使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差
气缸体检测(圆度圆柱度测量)课件
协同合作
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提醒
技能训练—气缸直径测量
检测气缸和活塞前，需清洁相应部件； 千分尺使用之前需要校零； 注意量缸表的组装； 测量气缸直径时，避免损坏气缸内壁；
汽缸圆度和圆柱度的测量
1、汽缸磨损的测量
① 清洁汽缸壁上的油污和积碳。 ② 根据汽缸的直径，选择合适的接杆，装入量缸表的下端。 ③ 校表。将外径千分尺校准到被测汽缸的标准尺寸，再将 量缸表校准到外径千分尺的尺寸，使伸缩杆有 1～2 mm的 压缩量，旋转表盘使表针对准“0”位。 ④ 在汽缸的上、中、下三个不同的平面，每个平面在纵向 和横向分别测量汽缸的直径。 ⑤ 用量缸表测量时，应使测杆与汽缸轴线垂直。当摆动量 缸表，其指针读数最小时，表明测杆与汽缸轴线垂直。 ⑥ 根据测量结果计算出汽缸的圆度、圆柱度。
测量仪器
常用工具（一套）
刀口尺
50～100mm量缸表
75～100mm外径千分尺 及支架
塞尺
游标卡尺
返回
量具使用练习—游标卡尺
读数： 12.00mm 12.02mm 12.04mm
工具使用练习—千分尺
18.5+43×0.01=18.93 mm
工具使用练习—量缸表
任务实施
技术标准
返回
任务实施
1
2
质量要求 参照厂家的质量标 准要求。
组织方式 自由搭配，每四位 同学为一组。
3
作业准备 （1）技术要求与标准 （2）设备器材 （3）场地设施：带消防设施的场地 （4）设备设施 （5）耗材：干净抹布、泡沫清洗剂
实施方案
任务 实施
小组长分工，讨论，制定气缸测量计划
分
1、操作员
2、辅助员
3、记录员 4、观察员
发动机气缸测量
使用千分尺注意事项
1．千分尺是一种精密的量具，使用时应小心谨慎，动作轻缓，不要 让它受到打击和碰撞。千分尺内的螺纹非常精密，使用时要注意：① 旋钮和测力装置在转动时都不能过分用力；②当转动旋钮使测微螺杆 靠近待测物时，一定要改旋测力装置，不能转动旋钮使螺杆压在待测 物上；③当测微螺杆与测砧已将待测物卡住或旋紧锁紧装置的情况下， 决不能强行转动旋钮。
零校准 1-50mm 标准校正器 2-支架 3-棘轮定位器 4-轴 5-锁销 6-套管 7-套筒 8-调节扳手
2）测量
(1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴轻轻接
触被测物。 (2)一旦轴轻轻接触被测物，转动棘轮定位器几次 并读出测量值。 (3)棘轮止动器使轴施加的压力均匀，当此压力超过规定 值时，它便空转。 注意： （1）在测量小零件时，应把测微计固定在支架上。
测量发动机气缸磨损量
用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内, 在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两 个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度 误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图 下图所示。 上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气 缸处; 中间取气缸中部; 下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸 位置。
测量发动机气缸磨损量
多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据 气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方 向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸 表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。 当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如 汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸 或更换缸套修理。
气缸磨损检测
这时表盘不 应松动，指针不应弯曲。测杆、测头等活动部分应无锈蚀和碰伤，
移动要灵活，测量头应无磨损痕迹。
(2)检查一次，再慢放一次，大指针均能回到“O”
⑶安装百分表：将百分表装入连杆 内，使小指针指在 0～1 的位置上（百 分表表面与接杆垂直，以便于测量时观 察）
（4）旋紧百分表紧固螺钉，安装后， 用手压缩量缸表的下端测量头，表针应 转动灵活）
（5）选择合适的固定量杆
例如：测量丰田 5A-FE 发动机气缸，气缸的标准尺寸为 78.700mm，应选择 74～82mm 的固定量杆，套上螺母，旋人接杆座，旋入适当长度，锁紧固定螺母
（6）将校准的千分尺调至丰田 5A-FE 发动机气缸的标准尺寸为 78.700mm，用锁 紧装置锁止测微螺杆
(2)微分筒的圆锥面上刻有 50 等分格。由于测微螺杆和固定套管的螺距都是 0.5mm， 所以当微分筒旋转一圈时，测微螺杆就轴向移动 0.5mm；当微分筒转动
一格(即 1/50 圈)时， 测微螺杆就移动 0.5 X 1/50=0. 01mm，所以千分尺的测 量精度为 O.Olmm。它的测量精度要比游标卡尺高。
分表读数值, 长指针逆时针转动则被测气缸直径值为标准值加上百分表读数值。
3. 气缸磨损测量； 1)清洁 使用砂纸打磨一下气缸体内壁，再使用抹布擦干净。 2)测量 用组装校零好的量缸表分别测量气缸上（活塞位于上止点时第一道活塞环所 对对应的位置）、中（气缸中部）、下（距气缸下边缘 10mm 左右）三个截面的横 向和纵向的直径。做好如下记录
气缸圆度圆柱体的检测 一、实训内容
1.量具的使用； 2.气缸磨损测量； 3.气缸圆度、圆柱度误差的计算； 4.气缸修理尺寸的确定。 二、实训目的及要求 1.树立常备不懈的安全意识，培养踏实肯干的工作态度，养成良好的工作习 惯； 2.学会正确使用量具； 3.学会计算气缸圆度、圆柱度误差； 4.学会确定气缸修理尺寸。 三、实训设备 1、设备
气缸的修理
