神在检修车间，每个班组都有明确的分工和职责。
只有团结协作，才能高效地完成工作任务。
在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同解决问题，提高了自己的团队协作能力。
广州动车段实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国铁路事业的飞速发展，高速铁路技术已处于世界领先地位，广州动车段作为华南地区最大的动车组之家，承担着来往广州南站的多条线路动车组的检修工作。
为了深入了解高铁运行背后的先进技术，感受科学知识的力量，弘扬劳模工匠精神，培养民族自豪感和爱国心，我选择了广州动车段作为实习地点，希望能通过这次实习，对动车组的运行原理、检修工艺及高铁技术有更深入的了解。
二、实习内容与过程1. 参观动车零件检修车间在林主任的带领下，我们参观了动车零件检修车间，了解了动车的重要组件及其特点和作用。
林主任详细介绍了每一个组件的检修环节和重要性，使我们认识到每一个细节都对动车组的正常运行起着关键作用。
2. 参观动车整车检测车间随后，我们来到了动车整车检测车间，戴主任向我们介绍了动车大夫如何为动车做全身检查、检测、检修，以确保各个系统、部件时刻处于精良状态。
通过参观，我们了解了动车组的检测流程和检修标准，感受到了高铁劳动者的工作环境。
3. 参观模拟实训中心在模拟实训中心，我们参观了广铁集团唯一一个综合实训中心，了解了动车组机械师应急处置、故障处理、部件拆装等培训内容。
我们还进入1:1仿制的和谐号CRH车头，对动车结构有了更清晰的了解，并在这里体验了高铁实地模拟驾驶，满足了我们的列车长梦想。
三、实习收获与体会1. 技术先进性通过实习，我深刻体会到我国高铁技术的先进性。
从动车组的设计、制造到运行，每一个环节都体现了我国科技实力的提升。
同时，我也认识到科技创新是推动铁路事业发展的关键，我们要不断学习、创新，为我国铁路事业的发展贡献力量。
2. 工匠精神在广州动车段，我感受到了劳模工匠精神的力量。
每一位高铁劳动者都秉承着严谨、专注、精益求精的态度，为动车组的正常运行保驾护航。
这种工匠精神值得我们学习，并在今后的学习和工作中发扬光大。
3. 民族自豪感参观广州动车段，使我为我国铁路事业的辉煌成就而自豪。
高铁已成为我国的一张名片，代表着我国科技、经济的发展水平。
广州铁道车辆厂实习总结
广州铁道车辆厂实习总结广州铁道车辆厂实习总结广州铁道车辆厂实习总结学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。
为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。
具体体现在以下两个方面：1、专业实践能力的提升此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6-8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。
然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。
之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。
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广铁集团客运专线维修基地清筛二车间
学习考察报告
5月12日，我们前往广铁集团客运专线维修基地清筛二车间进行参观学习，在汨罗站现场参观了清筛施工。
通
过与清筛二车间支部书记交流和现场参观，我们认为广铁
客运专线维修基地在机构设置、人员配备、施工组织、职
工队伍、后勤保障等方面的经验和亮点，值得我段学习和
借鉴。
一、基本概况：广铁集团客运专线维修基地的前身是
原广州工务机械段，2008年将长轨、桥隧、焊轨分离，成
立了广州大修段，线路和机械组建了客运专线维修基地，
目前为处级建制。
基地下辖12个车间，清筛车间是线路、机械合一。
我们所参观的清筛二车间现有职工150余人，