气缸的修理摘要:气缸磨损到一定程度,发动机的功率和动力性将会明显下降。
所以在教学过程中教会学生如何测量气缸的磨损程度以及确定气缸磨损的修理尺寸,是教学重点内容。
关键词:气缸磨损内径百分表所有人都知道发动机气缸磨损到一定程度时,发动机的功率和动力性将会明显下降,燃油及润滑油的消耗也将明显增加。
所以,往往以气缸的磨损程度作为发动机技术状况的鉴定和是否需要大修的主要依据。
气缸磨损的测量一般使用量缸表。
量缸表又称内径百分表,由百分表和测量杆等组成,是用来测量孔径的。
我校测量气缸内径的是选用50～160 mm一套的量缸表(图1)。
内径百分表活动测量头的位移量很小,它测量范围是由更换或调整测量头的长度而达到的。
内径百分表的使用方法如下。
(1)用游标卡尺卡出汽缸内径尺寸。
(2)将调零正确的外径千分尺调整到所需测量尺寸的名义值。
(3)装百分表(图2)(大指针指向0,小指针指向0)。
(4)选合适的测量头(图3)。
(5)在外径千分尺上校表(图4)(小指针指向1与2之间,大指针指向0)。
(6)测量汽缸内径(轴向上中下,径向上中下)测量时量缸表应放正。
(图5)(7)读数:以0位为基准,逆时针为加大,顺时针转动为减小。
如下图,若小指针指正1～2之间,大指针逆时针指正95的位置,则读数为基准值加上0.05 mm。
(图6)(8)得出读数后,就要计算出气缸磨损后的圆度误差以及圆柱度误差。
气缸磨损后的圆度误差:在同一断面上测量的最大值与最小值的直径差的一半,即为圆度误差;气缸磨损后的圆柱度误差:在三个断面内所测得的所有读数中最大的与最小的直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。
当气缸的圆度和圆柱度误差达到大修极限值时,如气缸的圆度误差超过0.05 mm,圆柱度误差超过0.175 mm,柴油机的圆度误差超过0.063 mm,圆柱度误差超过0.25 mm,则应进行镗缸修理。
气缸的修理尺寸一般分为4～6级,每加大0.25 mm为一级,最大不超过1.00 mm或1.50 mm。
发动机气缸磨损测量
科组公开课《发动机气缸磨损测量》教案授课教师：欧阳和平授课课型：理实一体化课（50分钟）授课班级：12汽修1班授课地点：汽修发动机拆装车间课题: 发动机气缸磨损测量教学目标：【知识目标】1、了解发动机磨损原因及磨损的一般规律；2、理解圆度误差、圆柱度误差的概念；3、了解发动机气缸大修标准。
【能力目标】1、掌握气缸磨损测量方法；2、培养学生动手能力及规范的操作程序。
【情感目标】1、培养严谨的工作作风和安全文明作业的好习惯；2、鼓励参与意识，培养协作精神。
教学重点：1、圆度及圆柱度的概念；2、气缸磨损测量方法。
教学难点：气缸磨损测量方法。
教学方法：现场演示教学法、小组合作学习法、讨论交流学习法教学内容：一、组织教学：（1min）1、师生问好、课前考勤；2、检查学生工作服穿着情况，强调实训人身及设备安全；3、明确本次课的教学模式，激发学生的团队合作精神。
二、复习回顾：(3min)1、千分尺的使用及读数方法；2、百分表的使用及读数方法。
三、导入新课：（学习任务描述和课题导入）（3min）1、学习任务描述某4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的桑塔纳2000轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟，需要进行检查修复。
经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低，确诊为活塞环和气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修，完成气缸磨损测量工作任务。
2、课题导入活塞环和气缸壁磨损严重会导致气缸压缩压力偏低甚至排气管冒蓝烟（烧机油）。
气缸磨损是什么原因导致的，有什么规律？用什么参数来衡量气缸磨损的量？发动机气缸大修的依据是什么？如何测量发动机气缸的磨损程度？四、新课讲解：（10min）1、气缸的磨损原因及磨损规律磨损原因：①因金属直接接触摩擦形成局部高温而出现熔融、粘着、脱落等所造成的粘着磨损；②因燃料和润滑剂中的酸类物质所形成的腐蚀磨损；③因进气中的灰尘、燃料和润滑剂中的机械杂质，以及金属磨屑等形成的磨料磨损。
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸的磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度.气缸是发动机的重要组成部分.气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一.当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用.用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量.在气缸孔径同一平面内测量的最大直径和最小直径差的1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1 2,叫圆柱度误差.2 量缸表的结构量缸表由百分表和测量附件组成,它是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm.百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿和芯轴组成.芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴的一段有齿条.芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动,而芯轴和指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位.百分表是借扇形齿和齿条传动及杠杆原理,把微小的尺寸变化加以扩大,用指针显示出来.表面上有100个小格,每小格为0101mm.表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0".国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm和0～10mm.百分表的测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆和固定螺钉组成.测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧.百分表与附件装合时,将表的芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触.芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好.3 量缸表的常规使用(1)以比较测量范围为0～3mm的百分表为例.根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验.例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的"0"位对准指针.也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转.(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据.测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套.被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触.对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量.(3)发动机的每一个缸应测量,即在平行于曲轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量.上面一个位置一般是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处;下部位置一般是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小.测量后,取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆客车技术与研究度误差.在纵截面中,最大值与最小值之差的1 2为圆柱度误差.对于多缸发动机,应分别取圆度误差和圆柱度误差的最大值数据.4 发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸的圆度误差,又要测量气缸的圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁.下面介绍一种通过实践经验总结出的一种相对简易的测量方法.该方法是根据发动机气缸的磨损规律,侧重测量气缸的圆柱度误差.(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆.(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳的"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸.(3)测量垂直于曲轴方向中部和上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值的1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单.根据发动机各缸中圆柱度误差的最大值确定发动机是否应当大修.实践表明,发动机20的圆度误差一般大大小于圆柱度误差.Welcome !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！。
气缸磨损的检验
（2）校对量缸表尺寸：将外径千分尺调到所量气 缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的 尺寸（保证量缸表的活动量杆有2mm左右的压缩 量），并转动表盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ表针对 正零位。
（3）测量气缸直径：在气缸中取上（活塞位于上 止点时第一道活塞环所对对应的位置）、中（气缸 中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面， 在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测 出气缸的直径，如图2 。 为保证测量的准确性，测量时量缸表的接杆与气缸 的轴线应保持垂直。
（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差：每个横截面 所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。 对三个截面所测得的圆度误差进行比较，取其最大 值作为该气缸的圆度误差。 同一气缸中所测得的所有直径中最大与最小直径之 差值之半即为被测气缸的圆柱度误差。
（5）气缸的检验分类技术条件如下： ①气缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱 度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理 尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸 套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更 换气缸（套）。 ②气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而 磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
《气缸磨损的检验》
一、气缸磨损情况 由于活塞在气缸中的高速运动，使气缸磨损变形， 产生椭圆和锥度，造成发动机压缩不良，功率下降， 油耗上升。 二、气缸磨损的检验 气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在 一个百分表上接上一个测量表头（见图1），其使用 方法如下：
（1）选择接杆：测量前先根 据所测量气缸的大小，选择相 应量程的接杆3插入量缸表的 下端，并将百分表装入量缸表 杆上端的安装孔中（安装后， 用手压缩量缸表的下端测量头， 表针应转动灵活）。
气缸磨损的测量.