设专职车间主任、书记、工会主席各一人，车间副主任三人，分管生产、安全、设备。
行政管理上设了三个组，分
别为技术组、安全组、综合组。
设备配置上，车间配有两
台大清、四台捣固车、两台稳定车、两台配砟车和两台内
燃机车。
在广铁集团全部实行了集中修，京广线封锁时间
达3个小时。
二、主要经验和亮点
1、集团高度重视集中修施工。
集团成立了施工协调组、
运输协调组，由集团领导亲自挂帅协调，确保施工和运输正常秩序，施工计划未完成或各环节出了问题，要组织分析，追究责任。
各施工点由车务部门副职牵头，每日召开协调会，对每日的施工及给点情况进行综合分析，协调各部门保证施工计划兑现。
配合单位无条件配合施工，没有所谓的施工配合费，不敢要，更不敢收，这是一条高压线，遇有耽误就餐的，适当收取一点误餐费。
2、自控型车间和自控型班组建设卓有成效。
从两个方面可见一斑：一是车间和班组的自我运转能力很强。
车间的对外协调、联络完全由车间自己负责，内部管理有严密的制度规定。
每月基地领导率领基地相关科室人员到施工点检查、考核、把关，基地科室与车间之间分工明确，各负其责。
车间没有配备宿营车，全部由班组自行租住民房，自办伙食团，工班长管理能力和班组自我运转能力较强；二是职工的集体荣誉感较强。
在安全考核上，力度不大，违章违纪分为三个等级：即红牌、黄牌、白牌。
红牌问题相当于我们的关键点问题，集团公司检查到红牌问题，考核基地三千元，基地发现问题考核车间一千元，车间发现问题考核职工一百元，无论哪一级考核，责任职工个人只处罚一百元，同时取消各类先进评比资格和疗休养资格。
职工并不因为处罚较轻而无所谓，相反，工班、职工个人都有较强的集体荣誉感，都努力争取评上先进，获得疗休
养机会。
3、施工组织上树立了“尽大机之所能，扬大机之所长”的理念，生产效率较高。
首先广铁集团的清筛施工，无论
什么天气，均采取不停电施工的作业方式，无需配合，减
少了中间扯皮环节，无需调网，尽可能利用了宝贵的封锁
时间；其次是清筛车间不管人工筛，特殊地段的人工筛全
部由工务段自己负责，尽最大可能发挥大机清筛能力；第
三是集团给每个清筛车间配备了两台机车，施工时前后两
台机车，各挂5－7辆老K车，预卸石砟、补砟在一个封锁点内完成，整个线路整理和验交周期大大缩短，没有牵扯
大量时间和大机能力浪费在整理和验交上；第四是封锁时
路用列车采取跟踪进入封锁区间，节约了时间。
4、生产工具得到改进。
印象最深刻的是套筒扳手做了很大改进，据曾经在南昌局做过的民工反映，这种套筒扳
手比我们目前的摇铃扳手轻便好用，另外，大拉耙取消了
条状设计，采用了板状设计，效率更高。
三、几点体会和认识
首先感觉广铁集团领导对集中修施工的重视。
把施工
和运输生产放在同等位置上来认识，集团各部门有全局一
盘棋的思想，没有单纯从本部门工作考虑，全力以赴确保
施工计划兑现。
其次理念新。
人尽其才、物尽其用发挥的淋漓尽致。
据介绍，只要可以大机清筛的一律使用机筛，哪怕只有几十米，浪费大机能力的一律不使用大机。
第三、是车间设置和人员配备契合了生产需要，避免了人浮于事，各不负责的问题。
三个副主任对生产、安全、设备各管一块，技术、安全、综合三个组分工明确，各司其责。
特别是综合组15个人，除了后勤保障外，所有其他的协调、联络和其他部门不管的事，综合组都管起来，不存在扯皮推诿的现象。
第四、条件相对较差，但职工精神状态较好。
集团为节约成本，不配宿营车，基地所配的少量宿营车主要用于到外局施工使用，在本局范围，全部由车间和班组自己联系租房，基地为各车间班组配备了一应生活用品，居住民房条件相对较差。
集中修施工时，职工不轮休，一般是一个工点完成了再休，或是一个月集中安排几天休息。
职工习以为常，没有怨言，工作一如既往，积极性、主动性较强。
第五、值得借鉴商榷的地方：一是由于大机作业繁忙，有时是双点施工，大机的保养缺乏充足的时间，有的设备故障、问题也较多，从外观上看不如我段保养得好；二是施工不考虑成本问题，预卸砟较多，影响清筛进度；三是大清在作业时监控人员配备不到位，存在监控死角；四是没有配备宿营车，职工生活条件差，不方便，也不利于集
中管理。