量缸“口诀”应用举例
量缸“口诀”应用举例如下：测得原始缸径 Φ =86.3mm，作为缸径标定值。 量缸表标定（校表）：如图3，以Φ = 86.3mm标定校 表，大指针对零，小指针大致在刻度2~3之间偏向 3(要记住，后面需要比较小指针变化情况)。
测量一：如图4，小指针变小，逆时针读大指针，得到 +0.37mm
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为 1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。
①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸， 锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身。 ②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定 测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定 螺母。 ③将量缸表的指针设定到“0”位。
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再 调整指针。
4．确定测量位置： 在量缸表上画出气缸上、中、下三个 测量点的位置，测量位置在距气缸套 上平面l0mm处、气缸套中间位置、 和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都要测量其 横向和纵向两个方向。 5.气缸直径的测量 ①先将量缸表的活动测头以一定的角 度放进气缸中，然后用手压住量缸表 的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸 的轴线平行。 ②左右(或者上下)移动量缸 表寻找最短距离的位置，即 气缸内径的最小值。 ③读出指针所指示的最小值。
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课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差
一、气缸磨损特征及原因
气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.
1.正常磨损的特征。
①上大下小——产生圆柱度误差
②横向大于纵向——产生圆度误差
(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)
原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。
产生圆度误差(即横向磨损大
于纵向)主要由于两个方向上
的温度差异及对汽缸壁作用
力不同，有害气体的电化学
腐蚀以及磨料磨损的不同等
原因造成的。
2.异常磨损及原因
出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。
如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。
二、千分尺及量缸表的使用
1.千分尺
a.结构：
外径千分尺的结
构由固定的尺架、
测砧、测微螺
杆、固定套管、
微分筒、测力
装置、锁紧装
置等组成。
b.读数：
在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。
2.量缸表
a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺
寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺
母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺
寸,将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动
接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针
对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量
正确,重复校零一次。
b.读数方法：
①百分表表盘刻度为100指针
在圆表盘上转动一格为0.01
mm,转动一圈为1 mm;小指针
移动一格为1 mm。
②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
③若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
三、测量部位
在气缸内活塞行程的区域中选
取上、中、下三个截面，上截
面位于活塞处于上止点时的第
一道环的位置，下截面位于活
塞处于下止点时第一道环的位
置，中截面位子上、下截面之
间。
每个截面选取纵向和横向
两个方向进行测量。
四、圆度和圆柱度的计算
1.圆度：同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
上截面的圆度=｜A-B｜/2
中截面的圆度=｜C-D｜/2
下截面的圆度=｜E-F｜/2
将计算所得的三个截面的圆度值比较，选取其中的最大值作为该缸的圆度误差。
2.圆柱度：同一方向上的直径之差的一半即为圆
柱度误差
纵向上的圆柱度:A、C、E中最大与最小的直径之差的一半
横向上的圆柱度:B、D、F中最大与最小的直径之差的一半
将计算所得的两个方向上的圆柱度比较，选取其中较大值作为该缸的圆柱度误差。
五、修理尺寸
汽油机气缸圆度误差超过0.05mm.圆柱度超过0.20mm，柴油机圆度超过O.06mm.圆柱度超过0.25mm.则应按各级的修理尺寸对气缸进行搪磨。
汽油机气缸修理尺寸通常为六级，在气缸标准直径尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至+1.50mm。